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Guía de Sensores Automotrices

El sensor MAP mide la presión de admisión del motor y proporciona una señal de voltaje entre 0.2-5 V dependiendo de la aceleración. El sensor TPS mide el ángulo de apertura del acelerador y envía una señal de voltaje que aumenta con la apertura. El sensor de temperatura usa un termistor para medir la temperatura del refrigerante y enviar una señal de voltaje a la ECU.

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Guía de Sensores Automotrices

El sensor MAP mide la presión de admisión del motor y proporciona una señal de voltaje entre 0.2-5 V dependiendo de la aceleración. El sensor TPS mide el ángulo de apertura del acelerador y envía una señal de voltaje que aumenta con la apertura. El sensor de temperatura usa un termistor para medir la temperatura del refrigerante y enviar una señal de voltaje a la ECU.

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Sensor MAP.

En cuanto al cableado del sensor MAP tenemos tres cables: un cabe para tierra (GND), un
cable para alimentación de 5V (+ 5VDC) y un cable de la señal (SIGNAL).

El voltaje de SIGNAL ó SEÑAL del sensor MAP puede variar entre 0.2~0.4 VDC hasta
4.8~5.0 VDC.
Cuando el motor está en desaceleración el voltaje de salida del sensor MAP es menor a 0.8
V. (Paulo Fernandez, 2011)

Sensor Barométrico.
Sensor MAF

Sensor TPS
El TPS se monta en el cuerpo del acelerador y la convierte en el ángulo de la válvula del
acelerador en una señal eléctrica. A medida que el acelerador se abre, el voltaje aumenta.
(2014)

Sensor de Temperatura.
Este sensor funciona como un tipo de resistencia variable de dos alambres (Termistor) el cuál
suministra una señal de voltaje y es enviado a la ECU con la misión de determinar la
temperatura del refrigerante del motor. (Loyza, 2017)
Los valores según el aumento de temperatura deben mantenerse en los siguientes valores
según la siguiente tabla.

Sensor de detonación. KS
Sensor de Oxígeno.
El valor del sensor de oxígeno deben mantenerse en los siguientes valores de acuerdo a la
siguiente prueba.
Se acelera bruscamente el motor y la lectura obtenida debe ser aproximadamente de 0,8 V.
Seguidamente se suelta el acelerador bruscamente y el voltímetro debe de pasar a marca 0,2
V aproximadamente, indicando respectivamente que la mezcla se ha enriquecido y
empobrecido momentáneamente y la sonda ha sido capaz de detectarlo. Si las lecturas del
voltímetro no son las indicadas, la sonda Lambda es defectuosa y debe de ser sustituida.
(Villa, 2015)
Bibliografía
2014. E-Auto.com. E-Auto.com. [En línea] 18 de Octubre de 2014. https://www.e-
auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=227.
Loyza, Frank. 2017. Inyeccionelectronicamotores.com. Inyeccionelectronicamotores.com.
[En línea] 17 de Septiembre de 2017.
https://inyeccionelectronicamotores.blogspot.com/2016/08/sensor-de-temperatura-del-
refrigerante.html.
Paulo Fernandez. 2011. www.autodaewoospark.com. www.autodaewoospark.com. [En
línea] 12 de Octubre de 2011. https://www.autodaewoospark.com/sensor-MAP.php.
Villa, Daniel. 2015. Aficionadosalamecanica.com. Aficionadosalamecanica.com. [En línea]
13 de Septiembre de 2015. http://aficionadosalamecanica.com/hazlo-sonda-lambda.htm.

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