MEMORIA DE CALCULO VIGA POSTENSADA
PUENTE VEHICULAR
10. CARACTERISTICAS MATERIALES:
Luz total[m]: 30.00 f'cl[kg/cm2]: 210.00
Luz cal[m]: 29.40 f'cv[kg/cm2]: 350.00
f'y[kg/cm2]: 4200.00
Ancho calz[m]: 4.00 fr[kg/cm2]:270 18999.94
Ancho tot:[m] 4.40
Sep Viga: 2.40 Area toron[cm 0.99
E losa[m]: 0.18
Capa rod[m]: 0.02 Ea: 1968627.94
Nº vigas[m]: 2.00 Ehlosa[kg/cm2 233424.84
Ehviga[kg/cm2 301350.18
Ancho Efec[m] 2.40
Dia tor[cm]: 7.00 Relaciones de modulos
Nº de vainas: 3.00 n(hormigon): 0.77
Peso Hº: 2400.00 n(acero): 6.53
10.1. DIMENSIONES MEDIO TRAMO
160
140
120
b2[cm]: 5.0 h2[cm]: 16.0 100
b3[cm]: 18.0 h3[cm]: 5.0
80
b4[cm]: 41.0 h4[cm]: 7.0
bs[cm]: 100.0 h5[cm]: 8.0
60
40
Area [m2]: 0.4579 20
Vol[m3]: 13.737 -60 -40 -20
0
0 20 40 60
10.2.DIMENSIONES ANCLAJE
bi[cm]: 60.0 H[cm]: 145.0
b5[cm]: 0.0 h1[cm]: 15.0
b6[cm]: 60.0 h5[cm]: 8.0
b7[cm]: 20.0 h6[cm]: 0.0
bs[cm]: 100.0 h7[cm]: 3.9
Area [m2]: 0.45
Vol[m3]: 1.45
Vol[m3] total: 15.18
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PUENTE VEHICULAR
10.3. POSICION DE LAS VAINAS EN EL EXTREMO Y A MEDIO TRAMO DE LA VIGA
Posicion de las vainas en el extremo y medio de la viga
Nº cables Numero de Area toron hm[m] H[m]
torones As[cm2] (centro viga) (ext. viga)
Cable Nº1 12.00 11.84 0.070 0.550
Cable Nº2 12.00 11.84 0.150 0.850
Cable Nº3 12.00 11.84 0.230 1.150
total 36 35.532 0.15
10.3.1. TRAYECTORIA DE LOS CABLES
Long X[m] 14.85 14 13 12 11 10 9 8
Cable 1 [m] 0.550 0.497 0.438 0.383 0.333 0.288 0.246 0.209
Cable 2 [m] 0.850 0.772 0.686 0.607 0.534 0.467 0.407 0.353
Cable 3 [m] 1.150 1.048 0.935 0.831 0.735 0.647 0.568 0.497
Long X[m] 7.00 6.00 5.00 4.00 3.00 2.00 1.00 0.00
Cable 1 [m] 0.177 0.148 0.124 0.105 0.090 0.079 0.072 0.070
Cable 2 [m] 0.306 0.264 0.229 0.201 0.179 0.163 0.153 0.150
Cable 3 [m] 0.434 0.380 0.334 0.297 0.268 0.247 0.234 0.230
10.4. PROPIEDADES GEOMETRICAS A MEDIO TRAMO
PROPIEDADES MEDIO TRAMO PROPIEDADES EXTREMO DE VIGA
Descripcion Unidades Sección Sección Sección Sección Sección Sección Sección
Neta Hueca Homogenea Compuesta Neta Hueca Homogenea
Area Cm2 4579.00 4463.55 4775.59 8121.85 9098.00 8982.55 9294.59
Ixx Cm4 12546538.6 12126175.5 13215583.1 26612114.9 16978731.0 16898442.9 17114229.4
ys Cm 70.80 69.27 73.24 39.35 69.55 69.67 69.35
yi Cm 74.20 75.73 71.76 105.65 75.45 75.33 75.65
Ws Cm3 177214.02 175062.99 180452.46 676222.52 244126.71 242544.28 246791.63
Wi Cm3 169088.06 160118.52 184152.91 251899.12 225029.44 224330.24 226219.74
Wsl 463996.90
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PUENTE VEHICULAR
