Prlogo

En el presente Manual, se podr encontrar una serie de

conceptos y herramientas para la utilizacin de las
Buenas Prcticas en Refrigeracin en las tareas diarias
de servicio.
El mismo fue elaborado con aportes de tcnicos
nacionales en la materia, de modo de adaptarlo a las
necesidades propias de nuestro pas.
A travs de los diferentes captulos se recorren temas que
van desde consideraciones ambientales hasta aspectos
relativos a la teora y prctica de la reconversin de
equipos ya existentes, para ser utilizados con los gases
alternativos.

MANUAL DE BUENAS PRACTICAS DE REFRIGERACION PARA LA RECONVERSION DE REFRIGERANTES CFCs

MANUAL DE BUENAS PRACTICAS DE REFRIGERACION PARA LA RECONVERSION DE

SISTEMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO
INDICE

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

Capa De Ozono
Daos al medio ambiente
Destruccin a la capa de ozono
Calentamiento global de la tierra y efecto invernadero
Consecuencias del Calentamiento Global
Potencial de agotamiento del ozono y calentamiento global de la tierra
ODP y GWP)
El Protocolo de Montreal
El Convenio de Viena
El Protocolo de Kyoto

2
4
4
7
9
11
13
13
14

CAPITULO 2 CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Conceptos bsicos
Ciclo bsico de la refrigeracin
Compresor
Evaporador
Condensador
Elemento de expansin
Accesorios
Sistemas de refrigeracin familiar, comercial e industrial
Sobrecalentamiento procedimiento de medicin

17
22
26
29
31
33
41
46
47

CAPITULO 3 REFRIGERANTES

Refrigerantes
Evolucin de los fluidos refrigerantes
Rango de temperatura de aplicacin de los refrigerantes
Refrigerantes alternativos y definitivos
Ventajas y desventajas al utilizar refrigerantes puros y mezclas
El amoniaco como un alternativa para sustituir a los CFCs
Disponibilidad de refrigerantes sustitutos en el Uruguay
Refractmetro manejo y grafica para anlisis de aceites lubricantes
Seguridad en el manejo de refrigerantes (ASHRAE standard 34)
Asignacin de la codificacin de los refrigerantes bajo el stndar 34 de ASHRAE
Como seleccionar el refrigerante adecuado para la reconversin
Diagramas de Mollier y la utilizacin en los clculos
Cilindros de refrigerantes, codificacin de colores y presentaciones comerciales
Sistemas de deteccin de fugas de refrigerantes
Identificacin de refrigerantes en sistemas de refrigeracin y aire acondicionado
Carga y recarga de refrigerantes
Recuperacin, reciclaje, regeneracin, de los CFCs removido
Disposicin final del refrigerante CFCs removidos

52
55
56
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60
61
62
63
68
70
71
72
74
76
79
80
84
88

MANUAL DE BUENAS PRACTICAS DE REFRIGERACION PARA LA RECONVERSION DE REFRIGERANTES CFCs

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

Introduccin
Propiedades fsicas
Hidrocarburos utilizados como refrigerantes en los sistemas de refrigeracin
Presentaciones de los cilindros de hidrocarburos utilizados como refrigerantes
Hidrocarburos como alternativa para eliminar CFCs y HCFCs
Seguridad
Deteccin de fugas
Disponibilidad de refrigerantes hidrocarburos
Costo de los hidrocarburos utilizados como refrigerantes
Procedimiento de reconversin de un sistema de refrigeracin utilizando
hidrocarburos
Procedimiento de carga de hidrocarburos a un sistema de refrigeracin
Compatibilidad de los hidrocarburos con los aceites lubricantes
Herramientas y equipos recomendados para el uso de hidrocarburos utilizados
como refrigerantes
Ventajas y desventajas de utilizar hidrocarburos
ODP y GWP de los hidrocarburos
Vacio recomendado en los sistemas de refrigeracin que utilizan hidrocarburos
Equipos recomendados a reconvertir

92
92
93
94
95
96
103
103
103
103
104
107
107
108
109
109
109

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SISTEMAS DE

REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Diagnstico de la operacin de los sistemas antes de la reconversin

Recomendaciones de servicio antes de la reconversin de refrigerantes de los
sistemas de refrigeracin y aire acondicionado.
Tcnicas para realizar un cambio de refrigerante.
Procedimiento para realizar un cambio de refrigerante a un sistema de
refrigeracin y aire acondicionado
Implementacin del reporte tcnico(hoja de ruta)
Aceites lubricantes y compatibilidad con los refrigerantes
Precauciones para minimizar la humedad y otros contaminantes en el sistema de
refrigeracin.
Herramientas y equipos requeridos para llevar a cabo las reconversiones de
refrigerantes, uso y manejo
Equipos de seguridad para realizar las reconversiones de refrigerantes
Mtodos de recuperacin de refrigerante, manejo de la recuperadora
Cilindros de recuperacin de refrigerante
Bomba de vaco
Uso del vacuometro
Vaco a los sistemas de refrigeracin
Agentes de limpieza para quemaduras en compresores
Limpieza a sistemas mediante barrido con nitrgeno.
Nitrgeno, manejo y reguladores de presin.
Recomendaciones para pruebas de acidez de los sistemas
Costos de reconversiones de refrigerantes
Seguimiento de la operacin de los equipos despus de la conversin del
refrigerante
Problemas de operacin y mantenimiento en compresores
Proceso de soldadura

111
111
111
111
112
112
114
114
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132
132
133
135
135
135
144

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN

SITEMAS MAC.

151
151
164

Automviles
Ciclo de refrigeracin automotriz
Transporte refrigerado

MANUAL DE BUENAS PRACTICAS DE REFRIGERACION PARA LA RECONVERSION DE REFRIGERANTES CFCs

Contenedores refrigerados
Placas Eutcticas.
Refrigerantes alternativos para MAC
Equipos y herramientas para buenas prcticas de servicio
Diferencias en los circuitos de refrigeracin de R-12 con R-134a para MAC.
Tipos de Retrofit en MAC
Procedimiento de Retrofit en sistemas MAC de R-12 a R-134a.

ANEXOS

Tablas de equivalencias de unidades.

Tablas de Conversin de temperaturas.
Tablas P-T de los refrigerantes utilizados.
Diagramas de Mollier.
Calculo del tubo capilar para sistemas.
Seleccin de vlvulas de expansin termosttica.
Tabla problema - causa probable solucin.
Rango de Trabajo de los Refrigerantes.
Hojas de ruta.
Glosario de trminos.
Referencias Bibliogrficas.
Sitios de Internet.

167
168
168
169
169
169
170

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

C
A
P
I
T
U
L
O
1


CAPITULO 1 ANTECEDENTES

CAPA DE OZONO
El descubrimiento del refrigerante R-12 en 1930 marc un cambio muy importante en la
refrigeracin y el aire acondicionado ya que los refrigerantes utilizados en estas aplicaciones eran
inseguros y no tan eficientes termodinmicamente, pero nadie imaginaba que tambin
paralelamente se empezaba a generar un problema ambiental que iniciara con un dao
principalmente a la capa de ozono de la tierra, debido al adelgazamiento generado por los
refrigerantes denominados CFCs cuando se fugan a la atmosfera.
Qu es la capa de ozono?, se denomina capa de ozono, a la zona de la estratosfera terrestre que
contiene

una concentracin relativamente

alta

de ozono.

Esta

capa,

que

se

extiende

aproximadamente de los 15 km a los 40 km de altitud, rene el 90% del ozono presente en la

atmsfera y absorbe del 97% al 99% de la radiacin ultravioleta de alta frecuencia.

Figura 1 Ubicacin de la Capa de Ozono

La capa de ozono fue descubierta en 1913 por los fsicos franceses Charles Fabry y Henri Buisson.
Sus propiedades fueron examinadas en detalle por el meteorlogo britnico G.M.B. Dobson, quien
desarroll un sencillo espectrofotmetro que poda ser usado para medir el ozono estratosfrico
desde la superficie terrestre. Entre 1928 y 1958, Dobson estableci una red mundial de estaciones

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

de monitoreo de ozono, las cuales continan operando en la actualidad. La Unidad Dobson es una
unidad de medicin de la cantidad de ozono, fue nombrada en su honor.
Ozono
El ozono es una forma alotrpica del oxgeno, que slo es estable en determinadas condiciones
de presin y temperatura. Es un gas compuesto por tres tomos de oxgeno (O3).
Los mecanismos fotoqumicos que se producen en la capa de ozono fueron investigados por el
fsico britnico Sdney Chapman en 1930. La formacin del ozono de la estratosfera terrestre
es catalizada por los fotones de luz ultravioleta que al interaccionar con las molculas de oxgeno
gaseoso, que est constituida por dos tomos de oxgeno (O2), las separa en los tomos de
oxgeno (oxgeno atmico) constituyente. El oxgeno atmico se combina con aquellas molculas
de O2 que an permanecen sin disociar formando molculas de ozono, O3.
La concentracin de ozono es mayor entre los 15 y 40 km, con un valor de 2 a 8 partculas por
milln, en la zona conocida como capa de ozono. Si todo ese ozono fuese comprimido a la presin
del aire al nivel del mar, esta capa tendra solo 3 mm de espesor.
El ozono acta como filtro o escudo protector, de las radiaciones nocivas y de alta energa, que
llegan a la Tierra permitiendo que pasen otras como las ultravioleta de onda larga, que llegan a la
superficie. Esta radiacin ultravioleta es la que permite la vida en el planeta, ya que es la que
permite que se realice la fotosntesis del reino vegetal.
Unidades Dobson

Figura 2 Medicin de la Capa de Ozono

Espesor terico que sirve de referencia.

Cantidad de molculas de ozono en la estratosfera.

1UD = 0.01mm, 300 UD = 3mm de espesor.

Promedio Mundial de Ozono: 300 DU = 3mm

Promedio del agujero de ozono: 100 DU=1mm

Promedio en el Agujero de Ozono: 100 DU = 1mm

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

DAOS AL MEDIO AMBIENTE

La contaminacin ambiental se ha transformado en las ltimas dcadas, en uno de los problemas
ms importantes para el hombre. Se han desarrollado informes a travs de organismos
internacionales, medidas polticas, hasta se han llevado a cabo pelculas para tratar de prevenir y
solucionar este problema.
Destruccin a la capa de ozono por CFCs
La destruccin de la molcula de ozono costa de un rayo ultravioleta que libera un tomo de cloro
de una molcula de clorofluorocarbono (CFCs). El cloro se combina con una molcula de ozono
compuesta por tres tomos de oxigeno. De estos, toma uno y se convierte en monxido de cloro.
En promedio, un tomo de cloro es capaz de destruir hasta 100 mil molculas de ozono.

Figura 3 Destruccin de la Capa de Ozono

NO
Causas Naturales y Artificiales
Existen estudios que sostienen que la influencia de las 7,500 toneladas de cloro provenientes de
CFCs que ascienden anualmente a la estratosfera es mnima frente a las 600,000,000 toneladas
de cloro y flor (otro gas agresivo) en forma de sales que escapan de los ocanos y aerosoles.
A estas cantidades de compuestos qumicos de origen natural habra que sumarles los aportes de
metilcloro por incendios de bosques y por lo menos, otras 36,000,000 de toneladas anuales en

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

forma de HCl proveniente de erupciones volcnicas. Se han observado correlaciones entre

erupciones volcnicas fuertes y disminuciones temporarias en el ozono estratosfrico y se
considera probable que los volcanes de la Antrtida tengan un efecto muy directo: uno solo de
ellos, el Erebus, expulsa cada ao unas 15,000 toneladas de cloro y, algo menos de flor, a muy
poca distancia de la estratosfera antrtica. Sin embargo, se sabe que la mayor parte de este cloro
regresa a la Tierra arrastrado por las lluvias antes de salir de la troposfera. Tampoco hay acuerdo
sobre estas cifras relativas, que dependen de las mediciones y del mtodo de clculo.
Otro factor natural que influye en la velocidad de reconstitucin de la capa de ozono es la variacin
de la actividad solar, ya que cuando hay mayor irradiacin ultravioleta se genera ms ozono, pero
tambin ms xidos de nitrgeno que deprimen el ozono. Los orgenes de la incertidumbre acerca
de los factores que afectan la capa de ozono son muy diversos.

Agujeros en la capa de ozono

Se denomina agujero de la capa de ozono a la zona de la atmsfera terrestre donde se producen

reducciones anormales de la capa de ozono, fenmeno anual observado durante la primavera en
las regiones polares y que es seguido de una recuperacin durante el verano. El contenido de
ozono se mide en Unidades Dobson, kilogramos por Metro cbico.
A mediados de los aos 80`s se empez a acumular pruebas de que a finales del invierno se haba
formado un agujero en la capa de ozono del Polo sur, donde el ozono se haba reducido en casi
50%. Durante el invierno, en la estratosfera se forma una corriente de aire que rodea a
la Antrtida y que se conoce como torbellino polar o vortex. El aire que queda atrapado en este
torbellino se vuelve extremadamente fro durante la noche polar, lo cual favorece la formacin de
partculas de hielo denominadas nubes polares estratosfricas. Estas nubes actan como un
catalizador heterogneo al proporcionar una superficie para las reacciones en las que el HCl de la
Tierra y el nitrato de cloro se convierten en molculas de cloro reactivas.
Al comienzo de la primavera, la luz solar separa al cloro molecular en sus correspondientes tomos
de cloro, que son los responsables de la destruccin del ozono.
La situacin es menos grave en el rtico porque en esta regin ms caliente el torbellino no dura
tanto tiempo. El vortex sella la Antrtida y evita las influencias en esta regin del resto de la
atmsfera. El aislamiento producido por el vortex impide que el aire ms clido y rico en ozono
existente alrededor de la Antrtida, proveniente de los trpicos, fluya hacia el polo, lo que ayudara
a reemplazar el ozono destruido y elevar las temperaturas en este continente. En cambio el aire
rico en ozono, que es llevado hacia el polo por las ondas planetarias, se junta al borde del vortex,
formando un "anillo" de aire con altas concentraciones de ozono que puede ser visto en las
imgenes satelitales.

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

Sin embargo, un amplio sector cientfico achac este fenmeno al aumento de la concentracin
de cloro y de bromo en la estratosfera debido tanto a las emisiones antropognicas

de

compuestos Clorofluorocarbonados (CFCs) como del desinfectante de almcigos, bromuro de

metilo.
Fue entonces que en 1995 por sus trabajos en qumica atmosfrica, en particular sobre la
formacin y descomposicin del ozono. Fueron galardonados con el Premio Nobel de Qumica. El
Qumico Mxico - Americano Mario Jos Molina, el Qumico holands Paul J. Crutzen, y

el

Qumico Estadounidense F. Sherwood Rowland.

Investigaciones posteriores acerca de las variaciones en la densidad del ozono y sus causas
generaron temores sobre el futuro de la capa de ozono: entre otras cosas, se descubrieron
agujeros en la capa sobre los dos polos del planeta y un adelgazamiento de la capa alrededor de
todo el globo.

Figura 4 Evolucin del Deterioro de la Capa de Ozono

La NASA seal que si no se hubiera firmado el tratado de Montreal, dos terceras partes de la
capa habra sido destruidas y el "agujero" de ozono se habra incrementado, aumentado la
temperatura mundial en ms de un grado centgrado. La radiacin ultravioleta, que daa el ADN,

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

hubiera aumentado seis veces. Apenas cinco minutos de exposicin al sol habra causado
quemaduras a la piel. Los niveles de rayos ultravioletas durante el verano hubieran aumentado
hasta 30%. Finalmente, las tormentas de verano del Hemisferio Norte hubieran sido mucho ms
poderosas.
CALENTAMIENTO GLOBAL DE LA TIERRA Y EFECTO INVERNADERO
Calentamiento Global
Calentamiento global es un trmino utilizado habitualmente en dos sentidos:
1. Es el fenmeno observado en las medidas de la temperatura que muestra en promedio un
aumento en la temperatura de la atmsfera terrestre y de los ocanos en las ltimas dcadas.
2. Es una teora que predice, a partir de proyecciones basadas en simulaciones computacionales,
un crecimiento futuro de las temperaturas.
Algunas veces se utilizan las denominaciones cambio climtico, que designa a cualquier cambio en
el clima, o cambio climtico antropognico, donde se considera implcitamente la influencia de la
actividad humana. Calentamiento global y efecto invernadero no son sinnimos. El efecto
invernadero acrecentado por la contaminacin puede ser, segn algunas teoras, la causa del
calentamiento global observado.
La temperatura del planeta ha venido elevndose desde mediados del siglo XIX, cuando se puso
fin a la etapa conocida como la pequea edad de hielo.
Cualquier tipo de cambio climtico adems implica cambios en otras variables. La complejidad del
problema y sus mltiples interacciones hacen que la nica manera de evaluar estos cambios sea
mediante el uso de modelos computacionales que intentan simular la fsica de la atmsfera y del
ocano y que tienen una precisin limitada debido al desconocimiento del funcionamiento de la
atmsfera. La teora antropognica predice que el calentamiento global continuar si lo hacen las
emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). La ONU encargado del anlisis de los datos
cientficos es el Panel Intergubernamental del Cambio Climtico (IPCC, por sus siglas en ingls
de Inter-Governmental Panel on Climate Change).
El Protocolo de Kyoto, acuerdo promovido por el IPCC, promueve una reduccin de emisiones
contaminantes (principalmente CO2). El protocolo ha sido tachado en ciertas ocasiones de injusto,
ya que el incremento de las emisiones tradicionalmente est asociado al desarrollo econmico, con
lo que las naciones a las que ms afectara el cumplimiento de este protocolo podran ser aquellas
zonas menos desarrolladas.
En Enero de 2009 la comisin medioambiental del Senado de los Estados Unidos elabor una lista
con 650 cientficos que disentan del origen antrpico de los cambios de temperatura de la Tierra.

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

Teora de los Gases tipo Invernadero

La hiptesis de que los incrementos o descensos en concentraciones de gases de efecto
invernadero pueden dar lugar a una temperatura global mayor o menor fue postulada
extensamente por primera vez a finales del siglo XIX por Svante Arrhenius, como un intento de
explicar las eras glaciales. Sus detractores rechazaron radicalmente su teora.
La teora de que las emisiones de gases de efecto invernadero estn contribuyendo al
calentamiento de la atmsfera terrestre ha ganado muchos adeptos y algunos oponentes en la
comunidad cientfica durante el ltimo cuarto de siglo. El IPCC, que se fund para evaluar los
riesgos de los cambios climticos inducidos por los seres humanos, atribuye la mayor parte del
calentamiento reciente a las actividades humanas. La Academia Nacional de Ciencias de Estados
Unidos (National Academy of Sciences, NAC) tambin respald esa teora.
El fsico atmosfrico Richard Lindzen y otros escpticos se oponen a aspectos parciales de la
teora.
Hay muchos aspectos sutiles en esta cuestin. Los cientficos atmosfricos saben que el hecho de
aadir dixido de carbono (CO2) a la atmsfera, sin efectuar otros cambios, tender a hacer ms
clida la superficie del planeta. Pero hay una cantidad importante de vapor de agua (humedad,
nubes) en la atmsfera terrestre, y el vapor de agua es un gas de efecto invernadero. Si la adicin
de CO2 a la atmsfera aumenta levemente la temperatura, se espera que ms vapor de agua se
evapore desde la superficie de los ocanos. El vapor de agua as liberado a la atmsfera aumenta
a su vez el efecto invernadero (el vapor de agua es un gas de invernadero ms eficiente que el
CO2). A este proceso se le conoce como la retroalimentacin del vapor de agua (water vapor
feedback en ingls). Esta retroalimentacin es la causante de la mayor parte del calentamiento que
los modelos de la atmsfera predicen que ocurrir durante las prximas dcadas. La cantidad de
vapor de agua as como su distribucin vertical son claves en el clculo de esta retroalimentacin.
Los procesos que controlan la cantidad de vapor en la atmsfera son complejos de modelar y aqu
radica gran parte de la incertidumbre sobre el calentamiento global.
Efecto Invernadero
Se denomina efecto invernadero al fenmeno por el cual determinados gases, que son
componentes de la atmsfera planetaria, retienen parte de la energa que el suelo emite por haber
sido calentado por la radiacin solar. Afecta a todos los cuerpos planetarios dotados de atmsfera.
De acuerdo con el actual consenso cientfico, el efecto invernadero se est viendo acentuado en
la Tierra por la emisin de ciertos gases, como el dixido de carbono y el metano, debido a la
actividad econmica humana. Este fenmeno evita que la energa solar recibida constantemente

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

por la Tierra vuelva inmediatamente al espacio, produciendo a escala planetaria un efecto similar al
observado en un invernadero.
1.- La energa solar atraviesa la atmosfera. Parte de ella es absorbida por la superficie y otra parte
es reflejada.
2.- Una parte de la radiacin reflejada es retenida por los gases de efecto invernadero.
3.-Otra parte vuelve al espacio

Figura 5 Efecto Invernadero y el Calentamiento Global

CONSECUENCIAS DEL CALENTAMIENTO GLOBAL
Clima - El calentamiento global ha ocasionado un aumento en la temperatura promedio de la
superficie de la Tierra. A causa de la fusin de porciones del hielo polar, el nivel del mar sufri un
alza de 4-8 pulgadas durante el pasado siglo, y se estima que habr de continuar aumentando. La
magnitud y frecuencia de las lluvias tambin ha aumentado debido a un incremento en la
evaporacin de los cuerpos de agua superficiales ocasionado por el aumento en la temperatura.

2.5 C
5.6 C

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

Los cientficos estiman que la temperatura promedio de la superficie terrestre puede llegar a
aumentar hasta 4.5F en el transcurso de los prximos 50 aos (2001-2050), y hasta10F durante
este siglo. Este incremento en la evaporacin de agua resultar en un aumento en la intensidad y
frecuencia de los huracanes y tormentas. Tambin ser la causa de que la humedad del suelo se
reduzca debido al alto ndice de evaporacin, y que el nivel del mar aumente un promedio de casi 2
pies en las costas del continente Americano y el Caribe.
Salud - Un aumento en la temperatura de la superficie de la Tierra traer como consecuencia un
aumento en las enfermedades respiratorias y cardiovasculares, las enfermedades infecciosas
causadas por mosquitos y plagas tropicales, agotamiento y deshidratacin debida al calor. Los
sistemas cardiovascular y respiratorio se afectan debido a que, bajo condiciones de calor, la
persona debe ejercer un esfuerzo mayor para realizar cualquier actividad, poniendo mayor presin
sobre dichos sistemas. Por otra parte, como las zonas tropicales se extendern hacia latitudes ms
altas, los mosquitos y otras plagas responsables del dengue, la malaria, el clera y la fiebre
amarilla, en los trpicos afectarn a una porcin mayor de la poblacin del mundo, aumentando el
nmero de muertes a causa de estas enfermedades.
Calidad de aguas superficiales - A pesar de que incrementar la magnitud y frecuencia de
eventos de lluvia, el nivel de agua en los lagos y ros disminuir debido a la evaporacin adicional
causada por el aumento en la temperatura. Algunos ros de flujo permanente podran secarse
durante algunas pocas del ao, y ros cuyas aguas se utilizan para la generacin de energa
elctrica sufriran una reduccin en productividad. El aumento en temperatura aumentar la
demanda por agua potable, pero reducir los niveles de produccin de los embalses ya que los
niveles de agua bajarn. Al disminuir el nivel de agua en lagos, ros y quebradas, el efecto
potencial de los contaminantes ser mayor, ya que aumentar su concentracin relativa al agua
presente en los mismos. Al aumentar la magnitud y frecuencia de las lluvias, aumentar tambin la
incidencia e intensidad de inundaciones, as como la sedimentacin de cuerpos de agua producto y
la baja humedad del terreno. Los humedales de tierra adentro, ecosistemas acuticos poco
profundos, tambin se reducirn de tamao debido a la evaporacin.

La agricultura - Debido a la evaporacin de agua de la superficie del terreno y al aumento en la

magnitud y frecuencia de lluvias e inundaciones, los suelos se tornarn ms secos y perdern
nutrientes con mayor facilidad al ser removidos por la corriente de agua que sobre pasa el nivel de
su depsito. Esto cambiar las caractersticas del suelo, haciendo necesario que los agricultores se
ajusten a las nuevas condiciones. La necesidad de recurrir a la irrigacin ser esencial durante las
pocas de sequa, que debido a la evaporacin sern ms comunes que en el presente. Las
temperaturas ms elevadas tambin propiciarn la reproduccin de algunos insectos como la

10

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

mosca blanca y las langostas, que causan enfermedades de plantas y afectan la produccin de
cultivos.

POTENCIAL DE AGOTAMIENTO DEL OZONO Y CALENTAMIENTO GLOBAL DE LA TIERRA

(OPD Y GWP)

Tabla 1 Potencial de Agotamiento de Refrigerantes

R
R-717
R-718
R-744
R-170
R-290
R-600
R-600a
R-1270
R-11
R-12
R-13
R-13B1
R-113
R-114
R-115
R-22
R-123
R-124
R-141b
R-142b
R-14
R-23
R-32
R-125
R-134a
R-143 a
R-152a
R-236fa
R-500
R-502
R-503
R-507
R-508A
R-508B
R-509A

ODP
(R11=1)
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
12
0.80
1.00
0.60
0.055
0.02
0.022
0.11
0.065
0
0
0
0
0
0
0
0
0.605
0.224
0.599
0
0
0
0.018

11

GWP (1)
(CO2=1)
0
0
1
20
20
20
20

GWP (2)
(CO2=1)
<1
<1
1
20
20
20
20

3800
8100
11700
5400
4800
9200
9300
1500
90
470
600
1800
6500
11700
650
2800
1300
3800
140
6300
6014
5494
11700
3300
10175
10350
4580

4600
10600
14000
6900
6000
9800
10300
1900
120
620
700
2300
5700
14800
880
3800
1600
5400
190
9400
7870
6200
14300
4600
12700
13000
5650

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

Continuacin de la Tabla 1

ODP
(R11=1)

GWP (1)
(CO2=1)

GWP (2)
(CO2=1)

R-401A
R-401B
R-401C
R-402A
R-402B
R-403A
R-403B

0.031
0.033
0.029
0.015
0.024
0.03
0.022

973
1062
760
2250
1964
2526
3571

1240
1350
980
3000
2580
3150
4420

R-404A

3260

4540

R-405A
R-406A

0.021
0.043

4481
1564

5750
1990

R-407A
R-407B
R-407C
R-407D
R-407E

0
0
0
0
0

1770
2285
1526
1428
1363

2340
3070
1980
1820
1750

R-408A
R-409A
R-409B

0.019
0.039
0.039

2649
1288
1273

3640
1640
1620

R-410A
R-410B

0
0

1725
1833

2340
2490

R-411A
R-411B
R-412A

0.035
0.038
0.041

1328
1414
1850

1680
1790
2340

R-413A

1775

2180

Fuente: IIR PARIS TABLAS DE REFRIGERANTES

ODP: referencia (2) excepto para R11, R12, R13 R13B1, R113, R114, R115, R22, R123, R124, R141b, R142b
referencia (4)

12

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

(1): GWP de componentes puros a partir de la referencia (4) excepto para R717, R718, R744, R170, R290,
R600, R600a y R1270, referencia (2)
(2): GWP de componentes puros a partir de la referencia (2)
Nota: GWP de mezclas se calcula usando el peso por unidad de masa del GWP de cada componente puro.

