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Consulta Diferencial

El documento describe las partes y la función del mecanismo del diferencial de un vehículo. El diferencial está constituido por un piñón de ataque, una corona, dos piñones satélites y dos piñones planetarios ubicados dentro de una caja de satélites. El diferencial permite que las ruedas giren a diferentes velocidades al tomar una curva, compensando la diferencia entre la rueda interior y exterior. La relación de transmisión se calcula dividiendo los dientes de la corona entre los del piñón de ataque.

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El documento describe las partes y la función del mecanismo del diferencial de un vehículo. El diferencial está constituido por un piñón de ataque, una corona, dos piñones satélites y dos piñones planetarios ubicados dentro de una caja de satélites. El diferencial permite que las ruedas giren a diferentes velocidades al tomar una curva, compensando la diferencia entre la rueda interior y exterior. La relación de transmisión se calcula dividiendo los dientes de la corona entre los del piñón de ataque.

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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA

EQUINOCCIAL
Facultad de Ciencias de la Ingeniera.
Fecha: 24/11/2016
Vctor Andrs Robles Romero.
Paralelo: 2M
Ingeniera Automotriz.
Materia: Mecanismos del vehculo
Mecanismo del diferencial
Partes y componentes
El mecanismo del diferencial est constituido por las siguientes partes:
1. Pin de ataque, unido al cardan.
2. Corona, la que mueve todo el mecanismo.
3. Piones satlites (x2)
4. Piones planetarios (x2), unidos a loes ejes.
5. Caja de satlites, donde se encuentra todo el mecanismo.

Funcin del diferencial.


El giro transmitido por la caja de cambios de traslada a travs del cardan o rbol de

transmisin, hasta llegar al pin de ataque. El movimiento del pin de ataque hace girar la
corona y con esta, la caja de satlites, permitiendo el movimiento equilibrado hacia las
ruedas, siempre y cuando el vehculo se desplace en lnea recta.
Cuando el vehculo traza una curva, la rueda que se encuentra en el interior de la curva
tiene menos recorrido, por lo que gira menos que la otra rueda situada al exterior de la curva.
Esto se da gracias al funcionamiento del diferencial, que permite girar una rueda ms que la
otra para compensar la curva gracias a sus piones satelitales, los cuales generan ms giro al
pin planetario del eje de la rueda exterior y as evitar que el vehculo patine al tomar la
trazada de la curva.

Relacin de transmisin del diferencial.


La relacin de transmisin del diferencial se obtiene de la divisin del numero de
dientes que posee los engranajes de la corono y del pin de ataque.
Si la corona posee 50 dientes y el pin de ataque tiene 15 dientes, la relacin de
transmisin ser de

50/15=3.33 . Esto quiere decir que por cada 3.33 giros del cardan

o del pin de ataque, las ruedas giraran 1 sola vez.

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