10.6. RESUMEN DE CARGAS
10.6.1. Resumen de Momentos y tensiones
DESCRIPCIÓN TENSIONES POR CV+CM
σs [Kg/cm2] σi [Kg/cm2]
Peso propio de la viga central -69.21 75.67
Peso propio de la viga bloque -0.79 0.87
Peso diafragmas -3.34 3.27
Peso losa mas capa de rodadura -68.92 67.53
Peso acera mas bordillo -4.44 11.91
Peso postes -0.59 1.59
Peso pasamanos -1.53 4.10
peso carga viva mas impacto -25.90 69.54
-174.72 234.48
10.7. CALCULO DE FUERZA DE PRETENSADO
e[cm]: 60.73
ηP: 388638.38 Kg
10.8. PERDIDAS
10.8.1. Resumen de perdidas Instantaneas
TIPO DE PERDIDA CABLE Nº1 CABLE Nº2 CABLE Nº3
kg/cm2
Friccion por cables 1215.87 1311.26 1406.66
Hundimiento de cuñas 0.00 0.00 0.00
Acortamiento elastico 591.94 591.94 591.94
TOTAL INSTANTANEAS 1807.82 1903.21 1998.60
10.8.2. Resumen de perdidas diferidas
TIPO DE PERDIDA CABLE Nº1 CABLE Nº2 CABLE Nº3
kg/cm2
TOTAL DIFERIDAS 1728.06 1728.06 1728.06
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PUENTE VEHICULAR
10.9. TENSIONES
DESCRIPCION TENSIONES P1 [Kg] P2 [Kg] P3 [Kg] Pt [Kg]
Tension final tiempo infinito (( Pf )) 126748.86 125619.06 124489.25 376857.17
Tension inmediatamente despues de tesado ((Pid)) 147215.98 146086.17 144956.36 438258.51
10.10. RESUMEN DE TENSIONES
ESTADO SECCION A L/2 (viga) SECCION A L/2 (losa)
DE CARGAS CONSIDERADOS σs(v) σi(v) σs(l) σi(l) GRAFICA (ESF FINAL)
CARGA [kg/cm2] [kg/cm2] [kg/cm2] [kg/cm2]
1 Peso propio viga -70.00 76.54 0.00 0.00 180.0
2 Tesado TRES cables 62.16 -305.22 0.00 0.00
3 Pérdidas instantáneas -8.31 40.80 0.00 0.00 160.0
4 Difragma -3.34 3.27 0.00 0.00
5 Peso losa + capa de rodadur -68.92 67.53 0.00 0.00
140.0
6 Peso acera mas bordillo -4.44 11.91 -5.01 -3.44 120.0
7 Peso postes -0.59 1.59 -0.67 -0.46
8 Peso pasamanos -1.53 4.10 -1.72 -1.18 100.0
9 Pérdidas diferidas -0.67 29.66 -12.23 -0.52
10 Peso por carga viva del camio -25.90 69.54 -29.24 -20.07 80.0
8 1+2+3 -16.15 -187.88 0.00 0.00
9 1+2+3+4 -19.49 -184.61 0.00 0.00
60.0
10 1+2+3+4+5 -88.40 -117.08 0.00 0.00
40.0
11 1+2+3+4+5+6 -92.84 -105.17 -5.01 -3.44
12 1+2+3+4+5+6+7 -93.43 -103.58 -5.68 -3.90 20.0
13 1+2+3+4+5+6+7+8 -94.96 -99.48 -7.40 -5.08
14 1+2+3+4+5+6+7+8+9 -95.63 -69.82 -19.63 -5.60 -150.0 -100.0 -50.0
0.0
0.0
15 1+2+3+4+5+6+7+8+9+10 -121.53 -0.28 -48.88 -25.66
Comentario: Valores admisbles del hormigon en la etapa T=0 y T=infinito
T=0 σtr [kg/cm2]: 14.97 σco [kg/cm2]: -192.5
T=∞ σtr [kg/cm2]: 14.97 σco [kg/cm2]: -140
Conclusion: La viga cumple con todas las condiciones admisibles
10.11. ALARGAMIENTOS