PROTOCOLO DE MONTREAL
El Protocolo de Montreal, elaborado en 1987 bajo los auspicios del Programa de las Naciones
Unidas para el Medio Ambiente, entro en vigor el 1 de Enero de 1989. El Protocolo defini las
medidas que deban adoptar sus signatarios para limitar la produccin y el uso de sustancias
controladas, inicialmente cinco CFCs (Clorofluorocarbonos) y tres Halones. En 1998 el Protocolo
tena ms de 160 pases. El Protocolo de Montreal y el Convenio de Viena del cual dieron los
primeros acuerdos mundiales destinados a proteger la atmsfera.
Nuevos datos cientficos, pronto demostraron que el Protocolo original no protegera de modo
suficiente la capa de ozono. Con motivo de una revisin hecha en Londres en junio de 1990 se
adoptaron medidas de control suplementarias y se previ una asistencia tcnica y financiera para
los pases en desarrollo signatarios. Las enmiendas de Londres establecieron controles sobre otros
10 CFC, el Tetracloruro de carbono y el metilcloroformo, y fijaron plazos para la eliminacin de las
sustancias controladas. Desde entonces las partes han aprobado varias medidas adicionales para
controlar las SAO (Sustancias Agotadoras del Ozono), entre ellas el Bromuro de Metilo que se
aadi en la enmienda de Copenhague de 1992. En 1995 las partes en el Protocolo de Montreal
decidieron eliminar el bromuro de metilo en 2010 en los pases desarrollados y congelar el
consumo y la produccin en el 2002 en los pases en desarrollo.
En la Reunin de las partes que se celebr en 1997 en Montreal (Canad) se fijaron nuevos
requisitos para la reduccin y eliminacin del uso de bromuro de metilo, dndose ms tiempo a los
pases en desarrollo. El consumo de esta sustancia por los pases desarrollados se congel en
1995 a nivel bsico de 1991 (con excepciones para los usos de pre embarque y cuarentena). El
consumo se debi reducir en 25% ms en 1999, en 50% en 2001 y en 70 % en 2003, con una
eliminacin total en 2005. Para los pases en desarrollo el consumo se debi congelar en 2002 a
los niveles medios de 1995 - 1998, reducir en 20% en 2005 y eliminar en 2015. Puede que en el
futuro se adopten nuevas medidas de control.
El Convenio de Viena
En el Protocolo de Montreal se detalla la manera en que los signatarios deben reducir y eliminar la
produccin y utilizacin de los productos qumicos que agotan la capa de ozono. El principio segn
el cual los pases acordaran en el plano internacional tomar medidas para proteger la capa de

13

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

ozono se estableci en el Convenio de Viena para la Proteccin de la Capa de Ozono, firmado por
21 Estados y la Comunidad Econmica Europea en Marzo de 1985.
En virtud del convenio, las partes se comprometen a proteger la salud humana y el medio ambiente
contra los efectos del agotamiento de la capa de ozono y se estipula que los Estados participantes
cooperarn en la investigacin y el intercambio de informacin.
Este Convenio y el Protocolo crearon un rgimen de cooperacin internacional, cuyos fines son
establecer controles globales sobre la produccin, el consumo y el uso de sustancias que agotan la
capa de ozono, mediante controles basados en la evidencia cientfica y en la discusin de la
viabilidad tcnica para la eliminacin de stas. Establecen adems un Fondo Multilateral para la
Aplicacin del Protocolo de Montreal, con el fin de apoyar a los pases en desarrollo en el
cumplimiento de los controles establecidas por el Protocolo.
En este contexto, se han venido estableciendo medidas de control principalmente sobre los CFCs
usados en aerosoles, la refrigeracin, aire acondicionado y espumas; los halones, utilizados en
extinguidores; los hidrobromofluorocarbonos (HBFCs) e hidroclorofluorocarbonos (HCFCs),
empleados como gases refrigerantes; el metilcloroformo y el Tetracloruro de carbono, usados como
solventes; y, desde 1992, el bromuro de metilo, aplicado como fumigante agrcola.
PROTOCOLO DE KYOTO
El Protocolo de Kyoto sobre el cambio climtico es un acuerdo internacional que tiene por objetivo
reducir las emisiones de seis gases provocadores del calentamiento global: dixido de
carbono (CO2), gas metano(CH4) y xido nitroso (N2O), adems de tres gases industriales
fluorados: Hidrofluorocarbonos (HFCs), Perfluorocarbonos (PFCs) y Hexafluoruro de azufre(SF), en
un porcentaje aproximado de un 5%, dentro del periodo que va desde el ao 2008 al 2012, en
comparacin a las emisiones al ao 1990. Por ejemplo, si la contaminacin de estos gases en el
ao 1990 alcanzaba el 100%, al trmino del ao 2012 deber ser del 95%. Es preciso sealar que
esto no significa que cada pas deba reducir sus emisiones de gases regulados en un 5%, sino que
este es un porcentaje a nivel global y, por el contrario, cada pas obligado por Kyoto tiene sus
propios porcentajes de emisin que debe disminuir.
Este instrumento se encuentra dentro del marco de la Convencin de las Naciones Unidas sobre el
Cambio Climtico (CMNUCC), suscrita en 1992 dentro de lo que se conoci como la Cumbre de la
Tierra de Ro de Janeiro. El protocolo vino a dar fuerza vinculante a lo que en ese entonces no
pudo hacer la CMNUCC.
El 11 de diciembre de 1997 los pases industrializados se comprometieron, en la ciudad de Kyoto,
a ejecutar un conjunto de medidas para reducir los gases de efecto invernadero. Los gobiernos

14

CAPITULO 1 ANTECEDENTES

signatarios de dichos pases pactaron reducir en un 5% de media las emisiones contaminantes

entre 2008 y 2012, tomando como referencia los niveles de 1990. El acuerdo entr en vigor el 16
de febrero de 2005, despus de la ratificacin por parte de Rusia el 18 de noviembre de 2004.
El objetivo principal es disminuir el cambio climtico de origen antropognico cuya base es
el efecto invernadero. Segn las cifras de la ONU, se prev que la temperatura media de la
superficie del planeta aumente entre 1,4 y 5,8 C de aqu al 2100, a pesar que los inviernos son
ms fros y violentos. Esto se conoce como Calentamiento global. Seala la Comisin
Europea sobre Kyoto.
Una cuestin a tener en cuenta con respecto a los compromisos en la reduccin de emisiones de
gases de efecto invernadero es que la energa nuclear queda excluida de los mecanismos
financieros de intercambio de tecnologa y emisiones asociados al Protocolo de Kyoto, pero es una
de las formas de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en cada pas. As,
el IPCC en su cuarto informe, recomienda la energa nuclear como una de las tecnologas clave
para la mitigacin del calentamiento global.
Se estableci que el compromiso sera de obligatorio cumplimiento cuando lo ratificasen los pases
industrializados responsables de, al menos, un 55% de las emisiones de CO2. Con la ratificacin
de Rusia en noviembre de 2004, despus de conseguir que la UE (Unin Europea) pague la
reconversin industrial, as como la modernizacin de sus instalaciones, en especial las petroleras,
el protocolo ha entrado en vigor.
Adems del cumplimiento que estos pases han hecho en cuanto a la emisin de gases de efecto
invernadero se promovi tambin la generacin de un desarrollo sostenible, de tal forma que se
utilice tambin energas no convencionales y as disminuya el calentamiento global.
El gobierno de Estados Unidos firm el acuerdo pero no lo ratific (ni Bill Clinton, ni George W.
Bush), por lo que su adhesin slo fue simblica hasta el ao 2001 en el cual el gobierno de Bush
se retir del protocolo, segn su declaracin, no porque no compartiese su idea de fondo de
reducir las emisiones, sino porque considera que la aplicacin del Protocolo es ineficiente e injusta
al involucrar slo a los pases industrializados y excluir de las restricciones a algunos de los
mayores emisores de gases en vas de desarrollo (China e India en particular), lo cual considera
que perjudicara gravemente la economa estadounidense.

15

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

C
A
P
I
T
U
L
O
2
16

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

CONCEPTOS BSI COS

Temperatura.
La temperatura es una medida del nivel de actividad trmica en un cuerpo. La temperatura
depende de la concentracin de B TU (calora) en un cuerpo.

Figura 6 Escala de Temperatura

Escala de Temperatura.
La temperatura de un objet o es medida por medio de la escala Fahrenheit o Centgrada, las cuales
0

se basan en el efecto del calor sobre el agua, en stas escalas 32 F (0 C), indican la temperatura,
0

a la cual el agua se congela y 212 F (100 C) indican la temperatura a la cual el agua hierve a nivel
del mar.
Tonelada de Refrigeracin
Un trmino comn que se usa para definir y medir la produccin de fro se llama Tonelada de
Refrigeracin. Se define como la cantidad de calor suministrada para fundir una tonelada de hielo
(2,000 lbs.) en 24 horas, esto es basado en el concepto del calor lat ente de fusin (144 btu/lb).

17

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Por lo tanto tenemos:

2,000 lbs. x 144 btu/lb x da/ 24 hrs= 1 T. R.
Por consiguiente una tonelada de refrigeracin = 12,000 btu/h.
1 T. R.= 3,024 Kcal/h; 1 T.R = 3.51 kW
Presin Atmosfrica
La atmsfera alrededor de la tierra, que est compuesta de gas es como el oxgeno y nitrgeno, se
extiende muchos kilmetros sobre la superficie. El peso de esta atmsfera sobre la tierra crea la
presin atmosfrica. E n un punto dado, la presin atmosfrica es relativamente c onstante excepto
por pequeos cambios debidos a las diferentes condiciones atmosfricas. Con el objet o de
estandarizar y como referencia bsica para s u comparacin, la presin atmos frica al nivel del mar
ha sido universalment e aceptada y establecida a 1.03 kilogramos por cent metro cuadrado (14.7
libras por pulgada cuadrada), lo cual es equivalente a la presi n caus ada por una columna de
mercurio de 760 milmetros de alto (29.92 pulgadas). En alturas sobre el nivel del mar, la altitud de
la capa atmosfrica que existe sobre la tierra es menor y por lo tanto la presin atmos frica
disminuye.
Presin Absoluta y Presin Relativa
La presin en cualquier sistema de unidades se puede expresar como presin absoluta o como
presin relativa. Esta denominacin no afecta a la unidad, sino al cero de la escala. Las presiones
absolutas se miden con relacin al cero o vaci absoluto y las relativas con relacin a la
atmosfrica.
La mayora de los manmetros estn construidos para medir presiones relativas. Para determinar
la presin absoluta habr que sumar la presin de un manmetro y la presin atmos fric a local
mediante un barmet ro, de lo cual resulta la siguiente ecuacin fundamental:

Pa = Pm + Pb
Donde:
Pa = Presin absoluta
Pm = Presin manomtrica
Pb = Presin baromtrica o atmos frica

18

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Un manmet ro est calibrado para leer 0 kg/cm (0 lb/pulg ) cuando no est conectada a algn
recipiente con presin; por lo tant o, la presin absolut a de un sistema cerrado ser la presin
manomtrica ms la presin atmosfrica. Las presiones inferiores a cero kg/cm

(psig) son

realmente lecturas negativas en los manmet ros y se llaman milmetros (pulgadas) de vac o.
Primera Ley de la Termodinmica
La primera ley de la termodinmica (la rama de la ciencia que trata con la accin mecnica del
calor) establece que la energa no puede ser creada ni destruida, s olamente puede convertirs e de
una forma a otra. La energa en si misma se define como la habilidad de producir trabajo, y el calor
es una forma de energa.
Segunda Ley de la Termodinmica
La segunda ley de la t ermodinmica, establece que se transfiere calor en una sola direccin, de
mayor a menor temperatura; y esto tiene lugar a travs de tres modos bsicos de trans ferencia de
calor (conduccin, conveccin y radiacin).
Calor
El calor es el mecanismo de trans ferencia de energa a travs de los lmites de un sistema cuando
existe una diferencial de temperatura, siempre de la fuente de mayor energa al lado de baja.

Figura 7 Grafica de Calentamiento

Calor Especfico
El calor espec fico de una sustancia es la cantidad de calor en BTU requerida para cambiar la
temperatura de una libra de una sustancia en un grado Fahrenheit. Considerando que un B TU es
la cantidad de calor necesario para incrementar la temperat ura de una libra de agua en un grado
Fahrenheit, o para bajar la temperatura de la misma masa de agua.
19

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Figura 8 Grafica de Enfriamiento

Calor Latente
El calor latente es el que se necesita para cambiar de fase una sustancia sin variar su
temperatura. La palabra latente significa "oculto", o sea que este calor requerido para cambiar el
estado de una sustancia, no es percibido por los sentidos.

Figura 9 Triangulo de las Fa ses de la Materia

Calor Sensible
El calor que puede s entirse o medirse se llama calor sensible. Este es el calor que causa un
cambio en la temperatura de una sustancia, pero no un cambio en el estado.
Calor Latente de Fusin.
Bajo un cambio de estado, la mayora de las sustancias tendrn un punto de fusin en el cual ellas
cambiarn de un slido a un lquido sin ningn inc remento en la temperatura. En este punt o, si la

20

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

sustancia est en un estado lquido y el calor se retira de ella, la sustancia se solidificar sin un
cambio en su temperatura. El calor envuelto en uno u otro de estos (cambio de un slido a un
lquido, de un lquido a un slido), sin un cambio en la temperatura se conoce como el calor latente
de fusin.
Calor Latente de Evaporacin
Para cambiar una sustancia de lquido a vapor y de vapor a lquido se requiere calor latente de
evaporacin. Puesto que la ebullicin es slo un proceso acelerado de evaporacin, este calor
tambin puede llamarse calor latente de ebullicin, calor latente de evaporacin, o para el proceso
contrario, calor latente de condensacin.
Cuando un kilo (una libra) de agua hierve o se evapora, absorbe 539 kilocaloras (970 B TU) a una
temperatura constante de 100C (212 F) a nivel del mar; igualment e, para condensar un kilo (una
libra) de vapor deben substraerse 539 kilocaloras (970 B TU).
Debido a la gran cantidad de calor latente que interviene en la evaporacin y en la condensacin,
la cantidad de calor puede ser muy eficiente mediante este proceso. Los mismos cambios de
estado que afectan el agua se aplican tambin a cualquier lquido aunque a diferentes presiones y
temperaturas.
La absorcin de calor para c ambiar un lquido a vapor y la substraccin de este calo r para
condensar nuevamente el vapor, es la clave para todo el proceso de la refrigeracin mecnica y la
transmisin del calor lat ente requerido es el instrumento bsico de la refrigeracin.
Calor Latente de Sublimacin
El proceso de sublimacin es el c ambio directo de un slido a un vapor sin pasar por el estado
lquido, que puede ocurrir en algunas sustancias. El ejemplo ms comn es el us o de "hielo se co"
osea bixido de carbono. El mismo proceso puede ocurrir con hielo abajo de su punto de
congelacin, y se utiliza tambin en algunos proces os de congelamiento a temperaturas
extremadamente bajas y altos vacos. El calor latente de sublimacin es igual a la suma del calor
latente de fusin y el calor latente de evaporacin.
Conduccin
La conduccin se describe como la trans ferencia de calor entre las molculas cercanas de una
sustancia, entre sustancias que estn en contacto una con otra, generalmente se tiene una
diferencia de temperaturas.

21

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Conveccin
Otro medio de trans ferencia de calor es por el movimiento del material calentado en s mismo
cuando se trata de un lquido o gas. Cuando el mat erial se calienta, las corrient es de conveccin
son producidas dentro del mismo y las porciones ms calientes de l suben, ya que el calor trae
consigo el decrecimiento de la densidad del fluido y un inc remento en su volumen espec fico.
Radiacin
Un tercer medio de transferencia de calor es la radiacin que es un fenmeno electromagntico,
por medio de ondas similares a las de la luz o a las ondas de sonido. Los rayos del sol calientan la
tierra por medio de ondas de calor radiante.
Refrigeracin
Es la tcnica para la remocin d e calor de un cuerpo o sustancia para llevarlo a una temperatura
menor generalmente a bajo de la del medio ambiente.
Refrigeracin Mecnica
Es la utilizacin de componentes mecnicos arreglados en un "sistema de refrigeracin", con el
propsito de extraer calor.
Refrigerantes
Son compuestos qumicos que nos permiten remover calor clasificndose en directos, indirectos, o
primarios y secundarios.
CICLO BASICO DE REFRIGERACION
En la produccin de fro utilizando un cambio de estado, se encuentra la compresin mecnica,
mediante la evaporacin indirecta y en circuito cerrado.
El ciclo de compresin mecnica simple consta esencialmente de un compresor, un condens ador,
una vlvula de expansin y un evaporador.
Para poderse desarrollar este ciclo se requiere de la interc onexin de tuberas, vlvulas,
contenedores de refrigerant e, dispositivos de control y dems element os auxiliares. Por el interior
del circuit o circula el refrigerante, el que al evaporarse, en el evaporador, absorbe c alor del medio
que lo rodea, enfrindolo por consecuencia.

22

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

El compresor succiona los vapores formados en el evaporador, los que abs orbieron el calor latente
de vaporiz acin, siendo c omprimidos por esta mquina y descargados al condensador en donde
ceden el calor latent e de condensacin y el calor sensible de recalentamiento, al medio de
condensacin que puede ser aire, agua o mezcla de los dos, el que se encuentra a una menor
temperatura, cambiando el refrigerant e a la fase lquida para iniciar un nuevo ciclo.
Funcione s Especfica s de los Componente s del Sistema de Compresin Simple
Evaporador
Es un intercambiador de calor, localizado en el medio a enfriar, en donde se lleva a cabo la
evaporacin del refrigerante, dependiendo de la presin de evaporacin t endremos la temperatura
correspondiente al refrigerante utilizado. Para que pueda llevarse a cabo la evaporacin es
necesario que el refrigerante lquido absorba calor del medio a enfriar, es decir, al calor latente de
evaporacin, como una c aracterstica el refrigerante se encuentra a baja presin y temperatura en
el evaporador.
Compre sor
Su funcin es doble, por una parte crea y mantiene la baja presin del evaporador que permite la
evaporacin a baja temperatura del refrigerante. Por otra parte crea y mantiene la alta presin del
condensador que permite la nueva utilizacin del refrigerante en estado lquido, el compresor s e
encuentra localizado generalmente en el exterior del medio a enfriar. Al comprimir el compresor los
vapores del refrigerante, se calientan por la energa suministrada durante el trabajo de compresin,
es decir, el trabajo de compresin se encarga de aumentar la energa int erna de los vapores que
aumentan su temperatura. Por lo tanto, los vapores succionados por el compresor, cargados con el
calor latente de evaporacin (que absorbieron en el evaporador) al ser comprimidos, aument an su
contenido de calor, es decir su entalpa, a causa del calor sensible originado por el trabajo de
compresin. El refrigerante en el compresor, se encuentra a baja presin y t emperatura durante la
succin, a alta presin y temperatura en la descarga.
Condensador
En este intercambiador de calor tiene lugar la condensacin del refrigerante, dependiendo de la
presin existente en el condensador, ser la temperatura de condensacin para cada refrigerante
utilizado.
Al realizars e la condensacin es necesario que los vapores cedan calor, este calor, calor latente de
condensacin lo toma el medio de condensacin, a menor temperatura, junt o con el calor sensible
de recalentamiento de los vapores comprimidos, el refrigerante del condensador se encuentra a
alta presin y temperatura.
23

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Vlvula de Expansin
Su funcin es doble, por una parte regula la cantidad de lquido que entra en el evaporador para
que, segn la cantidad de vapores aspirados por el compresor, pueda mantenerse constante la
presin en el evaporador. Por ot ra parte, al paso por la vlvula, tiene lugar la reduccin de presin
de alta que existe en el condensador a la baja del evaporador.
El lquido procedente del condensador, al atravesar la vlvula y encontrarse a una presin ms
baja, se evapora una parte tomando el calor necesario del propio lquido que se enfra hasta la baja
temperatura correspondiente a esa baja presin. Esta reduccin de presin que sufre el lquido al
atravesar una reduccin de rea, sin realizar trabajo exterior alguno y sin intercambiar calor co n el
exterior, recibe el nombre de expansin.
En estas condiciones se obtiene el refrigerante en estado lquido, a baja presin y temperatura,
ms algo de vapor, en las mismas condiciones, formado durante la expansin (llamado flash gas)
en condiciones para evaporarse e iniciar un nuevo ciclo en el evaporador.

Figura 10 Diagrama de el Ciclo de Refrigeracin Simple

Anlisi s del Ciclo B sico de la Refrigeracin
En la siguient e figura se tiene el ciclo bsico de la refrigeracin como se indica a continuacin:
Proceso de 1 a 2 Compresin adiabtica succionando los vapores el compresor, en la condicin
de vapor saturado.
Proceso

2 a 3

Condensacin a presin constante, con eliminacin de calor sensible, (de

recalentamiento) en la zona de vapor sobre calentado o recalent ado, del punt o 2 hasta la
24

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

interseccin con la curva de vapor saturado, y a partir de este punto hasta el 3, eliminacin de calor
latente a presin y temperatura constante.
Proceso de 3 a 4 Expansin isoentlpica del lquido, formndose algunas burbujas del mismo
refrigerante dentro de la zona de mezcla.

Figura 11 Ciclo B sico de Refrigeracin

Proceso de 4 a 1

Evaporacin a presin y temperatura constant e, es la zona de ms baja

temperatura del ciclo, es donde realmente producimos fro.

En la mayora de los sistemas podemos encont rar un sobrecalentamiento y subenfriamiento del
refrigerante lo cual trae como ventajas, en el caso del sobrecalentamiento buscamos asegurar que
no le llegue lquido al compres or y en el caso del evaporador aumentar el efecto refrigerant e, es
decir absorber mayor cantidad de calor cuando el refrigerante cruza al evaporador, esto se muestra
en la figura 8. De esta manera podemos considerar las siguientes definiciones.
Sobrecalent amiento: Es el incremento de temperatura del refrigerante despus que ha logrado la
condicin de saturacin a su paso por el evaporador.
Subenfriamiento: Es el descenso de temperatura del refrigerante una vez que ha logrado la
condicin de liqui do saturado, despus de haber pasado por el condensador.

25

a
2

1
e
4

tc

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

to

Po

c
4

Pc

to

h
Qo.- Capacidad de Refrigeracin
a.- Compresor abierto
N.- Consumo de potencia
b.- Separador de aceite
tc.- Temperatura de condensacin
c.- Condensador
d.- Valvula de expansion termostatica to.- Temperatura de evaporacin
Figura 12 Ciclo de Refrigeracin con
Sobrecalentamiento
y Subenfriamiento
Pc.Presin de condensacin
e.- Evaporador
Po.- Presin de evaporacin
f.- Intercambiador de calor
tc.- Temperatura de condensacin
Po.- Presin
de evaporacin
n.Velocidad
del compresor
to.- Temperatura de evaporacin
tc.- Sub-enfriamient
o de liquido
tc.Sub-enfriamiento
de liquido
Pc.- Presin de condensacin
to.- Sobrecalentamiento
de succin
to.Sobrecalentamiento
de succin (max. 5c)
COMP RESOR
La misin del compresor es succionar el gas que proviene del evaporador y enviarlo

al

condensador aumentando su presin y temperatura para recuperarlo mediante la condensacin

para iniciar un nuevo ciclo
Tipos de compresore s
Reciprocante: El compresor reciprocant e es el ms usado. Este compresor aumenta la presin del
refrigerante gas eoso c omprimindolo mediante un pistn de movimiento alternativo dent ro de un
cilindro.
Tipos de compresore s reciprocante s

Hermticos: Tanto el motor como el compresor estn dentro de la misma carcasa y es

inaccesible. Van enfocados a pequeos equipos de carga crtica.

Figura 13 Compre sor Hermtico

26

Figura 14 Compre sor Hermtico con

un Corte Lateral

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Semi-hermticos: Es igual que el anterior pero es accesible, se puede reparar cada una
de sus partes.

Figura 15 Compre sor Semi-Hermtico

Abiertos: Motor y compresor van separados.

Figura 2 Compresor Abierto

Rotatorio
Este compresor tambin comprime el gas refrigerante, pero en lugar de un pistn, usa un rotor
excntrico que presiona el gas contra el lado de una cmara de compresin circular, el ms
conocido actualmente es el tipo tornillo.

Compre sor Tipo Tornillo: Las piezas principales del elemento de compresin de tornillo
comprenden rotores machos y hembras que trabajan mientras se reduce el volumen entre
ellos y el alojamiento.

La relacin de presin de un tornillo depende de la longitud y perfil de dicho tornill o y de la forma

del puerto de descarga.

27

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Figura 17 Compre sor Tipo Tornillo

Figura 3 Compresor Tipo Tornillo

Centrifugo
El compresor centrfugo aumenta la presin del gas mediante impulsos del mismo a altas
velocidades contra su carcasa.
Scroll
Este compres or comprime los gases a travs de 2 espirales uno fijo y otro mvil de manera que la
mvil se va cerrando sobre la fija.
La espiral mvil va aspirando el gas y lo va cerrando contra la otra espiral y lo va comprimiendo.
Igual que el rotativo el scroll va comprimiendo y
aspirando continuamente.
Descripcin general: Un compresor scroll tiene 2
espirales. El espiral superi or es fijo y el espiral inferior
rbita alrededor del fijo. Cada uno tiene su pared en
forma de espiral estando ent relazados.
Succin- primera orbita: Mientras el espiral del
fondo orbita, 2 cmaras de gas refrigerante son
formadas y encerradas.
Compre sin- segunda orbita: El gas refrigerante es
comprimido mientras el volumen se reduce cada vez
ms al aproximarse al centro del scroll.
Descarga-tercera orbita: El gas es comprimido
hasta su punto mximo y descargado a travs de un
pequeo puerto en el centro del scroll fijo.
28

Figura 19 Funcionamiento de Compresor

Scroll

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Figura 20 Compre sor Tipo Scroll

EVAP ORADOR
Un evaporador es un intercambiador de calor, este intercambio de calor se lleva a cabo entre 2
fluidos separados por una superficie de transferencia de calor, de modo que mientras uno de ellos
se enfra en el cas o del medio a remover calor, disminuye su temperatura teniendo presencia de
calor sensible, mientras que en el c aso del refrigerante a temperatura constante absorbe calor
latente es decir pasando del estado lquido al estado gaseoso. Este proceso termodinmico se
muestra en la figura 21.

P
Pc

Po

T
3

tc

T1 '

to

Medio a enfriar
T1= T1 '-T1

1
to

T1

Figura 21 Evaporador
tc .- Temperatura de Condensacin.
Pc.- Presin de Condensacin.
to .- Temperatura de Evaporacin.
Po.- Presin de Evaporacin
h.- Entalpa.
T.- Temperatura.

29

T2 '
T2= T2 '-T1

Refrigerante

T1

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Tipos de Evaporadore s
Evaporadore s de Expansin Directa
Este tipo de evaporadores se alimentan de refrigerant e a travs de una vlvula de expansin
termosttica que regula el flujo de refrigerante en proporcin con la evaporacin del mismo en el
serpentn del evaporador, para asegurar que todo el lquido se evapora antes de salir del mismo, y
que el refrigerante, en forma de gas; saliendo cont enga algo de sobrecalentamiento.
Por esta razn se ha dado el nombre de evaporadores tipo seco a los de expansin directa.
El coeficiente de tras ferencia de calor en estos evaporadores, se encuentra alrededor de 16.3 W /
2

(m * C)
Evaporadore s Inundados
Este tipo de evaporadores son sumamente eficient es dado el alto coeficiente de transferencia de
calor causado por la alt a velocidad de refrigerante dentro de los t ubos del evaporador. Esta
velocidad del refrigerante es caus ada por la diferencia de densidad del refrigerante entre la entrada
y la salida del evaporador.
El coeficient e de transferencia de calor en este tipo de evaporadores se encuentran alrededor de
2

22.8 W/ (hrs*m *C).

Evaporadore s para Recirculacin
El diseo del serpentn de los evaporadores para recirculacin de refrigerante, son idnticos a los
de expansin directa; la diferencia en operacin estriba en lugar de restringir el flujo a travs del
evaporador para asegurar que el gas sale en estado seco o con grados de sobrec alent amient o, se
sobre alimenta de lquido, es decir, por efecto de la velocidad se considera que se puede triplicar el
gasto de refrigerante, a partir del originalmente dis ponible.
El resultado de esta sobre alimentacin de lquido es un coeficiente de transferencia de calor muy
alto.
El coeficiente de trans ferencia de calor en este tipo de evaporadores, se encuentran alrededor de
2

32.6 W/ (m *C).

30

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

CONDENSADOR
Es un intercambiador de c alor en donde utilizando un medio de condensacin como agua, aire o
mezcla de los dos, podemos remover el calor eliminado durante la evaporacin ms el calor
suministrado por la compresin mecnica.
Tipos de Condensadores
Enfriados por Aire (Estticos y Dinmicos)
El condensador tpico es el tubo con aletas en su exterior, las cuales disipan el calor al medio
ambiente.
La trans ferencia se logra forzando grandes cantidades de aire fresco a travs del s erpentn
mediante el uso de un ventilador, por lo general de tipo axial. El aire al ser forzado a travs del
condensador absorbe calor y eleva su temperatura.

Figura 4 Evaporador Enfriados por Aire

Enfriados por Agua
Son intercambiadores de calor del tipo casco y tubo. El agua circula por los tubos, en 2 o 4 pasos,
mientras el vapor se condensa en el casco.
Este tipo de condens adores requiere cont ar con una torre de enfriamiento para poder recircular el
agua, salvo excepciones.

31

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Figura 23 Evaporador Enfriado por Agua

Enfriados por Agua y Aire (Tipo Evaporativo)

El gas sobre calentado, a alta presin, entra al condensador y pasa primeramente por el
desobrecalentador, que es un intercambi ador de calor tipo torre de enfriamiento, el material de la
tubera del serpentn puede ser del tipo ac ero al carbn o a base de tubo de acero inoxidable y
soldado al espejo, en este intercambiador s e logra un primer subenfriamiento del gas quitndole,
aproximadamente, el 12% del calor lo cual nos permite que llega ms fro al serpentn condensador
y con menor energa para el efecto de evaporacin lo que se nos conviert e en menor consumo de
agua (12% ) y un mayor subenfriamiento del lquido en la salida. Por el lado del agua el
desobrecalentador se aliment a desde la bomba recirculadora que la toma de la tina. El gas sigue
su curso por el serpent n del condensador permitiendo su condensacin a lo largo del viaje hasta
llegar al cabezal colector de lquido.
Aqu el interc ambio de energa se da por la accin del aire y del agua que interactan para
mantener siempre una temperatura adecuada de c ondensacin, muy cercana a la temperatura
ambiente o a la temperatura del agua, mnima diferencia aplica. La bomba toma agua desde la
tina, la pasa a travs

del

desobrecalentador,

sigue hacia las espreas, lo distribuye

homogneament e sobre toda la tubera y al caer en forma de una delgada pelcula de agua esta
enfra al serpent n extrayendo calor desde el refrigerante y a su vez por la accin del aire la
energa ganada por el agua es expulsada a la atmosfera en forma de vapor de agua y aire caliente.
El efecto de la humedad en el ambient e tiene un impacto directo sobre la operacin ya que esto
afecta la temperatura a la que se da la evaporacin y el principal intercambio de energa.

32

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Figura 24 Condensador Tipo Evaporativo

ELEMENTO DE EXPANSIN
La funcin del elemento de expansin es controlar el paso de refrigerante y llevar a cabo la
expansin del refrigerante, los diferentes tipos de elementos de expansin son:

Tubo capilar

Orificio (bala)

Vlvula de ex pansin termosttica

Vlvula flotadora de baja presin

Vlvula de ex pansin manual

Vlvula de ex pansin electrnica

Tubo Capilar
Los tubos capilares se utilizan habitualmente como element os de expansin en pequeas
instalaciones por las raz ones siguientes:

Facilidad de instalacin.

Bajo costo.

Fiabilidad, no hay piezas en movimiento.

Permiten la utilizacin de compresores de bajo par de arranque por el buen equilibrio de

presiones.

33

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Figura 55 Tubo Capilar de Cobre

Cuando el refrigerante lquido entra dent ro del tubo capilar se produce una estrangulacin,
(aumenta la velocidad y disminuye la presin) debido a esto parte del lquido se evapora al cambiar
de presin.
Para evitar que se evapore todo el lquido ant es de entrar al evaporador se s uele soldar junt o con
la lnea de aspiracin para evitar que robe calor del exterior.
Cuando se pone en marcha el compresor el refrigerant e empieza a fluir por el evaporador, se
evapora y va avanzando el refrigerante, se suele colocar un termostato en la lnea de aspiracin
antes del compresor para pararlo cuando llegue el refrigerante en estado lquido. Al parar el
compres or todo el refrigerante pasa al evaporador al no haber nada que lo impida y gracias a la
diferencia de presiones. Por esta razn no s e puede utilizar recipiente en instalaciones con tubo
capilar y hay que tener cuidado al dimensionar el filtro ya que este podra hacer de recipiente. Al
estar las presiones igualadas el motor arranca sin muchos esfuerzos.
VALVULA DE EXPANSION TERMOSTATI CA

Figura 26 Vlvula de Expansin Termosttica con

Igualador Interno en el Evaporador sin Cada de
Presin para R-22.

34

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Figura 67 Vlvula de Expansin Termosttica

con Igualador Interno en el Evapora dor con
Cada de Presin de 10 psig para R-22.

Figura 28 Vlvula de Expansin Termosttica

con Igualador Externo en el Evapora dor con
Cada de Presin de 10 psig para R-22.

Operacin de la Vlvula de Expansin Termosttica

Existen tres distintas fuerzas que efectan la operacin de una vlvula de expansin termosttica y
stas son:
1.

La fuerza P 1, creada sobre el diafragma por el bulbo remoto fijado en el tubo que sale del
evaporador.

2.

La fuerza P 2, creada por la presin de evaporacin dent ro del evaporador, que acta en la
parte de abajo del diafragma.

3.

La fuerza P 3, creada por el resort e tambin en la parte de abajo del diafragma.

35

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

En esta explicacin del funcionamiento de la vlvula, vamos a considerar la vlvula, primero: en un

estado balanceado, es decir, con una carga constante, segundo: cmo se ajusta cuando aumenta
el grado de sobrecalentamiento del gas indicando un aumento en la carga de refrigeracin y
tercero: cmo s e ajusta cuando baja el grado de sobrecalentamiento del gas, indicando una
reduccin en la carga de refrigeracin.
La presin dentro del bulbo remot o

(P1) que corresponde a la presin de saturacin de la

temperatura de refrigerante saliendo del evaporador, mueve el diafragma hacia abajo abriendo el
orificio de la vlvula. En direccin opuesta y tratando de cerrar el orificio existe la fuerza P 2 de la
presin de evaporacin y la fuerza P 3 del res orte.
La vlvula llega a un estado de control de flujo estable cuando hay un balance de las fuerzas,
sea, cuando (P 1= P 2 + P3).
Cuando aumenta la carga de refrigeracin y la temperatura del gas saliendo del evaporador, sube
arriba de la temperatura de s aturacin que corresponde a la presin de evaporacin y llega a
contener grados de sobrecalentamiento, la presin (P1) generada en el bulbo remoto aumenta y
excede la suma de las presiones

P 2 y P3,

causando que se mueva la aguja del orificio en

direccin de mayor flujo.

El efecto de esto es reducir los grados de sobrecalentamiento del gas, reduciendo tambin la
fuerza P 1 y nuevamente poniendo tres fuerzas en balance (P 1 = P2 + P3).
Cuando hay una reduccin en la carga de refrigeracin y la temperatura del gas saliendo del
evaporador disminuye, la fuerza P 1 sobre el diafragma tambin disminuye.
Como en este instante la suma de las fuerzas P 2 y P3 excede la fuerza P1, la aguja del orificio se
mueve en direccin de menor flujo. El efecto de esto es aumentar l a temperatura del gas y
nuevamente poner tres fuerzas en balance.
Cuando el lquido dent ro del bulbo rem oto est a una temperatura de 50F, la presin que ejerce el
bulbo sobre la parte superior del diafragma es 85 psig, tratando de abrir el orificio de la vlvula.
Abajo del diafragma y actuando en direccin para cerrar el orificio, existe la presin de evaporacin
de 69 psig y la fuerza del resorte para dar 10 F de sobrecalentamiento de psig. Dando un tot al de
85 psig. La vlvula se encuentra balanceada con el flujo constante de refrigeracin. Un cambio en
carga que tiende a subir el sobrecalent amient o del gas de salida, causa que se mueva el diafragma
en direccin para abrir el orificio. La vlvula sigue modulando de esta manera manteniendo 10 F
sobrecalentamiento en el gas saliendo del evaporador.
36

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

La vlvula tiene un ajuste para variar la fuerza del resorte P 3 y variando la fuerza P 3 se puede
llegar a tener cualquier grado de sobrecalentamiento que uno desee en el gas saliendo del
evaporador. La figura 26 ilustra el comportamiento de la vlvula ant es descrita.
Vlvulas de Expansin Termosttica con Igualacin Externa.
La vlvula de expansin termosttica del ejemplo anterior contiene una Igualacin Interna, es
decir, la presin de evaporacin (P2) es la presin que existe a la entrada del evaporador y esta
llega a la parte inferior del diafragma por el orificio interior. E n evaporadores grandes donde existe
una cada de presin considerable por los circuitos del serpent n, una vlvula de ex pansin con
igualacin interna, mantendr su orificio demasiado cerrado y pierde mucho de la eficiencia del
difusor.
La figura 27 muestra las condiciones que existen en un evaporador c on una cada de presin
interna de 10 psig, alimentado por una vlvula de expansin de igualacin interna. La presin a la
salida del difusor (punt o C) est a 59 psig: 10 psig: ms bajo que a la ent rada del evaporador
(punto A). La presin en punto A, sea 69 psig: es la presin P 2 que est ejerciendo una fuerza
abajo del diafragma en direccin de cerrar el orificio de la vlvula.
Con la fuerza P 3 del resorte ajustado para mantener un sobrecalentamiento de gas de salida de
10F una presin de 16 psig: la presin requerida arriba del diafragma para balancear las fuerzas
es 85 psig: que corresponde a una temperatura de saturacin de 50F.
Es evidente que la temperatura del refrigerante en punto " C tiene que ser de 50F para mantener
las fuerzas balanceadas. Siendo que la presin actual en punto C es solamente 59 psig: dado a
la cada de presin en el serpentn, que corres ponde a una t emperat ura de saturacin de 33F, un
sobrecalentamiento (50F - 33F = 17F) en el gas de salida es neces ario para abrir la vlvula.
Para poder lograr este aumento de sobrecalentamiento de 10F a 17F, es necesario usar ms del
evaporador para aumentar el sobrecalentamiento y menos de la superficie para evaporacin del
refrigerante, en otras palabras, se reduc e drsticamente la capacidad del evaporador, porque tiene
que mantener restringido el flujo de re frigerante para lograr el alto sobrecalentamiento nec esario
para abrir la vlvula termosttica.
Dado a lo anterior es indispensable usar una vlvula de expansin termosttica de igualacin
externa en difusores grandes que tienen una cada de presin en exceso de 1 psig. Con
temperatura de evaporacin de 40 F a 15F y de psig con temperaturas de evaporacin ms
bajo de 15F.

37

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

La figura 28 ensea una vlvula de expansin termosttica en estado balanceado, con igualador
externo. S e puede ver que la lnea igualadora est conectada a la lnea de succin directamente
atrs del bulbo de la vlvula y esta presin que es la presin verdica de la salida del evaporador,
es la presin que ejerc e la fuerza P2 a la part e inferior del diafragma. Tomando en cuenta la misma
prdida de presin a travs del serpent n, la presin (P 1) requerida sobre la parte superior del
diafragma es 75 psig.
Esta presin de 75 psig corres ponde a una temperatura de saturacin de 44F y el
sobrecalentamiento del gas requerido para abrir la vlvula es 44F -33F= 11F

Figura 29 Vlvula de
Expansin Termosttica
con
Igualador
Interno
seccionada

Figura 30 Vlvula de
Expansin Termosttica
con Igualador Externo.

38

Figura 31 Vlvula de
Expansin Termosttica
con Igualador Externo
seccionada

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Tabla 2 Ajuste s Recomendados para el Sobrecalentamiento en la VET

Aire Acondicionado

Refrigeracin

R-22

Helado

6F a 12F

4F a 6 F

R-22

Alimentos Congelados

Alta eficiencia 6F a 12F

6F a 8F

R-410A

Carne Fresca

6F a 8F

8F a 10F
Fruta s y Verduras, Lcteos,
Embutidos
10F a 12F

Figura 32 Ajuste de Sobrecalentamiento

39

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Posi ciones Recomendadas del Bulbo Sensor en la Lnea de Succin

La ubicacin ideal (horizontal) del bulbo en relacin a la medida de la lnea de succin. Nunca
coloque el bulbo en la posicin de las 6 horas porque puede censar la t emperat ura del aceite que
fluye a t ravs de la tubera, en lugar de la temperatura del refrigerante. Asegrese que el bulbo
est colocado en una lnea de succin con drenaje libre.

Figura 33 Posi ciones del Bulbo Remoto

Vlvula Flotadora de Baja Presin

El control de flotador de presin baja (flotador en el lado de baja presin) acta para mantener un
nivel constante de lquido en el evaporador inundado regulando el flujo de refrigerant e lquido hacia
la unidad, de acuerdo con la rapidez a la cual el suministro de lquido est siendo agotado por
vaporizacin. Este responde slo al nivel del lquido del evaporador y mantendr lleno de
refrigerante lquido al evaporador hasta el nivel deseado, para t odas las condiciones de carga e
independientemente de la temperatura y presin que se tenga en el evaporador.
Vlvula de Expansin Manual
Es un dispositivo de expansin, en el cual la expansin es regulable generalmente en forma
manual utilizando una vlvula que s e controla segn el nmero de vueltas de acuerdo a la
capacidad en toneladas de refrigeracin utilizndose en sistemas de amoniaco.
Vlvula de Expansin Electrnica
Las vlvulas de expansin electrnicas son las nicas que permiten, el funcionamiento ideal del
evaporador, mantenindolo lleno de lquido, gas refrigerant e y permitiendo que slo salga del
mismo gas sobrecalent ado para no daar el compres or.

40

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Las vlvulas de expansin electrnicas, adems de la mxima utilizacin del evaporador, ofrecen
una serie de ventajas con respecto a las vlvulas de expansin termostticas:

Son ideales para trabajar en aquellos casos en que las cargas sufren grandes variaciones.

Donde las presiones de condensacin sufren grandes cambios.

Ahorran energa.

Figura 34 Vlvula de Expansin Electrnica (Danfoss)

Esta nueva vlvula de expansin electrnica est accionada por un motor paso a paso y controlada
por un microprocesador. El motor paso a paso le permite una notable precisin en la regulacin
con 480 pasos en una carrera de 15 mm.
Estas vlvulas son ideales para la aliment acin de evaporadores de equipos tales como: chillers,
equipos acondicionadores con bomba de calor, equipos para cmaras frigorficas, etc.
ACCESORIOS
Indicadores de LquidoHumedad
El indicador de lquido y humedad es un accesorio ampliamente utilizado en los sistemas de
refrigeracin, principalmente en refrigeracin comercial y aire ac ondicionado. Es un dispositivo de
metal con una mirilla de vidrio, que permit e observar la condicin del refrigerante. Anteriormente,
se utilizaba como indicador de lquido nicamente, una simple mirilla. Posteriormente, surgi la
idea de aprovechar es a ventana al interior para indicar humedad, y en la actualidad, todos los
fabricant es lo hacen con ese doble propsito.

41

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Figura 35 Indicadores de Lquido y Humedad Tpicos

Un indicador de lquido y humedad, es en realidad, la herramienta de mantenimiento preventivo

ms barat a, que se puede instalar en el sistema de manera permanente. El indicador de lquido y
humedad elimina la incertidumbre, de que el contenido de humedad del sistema pueda estar abajo
de un nivel seguro, o lo suficientemente alto para causar problemas. Tambin indica si falta
refrigerante al sistema, o si hay alguna cada de presin en la lnea de lquido.
La funcin ms importante de un indicador de lquido y humedad, es revelar la presencia de
exceso de humedad en el refrigerante, el cual puede ser nocivo para el dispositivo de expansin y
al sistema completo.

Indicacin de Humedad
Para realizar la primera funcin, o sea, indicacin de humedad, cuentan con un elemento indic ador.
Este elemento sensor de humedad, consiste generalmente de un papel filtro poroso, impregnado
con una sal anhidra de cobalto. Esta sal es nica, en que tiene la capacidad de cambiar de color en
presencia o ausencia de pequeas cantidades de humedad. Este elemento est protegido c ontra
aceite, lodo y suciedad, para que no pierda su propiedad; sin embargo, un exceso de humedad
libre o una temperatura alta, pueden decolorarlo o daarlo permanentemente. Tambin, un
exceso de aceite en el sistema, puede cambiar el color del element o al color del ac eite. El
elemento indicador est calibrado para que cambie de color, de ac uerdo con lo que se consideran
niveles seguros o ins eguros de humedad. Como y a sabemos, los niveles de seguridad de
humedad varan con cada tipo de refrigerante, y por lo tanto, los puntos de cambio de color en el
indicador de humedad, tambin varan con cada refrigerante.
Para la instalacin de la mirilla el punt o preferido por fabric antes de equipo, por tcnicos de
servicio, es inmediatamente despus del filtro deshidratador de la lnea de lquido, con el objet o de
estar verificndolo con relacin a su capacidad de ret encin de agua.

42

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Al instalar un filtro deshidrat ador nuevo, al arranque del compresor algunas veces puede ocurrir un
cambio rpido de color. Aqu se recomienda dejar operar el equipo entre 10 y 12 horas,
permitiendo que el sistema alcance un equilibrio, antes de decidir si requiere cambiar el filtro
deshidratador.
Indicacin de Nivel de Lquido
La otra funcin importante de un indicador de lquido y humedad, es la de mostrar el flujo de
refrigerante en la lnea de lquido.
Como es sabido, el refrigerante debe llegar al dispositivo de expansin en forma pura y totalmente
lquida, para que este component e trabaje a su mxima eficiencia. Si por alguna razn llega menor
cantidad de lquido, o una mezcla de lquido y vapor, la eficiencia del dispositivo de expansin se
ve disminuida, y generalmente afecta la eficiencia de todo el sistema.
Existen varias causas por las que puede suceder esto:
1. Falta de refrigerante.
2. Filtro deshidratador obstruido parcialmente por suciedad.
3. Restricciones en la lnea de lquido.
4. Lnea de lquido excesivamente larga.
5. Falta de sub-enfriamiento en el refrigerante.
Si en un sistema de refrigeracin existe una o varias de estas condiciones, se manifestarn en el
indicador de lquido por la presencia de burbujas o vapor, esto es, suponiendo que el indicador
est instalado en un punto de la lnea de lquido, entre el filtro des hidratador y el dispositivo de
expansin. Estas burbujas, en realidad, indican que el refrigerante lquido se est evaporando
parcialmente en alguna parte de la lnea. Cuando esto s ucede, es necesario determinar cul es la
verdadera causa antes de tomar alguna accin correctiva. Cabe aclarar, que en algunos sistemas
pueden aparecer burbujas en el indicador, al arrancar o al detenerse el compresor. Estas son
acciones de igualacin normales, y no deben con fundirse con ninguna de las mencionadas arriba.
A continuacin, analizaremos cada una de las causas por las que pueden aparecer burbujas en el
indicador de lquido, considerando que su ubicacin es la que ya mencionamos, entre el filtro
deshidratador y el dispositivo de expansin. Tambin, mencionaremos las acciones correctivas que
pueden tomarse.
1.

Falta de Refrigerante. Generalmente, sta es la causa ms comn de la presencia de

burbujas en el indicador de lquido. La falta de refrigerante puede ser porque no se carg
suficiente durante el montaje o servicio, o se debe a alguna fuga. La solucin es cargar
43

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

ms refrigerante, hasta que poco a poco vayan desapareciendo las burbujas en el

indicador, y se observe el paso de refrigerante completamente lquido.
Antes de proceder a cargar ms refrigerant e, es vital que se cerciore que realmente la
causa de las burbujas es la falta del mismo; ya que si el tcnico procede a agregar una
carga extra, cuando realmente no la necesita, el refrigerante se acumular en el
condensador, aumentando drstica- mente la presin.
2.

Filtro De shidratador Parcialmente Obstruido. De acuerdo a lo analizado en el punto

anterior, es fcil deducir que si se retira el filtro o se instala uno nuevo, y las burbujas
desaparecen, entonces es ac ertado el diagnstico. Si despus de cambiar el filtro
deshidratador continan las burbujas, debe buscarse otra causa.

3.

Restricciones en la Lnea de Lquido. Si existe alguna restriccin en la lnea debido a

tubos golpeados o doblados, el refrigerante estar s ufriendo una ligera expansin al pasar
por ese punto, lo que le provocar una c ada de presin, y por lo tanto, de temperatura.
Parte del lquido se evaporar formando burbujas, las cuales son visibles en la mirilla de
vidrio. Obviamente, la solucin aqu no es tratar de enderez ar o desdoblar los tubos, sino
de cambiarlos por otros nuevos.

4.

Lnea de Lquido Excesi vamente Larga. En un caso como ste, si el indicador de lquido
est instalado inmediatament e despus del filtro deshidratador, existe la posi bilidad de que
no se vean burbujas, pero, debido a la longitud de la lnea, puede haber una cada de
presin en algn punto cercano al dispositivo de expansin, la c ual no sera detectada por
el indicador. Cuando la lnea de lquido sea demasiado larga, se recomienda instalar el
indicador de lquido lo ms cercano posible a la vlvula de expansin; ya que ste es el
componente que sera afectado por la cada de presin.

5.

Falta de Sub-enfriamiento. Idealmente la presin y temperatura del refrigerante lquido

que llega a la vlvula de expansin deben ser las mismas que existen en el condensador o
el recibidor; esto es, la presin y temperat ura deben ser las de saturacin. Normalmente
existe una cada de presin a lo largo de la lnea de lquido debido a los acc esorios,
conexiones y friccin en la tubera, la c ual debe ser c onsiderada al disear la tubera y no
debe influir en el funcionamiento de la vlvula de expansin. Si la presin del lquido al
llegar a la vlvula de expansin es considerablement e menor que la que se tiene en el
recibidor o el condensador, el refrigerante se evaporar instant neamente (Flash Gas). Si
se subenfra el lquido que sale del recibidor unos cuantos grados abajo de s u temperat ura
de saturacin correspondiente a la presin, se asegu ra que no se evapore el lquido en la
lnea y se aprovecha la vlvula de expansin al mximo.

44

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Filtros De shidratadore s
Un filtro deshidratador por definicin, es un dispositivo que contiene material desecante y material
filtrante para remover la humedad y otros contaminantes de un sistema de refrigeracin.

Figura 36 Filtro De shidratador

La aplicacin de los desecantes en los sistemas de refrigeracin, se hace encapsulndolos en

unos dispositivos mec nicos llamados filtros deshidratadores. Un filtro des hidratador est diseado
para mantener seca la mezcla de refrigerant e y aceite, adsorbiendo los contaminantes lquidos
disueltos, tales como humedad y cidos; tambin para retener por medio de filtracin todas las
part culas slidas que estn siendo arrastradas a travs del sistema por la mezcla de refrigerante
aceite. No debe haber ningn misterio asociado con la operacin de un filtro deshidratador.
El uso de los filtros deshidratadores en los sistemas de refrigeracin, es la mejor manera de
proteger los componentes en el muy probable caso de que estos contaminantes estuvieran
presentes en el sistema, ya que la vlvula de expansin termosttica o el tubo capilar y el
compres or, son los componentes ms afectados por los contaminantes.

Tipos de Filtros Deshidratadores

Toda la amplia variedad de filtros deshidratadores para refrigeracin, se puede resumir en dos
tipos: los que tienen el material des ecante suelto y los que tienen el desecante en forma de un
bloque moldeado es decir solido. En los filtros deshidratadores de desecantes suelt os, la carga de
desecant e se encuentra en su estado original en forma de grnulos, generalmente se encuentra
compactada por algn medio de presin mecnica (como la de un resorte) entre dos discos de
metal de malla fina, o entre capas de fibra de vidrio. E n los filtros deshidratadores del tipo de
bloque moldeado o solido, el bloque es fabricado generalmente por una combinacin de dos

45

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

desecant es, uno con una gran capacidad de retencin de agua y el otro con una gran capacidad de
retencin de cidos.
Las combinaciones de desecantes ms comnmente utilizadas en los filtros deshidratadores del
tipo de bloque son: almina activada ms slica gel y almina activada ms tamiz molecular.
En los del tipo de desecant e suelto, generalmente se utiliza un solo desecante que puede ser slica
gel o tamiz molecular; aunque algunas veces se utiliza una combinacin de ambos.

Figura 37 Corte de un Filtro Deshidratador

Tanto los filtros deshidratadores del tipo de des ecante suelto y los del tipo de bloque, pueden ser
desechables o recargables. Los desechables son totalmente sellados, y una vez que cumplen con
su funcin de filtracin se saturan de humedad, se desechan y se instala uno nuevo en su lugar.
Los filtros deshidrat adores recargables estn construidos de tal forma, que se pueden destapar por
uno de sus extremos para retirar el material desecant e usado y limpiar los filtros, se coloca el
desecant e nuevo activado y se cierran.

SISTEMAS DE REFRI GERACIN FAMILIAR, COMERCI AL E INDUSTRI AL

Refrigeracin Domestica
Podemos considerar a los refrigeradores de uso domestico destinados a la conservacin de
alimentos preparados y alimentos perecederos del tipo domestico, en estos el rango de
temperaturas esta alrededor de 0C con aplicaciones de congelacin en menor nmero. En los
refrigeradores viejos el refrigerante utilizado es R-12 y en los modelos ms recientes se usa el
R-134a.

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CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Refrigeracin Comercial
Consiste en la utilizacin de refrigeradores botelleros entre otros equipos destinados para la
conservacin de bebidas gaseosas en las tiendas de barrio y de conveniencia, restaurantes,
vitrinas refrigeradas para la conservacin de alimentos perecederos en estado fresco en
supermercados, as mismo la utilizacin de cmaras refrigeradas tanto en tiendas de conveniencia
y supermercados, en los centros de distribucin de alimentos en las grandes ciudades. Teniendo
temperaturas de servicio alrededor de 0C en temperatura media y hasta -30C en congelacin.
Los refrigerantes utilizados anteriorment e eran el R-12 y el R-502 tanto en temperatura media o
baja., actualment e hay una gran cantidad de sistemas que usan R 22, en estas aplicaciones sin
embargo en algunos casos ya aparecen refrigerantes como el R-134a y el R-404A entre ot ros.
Refrigeracin Industrial
Las aplicaciones de refrigeracin industrial se encuentran principalmente en los almacenes
frigorficos,

en los procesos industriales en la produccin de alimentos, principalmente

en el

almacenaje de materia prima y en productos terminados.

Las temperaturas para productos frescos estn alrededor de 0C y en productos congel ados de
hasta -40C, el refrigerante ampliamente utilizado es el R-717 mejor conocido como amoniaco
anhidro grado de refrigeracin, nunca se debe de usar el de tipo agrcola, tambin podemos
encontrar aplicaciones utilizando R 404A.
SOBRECALENTAMI ENTO Y PROCEDIMI ENTO DE MEDICIN
En algunos

sistemas

de refrigeracin es

muy

comn encontrar sobrecalentamiento y

subenfriamiento en forma simultnea.

En un intercambiador de calor se tiene un sobrecalentamiento del refrigerante gaseoso saliendo
del evaporador el cual pasa en forma exterior a travs de un serpentn el cual en forma interna
lleva al refrigerante lquido proc edente del condensador para subenfriarse.
Sobrecalentamiento
Existen 2 zonas en donde se presenta sobrecalentamiento en un sistema de refrigeracin:

En el evaporador para la operacin de la vlvula de expansin.

En la lnea de succin del compresor para evitar un golpe de liquido.

47

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Figura 38 Medicin del Sobrecalentamiento de la Vlvula de Expansin

Medicin del Sobrecalentamiento de la Vlvula de Expansin

Medir la temperatura de la lnea de succin prxima al lugar donde se localiza el bulbo

sensor de la vlvula de expansin.

Obtener la presin de succin que existe en la lnea de succin cerca del bulbo sensor o
en la lnea del igualador externo.

Convertir la presin obtenida a t emperatura de saturacin del evaporador de tablas de

Presin vs Temperatura.

Restar la t emperat ura de saturacin de la temperatura de la lnea de succin. La

diferencia es el sobrecalentamiento.

Ejemplo de la figura ant erior:

La temperatura cerca del bulbo es de 50F; La temperatura de saturacin correspondiente a la
presin de saturacin en la lnea de succin es de 39. 2F para el R-22, entonces podemos
calcularlo de la siguiente manera:
Sobrecalent amiento = 50 39.2 = 11 F
Algunos fabricantes de equipo recomiendan valores de sobrecalentamiento como se indican a
continuacin:
0

Para DT: 5.55 C (10F), Sobrecalentamiento de 3.33 @ 5.55 C (6 F @ 10 F)

0

Para DT ms altos, Sobrec alentamient o de 6.66 @ 8.33 C (12 F @ 15 F)

Medicin del Sobrecalentamiento en la Lnea de Succin del Compresor

Medir la presin de succin en la vlvula de servicio del compresor y convertir a

temperatura de saturacin usando las tablas de Presin vs Temperatura.
48

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Medir la t emperat ura en la lnea de succin a una distancia de 30 cm aproximadamente

antes del compresor con la ayuda de un termmetro.

Restar la t emperat ura de saturacin de la temperatura de la lnea de succin. La

diferencia es el sobrecalentamiento.

Ventajas para Medir el Sobrecalentamiento

Valores normales del sobrecalentamiento varan de 8 a 20 F (4.4 a 11C) dependiendo del tipo de
aplicacin.

Un valor ms bajo del esperado indica que le puede estar llegando lquido al compresor.

Un valor ms alto del es perado indica que le falta refrigerante al evaporador.

Valores incorrectos del sobrecalent amient o pueden indicar varios problemas tales como:
filtro bloqueado, sobrecarga, falta de refrigerante o flujo de aire inapropiado.

Figura 39 Equipos Utilizados para la Medicin del Sobrecalentamiento

Figura 40 Sobrecalentamiento en la Succin del Compresor

49

CAPITULO 2.- CONCEPTOS BASICOS DE LA REFRIGERACION

Subenfriamiento
Este fenmeno se presenta despus de la condensacin y generalmente se manifiesta como un
decremento en la temperatura de condensacin a presin constante, es decir tenemos que quitar
calor sensible a partir de la curva de lquido saturado. El valor recomendado depender del sistema
de refrigeracin pero un valor de 5C puede ser un valor comn en la prctica, el procedimiento
ms conocido puede ser como se indica a continuacin:

Utilizando un intercambiador de calor.

Un condensador con mayor rea a la requerida en la carga normal (por ejemplo cuando
tenemos un desobrecalentador).

Ventajas
La ventaja ms importante consiste en aumentar el efecto refrigerante, que trae una ventaja
termodinmica en la produccin de fro.
Desventajas
La des ventaja ms representativa es el costo del rea de trans ferencia de calor requerida para
lograr este efecto, aunque en algunos casos podemos tener un sobrecalentamiento cuando la lnea
de liquido se c oloca en el interior de la tubera de s uccin como en el c aso de los refrigeradores
domsticos o cuando la lnea de liquido cruza una rea fra como el de una cmara de
refrigeracin.

50

CAPITULO 3 REFRIGERANTES

C
A
P
I
T
U
L
O
3
51

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
REFRIGERANTES
La sustancia de trabajo que nos permite producir fro, removiendo calor del medio a enfriar, se
conoce como refrigerante y debe cumplir para su s eleccin, con ciertas ventajas de tipo
termodinmico, econmico, disponibilidad, seguridad y sin dao para la ecolgica, clasificndose
de la siguiente manera:
Refrigerante Primario:
En forma directa absorbe calor lat ente, generalmente del estado lquido al gaseoso por ejemplo:

Derivados halogenados de los hidrocarburos mejor conocidos como CFCs y HCFCs.

Las mezclas (blends) de las familias de los R-400 y R-500, HFCs puros como el R-134a.

Compuestos orgnicos, como hidrocarburos (Etano, metano, Isobutano, etc.).

Compuestos inorgnicos, como amoniaco, anhdrido sulfuroso y carbnico, como el

dixido de carbono.

Derivados oxigenados (ter etlico, etc.).

Derivados nitrogenados.