Nº cable Longitud ΔL
[cm] [mm]
cable Nº1 2972.07 196.59
cable Nº2 2974.39 195.30
cable Nº3 2977.58 194.07
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PUENTE VEHICULAR
10.12. DEFLEXIONES D adm: 12.3 cm
DEFLEXION EN LA ETAPA DE TRANSFERENCIA:
Debido al preesfuerzo Δpres: 7.87 cm
Debido al peso propio Δpp: -2.99 cm
Δ tot: 4.88 cm
DEFLEXION EN LA ETAPA FINAL:
DESCRIPCIÓN Peso DEFLEXION
W [Kg/m] δ [Cm]
Peso propio de la viga central 1121.39 -2.99
Peso propio de la viga bloque 1084.56 0.00
Peso diafragmas 20.90 -0.06
Peso losa mas capa de rodadura 1151.02 -3.06
Peso acera mas bordillo 277.71 -0.74
Peso postes 37.09 -0.10
Peso pasamanos 95.51 -0.25
peso carga viva mas impacto 679.73 -1.81
-9.01
DESCRIPCIÓN Pid DEFLEXION
[Kg] δ [Cm]
Preesfuerzo inicial 438258.5 7.9
DEFLEXION EN LA ETAPA INICIAL 4.88 cm
DEFLEXION EN LA ETAPA FINAL -1.14 cm
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PUENTE VEHICULAR
10.13. VERIFICACION AL ESTADO LIMITE ULTIMO
Mu(a) = 1,3*(Mcm + 1.67 Mcv) Mu[Kg.m]: 766748.59
datos: K: 0.28
At[cm2]: 35.53 p= 0.00129
fr[kg/cm2]: 18983.20 f(su)[kg/cm2]: 18318.37
b[cm]: 185.90 q: 0.07 < 0,3 Falla del acero
dt[cm]: 148.00 c[cm]: 14.00
f'c[kg/cm2]: 350.00 a[cm]: 11.90 CAE DENTRO LA LOSA; SE DEFINE
ds[cm]: 138.00 t=b1[cm]: 18.00 COMO VIGA RECTANGULAR
⎛ a ⎞
M R
= A t ⋅ f su ⎜ d ⎟ Mr[kg.m]: 924573.18 Mr >> Mu; cumple con la condicion"
⎝ 2 ⎠
FS: 1.21
Se mejora el Mr con armadura pasiva:
Sea: As[cm2]: 0.79 4θ10 NO SE REQUIERE REFUERZO, SE COLOCA
SOLO POR CONSTRUCCION
⎛ a⎞ ⎛ a⎞
Mr = Mu = At ⋅ fsu⎜dt ⎟ + As ⋅ fs ⋅⎜ds ⎟ Mr: 928954.53 Mr >> Mu; CUMPLE CON LA CONDICION"
⎝ 2⎠ ⎝ 2⎠
FS: 1.21
10.14. DISEÑO AL CORTE
Tipo de carga Apoyos (L) L/4 L/2
Cortante por carga Viva+ impacto: Qcv[kg]: 24355.73 18516.14 11421.77
cortante por carga muerta: Qcm[kg]: 38340.19 21203.94 0.00
Combinacion de carga: Qu[kg]: 102718.52 67763.67 24796.67
10.14.1. Resistencia nominal a cortante suministrado por el concreto
b'[cm]: 18.00 Vc[concreto]: 9.92 Kg/cm2.
d[cm]: 141.00
10.14.2. Resistencia nominal a cortante suministrado por el preesfuerzo
L/2,cm: 1470.00 tan (α1),º : 0.0749 Vp(apoyo), kg: 12.35
e,cm: 60.73 tan (α2),º : 0.0413 Vp(L/4), kg: 6.82
d,cm: 138.00 tan (α3),º : 0.0056 Vp(L/2), kg: 0.93
Lapoyo,m: 1332.00
L/4, m 735.00
L/2,m: 100.00
10.14.3. Resistencia nominal a cortante suministrado por el Acero
Diam: 10 mm Av[cm2]: 1.58
Distancia Vcu S[cm] Adoptado Observacion
Apoyo MEMORIA
22.70DE CALCULO
16.24VIGAØ10c/16
POSTENSADA
L/4 12.93 28.50 Ø10c/28
L/2 0.01 28445.20 -