Usos:
CFCs: En aplicaciones de refrigeracin domestica comercial, industrial y trans port e refrigerado. En
aplicaciones de aire acondicionado para confort en locales y en transporte.
HFCs: En aplicaciones de refrigeracin comercial, industrial y transporte refrigerado. En
aplicaciones de aire acondicionado para confort, en locales.
HCs: Utilizados principalmente en refrigeracin domestica fabricados bajo normas de seguridad
por fabricant es reconocidos.
Amoniaco: En aplicaciones industriales para media y baja temperat ura, incluyendo los sistemas en
cascada con bixido de carbono.
Mezclas binarias: Utilizadas en sistemas de absorcin para sistemas de refrigeracin de media
temperatura y en aplic aciones de aire acondicionado para confort principalmente o en procesos
industriales.
Refrigerante Secundario:
En forma indirecta absorbe calor sensible, utilizando fluidos sin que cambie de estado fsico,
adems este tipo de refrigerantes requieren para su enfriamiento, de la t rans ferencia de calor a
travs de un sistema de refrigeracin que utilice un refrigerante primario. Por ejemplo: Sol uciones

52

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
como salmueras, glicoles, alcoholes, lquidos puros criognic os e incluso algunas sustancias puras
como el agua.
Existen refrigerantes naturales que son sustancias present es naturalmente en la tierra, y no daan
al medio ambiente, tienen c ero ODP (P otencial de A gotamiento del Ozono), un bajo GWP
(Potencial de Calentamient o de la Tierra). Dentro de estos refrigerantes se encuentra el aire, el
agua, el dixido de carbono, el nitrgeno, los hidrocarburos y el amonaco. Algunas de estas
sustancias han sido utilizadas antes de los CFCs; hoy en da han sido redescubiertas. Los
refrigerantes naturales presentes hoy en el mercado y compitiendo con los HCFCs y HFCs son el
amonac o y los hidrocarburos.
Mezclas Zeotrpicas
Se identifican por un nmero de tres cifras que comienz a con la cifra "4", seguido de una let ra para
diferenciar diversas proporciones de mezcla de las mismas sustancias qumicas, como por
ejemplo: R-401A, R-401B, etc. Estn formadas por dos o ms sustancias simples o puras, que al
mezclarse en las cantidades preestablecidas generan una nueva sustancia la cual tiene
temperaturas de ebullicin y condensacin variables. Para estas mezclas se definen el punto de
burbuja como la temperatura a la cual se inicia la evaporacin y el punto de roc o c omo la
temperatura a la cual se inicia la condensacin. Tambin se requieren definir otras caractersticas
como el fraccionamiento, que es el cambio en la composicin de la mezcla cuando sta cambia de
lquido a vapor (evaporacin) o de vapor a lquido (co ndensacin), y el deslizamiento de la
temperatura, que es el cambio de temperatura durante la evaporacin debido al fraccionamiento de
la mezcla. Estas mezclas aceptan lubricantes minerales, Alquil benceno o Poliolster, segn los
casos, facilitando enormemente el retrofit; ejemplos: R-401A, R-402A, R-404A, R-407A, R-407B,
R-407C, R-408A, R-409A, R-410A y R-410B
Las mezclas zeotrpicas deben ser cargadas en su fase de lquido en razn de la t endencia de
fraccionamiento en estado de repos o. Cuando se requiere cargar en estado de vapor, debe
recurrirse a emplear un dispositivo intermedio de tras vas e.
El diagrama de Mollier que representa la condicin termodinmica para el anlisis de este tipo de
refrigerantes se indica a continuacin.

53

CAPITULO 3 REFRIGERANTES

Figura 11 Diagrama P h Mezclas Zeotrpica s

Mezclas Azeotrpica s
Se identifican por un nmero de tres cifras que comienza con la cifra "5", como por ejemplo: R -502,
R-500, R-503.
Estn formadas por dos o ms sustancias simples o puras que tienen un punto de ebullicin
constante y se comportan como una sustancia pura (ver cuadro de refrigerantes), logrando con
ellas caractersticas distintas de las sustancias que las componen, pero mejores.
El R-502 es una mezcla azeot rpica de HCFC22 (48.8%) y CFC115 (51. 1%). Ideal para bajas
temperaturas (tneles de congelamiento, cmaras frigorficas y transporte de s ustancias
congeladas). Posee cualidades superiores al HCFC22 para ese rango de trabajo. Posee un P AO
de 0, 32 pero tiene ms elevado potencial de calentamiento global (P CG) igual a (5. 1). La dificultad
para conseguir CFC115 ha dificultado su produccin y facilitado la introduccin de mezclas
sustitutas, de entre las cuales la ms adoptada hasta ahora ha sido R -404A.

Figura 22 Composicin del Refrigerante Dentro de un Cilindro

54

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
EVOLUCION DE LOS FLUI DOS REFRIGERANTES
Ante la actual situacin de los fluidos refri gerantes, regulacin de los CFCs y actualmente de los
HCFCs, las familias de los fluidos que se estn considerando como posibles alternativas de
sustitucin a largo plazo son los fluidos de la familia HFC (puros y mezclas) y los refrigerant es
naturales, entre los cuales se incluye el amoniaco, los hidrocarburos lineales o cclicos y sus
mezclas, CO2, agua, etc.
Tabla 3 Evolucin de los Refrigerantes
Aplicaciones

Aparatos dom sticos

Generadores de agua
helada (Chillers)
Frio comercial (>0 C)

Refrigerantes
anteriormente
utilizados
CFC
R12
CFC
R500

Aire acondicionado del

automvil

HCFC
HCFC

R 401 A
R 409 A

R 134a
R 290/
R 600 a

R 123

R 134a

R11
R12
Amonaco

HCFC

CFC

R12

HCFC
HCFC
HCFC

R 22
R 401 A
R 409 A

HFC

R 134a

CFC

R502

HCFC
HCFC

R 402 A
R 408 A

HFC
HFC

Amonaco
R 404 A
R 507 A

HCFC

R22
Amonaco

HCFC

R 22

HFC
HFC

R 404 A
R 507 A
Amonaco

CFC
CFC

R13
R 503

HFC
HFC

R 23
R 508 B

HCFC
CFC

R22
R12

HFC
HFC
HFC
HFC

R 134 a
R 407 C
R 417 A
R 410 A

CFC

R12

HFC

R 134 a

Frio Industrial

Aire Acondicionado

Refrigerantes a
largo plazo

CFC
CFC

Frio comercial (<0 C)

Frio baja temperatura

Refrigerantes de
Transicin

55

Amonaco

HCFC

R 22

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
RANGO DE TEMP ERATURA DE APLI CACION DE LOS REFRIGERANTES
Tabla 4 Rango de Temperatura de Aplicacin para Refrigeracin
Evaporacin
R-134a / R-413A

REFRIGERACIN (C)
20
0
-20
12.5
-15

-60
-30

7.5

-45

R-404A / R-507

R-23

-80

-100

-60
2 etapas

-50

-85
CAS CADA

R-22

12.5

-25

R-409A

12.5

-30

R-408A

7.5

-40

-45
-30

R-403 B.

-45
-30

-60
2 etapas

2 etapas
-60

Tabla 5 Rango de Temperatura de Aplicacin para Acondicionamiento de Aire

Evaporacin
R-407 C

R-410 A

ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (C)

20
0
-20
-60
12.5
-10
-25

7.5

-80

-45
2 etapas

R-134 a

12.5

-30

R-417A

12.5

-25

R-22

12.5

-25

56

-40

-100

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Tabla 1 Rango de Temperatura de Aplicacin para A/C Automotriz
A/C AUTOMOTRI Z (C)
20
0
-20
12.5
-15

Evaporacin
R-134 a

R-413 A.

12.5

-15

-60
-30

-80

-100

-30

Aplicacin con limitaciones.

Gase s HFC. Uso definitivo.
Gase s HCFC. Uso limitado en el tiempo.

REFRIGERANTES ALTERNATIVOS Y DEFINITIVOS

Los Clorofluoroc arbonos (CFCs) estn desapareciendo progresivamente para proteger el ozono.
Los Estados Unidos se comprometieron a una reduccin total de la produccin de los (CFCs ) para
fines de 1995. El Protocolo de Montreal estableci el primero de enero de 1996, como la f echa de
la reduccin total (CFCs). Este plan de reduccin total requerir que casi todas las industrias
recuperen o reciclen los (CFCs), y que utilicen productos alternativos los cuales sean
ambientalmente aceptables.
Los

refrigerantes

alternativos

estn compuestos

de

Hidroclorofluorocarbonos

(HCFC) y

Hidrofluorocarbonos (HFC). Los HFCs no contienen cloro y tienen cero potencial de agotamiento
del ozono. Los HCFCs, que si contienen cloro, tienen un potencial de agotamiento del ozono del
97% menos que los CFCs. Esto se debe a que con la adicin de uno o dos tomos de hidrgeno
permiten que se separen ms rpido en la atmsfera baja, as que menos molculas dainas de
cloro llegan al oz ono.
Estos productos tienen una caracterstica de desempeo similar a los CFCs pero con un impacto
ambiental reducido.

57

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Tabla 7 Sustitucin de los Refrigerantes CFCs
REFRIGERANTES ALTERNOS A LOS CFC
REFRIGERANTE
ANTERIOR

TIPO DE
ACEITE
ANTERIOR

R-11

AM/AB

DROP-IN

RETROFIT

REEMPLAZO

R-123

AM/AB

R-413A

AM / AB / POE

R-406A

AM / AB
R-404A

R-12

AM/AB

TIPO
DE ACEIT E
RECOMENDADO

POE

R-422D

AM / AB / POE

R-423 A

POE

R-401A

AM / AB / POE

R-409A

AM / AB / POE

R-401B

AM / AB

R-402A

AM / AB

R-416A

POE

R-414B

AM / AB

R-426A

POE
POE/ PAG (A/A
Auto)
AM / AB /
POE/PAG
AM / AB /
POE/PAG

R-134a

R-290
(Propano)
Mezcla
R-600a /
R-290

R-600a
(Isobutano)

AM / AB /
POE/PAG

R-13

AM/AB

R-508 B

POE

R-23

POE

R-508 B

POE

R-500

AM/AB/POE

R-503

AM/AB

R-502

Mineral (M)

R-401B
R-508 B

POE

R-422A

AM / AB / POE

R 404 A

POE

R 402 A

AM / AB

R 408 A

AM / AB
R 507

AM/AB/POE

Alquil benceno (AB)

AM / AB

POE

R 402 B

AM / AB

R-508B

POE

R-1270
(Propileno)

Poliolster (POE)

Polialquilenglicol (PAG)

58

AM / AB /
POE/PAG

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Tabla 8 Sustitucin de los Refrigerantes HCFCs

REFRIGERANTES ALTERNOS A LOS HCFC

REFRIGERANTE
ANTERIOR

TIPO DE
ACEITE
ANTERIOR

DROP-IN

RETROFIT

REEMPLAZO

R-427A
R-422D

R-22

AM/

Aceite Mineral (AM)

POE
AM / AB / POE

R-404A

POE

R-507A

POE

R-424A

POE

R-407C

POE

R-422A

AM / AB / POE

R-417A

AM / AB / POE

AB/
POE

R-409A

TIPO
DE ACEIT E
RECOMENDADO

AM / AB /
POE
Alquil benceno (AB)

410A

R-428A

POE

R-434A

POE

R-507

POE

R-290
(Propano)
R-1270
(Propileno)
Mezcla
R-290 /
R-170 (Et ano)
Solo Equipo Nuevo
R-426A

Poliolster (POE)

59

Polialquilenglicol (PAG)

AM / AB /
POE/PAG
AM / AB /
POE/PAG
AM / AB /
POE/PAG
POE
POE

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Tabla 9 Sustitucin de los Refrigerantes HFCs

REFRIGERANTES ALTERNOS A LOS HFC

REFRIGERANTE
ANTERIOR

R-134a

TIPO DE
ACEITE
ANTERIOR

DROP-IN

RETROFIT

POE / PAG

Mezcla
R-600a /
R-290

REEMPLAZO

TIPO
DE ACEIT E
RECOMENDADO

R-600a
(Isobutano)

AM / AB /
POE/PAG

R-290 (P ropano)
R-404A

R-407C

Aceite Mineral (AM)

POE

R-1270
(Propileno)
Mezcla
R-290 /
R-170 (Et ano)

AM / AB /
POE/PAG
AM / AB /
POE/PAG
AM / AB /
POE/PAG

R-290 (P ropano)

AM / AB /
POE/PAG

R-1270
(Propileno)

AM / AB /
POE/PAG

Mezcla
R-290 /
R-170(Etano)

AM / AB /
POE/PAG

POE

Alquil benceno (AB)

AM / AB /
POE/PAG

Poliolster (POE)

Polialquilenglicol (PAG)

Nota: Para tabla 8 y 9

Denotaciones comerciales de HCs se indican a continuacin.
Care 10(R-600a): Requiere un compresor especfico para R-600a
Care 30(R-600a / R-290): Puede utilizar compresor para R-12 y R-134a o un compresor especfico para Care 30
Care 40(R-290): Puede utilizar compresor para R-502, R-22 y R-404A o un compresor especfico para Care 40
Care 45(R-1270): Puede utilizar compresor para R-22 y R-404A o un compresor especfico para Care 45
Care 50(Mezcla R-290 /R-170): Puede utilizar compresor para R-22 y R-407C o un compresor especfic o para Care 50

VENTAJAS Y DESV ENTAJAS AL UTILI ZAR REFRIGERANTES PUROS Y MEZCLAS

Ventajas de utilizar refrigerantes puros y mezclas Azeotrpica s:

Se pueden cargar en fas e de gas y liquida.

No hay deslizamient o o fraccionamient o.

La temperat ura y presin se mantienen constantes durante el cambio de fas e.

Las fugas no alteran su composicin.

60

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Desventajas de las mezclas No Azeotrpica s de refrigerante.

Se deben cargar necesariamente en fase liquida.

Existe un deslizamiento dependiendo del tipo de mezcla.

La temperat ura y presin no se mantienen constantes durante el cambio de fase.

Las fugas alteran su composicin.

EL AMONIACO COMO ALTERNATIVA PARA LA SUSTITUCIN A LOS CFCs

Con el

incremento de las

regulaciones

en el

uso de los

refrigerant es basados

en

clorofluorocarbonos (CFCs), Hidroclorofluorocarbonos (HCFCs) e Hidrofluorocarbonos (HFCs ), y la

eliminacin de los CFCs y HCFCs se investigaron activamente otros refrigerantes alternativos para
la sustitucin en los sistemas de refrigeracin y aire acondicionado existentes. Los refrigerantes
alternativos deben tener caractersticas termodin micas similares a los halocarburos y ser seguros
para su manejo y amigables con el medio ambiente.
El amoniaco es un refrigerante alternativo natural

para sistemas de refrigeracin industrial,

utilizado principalmente en la industria alimenticia, fabricacin de bebidas gaseosas, barcos

pesqueros, etc. Tiene un punt o de vaporizacin bajo (-33 C), un potencial de disminucin de la
capa de ozono cero cuando se libera a la atmsfera y un alto calor lat ente de vaporizacin (9 veces
mayor que el R-12). Adicionalmente, el amoniaco en la atmsfera no c ontribuye directamente al
calentamiento global.
Como ventajas importantes para el amoniaco encontramos que es un refrigerante ecolgico de
bajo costo y de gran capacidad termodinmica, fcil disponibilidad en el merc ado y su facilidad de
deteccin en el caso de fugas.
Como des ventaja podemos considerar su toxicidad que puede generar daos al personal tcnico
involucrado en la operacin de los sistemas, tenindose quemaduras de 1er. hasta 3er. grado y en
algunos casos hasta la muerte.
En los ltimos aos hay una tendencia crecient e para el uso del amoniaco como refrigerante, estas
tendencias vienen tanto de organismos internacionales como de las polticas de algunos pases.
Por ltimo es important e considerar que en los cambios de refrigerante CFCs y HCFCs por
amoniaco se deben de cambiar prcticamente todos los componentes del sistema de refrigeracin
en virtud de que en los sistemas originales se utilizan tuberas de cobre y algunos componentes
con este mismo material el cual es atacado por el amoniaco, por lo tanto los sistemas de amoniaco
utilizan tuberas de acero al carbn al igual que sus componentes y accesorios, esto significa que
estaramos hablando de proyectos ms costosos lo cual es viable en aplicaciones industriales
generalment e.

61

CAPITULO 3 REFRIGERANTES

Figura 43 Composicin Qumica del Amoniaco

DISPONIBILI DAD DE REFRIGERANTES SUSTITUTOS EN EL URUGUAY
Algunos refrigerantes provienen de China e India algunos como la marca Genetron de Mxico
como el R-12 / R-22 /R-507 /R-407 / R-410 /R-406a, muy poco de Dupont (R-413A, R-401A,
R-401B, R-402A, R-404A, R-134a), incluso tambin hay chinos de stos refrigerantes y el R-502 no
se encuentra disponible.
El sper gas Ancap en 50 y 50 de propano y butano pero no se realiza una mezcla perfecta por lo
que pueden variar los porcentajes en +/- de la mezcla hasta 30% o ms.
Tabla 10 Marcas Comerciales de Refrigerantes en el Uruguay
REFRIGERANTE

FABRICANTE

R-12
R-502
R-22
R-507
R-401A
R-402A
R-406A
R-413A
R-407C
R-141b
R-134a
R-508B
R-600a
HC S UPERGAS

Du-pont
National

PRES ENTACION
COMERCI AL EN Kg.
13.6, 22.7
13.6

Du-pont
Du-pont

13.6
13.6

Du-pont

13.6
13.6
13.6
4
420 gr.

Du-pont
Du-pont
Vulkan Lokring
Ancap

62

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
REFRACTMETRO MANEJO Y GRAFICA PARA ANLISIS DE ACEITES LUBRICANTES
Es un aparat o ptico que mide el ndice de refraccin de los aceit es utilizados para compresores
de refrigeracin.
Sirve para controlar la cantidad de ac eite residual mineral que queda en el aceite cuando se hace
una reconversin de un sistema CFC/HCFC (R-12, R-502 y R-22) a HFC (R-134a, R-404A y R407C).
Es til para los tcnicos en refrigeracin, en una reconversin directa a refrigerant es definitivos
HFCs, es esencial limpiar el sistema hasta que quede menos de 3 -5% de ac eite mineral en el
nuevo ac eite poliolster.

Figura 44 Refractmetro
Para conseguirlo se hacen varios c ambios de aceite, s ustituyendo el aceite del crter por aceite
nuevo. Des pus de cada cambio se introduce una muestra de aceit e extrado del crter en el
refractmetro de mano y se lee su ndice de refraccin, lo que permite saber el porcentaje de
aceite mineral que queda en el sistema mediante el trazo en una grafica o mediante un clculo.
Removido del Aceite Mineral
Cuando tenemos que realizar un cambio de refrigerante a partir de un CFC por un definitivo por
ejemplo un R 134a o un R 404A, tenemos que realizar un proc eso de limpieza del aceite mineral
(Flushing) para no dejar ms de un 5% de aceite mineral en el sistema.
Remover la may or parte del aceite mineral.
Recargar el aceite POE.
Correr el sistema por un mnimo de 24 hrs.
Remover la mezcla de aceites AM y POE.
Recargar con POE.
Correr el sistema por un mnimo de 24 hrs.
Chec ar el residuo de aceite mineral en el compresor si no es 5% o menos, repetir desde 4,
hasta llegar a los valores recomendados.

63

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Para la medicin del residuo de aceite mineral
1.

Se puede utilizar dos tipos de refractmet ros

Refractmetro ptico.

Refractmetro digital (electrnico).

Los refractmetros mencionados deben tener una escala de medicin entre los 58 a 92 % BRIX.
2.

Existen kits qumicos (no reusables ).

3.

Laboratorios independientes que ofrecen servicios de anlisis del aceite.

Mtodo de clculo de aceite mineral residual

3

1.

Tomar una muestra (min 5 cm ) del aceite original del sistema, del crter del compresor.

2.

Tomar una muestra de aceite poliolster nuevo que se va a introducir.

3.

Tomar una muestra de aceite del crt er a analizar despus de cada cambio de aceite y
periodo de funcionamiento de la instalacin.

4.

Des gasificar las muestras de aceite previamente.

5.

Las muestras de aceite deben estar todas a la misma temperatura.

6.

Medir el ndice de refraccin de la muestra.

7.

Para calcular la cantidad de aceite mineral realmente se aplica la siguiente frmula:

X= ndice de refraccin de la muestra analizada (AM POE).

M= ndice de refraccin de aceite original del sistema (AM).
E= ndice de refraccin del ac eite poliolster nuevo (P OE).
Mtodo grafico de clculo de aceite mineral residual
Este mtodo difiere del anterior en que es ms rpido, considerando que el tcnico en cam po tiene
la posibilidad de recabar informacin determinada por el refractmetro y realizar un trazo en la
grafica como se indica:

64

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Medicin de Residuo Mineral vs. POE

Figura 45 Medicin de Residuo de Aceite Mineral vs. POE

65

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Uso del Refractmetro:

Muestra de aceite mineral original (usada en el sistema).

Muestra de aceite POE nueva.

Muestra a medir la composicin.

Papel cuadriculado (lineal) para grficos.

Refractmetro de 58 a 92 % brix.

Instruccione s de uso del refractmetro:

1.

Orientar el extremo frontal del refractmetro hacia una fuente de luz, y ajustar el cilindro de
ajuste hasta que la escala se pueda ver ntida.

Figura 46 Ajuste para Observar la Escala

2.

Para efectuar la calibracin: abrir la tapa de la placa c aptadora de luz. Agregar 1 o 2 gotas
de solucin calibradora en el prisma. Cerrar la tapa y presionar ligerament e. De esta
manera la muestra se expande por toda la superficie del prisma sin que existan burbujas
de aire o zonas secas. Esperar que la muestra repose en el prisma por 30 segundos
aproximadamente. A continuacin ajustar el tornillo de calibracin hasta hacer que la lnea
lmite ent re el blanco y el azul coincidan con el valor de la solucin calibrada. La calibracin
del refractmetro debe ser realizada a 20C (68F) de temperatura ambiente. Todos los
refractmetros son calibrados en planta.

66

CAPITULO 3 REFRIGERANTES

Figura 47 Prisma del Refractmetro

3.

Para realizar una medicin: Abrir la tapa del captador de luz. Limpiar la superficie del
prisma con algodn suave. Agregar 1-2 gotas de la solucin medida. Cerrar la tapa
presionando ligeramente. De esta manera la muestra se expande por toda la superficie del
prisma sin que existan burbujas de aire o zonas secas. Esperar que la muestra repose en
el prisma por 30 segundos aproximadamente. A continuacin se hace la lectura de la
escala en donde coincida la lnea lmite ent re el blanco y el azul.

4.

Despus de la medicin, hacer una limpieza de la solucin en la superficie del prisma y en

la cara interior de la tapa con un pao hmedo. Una vez seco, se debe de guardar dentro
de su caja, en un lugar seco y de temperatura moderada (entre 50F y 86F/ 10C y 30C).
El prisma se puede enmohecer, por lo que mantenerlo s eco es import ante. El desecante
suministrado en su caja es un buen protector.

Mantenimiento:
1.

Para asegurar y mantener la precisin de la prueba, es necesario efectuar recalibraciones.

2.

Para hacer una calibracin: el lquido y el refractmetro debern estar a la misma

temperatura. Si la temperatura vara notablemente (mas de 5F/ 2.8 C), el punto de
referencia deber de ser ajustado una vez cada 30 minutos.

3.

Despus de ser usado, no lavar el instrument o con agua, de este modo se evita que el
agua pase al interior del instrumento. nunca lo sumerja en agua o en una solucin
limpiadora! Limpiarlo siempre con cuidado usando unas pocas gotas de agua o alcohol
isoproplico. Secar con un trapo de algodn limpio.

4.

Dado que se trata de un instrumento ptico de precisin deber ser manipulado y

mantenido c on cuidado. No tocar o araar la s uperficie ptica. Mantener en un ambiente
seco, con aire limpio y no c orrosivo, de este modo se evitara que su superficie adquiera
moho o humedad. E vite golpes fuertes durante su tras porte.

67

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
SEGURI DAD EN EL MANEJO DE REFRIGERANTES (ASHRAE STANDARD 34)
Seguridad
Toxicidad y flamabilidad de los refrigerant es.
El estndar 34 de ASHRAE clasifica a los refrigerantes de ac uerdo al dao involucrado en su uso.
La clasificacin de la toxicidad y flamabilidad de los refrigerantes considera 6 grupos (A1, A2, A3,
B1, B2, y B3).
Los refrigerantes A1 son menos dainos y los del grupo B3 son ms dainos.
La clasific acin de seguridad de acuerdo al estndar de ASHRAE 34-2004 consiste en una letra
mayscula y un nmero. La mayscula designa la clase de toxicidad basada en una exposicin
permisible:

Clase A: La toxicidad no ha sido identificada en concentraciones menores o igual que 400 ppm
por volumen, basada en datos usados para determinar el valor lmite de peso promedio. (TLVTWA) o ndic es consistentes.

Clase B: Hay evidencia de toxicidad en concentraciones abajo de 400 ppm por volumen,
basados en datos usados para determinar TLV -TWA o ndice consistentes.

Los nmeros denot an la inflamabilidad:

Clase 1: No hay propagacin de la flama en el aire a 158 C (70F) y 14.7 psia.

Clase 2: limite de flamabilidad ms bajo (LFL) mayor que 0.00625 lb/ft a 158 C (70F) y 14.7

psia y calor de combustin menos de 8174 Btu/lb.

Clase 3: Altamente inflamable definido por LFL menor o igual que 0.00625 lb/ft en 158C
(70F) y 14.7 psia o calor de combustin may or o igual a 8174 Btu/lb.
Tabal 11 Seguridad de los CFCs
REFRIGERANTE
R-11
R-12
R-13
R-23
R-500
R-502
R-503
R-113
R-114

REFRIGERANTES CFC

68

SEGURI DAD
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A1

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Tabal 12 Seguridad de los HCFCs
REFRIGERANTE
R-401A
R-401B
R-409A
R-408A
R-402A
R-402B
R-123
R-22
R-124
R-403B
R-414B
R-416A

REFRIGERANTES HCFC

SEGURI DAD
A1
A1
A1
A1
A1
A1
B1
A1
A1
A1
A1
A1

Tabal 13 Seguridad de los HFCs

REFRIGERANTE
R-422A
R-404A
R-507
R-417A
R-422D
R-410A
R-407C
R-413A
R-134a
R-23
R-422B
R-508B

REFRIGERANTES HFC

SEGURI DAD
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A2
A1
A1
A1
A1

Tabal 14 Seguridad de los HCs

REFRIGERANTE
R-600
R-600a
R-1270
R-290
R-170

REFRIGERANTES HC

SEGURI DAD
A3
A3
A3
A3
A3

Tabal 15 Seguridad de los Inorgnicos

REFRIGERANTES INORGANICOS
REFRIGERANTE
SEGURI DAD
R-717
B2
R-744
A1

69

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Precauciones para el Manejo de los Refrigerantes HFCs

Los HFCs tienen riesgos igual que los CFCs, son inflamables.

Los aceites PAG y POE son ms peligros os en su manejo que el aceite mineral.

Seguridad en el Manejo de HFCs

Los refrigerantes HFCs tienen ries gos similares a los CFCs y HCFCs.

Los refrigerantes HFCs se descompondrn si son calentados, los productos de la

descomposicin son cidos muy agresivos, se deber evitar flamas abiert as y ventilar el
rea de trabajo.

Para realizar pruebas de fugas utilice nitrgeno, adale 0.5 bar de presin de refrigerante
R-134a.

La presin de un cilindro o un sistema no debe exceder los 300 psig., equivalente a 76C
de temperat ura de saturacin, para el caso de R -134a.

ASIGNACIN DE LA CODIFICACIN DE LOS REFRIGERANTES BAJO EL S TNDAR 34 DE

ASHRAE
Sabemos que los nombres de los gases refrigerantes inician c on la letra R y despus aparec e un
numero como el 22 o el 404A, etc. Pero Que significa y porque tal designacin?
La respuesta est basada en una norma llamada Standard 34 en la c ual intervinieron ANS I y
ASHRAE.
La tabla de seguridad para los gases refrigerantes, se basa en la toxicidad y la inflamabilidad del
gas.
La clasificacin de la toxicidad de los gases est basada en los ndices TLV/ TWA.
TLV (Threshold Limit V alue).- Concentracin mxima permisible, expresada en la exposicin al
gas en el orden de 8 a 12 hrs. por da, cinco das a la semana, durante 40 aos.
TWA (Time-Weighted A verage).- Conc entracin ponderada en el tiempo, expresada en horas por
da. Los gases refrigerantes estn clasificados en dos clases, dependiendo del tiempo mximo
permisible en que una persona puede estar ex puesta a stos.
La intencin de este Standard es la de referirse, por un mtodo simple, a los refrigerantes con
nmeros y letras, en vez de utilizar el nombre qumico del gas, frmula o marca.

70

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Tabla 16 Algunas caracterstica s de clasificacin del Standard 34
Serie

Nombre

Gas

000

Metanos

R-12

100

Etanos

R-134a

200

Propanos

R-290

400

Zeotropos

R-401A

500

Azeotropos

R-502

600

Orgnicos

R-600a

700

Inorgnicos

R-717

La letra minscula denota un gas ismero (Los ismeros son compuestos que tienen la misma
frmula molecular pero diferente formula estructural y por tanto diferent es propiedades), ejemplo en
el R-134a. Esta indica la simetra en pesos atmicos. El ms simtrico (equilibrado) no tiene letra y
al aumentar la asimetra se colocan las letras a, b, c, etc.
La letra mayscula denot a una mezcla zeotrpica y quedan dentro de la serie 400. Ejemplo en el
R-401A. Las letras A, B, C, a la derecha del nmero se utilizan para diferenciar mezclas con los
mismos componentes pero con diferente proporcin. Ejemplos: R-401A, R-401B, R-407C
Si la mezcla es azeot rpic a queda en la serie 500 y el nmero es arbitrario, responde al orden de
aparicin del refrigerant e. Ejemplos: R-502, R-507
Para los refrigerantes inorgnicos se reserva la serie 700. Ejemplo: R-717 que es el amoniaco y el
agua el R-718.
COMO S ELECCIONAR EL REFRIGERANTE ADECUADO PARA LA RECONVERSIN.
En cumplimient o de los acuerdos suscritos en Protocolo de Montreal, los fabricantes de
refrigerantes y sustancias SAO han lanzado al mercado alternativas equivalentes que sustituyen a
todas esas sustancias y en ese sentido han desarrollado nuevos productos, que hasta el momento
no es posible afirmar si permanecern como definitivos o solo sern utilizados temporalmente
mientras se desarrollan otras alternativas que satisfagan ms ampliamente las condiciones
ambientales, de seguridad y econmicas.
R-134a.
Es un refrigerante HFC identificado qumicamente como CF3CH2F, no es inflamable y posee
niveles de toxicidad aceptables. Entre todos los sustitutos desarrollados el R134a ha sido aceptado

71

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
en un amplio rango de aplicaciones puesto que su rendimiento termodinmic o es equivalent e al del
R12 c uando la temperat ura de evaporacin es de -2C. Sin embargo, cuando la temperatura
desciende hasta-18C, el rendimiento aminora proporcionalmente, llegando a ser 6% inferior y
cuando la temperatura se ubica en 10C el rendimiento aumenta igualmente hasta en un 6%, lo
cual hace que su empleo como sustituto no sea ideal en todos los casos, habindose desarrollado
mezclas que operan mejor en condiciones de trabajo de baja temperatura de evaporacin, que es
donde el R134a no se comporta aceptablemente. Este es un compuesto halogenado sin tomos de
cloro [Cl] pero si de flor [F]. Podem os apreciar en tabla nmero 1que el R134a tiene un PAO igual
a 0 pero su potencial de calentamiento global PCG es 1300. Esta es la razn por la cual no se le
puede considerar un gas ideal para reemplazar definitivamente al R12.Su empleo requiere tener en
cuenta ciertas caractersticas que le son propias y lo diferencian de alguna manera en su
aplicacin con relacin al R12 que sustituye.
Tanto el HFC 134a como el HCFC 22, en condiciones de exposicin a humedad, abs orben mayor
cantidad de agua en estado lquido (son ms higroscpicos) que el CFC 12; por tal razn ser
menos probable que se llegue a bloquear un capilar en un sistema de baja temperatura, pero esto
no reduce la necesidad de usar un filtro deshidratador apropiado, pues la humedad at rapada en el
refrigerante, reacciona qumicamente c on este produciendo cido fluorhdrico, cuyo efecto
corrosivo sobre los metales es altamente daino para el sistema. La seleccin de los tubos
capilares debe ajustarse al nuevo gas, pues el HFC134a tiene un efecto refrigerante mayor que
CFC12, reduciendo la masa necesaria para la misma aplicacin, por lo tanto se debe, aumentar la
longitud, o reducir el dimetro interno (lo que depende de la disponibilidad de dimetros de
capilares en existencia; una vez tomada esta decisin se ajusta la longitud necesaria hasta
encontrar el punto de equilibrio del sistema); siendo siempre necesario hacer evaluaciones
posteriores con el sistema en funcionamiento para verificar presiones y temperaturas para la carga
de refrigerante especificada.
DIAGRAMA DE MOLLI ER Y LA UTILI ZACIN EN LOS CLCULOS
En el diagrama la lnea de saturacin (borde de la campana de cambio de fase) es una lnea de
importancia. Separa la zona de lquido saturado de la zona de vapor sobrecalentado.
Dent ro de la campana de cambio de fase las isbaras se confunden con las isotermas. Es decir si
la condensacin es a presin constante, tambin ser a temperatura constante. Una propiedad
importante de estas lneas de condens acin es que son rectas.
El punto de origen del diagrama de Mollier (coordenadas 0) depende del constructor del diagrama.
El diagrama de Mollier es utilizado como una herramienta d e trabajo para identificar el
comport amiento de los componentes de un sistema de refrigeracin en forma terica esto nos

72

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
permite identificar los parmetros principales de medicin como son la presin, temperatura,
entalpia, volumen especifico y entropa, as como el estado termodinmico del refrigerante, durante
los procesos termodinmicos que se desarrollan durante la produccin de frio.
Las condiciones reales difieren de las condiciones tericas en virtud del comportamiento del
refrigerante a travs del circuito, es decir principalmente por las cadas de presin, as como las
temperaturas exteriores del medio ambiente s obre el circuit o de refrigeracin, entonces podemos
concluir que el diagrama de Mollier es de utilidad para el anlisis de los sistema de refrigeracin
considerando que cada refrigerante tendr su propio diagrama de Mollier, el anlisis de los
sistemas de refrigeracin en estos sistemas nos pueden permitir identificar c uando los parmetros
de operacin estn fuera de los rangos de diseo, es decir podemos llegar a diagnosticar
problemas reales a travs del anlisis y manejo de estos diagramas.

Figura 48 Diagrama de Mollier del Refrigerante R-134a.

73

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
CILINDROS DE REFRIGERANTES CODIFICACI N DE COLORES Y PRES ENTACIONES
COMERCI ALES
Existe un cdigo de colores en los recipientes de los refrigerantes (A RI GUIDELINE N), que asigna
un determinado color para los recipientes de cada refrigerante. Estos cdigos intentan ser una gua
para productores, compaas de ingenieras, instaladores y usuarios de los refrigerantes en
general.

Figura 49 Cdigo de Colore s

Basndonos en el proveedor de refrigerantes National podemos hacer mencin de la capacidad de
los cilindros que se utiliza para cada refrigerante, las diferentes capacidades se mencionan a
continuacin:
5 lb

9 lb

15 lb

20 lb

30 lb

50 lb

70 lb

100 lb

125 lb

650 lb

Figura 50 Cilindros de los Refrigerante s

La codificacin de los refrigerantes se apoya sobre la norma internacional IS O 817:
El smbolo R surge de la palabra Refrigerante.

74

1,000 lb

1,750 lb

CAPITULO 3 REFRIGERANTES

La primer cifra c omenz ando del lado izquierdo designa el nmero de tomos de carbono
1

(Cuando los tomos de carbono son cero se omite).

La segunda cifra designa el nmero de tomos de Hidrgeno +1.

La tercera cifra designa el nmero de tomos de Flor.

Figura 51 Codificacin del Refrigerante R-12

Cuando hay bromo se adiciona una B posterior a los nmeros y el nmero de t omos de Bromo
por ejemplo: R12B1, R 114B2.
Las composiciones inorgnicas (serie 700)
A la cifra 7 se le adicionar la mas a molecular a 2 dgitos.

Figura 52 Codificacin del Refrigerante R-717

NH3: R 717 (Amoniaco)

H2O: R 718 (Agua)

CO2: R 744 (Dixido de Carbono)

Las mezclas Zeotrpicas (Serie 400)

A la cifra 4 se le adicionar un nmero arbit rario de la mezcla, en general por orden de aparicin,
ms la letra A, B, etc. dependiendo de las diversas proporciones de la mezcla.

75

CAPITULO 3 REFRIGERANTES

Figura 53 Codificacin del Refrigerante R-404A

Las mezclas Azetropas (500)
A la cifra 5 se le adiciona un nmero arbitrario de la mezcla, ms la letra A, B, etc. dependiendo de
las diversas proporciones de la mezcla.
Compuestos orgnicos cclicos se coloca una C antes del nmero ejemplo C316 (C 4Cl2F6)
Serie 1000 compuestos orgnicos insaturados.
Al nmero anterior se le adiciona el nmero 1 antes de los 3 dgitos ejemplo (R 1150 etileno R
1270 Propileno).

Figura 54 Codificacin del Refrigerante R-507A

SISTEMAS DE DETECCIN DE FUGAS DE REFRIGERANTES

Funcionamiento del Detector de Fugas
Un instrumento de deteccin de fugas mide la cantidad de fluido, aire o gas que se pierde bajo una
serie de condiciones determinadas.
Por tal razn es importante establecer tanto las tasas de fuga como las condiciones operativas a fin
de realizar una deteccin adecuada.

Agua con Jabn

Deteccin de Fugas por Infrarrojos

76

CAPITULO 3 REFRIGERANTES

Detector de Fugas Electrnico

Detector de Fugas por Traz ador Fluorescente

Agua con Jabn

Consiste en untar agua mezclada con jabn con la ayuda de un pincel los lugares susceptibles de
tener fuga de gas. Es muy efectiva en exteriores, ya que no le afecta el viento.
Deteccin de Fugas por Infrarrojos

El detector de fugas utiliza una clula sensor de absorcin infrarroja, extremadamente sensible a
todos los refrigerantes, y solamente a estos, incluso con las ms nuevas mez clas HFC. La clula
tiene una vida til de cerca de 800 horas.

Figura 55 Detector de Fugas Infrarrojo

Caracterstica s Generales

3 gm/ sensibilidad anual. Detecta HFC, HCFC y CFC.

800 horas de vida til de la clula.

Detecta slo refrigerantes: no reacciona con humo, humedad, flujos de aire o cambios en la
temperatura.

Su bomba de aire de alta eficiencia proporciona una rpida respuesta y limpieza.

Los diagnsticos rpidos nos indican el estado de la carga, as como el posible fallo de la
clula.

Maletn plstico, cargador y filtros para la clula infrarroja.

77

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Detector de Fugas Electrni co
Es el sistema ms confiable para la deteccin de prdidas de gases refrigerantes, supera
ampliamente al nitrgeno, ya que permite localizar pequeas fugas, que escapan a simple vista,
adems se evita forzar con excesiva presin, lo que provoca fugas innecesarias.

Figura 56 Detector de Fugas Electrni co

Caracterstica s

3 Niveles de sensibilidad (5 niveles de deteccin).

Indicador visual de fugas.

Detecta fugas tan mnimas que 3 gr (1/10 oz) por ao.

Detecta todos los refrigerantes, CFC'S, HCFC'S, HFC'S.

Detector de Fugas por Trazador Fluorescente

Permite encontrar cualquier fuga de refrigerante de manera rpida y fiable. Mediante el uso de un
aditivo colorante, miscible con cualquier tipo de aceite presente en la instalacin, se mancha el
lugar de fuga por donde escapa junto con el gas refrigerante. Esta mancha es visible gracias a la
utilizacin de una lmpara y en ocasiones es necesario el uso de lent es.

Figura 37 Deteccin de Fuga por Trazador Fluorescente

78

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Principales Ventajas:

El aditivo es miscible con cualquier gas refrigerante, de forma que se podr utilizar tanto en
instalaciones que funcionan con aceite mineral como las que funcionan con aceite poliolster.

El reducido tamao y el ligero peso de la lmpara permite acceder fcilmente a lugares donde
no nos permite acceder la lmpara tradicional.

El funcionamiento de la lmpara mediante bateras permite un uso de la misma menos limitado

que la lmpara tradicional, donde el cable a la corriente limitaba los movimientos a realizar.

Figura 58 Equipo de Deteccin Fluore scente

IDENTIFICACI N DE REFRIGERANTES EN SISTEMAS DE REFRI GERACIN Y AI RE

ACONDICIONADO
Es muy comn que durante la implementacin de un proyecto de cambios de refrigerante
tengamos la necesidad de identificar el tipo de refrigerant e ya sea en un cilindro de recuperacin o
en un sistema de refrigeracin para ello es recomendabl e contar con un identificador de
refrigerantes as como con un analizador de gases, mediant e el mtodo de medida no dispersivo
por rayos infrarrojos identifica componentes y mbito de medicin detecta CFCs, HCFCs, HFCs y
mezclas.

El analizador permite durant e la recuperacin y reciclado de gases refrige rantes registrar

los gases recuperados de acuerdo a su composicin y evaluar la conveniencia de su
regeneracin o destruccin.

El identificador de refrigerantes determina si la pureza del refrigerant e estn en un nivel

industrialmente aceptable, mostrando la c oncent racin,

por ejemplo del

R-134a,

hidrocarburos, aire, refrigerantes convencionales como el R-22 as como los nuevos

refrigerantes.

79

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
CARGA Y RECARGA DE REFRIGERANTE
Procedimiento de Carga de Re frigerantes para Mezclas Zeotrpica s (Serie 400) en Estado
Liquido
Nota: Tam bi n puede apl i carse este m todo con refri gerantes puros y m ez cl as
A z eotrpi cas (seri e 500) y puros.
En primer lugar, es import ante conocer el tipo de vlvula de que disponen los cilindros de
refrigerante que utilizamos.
Existen 2 Tipos de Vlvulas:
1.

Vlvula de salida con sonda: En este caso, con el cilindro en posicin "normal", esto es, con
la vlvula en la parte superior del cilindro, al abrir la llave de la vlvula saldr refrigerante en
fase lquida. Si volteamos el cilindro de forma que la vlvula quede en la parte inferior del
cilindro, saldr refrigerante en fase vapor. Los cilindros de acero de 25 y 60 kg
corresponden a esta clasificacin.

2.

Vlvula de salida sin sonda: En este caso, con el cilindro en posicin " normal", esto es, con
la vlvula en la parte superior del cilindro, al abrir la llave de la vlvula saldr refrigerante en
fase vapor. Si volteamos el cilindro de forma que la vlvula quede en la parte inferior del
cilindro, saldr refrigerante en fase liquida. Los cilindros de acero de 12 kg corresponden a
esta clasificacin.

Figura 59 Carga de Mezcla Zeotrpica

80

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Para Cargar Correctamente un Sistema de Refrigeracin se Requiere:

Un juego de manmetros.

Un juego de mangueras flexibles

Un cilindro refrigerante.

Un termmet ro de contacto.

Realizar un vac o correcto a la instalacin utilizando una bomba de vaco.

Nota: Los parmetros o capacidades de los equipos mencionados dependen para el sistema
que se desea cargar.
Sistema s con Vlvulas de Expansin.

Conectar el cilindro de refrigerante a la t oma central del juego de manmetros con una
manguera flexible.

Conectar con otra manguera flexible, la toma de alta del juego de manmetros a la parte de
alta presin de la ins talacin: llave de carga, llave instalada en la tapa de la car casa del
filtro (si es del tipo de cartuchos reemplazables), o bien en la toma de carga de la vlvula de
entrada o salida del recipiente de lquido.

Hacer vac o a las mangueras.

Purgar las mangueras de carga con refrigerante del cilindro antes hacerles vaco.

Poner el cilindro de refrigerante para que salga en fase lquida, cuando se utilice una
mezcla Zeotrpica.

Abrir la vlvula del cilindro, la vlvula del manmetro de alta del juego de manmetros y
finalment e la vlvula de carga de la instalacin.

Dejar entrar refrigerante en fase lquida hasta que se observe que no entra ms (se igualan
las presiones de el cilindro y de la instalacin).

Cerrar la vlvula de carga de la instalacin y la vlvula del manmetro de alta del juego de
manmetros.

Conectar con otra manguera la t oma de baja del juego de manmetros a una vlvula de
carga de la part e de baja presin de la instalacin: Vlvula de aspiracin del compresor,
vlvula a la salida o entrada del evaporador. Purgar la manguera con refrigerant e.

Abrir la vlvula de carga del lado de baja de la instalacin. Mantener cerrada la vlvula del
manmetro de baja del juego de manmetros.

Abrir la vlvula del cilindro (dispuesto el cilindro para salir refrigerante en fase lquida).

81

CAPITULO 3 REFRIGERANTES

Abrir la vlvula solenoide de lquido. Dejar que la presin suba al menos 1 bar por encima
de la presin del presostato de baja, pero nunca por encima de la mxima presin de
evaporacin permitida como campo de trabajo del compresor.

Poner en marcha el compresor.

Abrir un poco la vlvula del manmetro de baja del juego. De esta forma saldr lquido del
cilindro, y se expandiera en la vlvula del juego de manmetros.

Dejar que la presin del manmetro de baja se site 1 -1,5 bar por encima de la presin de
baja del circuito.

Si se observa que la manguera se escarcha, que el aceite del compresor hace espuma o
que el ruido del compresor cambia, cerrar inmediatamente la vlvula del juego de
manmetros, esperar unos segundos a que dichos snto mas desaparezcan y repetir el
punto anterior.

Seguir de esta forma hasta que con el termmet ro de c on tacto se verifique que el
sobrecalentamiento de aspiracin se sita en valores correctos.

Comprobar, como observacin complementaria, que en el visor de lquido no pasan

burbujas continuamente. An con la instalacin bien cargada se pueden obs ervar algu nas
burbujas eventualmente.

Cerrar la vlvula del cilindro de refrigerante, as se vacia rn las mangueras de refrigerante y

luego cerrar la vlvula de carga del lado de baja de la instalacin y retirar las mangueras
flexibles.

El proceso de carga ha finalizado.

Sistema s con Capilar.

Conectar el cilindro de refrigerante a la t oma central del juego de manmetros con una
manguera flexible.

Conectar ot ra manguera flexible a la toma de baja del juego de manmetros, abrir la vlvula
del cilindro de refrigerante para que salga fas e lquida, abrir ligeramente la vlvula del
manmetro de baja del juego de manme tros para purgar la manguera y conectar con la
carga del compresor.

Cerrar la vlvula del manmetro de baja presin del juego de manmetros.

Poner en marcha el compresor.

82

CAPITULO 3 REFRIGERANTES

Abrir un poco la vlvula del manmetro de baja del juego. De esta forma saldr lquido del
cilindro, y se expandir en la vlvula del juego de manmetros.

Dejar que la presin del manmet ro de baja se site 1 -1,5 bar por encima de la presin de
baja del circuito.

Si se observa que la manguera se escarcha, que el aceite del compresor hace espuma o
que el ruido del compresor cambia, cerrar inmediatamente la vlvula del juego de manmet ros, esperar unos segundos a que dichos sntomas desaparezcan y repetir el punt o
anterior.

Seguir de esta forma hasta que con el termmet ro de con tacto se verifique que el
recalentamiento de aspiracin se sita en valores requeridos.

Comprobar, como observacin complementaria, que en el visor de lquido no pas an

burbujas continuamente. A n con la instalacin bien cargada se pueden observar algunas
burbujas eventualmente.

Cerrar la vlvula del cilindro de refrigerante, as se vaciarn las mangueras de refrigerant e

y luego cerrar la vlvula de c arga del lado de baja de la instalacin y retirar las man gueras
flexibles.

El proceso de carga ha finalizado.

Figura 60 Carga de Mezcla Azeotrpica

83

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
RECUP ERACI N, RECICLAJE Y REGENERACIN DE LOS CFCs REMOVIDOS
Debido a las leyes que gobiernan la liberacin de refrigerantes Clorofluorocarbonados (CFCs)
hacia la atms fera, ha tenido como consecuencia el desarrollo de procedimientos para recuperar,
reciclar y volver a utilizar los refrigerant es. La indus tria ha adoptado definiciones espec ficas para
estos trminos:
Recuperar

Remover el gas refrigerante en cualquier condicin de un sistema y almac enarlo en un

contenedor externo.

Sin analizarlo ni procesarlo.

Reciclar

Limpiar el gas refrigerante para volve rlo a utilizar.

Este se puede hacer en sitio en el taller de servicio.

Regenerar (Reclaim)

Reproces o del gas.

Se deja hasta alcanzar las especificaciones de un gas nuevo.

Se le prctica un anlisis qumico para cumplir con el A RI -700.

Equipo para la Recuperacin

Hay mquinas de recuperacin disponibles en diferentes diseos. Las unidades pequeas bsicas,
estn diseadas para usarse con R-12, R-22, R-500 y R-502, y para actuar como estaciones de
recuperacin, sin ventilacin hacia la atms fera.

Figura 61 Recuperadora de Refrigerantes

84

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
El refrigerant e es removido en su condicin presente y almacenado en un cilindro desechable o
transferible. Esta unidad remueve el aceit e del refrigerante, y puede manejar vapor o lquido en un
tiempo muy rpido. Des pus, el refrigerante puede reciclarse en el cent ro de servicio, o enviado a
una estacin de reproceso para reutilizarlo posteriormente.
Utilizando un dispositivo de recuperacin de refrigerante, el t cnico es capaz de remover
refrigerante de sistemas pequeos de aire acondicionado, comercial, aut omotriz y residencial.
Proceso para la Recuperacin de Refrigerantes
Durante el proceso de recuperacin, el refrigerante es removido del sistema en forma de vapor,
utilizando la fuerza succin de la mquina recuperadora.
La recuperacin es similar a la evacuacin de un sistema con una bomba de vaco. Los
procedimientos varan con cada fabricante. Bsicamente, la manguera se conecta a un puerto de
acceso en el lado de baja, hacia la vlvula de succin de la unidad recuperadora. Una vez que la
manguera de salida est conectada, el dispositivo de recuperacin se arranca y comienza la
recuperacin. Algunas unidades tienen una seal para indicar cuando el proceso de recuperacin
ha terminado. Esto significa que el equipo de recuperacin no est procesando ms vapor. En
algunas ocasiones, el dispositivo de recuperacin cierra automticamente el sistema de vaco.
Cuando se ha c omplet ado la recuperacin, se cierra la vlvula del lado de baja. El sistema deber
asentars e por lo menos 5 minut os. Si la presin se eleva a 10 psig o ms, puede significar que
quedaron bolsas de refrigerante lquido fro a travs del sistema, y puede ser necesario reiniciar el
proceso de recuperacin.
Puesto que es mucho ms rpido recuperar el re frigerante en fase lquida, que en fase vapor, el
tcnico puede preferir una mquina que remueva el refrigerante lquido. Muchas mquinas son
diseadas para llevar a cabo este proceso usando cilindros para refrigerantes normales. Algunas
unidades de transferencia pequeas, utilizan cilindros de recuperacin especiales, que permiten al
tcnico remover refrigerante lquido y vapor.
Para remover refrigerante mediante el conc epto de transferencia de lquido. Este tipo de unidad de
recuperacin, requiere un cilindro con vlvula de dos puertos.
La unidad de transferencia succiona el vapor de refrigerante de la parte superior del cilindro, y
presuriza la unidad de refrigeracin. La diferencia de presin entre el cilindro y la unidad, transfiere
el refrigerante lquido hacia el cilindro.
Una vez que se ha removido el lquido, el vapor restante es removido al cambiar las conexiones.

85

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Se recomienda cambiar el aceite del compres or de la unidad de recuperacin, des pus de la
recuperacin de un sistema quemado, o antes de la recuperacin de un refrigerant e diferente.
Tambin se recomienda que el filtro deshidratador se reemplace, y que las mangueras se purguen,
antes de transferir un refrigerante diferent e.
El tcnico deber asegurarse que no se sobrellene el cilindro. Lo normal es llenarlo al 80% de su
capacidad. Conforme se va llenando el cilindro, deber observarse la presin. Si la unidad de
recuperacin cuenta con indicador de lquido y humedad, deber notarse cualquier cambio que
ocurra.
Si el tcnico utiliza un sistema que slo recupera el refrigerante, la recarga puede llevarse a cabo
de muchas maneras.
Equipo para Reciclar Refrigerante
En el pasado, para hacerle servicio a un sistema, lo t pico era descargar el refrigerante a la
atmsfera. Ahora, el refrigerante puede ser recuperado y reciclado mediante el us o de tecnologa
moderna. Sin embargo, los clorofluorocarbonos viejos o daados, no pueden ser reutilizados
simplement e por el hecho de removerlos de un sistema y comprimirlos. El vapor, para ser
reutilizado, debe estar limpio. Las mquinas de recuperacin y reciclado, estn diseadas para
recuperar y limpiar el refrigerante en el sitio de t rabajo o en el taller de servicio. El reciclado como
se realiza por la mayora de las mquinas en el mercado actualmente, reduce los contaminantes a
travs de la separacin del aceite y la filtracin. Esto limpia el refrigerant e, pero no neces ariamente
a las especificaciones de pureza originales del fabricante.

Figura 62 Estacin Automtica de Carga y Reciclaje para R134a

Muchas de estas unidades, conocidas como unidades de trans ferencias de refrigerante, estn
diseadas para evacuar el sistema. Esto proporciona una mquina recicladora, capaz de regresar
los refrigerantes reciclados a un mismo sistema. Algunas unidades tienen equipo para separar el
aceite y el cido, y para medir la cantidad de aceite en el vapor. El refrigerante usado puede

86

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
reciclarse mediante la mquina recicladora, utilizando filtros deshidratadores recargables de
piedras, y otros dispositivos que reduzcan la humedad, partculas, acidez, etc. La separacin de
aceite del refrigerante usado, se lleva a cabo circulndolo una o varias veces a travs de la unidad.
La mquina recicladora de un solo paso, procesa el refrigerante a travs de un filtro deshidrata dor
o mediante el proceso de destilacin. Lo pasa slo una vez por el proces o de reciclado a travs de
la mquina, para luego transferirlo al cilindro de almacenamiento. La mquina de pasos mltiples,
puede recircular varias veces el refrigerante a travs del filtro deshidratador. Despus de un
perodo de tiempo determinado, o un cierto nmero de ciclos, el refrigerante es transferido hacia el
cilindro de almac enamiento.
Procedimiento para la Regeneracin del Refrigerante
Como se defini anteriormente, la regeneracin de refrigerante, es llevarlo a las especificaciones
originales de produccin, verificndolo mediante anlisis qumicos. Para poder llevar esto a cabo,
sta mquina debe cumplir con las normas SAE y remover 100% la humedad y partculas de
aceite. Muchas mquinas de recuperacin, no pueden garantizar que el refrigerante ser
restaurado a sus especificaciones originales.
Una estacin de reciclado para el sitio de trabajo, deber s er capaz de remover el aceite, cido,
humedad, contaminantes slidos y aire, para poder limpiar el refrigerante utilizado.
Este tipo de unidades las hay disponibles para usarse con refrigerantes R -12, R-22, R-500 y
R-502, y estn diseadas para el uso continuo que requiere un procedimiento prolongado de
recuperacin y reciclado.
Este tipo de sistema puede describirse mejor como sigue:

El refrigerante es aceptado en el sistema, ya sea como vapor o lquido.

El

refrigerante hierve

violentamente a

una temperatura alta,

bajo una presin

extremadamente alta.

El refrigerante entra entonces a una cmara separadora grande nica, donde la velocidad es
reducida radicalmente. Esto permite que el vapor a alta temperatura suba. Durante esta fase,
los contaminantes tales como las partculas de c obre, carbn, aceite, cido y todos los dems,
caen al fondo del separador para ser removidos durante la operacin de "salida del aceite".

El vapor destilado pasa al condensador enfriado por aire, donde es convertido a lquido.

El lquido pasa hacia la cmara de almacenamiento. Dent ro de la cmara, un ensamble de

evaporador disminuy e la temperatura del lquido, de aproximadamente 38C, a una
temperatura subenfriada de ent re 3 y 4C.

87

CAPITULO 3 REFRIGERANTES

En este circuito, un filtro deshidratador recargable remueve la humedad, al mismo tiempo que
contina el proceso de limpieza para remover los contaminantes microscpicos.

Enfriar el refrigerante tambin facilita trans ferirlo a cualquier cilindro externo, aunque est a la
temperatura ambient e.

Muchos fabricantes de refrigerant e han dispuesto servicios de recuperacin y regeneracin de

refrigerante, que ofrece a los tcnicos de recuperacin y aire acondicionado, una forma de
deshacerse del refrigerante usado y obtener reemplazos puros como los necesiten. En el servicio
debe us arse unos cilindros retornables aprobados, con etiquetas adecuadas. Los cilindros
normales son de una capacidad aproximada de 45 kg. De refrigerante us ado y aceite, aunque otros
contenedores tendrn el rango de 18 kg hasta 1 tonelada.
La mquina de aire comprimido de desplazamiento positivo, remueve tanto lquido como vapor. El
refrigerante es reprocesado a las especificaciones de pureza designadas.
En instalaciones comerciales de gran tamao, para el servicio se le proporciona cilindros muestra
que son regresados a un centro de reproceso. Esto es a fin de obtener anlisis de contaminantes
de refrigerante, antes de su evacuacin.
Una vez aprobado para la regeneracin, el refrigerante es removido. El refrigerante es llevado al
centro de servicio, donde es embarcado a la compaa y procesado de c onformidad, para
regresarlo para venta futura como refrigerante usado. La regeneracin puede utilizarse para
refrigerantes de baja (R-11 y R-113) y de alta presin (R-12, R-22, R-114, R-500 Y R-502).
Las normas de cada compaa varan c on respecto al tipo de recipiente usado, para transportar el
refrigerante del rea de servicio al fabricante. Algunos aceptan cantidades mnimas de 200 lts., 38
lts., etc. Cada fabricante tiene su propio procedimiento, mismo que debe seguirs e, y cada
compaa requiere de cierto nmero de documentos.
DISPOSICIN FI NAL DEL REFRIGERANTE CFC REMOVIDO
Alternativas de destruccin de CFC-11 y CFC-12
Las opciones tecnolgicas estudiadas desde hace aos por pases como Japn y Canad entre
otros, que satisfagan la necesidad de d estruir estos CFC sin causar dao al medio ambiente o a la
salud humana y que a su vez sean adaptables a los requerimientos tcnicos y econmicos
disponibles, se han agrupado segn la forma de destruccin.

88

CAPITULO 3 REFRIGERANTES
Tecnologas de Incineracin
Se encuentran dentro de este grupo las tecnologas con equipos diseados especficamente para
destruir los CFC, as como las tecnologas con equipos de coproc esamiento. Se caracterizan por
alcanzar t emperaturas superiores a 1000C, manejar tiempos de residencia entre 2 y 10 segundos,
tener eficiencias de destruccin por encima del 99,999% (con excepcin de horno cementero que
tiene una eficiencia del 99,99%) y emisiones de dixido de carbono.

Figura 63 Incineracin en un Horno Rotativo

Tecnologas de plasma
Manejan una eficiencia de destruccin del 99,99% (con excepcin de plasma con argn que tiene
una eficiencia del 99,9998%) y tiempos de residencia menores a los de incineracin, es importante
saber que las tecnologas de plasma involucran atmsferas inertes como argn y que son procesos
de destruccin trmica en los que no hay produccin pot encial de dixidos, sin embargo tienen un
alto consumo energtico debido a las temperaturas que alcanzan superiores a los 2000C.
Tecnologas alternativas
Esta categora agrupa a todas aquellas opciones tecnolgicas en estudio y que buscan recuperar
los compuestos halogenados para otras aplicaciones; sin embargo, tienen una alta produccin de
gases cidos que requieren neutralizacin generando sales para tratamient o.
Sin embargo, existen otras tecnologas no descritas en el reporte de la UNEP, estas son:
Tecnologas de incineracin

High Performanc e

Circuito fluidizado (ICFB)

Tecnologas de plasma

Corriente alterna (el CA )

Tecnologas de no incineracin

89

CAPITULO 3 REFRIGERANTES

Fotlisis con radiacin UV

Vitrificacin

Todas las tecnologas mencionadas son aceptables en la medida que provean nuevos caminos
para la destruccin de CFC, minimizando la utilizacin de recursos tanto econmicos como
energticos, en beneficio del medio ambiente y en particular de la capa de ozono.
Lo important e de estas tecnologas para destruccin de los refrigerantes es que se puedan
implementar en forma comercial, a tal grado que aun pequeas cantidades puedan ser aceptadas
para su destruccin con un costo mnimo.

90

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

C
A
P
I
T
U
L
O
4
91

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

INTRODUCCIN
Los hidrocarburos como refrigerantes fueron us ados entre 1920 y 1930, fueron reemplazados en
los aos 40s. Durante los aos 50s llev a algunos fabricantes de refrigeradores a utilizar
hidrocarburos como refrigerantes, hoy en da estos refrigerantes se usan en la refrigeracin
domestica y en pequea escala en la refrigeracin comercial y algunas unidades

de aire

acondicionado.
Los hidrocarburos tambin son usados como agente espumante, por ejemplo el R -141b es
substituido por Ciclopentano y el R-134a es substituido por Isobutano, en fabricacin de
refrigeracin domestica.
Los tcnicos de servicio requieren capacitacin adicional en el m anejo de hidrocarburos
principalmente en la parte de seguridad.
El principal inconveniente de los hidrocarburos es la inflamabilidad.
Los hidrocarburos ms utilizados son:

Propano.

Ciclopentano.

Butano.

Isobutano.

Los pases que utilizan los hidrocarburos son varios entre ellos podemos citar los siguientes :
Alemania, Reino Unido, Suiza, Italia, Suecia, China, India, Turqua y Cuba.
Los refrigeradores utilizando hidrocarburos son equivalentes en eficiencia comparados con los
CFCs.
PROPIEDADES FSICAS
Es importante analizar las propiedades de los refrigerant es hidrocarburos cuando son comparados
con los halocarburos (CFCs, HCFCs y HFCs).
El calor latente de los hidrocarburos es considerablemente mejor que el de los halocarburos, la
cantidad de calor absorbido durante la evaporacin es ms alta por Kg. de refrigerante circulando
en el sistema.
La densidad de los hidrocarburos es ms baja que la de los halocarburos. En un sistema diseado
para R-12, el mismo volumen de refrigerante de hidrocarburo se utilizara, pero pesara nicamente
alrededor del 40% de la carga de R-12.
La diferencia de densidad es importante c uando el sistema est cargado. La carga de refrigerante
hidrocarburo puede calcularse a partir de la cantidad de R -12 actualmente usado. Tenga en cuenta

92

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

que la cantidad de carga de hidrocarburos slo ser exacta si la cantidad de c arga de R -12 fue la
correcta, para el sistema. La siguiente tabla nos muestra el comport amient o de estos parmetros :
Tabla

17 volumen y peso e specifico de refrigerante en condiciones de 5F/86F To/Tc

tomado de ASHRAE
Efecto refrigerante

Refrigerante
R-12

1.4649

0.682

50.25

R-22

1.2394

0.8068

69.90

R-502

0.8015

1.247

44.91

R-290

2.4589

0.406

120.30

R-600a

6.4189

0.155

113.00

R-600

10.2058

0.097

125.55

La capacidad volumtrica del R-600a es mucho menor que la del R-12 y la mezcla de hidrocarburo.
Un desplazamiento de compresor de alrededor de dos veces que el usado con R-12 y la mezcla de
HC es necesario para el R-600a para lograr la misma capacidad.
HIDROCARBUROS

UTILI ZADOS

COMO

REFRIGERANTES

EN

LOS

SISTEMAS

DE

REFRIGERACIN
Para aparatos de refrigeracin domestica y pequea comercial

hay tres diferentes tipos de

refrigerantes hidrocarburos de inters:

Isobutano Puro (R-600a).

Mezcla de hidrocarburo Propano-Isobutano (R-290/R-600a).

Propano Puro (R-290).

Para los refrigeradores domsticos es preferible seleccionar el R -600a. Tiene una capacidad ms
baja que la del R-12, pero los compresores para la operacin con R 600a s e encuentran
disponibles para esta aplicacin en algunos pas es. Es un refrigerante puro, por lo que se puede
utilizar fcilmente en dos rangos de temperatura. Opera con un nivel bajo de ruido, una buena
eficiencia y bajas presiones de trabajo.
Para la mayora de las aplicaciones comerciales durante una reconversin, es apropiado utilizar la
mezcla de propano/ Isobutano (R290/ R600a), que ser la mejor opcin de refrigerante, ya que slo
cambios mnimos en los compresores y sistema de refrigeracin son necesarios .

93

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

El realizar una conversin considerando el cambio del compres or del R -600a y su disponibilidad en
el mercado puede ser una solucin no vent ajosa econmicamente hablando.
En la actualidad, no hay nmero de identificacin AS HRAE

para la mezcla de hidrocarburo

(propano-Isobut ano). Mientras que las propiedades termodinmicas del Propano e Isobutano
difieren ampliamente, el rendimient o de una mezcla de hidrocarburos depende de su composicin
exacta. Por medio del trabajo terico y de las pruebas prcticas se ha demostrado que el mejor
rendimiento de drop-in para R-12 puede ser utilizando un hidrocarburo que consiste
aproximadamente de 50% propano y 50% Isobutano (en peso).
El propano (R-290) ha sido utilizado a gran escala en sistemas industriales en todo el mundo por
dcadas, pero ahora los diferentes hidrocarburos son usados en sis temas ms pequeos. Algunos
ejemplos se mencionan en la siguiente lista:

El 90% de los refrigeradores y congeladores domsticos (incluyendo modelos no-frost)

fabricados en Alemania y S uiza contienen Isobutano (R -600a). Ot ros pases Europeos
estn siguiendo esto. El actual volumen global de produccin es de varios millones de
unidades por ao.

Unidades split de aire acondicionado us an mezclas de hidrocarburos las cuales estn

disponible en el Reino Unido.

Unidades porttiles de aire acondicionado que usan Propano, estn disponibles en Italia y
Alemania.

Aparatos que utilizan la mezcla de hidrocarburos y enfriadores de bebidas que utilizan

hidrocarburos estn disponibles en el Reino Unido.

95% de los chillers enfriados por agua (hasta 300 kW) producidos en Suecia usan propano
o una mezcla propano/etano.

Algunos refrigeradores domsticos fabricados en algunos pases hoy en da utilizan refrigerante

Isobutano (R-600a). La mayora de los sistemas de refrigeracin comercial pequeos usan una
mezcla de hidrocarburos (R290/R600a), una mezcla de propano-isobutano similar en el
rendimiento y operacin al R-12.
PRES ENTACIONES

DE LOS

CILI NDROS

DE HIDROCARBUROS

UTILI ZADOS

COMO

REFRIGERANTES
Existen diferentes presentaciones comerciales para el almacenamiento de refrigerantes y los ms
comerciales como se mencionan en la siguiente tabla:

94

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

Tabla 18 Presentaciones comerciales de refrigerantes hidrocarburos

Refrigerante

Presentacione s Comerciales

R 600a

420 gr.

3 kg.

12 kg.

R 290

3 kg.

12 kg.

46 kg.

3 kg.

12 kg.

46 kg.

6 oz. (equivalente

30 lb. (equivalente

a 19 oz. de CFC-

a 30 lbs. de R-

12 y 17 oz. de R-

134a y 34.4 lbs. de

134a)

CFC-12)

R 1270
(Propano/Propileno)

HC 12a

65 kg.

50 lb.
(equivalente a 50
lbs. de R-134a y
57 lbs. de CFC12)

Los fabricantes de HCs ms conocidos son:

Duracool (Canad).

Care (Reino Unido).

Lb (Cuba).

Vulkan (Francia).

Vulkan Lokring (Alemania).

HIDROCARBUROS COMO ALTERNATIVA PARA ELIMINAR CFCS Y HCFCS

Mezclas de hidrocarburos como refrigerantes alternativos.

Tienen una capacidad muy similar al R-12 o R-134a.

En algunos casos el costo puede ser significativo cuando el hidrocarburo no se produce en

el pas con la pureza recomendada.

La presin del sistema que maneja no cambia, pero la presin del condensador puede
incrementars e.

Los component es del sistema no nec esitan ser cambiados (compresor, condensador,
evaporador, elemento de ex pansin y filtro deshidratador).

El aceite del compresor (generalmente aceite mineral) no necesita cambiarse.

La mezcla de hidrocarburo puede ser us ada como reemplazo del R-134a, puede operar con el
aceite poliolster que utiliza este refrigerante.
Se recomienda no utilizar Is obut ano puro (R-600a) o Propano puro (R-290) como reemplazo de
R-12 o R-134a.

95

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

SEGURI DAD
En muchos aspectos los riesgos de los refrigerantes HCs son similares a los del R-12, pero
adems de estos los HCs son inflamables.

Cont acto con refrigerante lquido causara quemaduras por congelacin. Se recomienda
utilizar guantes, goggles y ropa que cubra todo el cuerpo cuando se maneja refrigerante
(por ejemplo cuando se carga o rec upera). Para tratar las quemaduras por congelamiento
aplicar en la zona afectada agua tibia. La at encin mdica puede ser necesaria.

Los refrigerantes son ms pesados que el aire y se concentran cerc a del suelo.

Los refrigerantes desplazan al aire y producen asfixia, pueden caus ar sofocacin si se

respira en altas concent raciones. Una persona afectada debe colocarse en reas no
contaminadas y mant enerla caliente e inmvil. Respiracin artificial u oxigeno pueden ser
necesarios. Atencin mdic a es recomendable.

Los refrigerantes hidrocarburos difieren del R-12 debido a su inflamabilidad.

El hidroc arburo como refrigerante es inflamable, en concentraciones en el aire entre 1.85%

(R-600a) o 1. 95% (mezcla de hidroc arburo) y 8.5% (R-600a) o 9.1% (mezcla de
hidrocarburo).

Si resulta un incendio por una fuga de refrigerante hidrocarburo, deber ser atacado con un
extinguidor cont ra incendios del tipo de polvo seco.

Si una gran cantidad de refrigerante hidroc arburo es vent eada a la atmosfera deber ser
dispersada mediante ventilacin o agua espreada. El rea deber ser evacuada y aislar las
fuentes de ignicin.

Inflamabilidad

Los hidrocarburos son inflamables cuando se mezclan con aire, dependiendo de su composicin
dentro de lmites de inflamabilidad hace una explosin y se enciende sbitament e.
La concentracin de hidrocarburos en el aire puede ser como se muestra en la figura 1, para que la
mezcla de hidrocarburos con aire s ea inflamable, tambin se muestra el nivel bajo y alto de
inflamabilidad para R-600a y mezclas de hidrocarburos.

96

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

Figura 64 Concentracin de Hidrocarburos

El nivel bajo de inflamabilidad (NB I) en el aire es equivalente a aproximadament e 35 gr. de
3

hidrocarburo por m de aire.

El nivel alto de inflamabilidad (NA I) es equivalent e a aproximadamente 165 gr. de hidrocarburo por
3

m de aire.
Por ejemplo
Si tenemos menos de 1.95% de una mezcla de hidrocarburo en el aire no hay combustible
suficiente (del refrigerante) para que exista combustin, tambin si hay ms del 9.1% no hay
suficiente oxigeno (del aire) para la combustin.
Es imposible que haya combustin en el interior de un sistema de refrigeracin, ya que requiere del
oxigeno del aire atmosfrico, solament e se podra present ar este caso cuando el sistema no fuera
suficientemente hermtico en el lado de baja y se tuviera una concentr acin de hidrocarburo con
aire dentro del rango de inflamabilidad y coincidentemente existiera una c hispa que generara la
combustin.
Cuando se realiza s ervicio a un sistema de refrigeracin que utiliza un hidrocarburo s e debe tener
cuidado en evac uar el sistema en forma adecuada para evitar la posibilidad de combustin.
Como una recomendacin por razones de seguridad la cantidad de refrigerante hidrocarburo que
3

es usado en el interior de un refrigerador nunca deber exceder un lmit e prctico de 8 gr/m de

volumen interior si el refrigerador se mantiene en un espacio cerrado o habitacin.
Esto es debido a que cuando el refrigerante se fuga se mantiene en la parte baja y no se dispersa.
Para que la combustin ocurra se necesita una fuente de ignicin de por lo menos 430C, para
encender la mezcla aire/hidrocarburo.

97

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

Las siguient es son fuentes potenciales de ignicin:

Una flama, por ejemplo de un soplete, un cerillo o un encendedor.

Una chispa de un componente elctrico.

Electricidad esttica.

Las 5 situaciones potencialmente de riesgo se presentan cuando:

1.

El refrigerante se fuga en el aire alrededor del sistema y es encendido por componentes

elctricos que producen chispa del sistema.

2.

El refrigerante se fuga en el compartimiento interior de los alimentos o en un espacio

cerrado y algunos de los componentes elctricos produce n una chispa y se genera la
combustin.

3.

El Ciclopent ano se fuga durante el proceso de espumado.

4.

El refrigerante se fuga durante el proceso de carga al sistema en la fabricacin o en el

servicio.

5.

Refrigerante que fue abandonado en un sistema abierto se fuga durante la reparacin del
refrigerador.

Recomendaciones para el manejo de cilindros de hidrocarburos.

Los cilindros que contenga refrigerantes HCs deben de estar plenamente etiquetados, para
mostrar:

Tipo de refrigerante.

Que el contenido es inflamable.

Las recomendaciones de buenas prcticas deben ser s eguidas al manejar cilindros de gas
inflamable, como se indica a continuacin. Estas recomendaciones son similares a las del manejo
del R-12.

Coloque la tapa de la vlvula cuando el cilindro no est en uso.

No exponga el cilindro a temperaturas superiores de 45C (o la temperatura mxima

especificada en el cilindro). Si el cilindro necesita ser calentado para remover refrigerante,
colquelo en un recipiente con agua caliente no mayor a 45C (o lo mximo especificado).

No modifique o repare el cilindro ni las vlvulas.

No rellene cilindros a menos que sean especficamente para recuperacin de refrigerante.

Pese el cilindro para verificar que el cilindro este vaco, su presin no es una indicacin
exacta.

98

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

Transportacin de cilindros de refrigerantes hidrocarburos.

Los refrigerantes hidrocarburos deben ser tra nsportados como cualquier otro gas inflamable.
Hasta donde sea posible el refrigerante hidrocarburo deber ser transportados en vehculos
abiertos.
o

Almacenamiento de refrigerantes hidrocarburos.

Los refrigerantes hidrocarburos deben ser almacenados de la misma manera como otros gases
inflamables. Es recomendable almacenar estos gases en el exterior como se indica.

En un lugar seguro, encadenados, protegidos de la intemperie y de los rayos del sol.

No debern de existir fuent es de ignicin y no se debe fumar a menos de 2m de los

cilindros y colocar advertencias en las reas designadas.

Los cilindros no deben ser almacenados junto de una ventana en caso de alguna fuga de
refrigerante entrara al edificio.

Las vlvulas del cilindro deben ser cerradas y colocadas con la cubierta de proteccin.

Los cilindros deben ser almac enados en forma vertical

y cilindros al tos deben ser

asegurados.
Si los cilindros de refrigerantes hidrocarburos deben ser almacenados en el interior, se tienen que
seguir las siguientes rec omendaciones:

Los cilindros tienen que almac enarse en la planta baja, nunca abajo del piso y debern
tener fcil acceso en caso de una emergencia.

No deber de haber fuentes de ignicin y no se debe fumar a menos de 2m de los cilindros

y colocar advert encias en las reas designadas.

Las vlvulas del cilindro deben ser cerradas y colocadas con la cubierta de prot eccin.

Una alarma de gas inflamable deber ser colocada cerca de los cilindros a nivel de los
mismos, para que alerte en caso de que exista alguna fuga.

99

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

Figura 65 Almacenaje de Cilindros de HCs

o

Recomendaciones de proteccin del si stema elctrico en los circuitos de refrigeracin

Todos los aparatos pueden tener las siguientes fuentes potenciales de ignicin:

Conexiones sueltas.

Relevador del compres or sin sellar.

Protector de sobrecarga del compresor sin sellar.

Capacitores de arranque y de trabajo.

Caja de termostato.

Interruptor de encendido/apagado.

Calefactor de deshielo (nicamente para no-frost).

Cont rol del deshielo (nicamente para no-frost).

En aparat os en donde el refrigerante se puede fugar en el interior del gabinet e donde se

guardan los alimentos, las fuentes potenciales de ignicin adicionales dentro del gabinete
pueden incluir:

Caja de termostato.

Interruptor de encendido de alumbrado.

Motor del ventilador.

Balastros de la luz fluorescente y arrancador.

Cont rol de temperatura y de deshielo probados.

100

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

En la siguiente seccin se explica cmo cada una de estas fuent es potenciales de ignicin puede
ser segura.
Las opciones para eliminar las fuentes de ignicin se pueden resumir en:

Reemplazar los componentes elctricos por unos de tipo sellado.

Reemplazar los componentes elctricos por unos de tipo de estado slido.

Guardar los componentes elctricos dentro de una caja sellada.

Alejar los componentes elctricos del circuito de refrigeracin.

Asegurarse que todo el cableado elctrico no trabaje suelt o.

Conexiones elctricas
Cualquier conexin elctrica, que contenga un cable dentro de una terminal, puede provocar una
chispa si la conexin esta suelt a. Para prevenir estas situaciones de conexi n se deben seguir las
siguientes recomendaciones:

Atornillar las terminales y fijarlas con sus tuercas.

La terminal debe ser cubierta con una proteccin plstica.

El nmero de conexiones debe ser reducido. Deben cumplir con normas locales.
Relevador del compresor
Los relevadores ms usados en los compresores son del tipo no sellado y pueden ser fuent e de
ignicin. Pueden ser reemplazados por uno de tipo sellado o colocarlos dentro de una caja sellada.
Como recomendacin evitar los tipos de componentes que puedan producir una chispa
cuando operan (a menos que estn sellados en una caja).

Se recomienda utilizar tipos de relevadores que no produzcan una chispa c uando

operen (si no estn encerrados).

Protectore s de sobrecarga del compresor.

Si se reemplaza el protector de sobrecarga, debe de usarse el tipo correcto. Si no el c ompresor
podra estar desprotegido contra una condicin de sobrec arga.
Trate de evitar protectores de sobrecarga externos que puedan producir una chispa en
su operacin. Estos estn colocados afuera del cuerpo del compresor, usualmente en
forma adyacente a la caja de terminales. Normalmente no estn sellados o tienen
contactos abiert os.

Se recomienda utilizar protectores de estado slido o sellado.

101

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

Capacitores del condensador.

Los capacitores no pueden producir una c hispa, pero la mayora de los capacitores de arranque y
de trabajo usados con los compresores tiene n terminales que se pueden aflojar y ser fuente de
ignicin. Pueden ser reemplazados o pueden ser coloca dos en una caja sellada.
Se recomienda evitar (si no estn enc errados en una caja sellada): capacitores que
tienen las terminales conectadas en forma insegura que puedan producir una chispa si
se aflojan.

Se recomienda usar (si no estn encerrados ) capacitores que t engan conexiones

seguras.

Interruptor de encendido/apagado.
Los interruptores de encendido/ apagado a menudo se localizan cerca del sistema de refrigeracin,
y por lo tanto pueden provocar la ignicin si hay una fuga. La mejor solucin es eliminar el
interruptor si no es absolutamente necesario. Otra solucin es reu bicar el interruptor lo ms alej ado
posible del sistema de refrigeracin, preferiblemente arriba del sistema de refrigeracin, esto
reduce el riesgo de formarse una atmos fera inflamable en c aso de una fuga de refrigerante,
considerando que es ms pesado que el aire.
Se recomienda evitar (cuando se localiza cerca del sistema de refrigeracin): cualquier
interruptor no sellado con contactos abiertos.

Se recomienda usar (cuando se localiza cerc a del sistema de refrigeracin):

interruptores sellados, para uso exterior y por lo tanto son a prueba de humedad.

Termostato.
El cuerpo del termostato usualmente tiene contactos abiertos los cuales producen chispas en su
operacin. Una solucin es colocar el termostato fuera del gabinete lo ms lejos posible del circuito
de refrigeracin y preferentemente arriba de l. No es prctico a menudo colocar el termstato
alejado del sistema de refrigeracin. En este caso el termostato puede ser encerrado en una caja
sellada.

Se recomienda utilizar del tipo sellado o estado slido.

102

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

DETECCIN DE FUGAS
El procedimiento de deteccin de fugas es muy simple, solo se requiere de agua con jabn, donde
se aplique y se detecten burbujas se localiza la perdida de hidrocarburo.
DISPONIBILI DAD DE REFRIGERANTES HI DROCARBUROS
Para s aber la disponibilidad de los hidrocarburos, se debe de hacer un anlisis dependiendo del
lugar donde se encuentre debido que en algunos pases es difcil su disponibilidad.
COSTO DE LOS HIDROCARBUROS UTILI ZADOS COMO REFRIGERANTES
Los precios dependen de el lugar donde se encuentre, puede variar de un lugar a otro. Consulte a
su distribuidor autorizado.
PROCEDIMIENTO DE RECONV ERSIN DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIN UTILIZANDO
HIDROCARBUROS
Se recomienda que las reconversiones de refrigerantes se deban realizar solamente por tcnicos
especializados, principalmente cuidando la parte de seguridad.
Algunos aparatos domsticos y comerciales pueden ser convertidos de R-12 o R-134a a las
mezclas de hidrocarburos usando un procedimiento simple tipo drop-in. La ventaja de usar un
refrigerante alternativo mediante el tipo drop -in es que el aceite del sistema no se necesita
cambiar. La conversin puede llevarse a c abo c omo se requiera, cuando el proceso se int errumpa,
por ejemplo debido a una falla del compres or o por una fuga de refrigerante.
No se recomienda que cada aparato de R-12 sea convertido por un refrigerante alternativo, si el
aparato es nuevo, trabajando correctamente y sin fugas de refrigerante no es necesario convertir a
un refrigerante hidrocarburo. El uso del re emplazo tipo drop-in permite a la rec onversin de un
sistema siguiendo un procedimiento sencillo como se indica:
1.

Recuperacin de refrigerante
No ventear los remanentes de R-12 del sistema a la atmosfera debido a los daos al medio
ambiente. Se debe recuperar del sistema y almacenarlo en un cilindro. Puede ser reciclado
y nuevamente utilizado.
Una recuperadora y un cilindro de recuperacin se recomiendan para remover el R-12. El
cilindro de recuperacin solo es utilizado para el refrigerante recuperado (y por lo tanto
contaminado). Durante la recuperacin de refrigerante se recomienda no sobrepasar ms
del 80% del volumen del cilindro de rec uperacin. El peso del contenido del refrigerante
debe de ser marcado en el cilindro.

103

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

2.

Realizar las reparaciones necesarias al sistema.

Esta es la oportunidad de llevar a cabo cualquier reparacin, reemplazando componentes,
como el filtro deshidratador, la eliminacin de alguna fuga, etc. Si el sistema ha sido abierto
a la atms fera o si el compresor s e ha quemado, o si el sistema ha sido contaminado con
humedad debe cambiar el filtro deshidrat ador y realizar una limpieza exhaustiva de los
contaminantes.

3.

Si es necesario proteger o encerrar componentes elctricos, se debe reparar el material

aislante o encerrar los componentes elctricos que puedan provocar una chispa que este
cerca del circuito de refrigeracin.

4.

E vacuar el sistema
Debe de realizarse un vacio en el sistema.

5.

Carga con mezcla de HCs.

Si cargar por peso debe calcular la cantidad de mezcla de hidrocarburo necesario de la
siguiente forma:
Peso de la mezcla de hidrocarburo= 0.4 x peso de R-12
Si carga el refrigerante hasta que la presin c orrecta sea alcanz ada rec uerde que la
presin de succin con la mezcla de hidrocarburo ser igual que para R-12, pero la presin
de descarga estar entre 1 bar y 2 bares ms abajo.

6.

Debe marcarse claramente el sistema despus de que haya sido cargado con la mezcla de
hidrocarburo para mostrar que el refrigerante es inflamable.

Figura 66 Etiqueta de Material Inflamable

PROCEDIMIENTO DE CARGA DE HIDROCARBUROS A UN SISTEMA DE REFRIGERACIN
La seguridad es de importancia primordial cuando se carga un refrigerante inflamable. El
procedimiento se describe a continuacin:

104

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

Paso 1. Asegrese de que la ventilacin est en funcionamiento o realizarlo en un ambiente

exterior.
Paso 2. Conecte la manguera de carga.
Si se va a cargar por peso, conctela entre el cilindro y el sistema.
La manguera debe ser lo ms corto posible. La conexin al cilindro depende de la disposicin de
la vlvula del cilindro y el refrigerante a cargar.
Para la mezcla de hidrocarburos se recomienda que sea en la fase liquida.

Si la mezcla est en un cilindro de gas con una sola vlvula de derivacin el cilindro d ebe
ser invertido para cargar en estado lquido.

Si la mezcla est en un cilindro de doble puert o, conectarse a la vlvula de extraccin de

lquido.

El R-600a, puede ser cargado en la fas e gaseosa o liquida al sistema.

Paso 3. Eliminar el aire de la manguera. Purgar el aire de las mangueras (tenga cuidado, porque el
hidrocarburo es inflamable).
Paso 4. Carga de refrigerante hidrocarburo. Si el lquido se est extray endo del cilindro y se carga
en la zona de succin del sistema o en la lnea de descarga del compres or, entonces debe ser
evaporada antes de que llegue al sistema para evitar daos al compresor. Esto puede lograrse
poniendo un dispositivo de expansin, como un troz o de tubo capilar entre la manguera y el
sistema, como se muestra en la figura 72. Esto no es necesario si el refrigerante se carga en la
lnea de lquido o receptor de lquid o.

Figura 67 Carga en la Lnea de Succin, con un Tubo Capilar para Evaporar el Lquido antes
de que entre al Compresor.

105

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

El refrigerante se debe cargar al sistema una vez que se ha realizado el vacio recomendado libre
de fugas.
El rea de carga debe estar bien ventilada.
Por razones de seguridad el rea de carga debe ser:

rea de no fumar.

Por lo menos 2 metros alejados de llamas y chispas de componentes elctricos.

A nivel del suelo, nunca por debajo del nivel del suelo.

Equipos de carga

El equipo de carga debe ser seguro para su uso con refrigerantes hidrocarburos.

El refrigerante se mide en un sistema, ya sea mediante la medicin de su peso o su volumen, o

hasta que la presin correcta se ha alcanzado.
El equipo de carga no debe contener ninguna fuent e de ignicin, en particular, provocando
contactos elctricos. La mayora de los equipos de carga cumplen con este criterio, por lo general,
el mismo equipo puede ser us ado para refrigerantes de hidrocarburos y de R-12. Algunos equipos
incluyen un calentador para acelerar el proceso de carga.
La cantidad de refrigerante cargado en un sistema afecta a su rendimiento con todos los
refrigerantes, incluidos los hidrocarburos. Si el refrigerante cargado es demasiado o muy poc o, la
capacidad del sistema ser menor de lo esperado y el consumo de energa puede ser mayor.
Carga en Peso
La cantidad de refrigerante hidrocarburo debe ser marcado en el sistema.
El peso del refrigerant e tipo hidrocarburo es igual a un 40% del peso del R-12 utilizado.
Por ejemplo, si un congelador que sola ser cargado con 600 gramos de R-12, tendr slo 240
gramos de mezcla de hidroc arburos. O si un modelo similar de un refrigera dor domstico usado
para cargar con 100 gramos de R-12, el modelo de Isobutano (R-600a) slo necesita 40 gramos de
isobutano. El menor peso de carga significa que se necesita un mayor cuidado con la exactitud del
procedimiento de pesaje.
Carga en Volumen
Este procedimient o de c arga aun mide el volumen de refrigerante para ser cargado en un
refrigerador. La escala est normalmente en onzas (oz) o gramos (g), y se da por condiciones

106

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

diferentes. La escala ha sido calculada a partir de la densidad de refrigera nte, normalmente R-12, a
diferentes temperaturas o presiones.
El mismo volumen de hidrocarburos como refrigerante R -12 debe ser utilizado, pero pesa menos.
Paso 5. Retirar la manguera de carga.
Cierre la vlvula del cilindro. Retire c on cuidado la manguera de carga. Algunas cantidades de
refrigerante se pueden fugar hacia la atmsfera durante este paso. La cantidad de refrigerante en
la manguera de carga se puede reducir poniendo en marcha el sistema.
Sellado de la Conexin de Carga
La conexin de carga puede ser sellada mediante:

Soldadura.

Utilizar una vlvula de tipo Schreader.

Uso de un conector Lokring.

La soldadura es la opcin ms comn, la conexin de carga pueden ser soldada como s e hace
normalmente, pero se debe tener mucho cuidado. La conexin debe ser apretada dos veces antes
de la soldadura. No retire la pinza hasta que el tubo haya sido soldado.
COMP ATIBILIDAD DE LOS HI DROCARBUROS CON LOS ACEITES LUBRI CANTES
El aceite lubricante recomendado debe ser de tipo mineral, lo cual nos lleva a que c uando se
realiza un drop-in a un sistema de R-12 generalmente no se cambia el aceite, s ucedera lo mismo
en el caso que se realizara a un sistema que contenga refrigerant e R-134a con aceite poliolster,
es decir existira compatibilidad en su uso.
Se recomienda adicionar 2 oz. de aceite al sistema para compensar las prdidas a travs de las
mangueras y manmetros
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS RECOMENDADOS P ARA EL USO DE HIDROCARBUR OS
UTILIZADOS COMO REFRIGERANTES

Manmetros

Es muy importante que utilice los manmetros adecuados ya que estos son especiales para los
hidrocarburos, considerando el rango de presiones de trabajo.

107

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

Figura 68 Manmetros para HCs

VENTAJAS Y DESV ENTAJAS DE UTILIZAR HIDROCARBUROS
Ventajas:
o

Termodinmicamente superior que los refrigerant es halogenados.

Bajo nivel de GWP.

Su ODP es nulo.

Los hidrocarburos son econmicos en su produccin y no requieren ser patent ados.

El R-600a tiene una menor capacidad volumtrica comparado con el R-12, ent onces requiere
un compresor diseado especficamente para este propsito, esta situacin genera un bajo
nivel de ruido y una alta eficiencia energtica en unidades pequeas, este refrigerant e puede
ser utilizado en 2 temperat uras diferentes.

Des ventajas:
o

Inflamabilidad.

El sistema de refrigeracin requiere de un mayor consumo de energa.

No estn disponibles en la forma comercial como los refrigerantes comunes en todos los
pases.

108

CAPITULO 4 HIDROCARBUROS

ODP Y GWP DE LOS HIDROCARBUROS

Tabla 19 ODP Y GWP DE LOS HIDROCARBUROS
Refrigerante

ODP

GWP

Isobutano (HC-600a)

20

Butano (HC-600)

20

Propano (HC-290)

20

Mezcla (HC-1270)

Datos tomados del IIR de Paris, Francia

VACIO

RECOMENDADO

EN LOS

SISTEMAS

DE

REFRIGERACIN

QUE UTILIZAN

HIDROCARBUROS
Considerando que se maneja aceite mineral en los HC utilizados como refrigerantes, se
recomienda hacer un vaco de 500 micrones y para aceite tipo poliolster 250 micrones.
EQUIPOS RECOMENDADOS A RECONV ERTIR
La mayora de los componentes elctricos que puedan producir una chispa debern ser
reemplazados, reubicados o sellados en una caja, cuando un refrigerador es convertido. En
muchos casos el costo de esto hace que la reconversin a un refrigerante hidrocarburo sea
elevado. La reconversin puede ser decidida por costo de reconversin contra valor del
refrigerador, pero los costos de conversin no deben ser reducidos sacrificando la seguridad del
equipo.
Por esta razn los aparatos ms sencillos de reconvertir son:

Los que no tienen componentes elctricos dentro del compartimiento de aliment os.

Donde el refrigerante no se puede fugar en el interior del gabinete.

Donde el costo de reconversin es ms bajo que el valor del equipo.

Muy pocos equipos con R-12 o R-134a son diseados y fabricados para que no exista ninguna
posibilidad de desgaste del evaporador en el compartimiento de alimentos, as que el evaporador
no debe tener dobleces dent ro de la espuma, y el forro interior debe ser sellado.
Los aparatos ms convenientes para la reconversin a refrigerant es hidrocarburos son por lo tanto
congeladores horiz ontales, refrigeradores refres queros que generalmente no tienen componentes
elctricos dentro del compartimiento de los alimentos.

109

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

C
A
P
I
T
U
L
O
5
110

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

DIAGNSTI CO DE LA OP ERACIN DE LOS SISTEMAS ANTES DE LA RECONV ERSIN

Es altamente recomendable realizar una inspeccin visual y un anlisis de las condiciones de
operacin del sistema a reconvertir, en virtud de que en algunas ocasiones el equipo se
encuentra obsoleto y no es rentable reconvertirlo ni tcnica ni ec onmicamente.

RECOMENDACIONES

DE

SERVICIO

ANTES

DE

LA

RECONV ERSIN

DE

REFRIGERANTES DE LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y AI RE ACONDICIONADO

Una vez que se ha realizado un diagnostico del sistema a rec onvertir se recomienda identificar
los trabajos de servicio adicional al cambio de refrigerante, el cual es muchas veces necesario
realizar antes de la conversin del refrigerant e, separando los costos correspondientes para no
impactar el costo total en el cambio de refrigerant e.
TECNI CAS PARA REALI ZAR UN CAMBIO DE REFRIGERANTE
Drop-in
Consiste en la eliminacin de un refrigerante CFC cambiando exclusiva mente el filtro
deshidratador y el refrigerante
Retrofiting
Consiste en la eliminacin de un CFC mediante cambio de refrigerante, filtro deshidrat ador y el
aceite del compresor.
Reemplazo
Consiste en la eliminacin de CFC cambiando el compresor, la vl vula de expansin
termosttica y el filtr deshidratador
PROCEDIMIENTO PARA REALI ZAR UN CAMBIO DE REFRIGERANTE A UN SISTEMA DE
REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO
Procedimiento de Cambio de un Refrigerante CFC por un Alternativo (Retrofit).
1.

Levantamient o de informacin de funcionamiento, incluyendo la identificacin del

refrigerante.

2.

Recuperacin del refrigerante CFC.

3.

Remocin del aceite mineral del compresor.

4.

Agregar aceite Alquil benceno.

5.

Reemplazo del filtro des hidratador.

6.

Vaco y carga del nuevo refrigerante.

7.

Arranque y pruebas del sistema y ajuste de carga de refrigerante.

111

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

8.

Identificacin de equipos (etiquetas y marcas).

Procedimiento de Cambio de un Refrigerante por un Definitivo (Reemplazo).

1.

Levantamient o de informacin de funcionamiento, incluyendo la identificacin del

refrigerante.

2.

Remocin del aceite mineral del compresor.

3.

Recuperacin del refrigerante CFC.

4.

Cambio de compresor y vlvula de expansin termosttica.

5. Sustitucin del filtro des hidratador.

6.

Vaco y carga del nuevo refrigerante y aceite POE despus del Flus hing (lavado interior
del sistema).

7.

Arranque y pruebas del sistema y ajuste de carga de refrigerante.

8.

Identificacin de equipos (etiquetas y marcas).

IMPLEMENTACIN DE REPORTE TECNICO (HOJA DE RUTA)

Es recomendable durant e la reconversin de un refrigerante en un sistema recabar los dat os
tcnicos del sistema e identificar los elementos a sustituir, as como realizar una corrida de
funcionamiento que muestre las condiciones antes y despus del cambio de refrigerante.
ACEITES LUBRICANTES Y COMPATI BILIDAD CON LOS REFRIGERANTES
En un sistema de refrigeracin, el calor que es absorbido en el evaporador se libera en el
condensador, proceso que se efecta en forma continua teniendo: una combinacin de gas
refrigerante-aceite lubricante. El aceite lubricante, tiene la funcin primaria de lubricar part es
mviles del compresor; sin embargo, a travs del proceso de compresin, el aceit e se combina
con el gas refrigerante en una proporcin aproximada de 1 parte de aceite lubricante por 9
partes de gas refrigerante. Por lo t anto, la mezcla aceite lubricante-gas refrigerante est sujeta
a bajas y altas temperaturas, con cambios bruscos. Hay que recordar que los gas es
refrigerantes son compuestos qumicos sintetizados por la mano del hombre, elaborados a
base de halgenos (flor, cloro), hidrgeno y carbono, por lo que al estar en contacto con un
aceite lubricante mal refinado puede traer consecuencias desastrosas para el equi po; esto
exige que:

El aceite lubricant e no debe reaccionar con el gas refrigerante a bajas ni alt as

temperaturas. Un ac eite lubricante inadecuado reaccionar fcilmente con el gas
refrigerante formando compuestos cidos que atacaran las partes internas del compresor,
conduciendo a una falla elctrica (quemando el compresor) o falla mecnica.

El aceite lubricante no debe tener parafinas o ceras, ni debe formarlas. Las parafinas son
hidrocarburos de alto peso molecular que se presentan como sustancias slidas, pero de
origen nat ural, como la c era de abeja, y en este contexto se refiere a contextos slidos no
necesariamente de un hidrocarburo.

112

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Las parafinas y ceras son enemigos naturales de la refrigeracin, ya que tapan los capilares.
Obstruyen los condensadores y disminuyen considerablemente la eficiencia del equipo.

El aceite lubricante no debe atacar las partes de la maquinaria y equipo como son: sellos,
materiales aislantes, metales.

Aceite Mineral
Se recomienda su uso con los gases CFCs.
El vaci se deber mant ener en 500 micrones.
Aceite Alquil benceno (AB)
Se recomienda su uso con las mezclas que contienen HCFCs.
Se recomienda al menos reemplaz ar el 50% del aceite mineral.
El vaco se deber mantener en 500 micrones.

Figura 69 Aceites Lubricante s Tipo Alquil Benceno.

Aceite Poliolster (POE)

Recomendado para los gas es HFCs.
Efecto detergente.
Altamente higroscpicos.
Se deben utilizar deshidratadores aprobados.
El vaco se deber mantener en 250 micrones.
Aceite Polialquilenglicol (PAG)
Recomendado para uso automotriz con el R-134a.
Efecto Detergent e.
Altamente Higroscpicos.
Se deben utilizar deshidratadores aprobados.
El vaco se deber mantener en 250 micrones.

113

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Seguridad en el Manejo de Aceites PAG/POE

La piel puede tener problemas si est en c ontacto con aceite PAG/POE. Para prevenir se debe
de utilizar guant es y goggles (lentes) para el manejo de aceite PAG/POE.
PRECAUCIONES PARA MINIMI ZAR LA HUMEDAD Y OTROS CONTAMINANTES EN EL
SISTEMA DE REFRIGERACI N.
La humedad es un contaminante en el sistema de refrigeracin y es ms probable que se
encuentre en los sistemas que c ontienen un HFC debido a que los aceites PAG y POE son
ms higroscpicos. Demasiada humedad puede formar cido.
Los recipientes de aceite y el sistema considerando principalmente el compresor cargado con
aceite hasta donde sea posible no deben permanecer abiert os ms de 12 minutos, por que el
aceite absorbera humedad.
HERRAMIENTAS

EQUIPOS

REQUERI DOS

PARA

LLEV AR

CABO

LAS

RECONV ERSIONES DE REFRIGERANTES, USO Y MANEJO

Cualquiera que s ea el tipo de equipo de refrigeracin que requiera servicio, las herramientas e
instrumentos son los mismos. Los procedimientos son los que variarn, en funcin de la
simplicidad o com plejidad del equipo. Los procedimientos de recuperacin y reciclaje, que han
sido parte integral del mantenimiento de grandes equipos por razones econmicas, ahora se
incorporan c omo una obligacin para cualquier equipo que emplea SAO, por razones
ecolgicas y legales, e implican la imperiosa necesidad de incorporar al equipamiento de los
tcnicos equipo de recuperacin y cilindros para gases recuperados. La seguridad en estas
actividades debe ser considerada como una actividad prioritaria, tant o en el orden personal
como en lo concerniente al equipo y al entorno, por lo cual siempre deben adoptarse medidas
preventivas en todos estos rdenes, siguiendo las recomendaciones de las Hojas de
especificaciones de seguridad de materiales Material Safety Dat a Sheets.
Elementos de Proteccin Personal
Segn sea el cas o, deber hacerse uso de lentes o antiparras de seguridad, guantes de
material apropiado, ropa o protecciones contra salpic aduras de sustancias peligrosas, casco
(en caso de trabajos en equipos industriales), mscaras de respiracin asistida (en caso de
trabajos efectuados en ambient es cerrados con sustancias cuyo MSDS as lo indique) y
cualquier otra proteccin que se considere recomendable para minimizar los ries gos para el
operario, sus ayudantes y otras personas en el entorno.
Elementos de Prevencin de Eventos que Pongan en Peligro al Tcnico
Tal como bloqueo mecnico de interrupt ores principales (si existe la posibilidad) y
sealizaciones visuales que instruyan a t erceros sobre acciones que no deben llevarse a cabo

114

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

mientras se est efectuando servicio a un equipo. Empleo de instrumentos de medicin y

herramientas que garanticen la seguridad tant o para el tcnico como para el equipo.
Instrumentos de Medicin
El servicio tcnico de un equipo de refrigeracin debe iniciars e por un diagnstico correcto, el
cual depende del uso de instrumentos que permitan medir las condiciones de t rabajo
encontradas, y a partir de las lecturas obtenidas, aplicando los conocimientos tericos sobre las
propiedades del refrigerant e, especificaciones de los component es y las condiciones de t rabajo
ptimas para ese equipo, tomar las medidas correctivas, empleando las herramient as
apropiadas. Los principales instrumentos de medicin son:
Juego de Manmetros
Este instrumento consiste en un par de manmetros, normalmente del tipo "Bourdon" aunque
ya existen versiones digitales programadas que adems de proveernos lecturas de presin,
nos indican las temperaturas correspondientes para distintos gases y guardan en memo ria
lecturas para posteriores comparaciones. Adicionalmente se pueden seleccionar las unidades
de medida en que se desea hacer la lectura.
El juego de manmetros tradicional cuenta con dos instrumentos, dos vlvulas y tres
conexiones; las dos vlvulas abren o cierran permitiendo que las tres conexiones se
intercomuniquen entre s . Los dos instrumentos, uno, combinado o "compound" donde se
puede leer desde vac o absoluto (con baja precisin) hasta valores relativament e bajos de
presin, suficientes para las presiones que se encuentran en el lado de baja del sistema y el
otro instrumento cuya escala cubre el rango de presiones que se encuentran en el lado de alta
del sistema. Las escalas de presiones son complementadas con escalas correspondientes de
temperatura para una determinada familia de refrigerantes. Se debe tener la precaucin de
emplear el juego de manmetros de acuerdo al gas del sistema, previniendo el riesgo de que
la presin del sistema para algunos gases sea ms alta de lo que indica el tope de escala del
instrumento y que pueda daar el mecanismo, o perforar el tubo de "Bourdon" con la
consiguiente fuga de gas.
El refrigerante R410, particularmente, produce presiones alta s en los si stemas y requiere
el uso de manmetros especiales y los convencionales no sirven.
Existen otros juegos de manmetros: de cuatro vlvulas; de cuatro conexiones, etc., pero su
uso no est muy difundido en nuestro mercado. Estos instrumentos simplifican las maniobras
de recuperacin, evacuacin y carga de un sistema.

115

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Figura 70 Juego de Manmetros

Voltiamperimetro de Gancho y Multimetro
Ambos instrumentos de medicin de parmetros elctricos, son necesarios para medir
tensiones entre diversos puntos de un circuito, valores de resistencia hmica y la corriente que
circula en un conductor. Existen versiones analgic as y digitales y es importante familiarizarse
con sus caractersticas de precisin, repetitividad, tolerancia, etc., particularment e si van a ser
empleados en mediciones de circ uitos de control con componentes de estado slido, puesto
que un instrumento que puede ser considerado aceptable para mediciones en controles
electromecnicos donde las tensiones de control son ms altas, puede no ser preciso en
circuitos digitales.

Figura 71 Voltiamperimetro de Gancho (Izquierda) y Multimetro (Derecha)

Termmetros
La refrigeracin es una tcnica cuyos valores fun damentales son temperaturas. No debemos
evaluar res ultados en refrigeracin basndonos en sens aciones tctiles o visuales. El
instrumento neces ario es el termmetro y debe ser considerado imprescindible para cualquier
servicio. Existen termmet ros analgicos y digitales y de diversos rangos de temperat ura. En
refrigeracin se emplean termmetros con rangos desde temperaturas de congelacin hasta
temperaturas de condensacin y ms, necesarios para medir temperat uras de descarga.

116

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Balanza de Precisin
Al efectuar procesos de recuperacin y carga de refrigerant es, se hace imprescindible el
empleo de balanz as que permitan apreciar la mnima tolerancia admisible en una carga a un
equipo determinado; por supuesto esto variar enormement e entre una nevera domstica y un
chiller industrial y la balanza debe ser la adecuada para cada caso. Adems, la balanza debe
ser capaz de soportar el peso bruto del cilindro contenedor de refrigerant e, ant es de comenzar
a utilizarlo. Existen balanzas de accionamiento mecnico o electrnico, siendo estas ltimas las
preferidas por su confiabilidad, repetitividad y precisin. Versiones especialmente diseadas
permiten programar anticipadamente la c arga deseada y ot ras dis ponen de un interruptor de
seguridad que detiene el equipo de recuperacin ante una seal proveniente de un cilindro de
recuperacin indicando que este est lleno hasta su lmite de seguridad (80% del total). Esta
caracterstica es alt amente recomendable desde el punt o de vista de seguridad del tcnico, de
la ecologa y del equipo.

Figura 72 Balanza de Precisin

Detector Electrnico de Fuga s
Este instrumento permite localizar en el aire ambiental la presencia de molculas de cloro,
fluoro, hidrocarburos y otros gases; no son univers ales y es necesario utilizar uno especfico
para cada tipo de refrigerante. Son instrumentos muy sensibles, capaces de detectar
concentraciones en el orden de decenas de ppm c on t olerancias del orden de 5 ppm. Por lo
mismo, es necesario emplearlos

en ambientes donde no existan otras fuentes de

contaminacin, aparte de la fuente de fuga, para evitar falsas advertencias.

117

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Figura 73 Detector de fugas

Analizador de Gases Refrigerantes y Medidor de Sobrecalentamiento en la Succin
El analizador de gases refrigerantes es una unidad porttil, en principio un cromatgrafo
gaseoso simpli ficado, diseado para reaccionar solo a la presencia de determinadas
sustancias. Permite discriminar entre diversos tipos de gases y establece el resto cuya
formulacin no est incluida en el programa, como % de contaminantes.

Figura 74 Medidor de Sobrecalentamiento

Analizador de Gases

Mide la proporcin de component es de los refrigerantes (CFC, HCFC, HFC) de los

equipos de refrigeracin y aire acondicionado.

Registra la entrada de los de ac uerdo con su composicin y permite evaluar la

conveniencia de su regeneracin o destruccin.

118

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Figura 75 Analizador de Gases

Identificador de Gases

Determina si la pureza del refrigerante est en un nivel industrialmente aceptable,

mostrando la concentracin del refrigerante por ejemplo: R-134a, R-22, Hidroc arburos
y aire.

Mide el % de aire en el sistema, para identificar la presencia de gases inconde nsables.

Figura 76 Identificador de Gases

Herramientas Manuales
Luego que se ha efectuado el diagnstico de un sistema, se han registrado los valores de las
condiciones de trabajo encontradas, si se ha detectado alguna situacin que amerite
correccin, surge la necesidad de prestar el servicio pertinent e, lo cual requiere el uso de
herramientas de buena calidad y en buenas condiciones. Entre ellas podemos mencionar:

Pinzas:
o

De electricista.

De corte.

De presin.

Llaves de servicio ratchet

119

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Dados cuadrados medidas varias.

Dados hexagonales, medidas varias.

Llave de boca ajustable (P erico).

Juego de llaves combinadas [boca hexagonal o dodecagonal]:

o

En milmetros.

En pulgadas.

Juego de llaves "Allen":

o

En milmetros.

En pulgadas.

Juego de des armadores:

o

Punta plana.

Punta "Phillips".

Punta de cruz.

Espejo de ins peccin.

EQUIPOS

DE

S EGURI DAD

PARA

REALIZAR

LAS

RECONV ERSIONES

DE

REFRIGERANTES
Recuperadora
La recuperadora de refrigerant e se ha convertido en una herramienta imprescindible de todo
taller que preste servicio a equipos de refri geracin y aire acondicionado considerando que es
obligatorio recuperar todo refrigerante que afecte la capa de ozono. Consisten bsicamente en
una unidad condensadora, equipada con un compresor, hermtico o libre de aceit e,
ventiladores de gran caudal y filtros para atrapar impurezas a la entrada de la unidad. Por
razones de seguridad es conveniente que disponga de un circuito que interrumpa el
funcionamiento del equipo cuando el sensor de llenado del cilindro de recuperacin indic a que
ha alcanz ado el lmite mximo de llenado seguro.
Motor de alto par de arranque [HS T High Starting Torque] para arranque en cualquier
condicin de carga.
Mecanismo anti reversa; para impedir que se devuelva el rotor si se detiene el motor.
Construccin robusta para soportar trabajo pesado.
Ligera.

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CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Recuperadora Recicladora.
Muchas compaas han desarrollado equipos capaces de recuperar o reciclar gas es
refrigerantes, los diseos van desde equipos sencillos de muy poco peso (porttiles) y de bajo
consumo de energa, capaces solamente de recuperar, hasta equipos de alt a capacidad
capaces de recuperar, reciclar y cargar nuevamente los sistemas de refrigeracin. Las
mquinas de recuperacin o reciclado vienen en varias formas y tamaos pero los tipos ms
comunes emplean un pequeo compresor reciprocante. Adicionalmente existen equipos que
operan con compresores libres

de aceite y bomba de desplazamiento positivo de

accionamiento neumtico. Es importante conocer las caractersticas especficas de la mquina

que se est empleando pues, dada la amplia variedad de modelos que van desde las ms
simples a unidades muy sofisticadas, las prestaciones varan y

estas determinan cmo se

puede utilizar esa mquina en particular. El desconocimiento de esta informacin puede llevar
a su uso incorrecto y dao o destruccin.
MTODOS DE RECUP ERACIN DE REFRIGERANTE, MANEJO DE LA RECUP ERADORA
El mtodo para recuperar refrigerante depende de varios factores, pero principalmente se
considera como importante el estado fsico en el que se encuentra el refrigerante que se quiere
recuperar, en tal sentido se puede hablar de mtodos bsicos para la recuperacin:

Recuperacin en fase de vapor.

Recuperacin en fase lquida.

Recuperacin con Compre sor Fuera de Servicio sin Recuperadora

Empezaremos con el caso de cuando tenemos que recuperar refrigerante de un sistema en
donde el compresor esta fuera de servicio, generalmente debemos considerar que ent re ms
frio este el cilindro mas rpidamente podremos recuperar el refrigerante entonces se
recomienda colocar hielo alrededor del cilindro esto reducir la presin del cilindro haciendo
ms seguro el proceso de recuperacin, para remover el refrigerante c ontenido en el aceite del
compres or se recomienda aplicar calor de una manera segura alrededor del crter

esto

ayudar a una remocin ms rpida. P ara la conexin de los manmetros y mangueras a la

lnea de succin y descarga es necesario primero instalar unas vlvulas de servicio con este
mtodo podemos recuperar la mayor cantidad de refrigerante del sistema, esto aplica para
sistemas conteniendo cantidades pequeas de refrigerante, esto se ilustra en la figura 77.

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Figura 77 Recuperacin de Gas Refrigerante con Compre sor no Operando

Recuperacin con Compre sor que si Funciona sin Recuperadora
A diferencia del caso anterior aqu vamos a trabajar solamente con el lado de alta es decir el
lado de baja estara cerrado, ent onces nos ayudaramos en el proceso de recuperacin del
refrigerante igualment e con el cilindro recuperador cubierto de hielo y solament e sacaramos el
refrigerante en estado gaseoso por el lado de alta, es decir en cantidades pequeas hasta su
terminacin del proc eso de recuperacin lo cual se ilustra en la figura 78.

Figura 78 Recuperacin de Gas Refrigerante con Compre sor Operando

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Si el compresor funciona se puede poner en marc ha y recuperar el refrigerante en el lado de

alta, la capacidad del cilindro de recuperacin siempre debe ser mayor a la cantidad de
refrigerante que vamos a recuperar, esto se ilustra en la figura 78, ent onces se deber instalar
una vlvula de servicio en el lado de alta abrindola durante el proceso de recuperacin, as
como la vlvula de vapor del cilindro.
Recuperacin en Fase de Vapor
Este procedimiento por lo general se tarda ms tiempo, ya que el flujo es menor en fase
gaseosa. En los grandes sistemas de refrigeracin esto tarda ms tiempo que cuando se
transfiere liquido. Se debe tener present e que las mangueras de conexin entre la unidad de
recuperacin, los sistemas y los cilindro de recuperacin deben s er de longitud mnima posible,
esto con la finalidad de cont ribuir a aumentar el rendimiento del proceso. El refrigerante en fase
vapor es normalmente aspirado por la succin de la mquina de recuperacin y una vez
condensado en la mquina es enviado al cilindro de recuperacin.

Figura 79 Recuperacin de Gas en Fase de Vapor.

Hay dos formas de conectar la mquina de recuperacin para rec uperar vapor, en la cual se
conectan, segn sea el caso:
1.- Ambos lados del sistema del cual se pretende extraer el refrigerante, empleando un
juego de manmetros, a la succin de la mquina rec uperadora, en aquellos casos en que
tenemos acceso por ambos lados (vlvulas de servicio instaladas); por ejemplo los
sistemas comerciales medianos.
2.- Slo el lado de baja, donde hay que instalar una vlvula para extraer el refrigerante y la
cantidad a recuperar es pequea (neveras, congeladores y aires acondicionados de baja
capacidad)

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Recuperacin en Fase Lquida

Puesto que los compresores reciprocantes solo pueden trabajar con fluidos en fase vapor, es
necesario vaporizar todo el refrigerante que se extrae del sistema antes de que llegue al
compres or de la recuperadora. Para evaporar el refrigerante que s e encuent re en estado
lquido en el sistema, es necesario agregar calor a este; lo cual debe efectuarse mediante
prcticas seguras, por ejemplo: mant eniendo los ventiladores de evaporacin funcionando o,
en el caso de chillers, manteniendo agua circulando (lo cual adicionalmente previene que esta
se congele); colocando recipientes con agua tibia en los compartimientos de los gabi netes, etc.
En caso de que la mquina de recuperacin no contenga un sistema de vaporizacin, se le
debe proteger contra el ingreso de lquido utilizando el juego de manmetros para dosificar
mediante sus vlvulas de operacin el ingreso del fluido desde el sistema a la mquina
(emplendolo efectivamente como un dispositivo de expansin) durant e las etapas inciales de
recuperacin. El refrigerante lquido puede ser recuperado por tcnicas de decantacin,
separacin o "push-pull", con el consiguiente arrastre de aceite.
Mtodo "PUSH/PULL"
Las operaciones de "push/ pull" se llevan a cabo usando vapor del cilindro para empujar el
refrigerante lquido fuera del sistema.

Figura 80 Mtodo Push/Pull.

Se conecta una manguera desde el puerto de lquido de la unidad cuyo refrigerante se quiere
extraer, debe estar abierta a la vlvula de lquido en un cilindro de rec uperacin, se conecta
otra manguera desde la vlvula de vapor del cilindro de recuperacin a la entrada de succin

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de la mquina de recuperacin y finalmente, se conecta una tercer manguera desde la salida o

descarga de la mquina de recuperacin al puerto de vapor del equipo. El cilindro recuperador
aspirar el refrigerante lquido (movimiento " pull") de la unidad desactivada cuando la mquina
de recuperacin haga disminuir la presin en el cilindro. El vapor as pirado del cilindro por la
mquina recuperadora ser entonces empujado (movimiento "pus h") de vuelta, es decir,
comprimido hacia el lado correspondiente al vapor en la unidad desactivada. Una vez que la
mayora del refrigerante haya sido extrado del s istema al cilindro de recuperacin, la mquina
de recuperacin comenzar a trabajar controlada por su presostato de baja presin de succin,
removiendo el resto del refrigerante en forma de vapor. Cuando la mquina de recuperacin ya
no contine trabajando y se detenga por completo, estar indicando que se ha recuperado todo
el refrigerante posible de ese sistema.
CILINDROS DE RECUP ERACIN DE REFRIGERANTE
Los cilindros de recuperacin de refrigerant e debern s er del tipo reutilizable, y preferiblemente
debern contar con sensor de lmite de llenado para evitar que se sobrepase el lmite de
seguridad inadvertidamente.
El contar con cilindros adec uados para la recuperacin es indispensable, ya que con ello se
asegura un mejor control de la recuperacin y un manejo s eguro del refrigerante. Los cilindros
de recuperacin en general son cilindros de media presin calibrados para soportar una
presin de aproximadamente 300 PS I. Los cilindros de recuperacin se identifican por la banda
amarilla pintada en la seccin superior de estos. Estos son entregados al usuario por primera
vez totalmente deshidratados y al vaco; por lo t anto, cuando se los emplea por primera vez es
de suma importancia que se les designe con una etiqueta permanente que indique claramente
el refrigerante recuperado, a fin de evit ar que se produzcan inadvertidamente mezclas.
Mantenga una ficha que indique la cantidad y condicin del refrigerante recuperado en ese
cilindro que le permita llenar posteriormente los formularios de reporte que sean necesarios
para el control posterior de refrigerant e recuperado.
Se recomienda antes de utilizar el cilindro de rec uperacin, realizarle un vac o a 1000
micrones.

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Figura 81 Cilindro de Recuperacin de Refrigerante

BOMBA DE VAC O
Una bomba de vaco es un tipo de bomba que extrae molculas de gas de un volumen sellado,
para crear un vac o parcial. La bomba de vac o fue invent ada en 1650 por Otto Von Guericke,
estimulado por el trabajo de Galileo y Torricelli, usando los Hemisferios de Magdeburgo.
Los componentes de una bomba son los siguientes:
1.- Tapn de salida de vapor de ac eite.
2.- Tapn de llenado de aceite.
3.- Empuadura.
4.- Int erruptor.
5.- Cubierta de Ventilador.
6.- Motor.
7.- Base.
8.- Silent Blocks.
9.- Drenaje de aceite.
10.- Carcasa de aluminio.
11.- Visor de aceite.
12.- Conexin de salida de vapor de ac eite.
13.- Conexin de entrada.

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Figura 82 Bomba de Vaco

Los motores son diseados para operar a voltajes +/- 10% del nominal.
Ante s de usar la bomba:
1.- Asegrese de que el voltaje y frec uencia de la red coinciden con las indic adas en la etiqueta
del motor de la bomba. Compruebe que el interruptor este apagado ant es de conectar la
bomba. Quite el tapn de la salida de vapor de aceite.
2.- La bomba es enviada sin aceite en el depsito. Antes de encender la bomba, llnela de
aceite. Quite el tapn de ac eite y aada ac eite hasta que se vea en el visor de ac eite del frontal
de la bomba. La capacidad aproximada de aceite es 220 -250 ml.
3.- Vuelva a poner el tapn de aceite y quite el tapn de la conexin de ent rada. Encienda la
bomba. Cuando la bomba empiece a funcionar, vuelva a poner el tapn de la conexin de
entrada y djela funcionar durante un minuto. Compruebe el nivel de aceite, debe estar
alineado con el nivel que se indica.
Para apagar la bomba despus de utilizarla:
1.- Cierre la llave del manifold entre la bomba y el sistema.
2.- Quite la manguera de la entada de la bomba.
Estos pasos se realizan para una mayor durabilidad de la bomba y para tener un f cil
funcionamiento.
Procedimiento para cambio de aceite:
1.- Asegrese de que la bomba este caliente.
2.-Remueva el tapn del depsito del aceite. Drene el aceit e contaminado en un envase. El
aceite puede ser forzado a salir del depsito de la bomba abriendo la entrada y bloqueando
parcialmente la salida con un pao mientras que la bomba este funcionando. No opere la
bomba por ms de 20 segundos usando este mtodo.

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3.- Cuando el flujo del aceite ha parado, incline la bomba hacia delante para drenar el aceite
residual.
4.- Vuelva a colocar el tapn del depsito del aceite. Quite el tapn de llenado de la parte
superior y llene el depsito con aceite nuevo para bombas de vaco hasta que el aceite apenas
se vea a travs del visor de la bomba.
5.- Asegrese de que el racor de entrada este cerrado, luego encienda la bomba. Djela
funcionar por un minuto, despus cheque el nivel de aceite. Si el nivel de aceite es ms bajo
que el indicado en la lnea del visor, aada aceite despacio (con la bomba funcionando) hasta
que el ac eite alcance la lnea sealada del visor. Ponga de nuevo el tapn de llenado.
6.- Si el aceite est contaminado y tiene grumos que s e forman con la humedad, deber quitar
la carcasa del depsito de aceite y limpiarla por dentro.
7.- Otro mtodo para tratar este tipo de contaminaciones del aceite es forzar el aceite de la
bomba. Para hacer esto, permita que la bomba funcione hasta que s e caliente. Cuando la
bomba an este funcionando, quite el tapn de drenaje de aceite. Tapone levemente la vlvula
de salida de vapor. La presin del depsito del aceite har expulsar el ac eite de ah, sacando
los contaminantes. Cuando el aceite deje de fluir apague la bomba.
Repit a este proces o si es necesario hasta que la contaminacin sea eliminada. Vuelva a poner
el tapn de drenaje de aceite, y rellene el depsito al nivel apropiado con aceite limpio.
USO DEL V ACUOMETRO
Operacin de un Vacumetro Digital

Encender el vacumetro: pulse el botn de encendido ON y mantngalo apretado

durante aproximadamente 3 segundos, hasta que se ilumine la pantalla.

Apagado del vac umet ro: pulse el botn de apagado OFF. A fin de prolongar la vida
til de la batera, los vacuometros digitales generalmente se apagan automticamente
cuando la lectura de vaco supere los 12000 micrones durant e un periodo de
aproximadamente 10 minutos.

Cambio de escala: pulse el botn de escala para que la pant alla muestre las siguient es
escalas: Micrones, PSI, pulgadas de Hg, Milibares, Pascales, Torr, Militorr. El
vacumetro mant endr las configuraciones de las escalas aun desconectado de la
alimentacin elctrica.

Como Leer en la Pantalla

Cuando la lectura de vaco supere los 12000 micrones (1600 pascales), en la primera
lnea de la pantalla aparece Atm.. En la segunda lnea se muestra un grafico de
barras que indica la direccin en la cual se est desplazando el vac o. Cuando el

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grafico de barras se mueve de izquierda a derecha, la presin est aumentando. Si el

grafico de barras se mueve de derecha a izquierda, significa que la presin est
disminuyendo. La velocidad de grafico de barras indica la rapidez con que la presin
aumenta o disminuye.

El indicador constituido por el grafico de barras podra ser

inexacto durante un lapso de algunos segundos luego de comenzada la evac uacin del
sistema.

El grafico de barras desaparece si el vac o no se modifica en un lapso de

aproximadamente 10 segundos.

Cuando la lectura de vaco no alcanza los 12000 micrones (1600 Pascales), se indica
en la pantalla el vac o presente en la unidad seleccionada.

Conexin del vacumetro al sistema de vaco

El vacumetro debe c onectarse al sistema de vac o en la toma de vac o. La toma Auxiliar
est destinada principalmente a funciones de limpiez a y debera normalmente estar
cerrada con la t apa provista para tal efecto. Es posible conectar el vacumetro en lnea;
aun as , puede limitar el caudal e incrementar el tiempo de evac uacin.

Figura 83 Conexin del Vacumetro

Limpieza del sensor de vaco
Se rec omienda limpiar peridicamente el sensor a fin de mantener la precisin de la
unidad. Debe seguirse las instrucciones que se presentan a continuacin:

Cierre la toma de vaco con la tapa provista.

Utilice un cuent agot as para verter en la toma auxiliar alcohol.

Cierre la toma auxiliar con la t apa provista, ahora tant o la toma de vac o como la
toma auxiliar deben estar cerradas.

129

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Sacuda el vacumetro por 10 segundos. Es normal que se produzca un lige ro

movimiento del s ensor de vaco dentro del estuche, lo cual no afecta de ninguna
manera la conexin interna.

Abra la toma de vaco y la auxiliar. E vacue el alcohol y seque el sensor con aire.

Cuando el vacumetro no est en uso, cierre la toma de vac o y la toma auxiliar

con las tapas respectivamente provistas. De esta manera evita la contaminacin
del sensor.

VACO A LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIN

Por qu Eliminar los gase s Incondensables?

Aumento de la presin de condens acin

La oxidacin de los materiales aument ara la viscosidad del aceite y por lo tanto se daaran
las vlvulas de descarga del compresor por estar expuestas a altas temperaturas.

Al hacer un buen vaco del sistema, s e elimina aire (y con el N2 y 02), as c omo humedad. La
relacin entre el agua y el vac o es muy simple, as como la relacin entre la hu medad y el
vaco: cuant o ms baja sea la presin obt enida, menor humedad de agua y cantidad de aire en
el sistema. Es ms difcil eliminar agua en forma lquida de un sistema que en forma gaseosa.
Para mant ener la evaporacin tenemos que obtener una presin ms baja que la tensin de
vapor del agua a la temperatura de trabajo.
Tiempo de Vaco Depender de:
3

Volumen en m /h de la bomba de vac o.

Volumen total de la tubera.

Volumen del sistema y tipo del mismo.

Cont enido de agua en el sistema.

Si el vaco se hace por un solo lado del sistema o por los dos.

Se tardara 16 vec es ms en lograr el vaco en un nivel fi jado si se usa un tubo de en lugar

de uno de , as como el doble de tiempo si el tubo mide 2 metros en lugar de 1 metro. A
menudo, el medidor est instalado muy cerca de la bomba de vaco, donde evidentemente se
miden presiones ms bajas.
El contenido de humedad es el parmetro ms variable, y al mismo tiempo es el que ms
influy e en el tiempo de vac o. El tiempo para lograr el vac o depend e del sistema y del
contenido de agua del mismo.
Niveles diferentes de vaco, su eleccin depender de:

Tipo y construccin del sistema.

Grado de impurezas.

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Tiempo necesario para conseguir el vaco.

Seleccin de la Bomba Vaco

Una bomba de vac o ha de ser de un tamao que pueda hacer el nivel de vaco en el sistema
en un cierto tiempo. Su tamao ha de ser adecuado para el circuito, una bomba de masiado
grande puede hacer un vaco en poco tiempo, pero produce formacin de hielo, tenemos la
impresin de haber conseguido el vac o deseado. Despus de un cierto tiempo, el hielo se
comenzar a deshi elar y evaporar, lo que aument a la presin y, en cons ecuencia,
encontraramos otra vez humedad en el circ uito. Por el contrario, con una bomba demasiado
pequea tendramos un tiempo de evac uacin demasiado largo.
Tamao de una Bomba de Vaco para Trabajo en Planta:
No hay ninguna ventaja en utilizar una bomba de gran tamao en el trabajo de planta, para
3

hacer el servicio requerido una bomba de 5 a 19 m /h es suficiente. Para unidades ms

3

grandes, una bomba de 15 m /h har el mismo servicio y tan rpido como una de 85 m /h.
Valor del Vaco Final
El mal funcionamient o de un sistema de refrigeracin es de bido a la presencia excesiva de
humedad y de part culas que no se pueden condensar. La presin residual ha de ser inferior a
0,5 mbar, a la c ual corresponde generalment e una cantidad aceptable de humedad. S e puede
obtener una presin residual equi librada t an solo con un sistema de vac o c apaz de llegar a
valores tales como 0.1 hasta 0.3 mbar. Medidos en la boca de aspiracin de la bomba. A pesar
3

de esto, las bombas de vaco c on caudales ent re 3 y 15 m /h, hacen que el tiempo de vac o
tenga que ser de 10 a 20 minutos, ms largo incluso para obtener el secado total del circuito.
Prueba de Cada de Vaco: Confirmacin de que el Secado se ha Realizado.
Se necesita un vacumetro, cuando se ha alcanzado la presin de 0, 1 mbar hasta 0,3 mbar se
ha de continuar durante 10 o 20 minutos el proceso. Cerramos la vlvula cerc a de la bomba y
se observa el Vacumetro, si el sistema continua hmedo o existe una pequea fuga, el indicador en el medidor se mover y de este modo indicara una subida de presin en el sistema.
Este tipo de prueba se llama, en general, prueba de cada de vaco.
Se abre la vlvula del sistema y se sigue repitiendo el ciclo de evacuacin hasta que se pueda
ver en el medidor otra vez la presin de 0, 1 mbar hasta 0,3 mbar. Repetimos esta prueba, es
decir, cerramos la vlvula de la bomba y observe si se mueve el indicador. Si no exi ste ninguna
fuga en el sistema, la cada de la presin tendra que ser considera blemente ms baja que
durante la primera prueba. Esto demuestra un progreso en el proceso de secado.
Conclusiones:

La ltima presin ptima a la entrada de la bomba ha de ser de 0,1 hasta 0,3 mbar.

131

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La presin final equilibrada y estable en el circuito entero ha de ser de 2 o 3 mbar como

mximo.

El tiempo necesario de vac o, una vez obtenido el vac o previamente indicado, puede ser
de 10 a 20 minutos.

AGENTES DE LIMPIEZA PARA QUEMADURAS EN COMP RES ORES

La limpieza de sistemas, es uno de los factores ms importantes para el buen funcionamiento
de los equipos de refrigeracin y aire acondicionado. Sabemos que la importancia de hacer una
buena limpieza es simple y sencillamente eliminar toda la posible suciedad que se presentara,
en el caso de una quemadura de compresor, al hacer un cambio de aceite, o si se requiere
efectuar una limpieza por cualquier otra razn.

LIMPIEZA A SISTEMAS MEDIANTE BARRIDO CON NITROGENO

El proceso de barrido con nitrgeno se recomienda para remover humedad en un sistema de
refrigeracin durante el proceso de servicio as como para verificar la hermeticidad del sistema,
tambin se recomienda dar un barrido con nitrgeno e instalacin filtros slidos para compresor
quemado en los procesos de eliminacin de acidez.

NITROGENO, MANEJO Y REGULADORES DE PRESIN

Nitrgeno
El nitrgeno es un elemento qumico, de nmero atmico 7, smbolo N y que en condiciones
normales forma un gas diatmic o (nitrgeno diatmico o molecular) que constituye del orden
del 78% del aire atmosfrico.
Manejo del Nitrgeno
Uno debe estar completamente familiarizado con las consideraciones que hay que tomar tanto
por sus propiedades como el equipo de seguridad antes de manejar nitrgeno. Los ojos son la
parte del cuerpo ms sensible al fro extremo cuando manejamos lquido y vapor criognico
como el nitrgeno. El equipo protector, personal y recomendado para manejar materiales
criognicos incluye unos lentes de seguridad y apa rte protector de cara que la cubra por
completo para evit ar quemaduras sobre ella, guantes con aislante trmico o guantes de piel,
camisas de manga larga y pantalones largos. Adems, zapatos de seguridad son
recomendados para personas implicadas en el man ejo de grandes tanques.
Nota en guantes con aislante trmico: Los guantes deben ser sueltos que puedan ser quitado s
rpidamente si lquido criognic o es rociado en ellos. Los guantes con aislante no son hechos

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para permitir que tengan contacto directo o sean sumergidos en lquido criognico. Ellos slo
proporcionarn la proteccin a cort o plazo del contacto accident al con el lquido.
Tipos de Reguladores de Presin
Regulador de diafragma para servicio general
Es

un regulador compacto de presin, para manejo de nitrgeno sensible y estable para

regular la presin.
Caracterstica s:

Diafragma corrugado, no perforado.

Cierre del diafragma metal metal.

Bajo volumen interno.

Diseo de tapn de dos piez as que asegura una carga axial sobre el cierre del diafragma.

Filtro de alto caudal y doble malla alojado y ret enido en la conexin de entrada.

Informacin tcnica:
Mxima presin de entrada:

248 bares (3600 psig).

413 bares (6000 psig).

Rangos de control de presin:

Desde 0 a 0,68 bar (10 psig) y de 0 a 34,4 bar (500 psig).

RECOMENDACIONES PARA PRUEBAS DE ACI DEZ DE LOS SISTEMAS

Aplicacin
Un probador de acidez universal para sistemas de refrigeracin permite saber si hay presencia
de acidez en el sistema mediante prueba a una muestra de aceite obtenida del crter del
compres or. Asimismo, permite conocer si el aceite est o no en condiciones de uso; en algunas
ocasiones el aceite puede parecer limpio pero est cido: hay que cambiarlo.
La presencia de cidos en el sistema de refrigeracin es indicio de un a prxima quemadura del
compres or. Hay que eliminar de inmediato la acidez en el sistema mediante el reemplazo de
los filtros deshidratadores corres pondientes en las lneas de lquido, succin, y si el sistema lo
permite, en la lnea de retorno de aceite.
Los sistemas con refrigerantes HFC y con ac eite POE son mucho ms propensos a captar
humedad rpidamente y generar acidez que los sistemas que usan refrigerantes y aceites
tradicionales, por lo que requieren ms cuidados.

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CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Recuerde: Los cidos dentro del sistema son una de las principales causas de la quemadura
de los compresores.
Instruccione s de Operacin y Seguridad
El probador de acidez universal es ideal para ser usado con todos los tipos de aceite de
refrigeracin, incluyendo el aceite Poliolster (POE). Sin embargo se recomienda investigar la
disponibilidad de probadores de acidez y escoger el adecuado segn el tipo de aceite utilizado
por el sistema.
Instruccione s de Seguridad
Precaucin: Antes de obtener la muestra de aceite asegrese de que la presi n del crter del
compres or o del recibidor de aceite sea positiva.
Use los mtodos apropiados de recuperacin cuando sea neces ario. Pasar por alto estas
recomendaciones puede ocasionar daos al sistema y/o heridas al usuario.
Advertencia: Las sustancias qumicas del probador de acidez son txicas e inflamables, pero
representan mnimos riesgos si se usa apropiadamente. Consrvese en un lugar seguro, en
donde no se permita fumar o est al alcance de los nios.
Prueba de acidez en aceite mineral o Alquil benceno
Si va a hacer la prueba de acidez en un sistema con aceit e mineral o Alquil benceno, llene el
frasco pequeo completamente.
Agite el frasco, deje reposar unos segundos, si obtiene coloracin calor purpura el sistema est
bien, si el color naranja existe acidez ligera, pero si es de color amarillo se tiene acidez
declarada y se deber realizar una limpieza completa al sistema.

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COSTO DE LA RECONV ERSIN DE REFRIGERANTE

Tabla 20 Conceptos para la Reconversin
Concepto
Compre sor Semihermetico
Separador de Aceite
Filtro De shidratador Lado Liquido
Indicador de Liquido y Humedad
Vlvula de Paso
Eliminadores de Vibracin
Presostato de Alta y Baja
Presostato Diferencial de Aceite
Vlvula Solenoide
Vlvula Termosttica de Expansin
Acumulador de Succin
Filtro De shidratador Lnea de Liquido
Filtro De shidratador Lnea de Succin
Refrigerante (Kg)
Mano de Obra

Cantidad

P. U.

Costo

COSTO TOTAL
SEGUIMIENTO DE LA OP ERACIN DE LOS EQUIPOS DESPUS DE LA CONV ERSIN
DEL REFRIGERANTE
Es altamente recomendable que despus de haber realizado una reconversin del refrigerant e,
los equipos estn plenamente identificados con una etiqueta que indique el tipo de aceite
contenido en el sistema, as como el refrigerante c argado y su c antidad, as mismo tener de
reserva aceite lubricante y refrigerante para ser utilizado cuando sea requerido.
PROBLEMAS DE OPERACIN Y MANTENIMI ENTO EN COMP RES ORES
Problemas
Cont rariamente a lo que se piensa, las fallas en los compresores, cuando realmente se
produce una, son de origen mecnico y no elctrico.
Gran nmero de compresores reportados con fallas, en realidad, no presentan falla alguna al
ser inspeccionados. Los niveles de calidad de todos los fabricant es reconocidos de
compres ores son muy altos. Las fallas, en la gran mayora de los casos, son causadas por
fallas en el sistema y la res puesta est dentro mismo del compresor. El anlisis a compresor
abierto, posterior a una falla es imprescindibl e para determinar su origen y para poder efectuar
los ajustes que sean necesarios en el sistema y as evitar que se repita.
Cuando un compresor falla, el riesgo de que esa misma falla se repita es muy grande, hasta
tanto se descubra su origen y se efecten las correcciones necesarias.
Estadsticamente queda demostrado que la probabilidad de falla en compresores de reemplazo
es cuatro veces mayor que en compresores originalmente instalados en el equipo considerado.

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CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Esto demuestra claramente que la falla an se enc uent ra presente en el sistema cuando se
efectu el reemplazo y los procedimientos seguidos para hacerlo fueron incorrectos.
Fallas Mecnicas:

Recalentamiento

Falla en la lubric acin

Retorno de refrigerante lquido

Migracin de gas refrigerant e

Golpe de lquido

Recalentamiento
La generacin de calor es natural en el funcionamient o del motor del compresor. Siempre que
este calor generado se mantenga dent ro de parmetros normales, no es un problema pero
cuando se alcanza una may or temperatura ya hay un problema.

Temperat uras de descarga tales que superan la temperatura lmite de calentamiento de

aceite

Tenemos que:
Aceite + calor = Carbn y cidos

El aumento de la t emperat ura del aceit e genera una disminucin de la viscosidad con el
consiguiente det erioro de la pelcula lubricante.

Figura 84 Signo de Recalentamiento

Una temperatura elevada en la descarga generar un calentamiento excesivo en la cabeza del
pistn y en las paredes del cilindro. La disminucin de la viscosidad del aceite o su completa
incineracin permitir el roce met al con metal entre los anillos y el cilindro, provocando el
desgaste mostrado en la ilustracin ant erior.
El efecto ms comn de un recalent amient o es el aceite quemado o carbonizado en el lado de
alta, junto con lminas de descarga quemadas y rotas. Aqu pueden verse depsitos de c arbn
(aceite quemado) sobre el plato de vlvulas. Not e los depsitos cobreados brillantes sobre las

136

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

superficies de asiento del plato de vlvulas ya que son el resultado de la accin del calor y la
presencia de humedad en el compresor.

Figura 85 Efecto de Sobrecalentamiento

Consecuencia s:

Recalentamiento en las paredes del cilindro

Mala lubricacin, incremento del rozamiento

Desprendimiento de part culas

Corto en el bobinado
Filtro de ac eite tapado

Pistones daados

Desgaste en los anillos

Posible s Causa s Del Recalentamiento:

Elevadas relaciones de compresin

Presiones de succin demasiado bajas

Elevadas cadas de presin ent re el evaporador y el compresor

Ajuste inadec uado del presostato de baja

Elevadas presiones de descarga

Condensador bloqueado y/o sucio
Ventiladores quemados

Presencia de gases no condensables

Elevadas temperaturas del gas de retorno

Falta de enfriamiento del compresor

Medidas De Prevencin:

Correcta seleccin del compresor en funcin de la aplicacin espec fica

Temperat ura Mxima del gas de Retorno

Ajuste del Sobrecalentamiento

Aislar adecuadamente la tubera de succin

Ventilacin correcta de cuarto de mquinas

137

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Fallas de Lubricacin
La lubricacin adecuada del compresor es la clave para extender su vida til.
Las Fallas de Lubricacin pueden ser de dos tipos:

Prdida de Lubricacin, cuando el aceite no regresa al compresor o no est presente en el

crter.

Falta de Lubricacin, cuando el aceite est presente, pero no lubrica.

La prdida de la lubricacin puede ser c ausada por un mal diseo de las tuberas (escasa
velocidad del gas de retorno, falta de pendientes en la lneas de succin, ausencia o mala
aplicacin de trampas) o prdida de lubricante debido a fugas.
La falta de lubricacin puede ser provocada por la presencia de lquido refrigerant e en el crter
del compresor que diluye el lubricante o el retorno de refrigerante lquido que lava las paredes
de los cilindros en c ompresores refrigerados por aire. Elevadas temperaturas de operacin del
compres or (recalentamiento), pueden producir una elevada disminucin de la viscosidad del
aceite, con la c onsecuente prdida de la resistencia de la pelcula lubricante y de su capacidad
para impedir el roce de metal con metal entre part es mviles.

Figura 86 Desgaste por Falta de Lubricante

Signos del Dao
La prdida de lubricacin se manifiesta fcilment e al abrir el compresor ya que habr poco
aceite en el crter (si es que hay algo de l). Todas las superficies de los bujes estarn
desgastadas y escoriadas en forma ms o menos pareja con bielas rot as y pistones daadod.

Figura 87 Daos en Bujes

138

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Nivel de Aceite
La siguiente ilustracin resume el siguiente concepto:

El nivel de aceite debe estar siempre presente en la mirilla.

En condiciones de baja carga de aceite, el nivel debe ser visible y no estar por debajo de la
mirilla.

En condiciones de elevada carga de aceite, el nivel nunca debe sobrepasar la mirilla.

Figura 88 Nivel de Aceite

Retorno de refrigerante lquido
Esto es cuando el refrigerante en estado lquido retorna al compresor mientras ste est en
operacin.
El dao producido depende del tipo de compresor y la forma en la que es refrigerado el motor
(por refrigerante o por aire).
Posible s causa s

Cargas trmicas imprevistamente bajas

Mala seleccin del evaporador

Falla en el evaporador

Tamao inapropiado de la vlvula de expansin

Subenfriamiento del lquido

Falla en la vlvula de ex pansin

Bloqueado, ventilador quemado

Bulbo flojo, tubo capilar bloqueado

Sobrecalent amiento inapropiado en la vlvula de expansin

En compresores refrigerados por aire, el golpe de lquido podr ser directo, mientras el
compres or est operando, a diferencia de lo que ocurre en compresores refrigerados por
refrigerante, ya que el lquido que acompaa al gas en el retorno ingresa directamente a los
puertos de s uccin del compresor. Cuando el lquido retorna en pequeas cantidades, ste
puede evaporarse al tomar cont acto con la cabeza de cilindros caliente sin provocar mayores

139

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

daos. En ciertos casos, el compresor puede tornarse ruidoso, indicando la presencia de

lquido en la succin.
Recuerde que presencia de hielo en la succin no es razn suficiente para afirmar que existe
retorno de lquido. Debe medirse el S obrecalentamiento total, el cual debe permanecer por
encima de los 11 grados centgrados para afirmar que no hay lquido retornando por la succin.

Figura 89 Retorno de Liquido al Compresor

Los gas es de la succin ingresan a una cmara vertical a travs de la vlvula de servicio de
succin y un filtro de mallas, ubicados a un costado del cabezal del compresor. El cambio
brusco de direccin producido separar el aceite acarreado por los gases de la s uccin. El
lubricante ser recolectado en el fondo de la cavidad vertical donde se encuent ran tres orificios.
Uno de ellos permite que el aceite retorne directamente al crter. Los dos restantes conducen
el aceite a la pared de ambos cilindros y permiten, a su vez, la ventilacin del crter.

Figura 90 Dao en el Pistn por Retorno de Liquido al Compresor

El desgaste provocado en el cigeal, cuando la lubricacin de los bujes se ve afectada por la
presencia de lquido refrigerant e en el lubric ante, es progresivo, hacindose ms acentuada en
donde el eje tiene c ontacto con los bujes ms calientes que son los que se encuentran ms
cerca del motor.

140

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

El buje principal es prcticamente arrastrado, deformando, inclus o, su alojamiento en el c uerpo

del compresor (falla de lubricacin provocada por un retorno de refrigerante lquido).

Figura 91 Desga ste Progresivo

Medidas de Prevencin:
Instalar:

Acumulador de succin.

Operacin adecuada de la bomba de lubric acin.

Ajuste correcto del sobrecalent amient o de la vlvula de expansin.

Cont rolar la carga de refrigerante.

Utilizar el calefactor de crter cuando se requiera.

Arranque Inundado
Los arranques inundados son una caus a frecuente de falla en los compresores. Se producen
como consecuencia de una migracin de gas refrigerante al crter durante los ciclos de paro.
Durante largos perodos de paro, fundamentalmente cuando el crter se encuentra ms fro
que el evaporador, la migracin es inevitable. Lo mismo puede ocurrir, an con el sistema en
marcha, cuando el compresor es instalado al aire libre en climas fros.
El calefactor de crt er es una medida adecuada de prevencin aunque no infalible. El exceso
de carga de refrigerante en un sistema esta en contra.
El calefactor de crter debe estar conectado siempre que el compresor est parado. Despus
de largos perodos de parada provocados por cort es de la alimentacin elctrica o paradas por
mantenimiento, debe concedrsele al calefactor de crter el tiempo suficiente para hacer su
trabajo ant es de arrancar el compresor. En las puestas en marc ha, despus de la carga de gas,
este tiempo de calentamiento es indispens able.

141

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

En sistemas sin calefactor de crt er, la carga de refrigerante no debe exceder nunc a el valor de
carga lmite recomendado por el fabricante del compres or. El denominado sistema de bombeo
completo, es tambin una medida precautoria adecuada para evitar la migracin.

Figura 92 Lquido en el Fondo del Crter

El refrigerante, ms denso que el lubricante, ocupa el fondo del crter, aunque no siempre sea
visible a travs del visor. Al momento del arranque, el descenso brusco de la presin en el
crter suele hacer que este refrigerante se evapore en forma violent a llenando de espuma la
mirilla (arranque inundado).
Cuando el compresor arranca, se produce un descens o brusco de la presin en el crt er que
provoca que el refrigerant e lquido, presente se evapore en forma violenta. La erupcin
provocada por este efecto arrastrara lquido refrigerante al cigeal, que puede lavar la pelcula
de lubricante y provocar que una biela se dae abrupta y aleatoriamente. El lquido refrigerante
y el aceite en pequeas gotas pueden alcanzar incluso las cabezas de cilindros, provocando un
golpe de lquido. Esta es precisamente la mecnica de rotura por golpe de lquido en un
compres or refrigerado por refrigerante.
Posible s Causa s

Crt er fro

Falla en el calefactor de crter.

Compres or instalado en ambientes muy fros.

Exceso de carga de refrigerante.

Largos perodos de paro.

Prevencin
Instalar un:

Acumulador de succin.

Operacin adecuada de la bomba de lubric acin.

Solenoide en la lnea de lquido.

Cont rolar la carga de refrigerante.

Utilizar calefactor de crter cuando se requiera.

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Golpe de Lquido
Cuando aparecen roturas en las partes internas del compresor sin desgaste aparente, un golpe
de lquido podra ser la causa.
Los lquidos no son compresibles. La presencia de lquido refrigerante y/o aceite en los
cilindros al final de la carrera de compresin puede producir serios daos.
Signos del Dao
El lquido presente en el cilindro durante la c arrera de descarga, puede llegar a arrancar
literalmente las vlvulas de descarga y deformar, doblar y/o arrancar los puentes limitadores.

Figura 93 Dao en Vlvulas

Un efecto secundario de los golpes de lquido es el desgaste en los pernos de pistn. Cuando
una lmina de descarga se rompe, el pistn queda sometido a presin de descarga
permanentemente. Esto impide la correcta lubricacin del perno. Cuando se efecta la
reparacin del plato de vlvulas y se pone en marcha el compresor, el des gaste del perno se
manifiesta con un caracterstico traqueteo.

Figura 94 Desgaste en Pernos

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PROCES OS DE SOLDADURA
Proceso de soldadura capilar
La unin de t ubera de cobre y c onexiones soldables, se hace por medio de soldadura capilar.
Este tipo de soldadura se basa en el fenmeno fsico de la capilaridad, que se define como
sigue: cualquier lquido que moje un cuerpo slido, tiende a deslizars e por la superficie del
mismo, independientement e de la posicin en que se enc uentre. Al realizar una soldadura, se
calientan el t ubo y la conexin hasta alcanzar la temperatura de fusin de la s oldadura, la cual
correr por el espacio entre el tubo y la conexin, cualquiera que sea la posicin que estos
tengan.
Tipos de soldadura
En general podemos decir que las soldaduras son aleaciones de dos o ms metales en
diferentes proporciones. Las soldaduras deben fundir a temperaturas menores que las piez as
metlicas a unir.
Aunque existen muchos tipos de soldaduras, aqu hablaremos de las que sirven para unir
tuberas y conexiones de cobre o aleaciones de este. La unin de tuberas de cobre que se
realiza en los enfriadores es por medio de soldadura fuert e.
Soldaduras fuertes. Estas se dividen en dos clases: las que contienen plata y las que contienen
cobre y fsforo. Estos tipos de soldaduras tienen puntos de fusin mayores de 430 C y son las
recomendadas para instalaciones de sistemas de refrigeracin, aunque se prefieren las de
cobre y fsforo para unir tuberas y conexiones de cobre.
El fsforo en este tipo de soldaduras, acta como un agente fundente, y estas son de menor
costo que las de alto contenido de plata, en ocasiones, no se requiere aplicar fundente. Dados
los buenos resultados al utilizar soldadura con aleacin de plata se recomienda ampliamente.
En las soldaduras de plata, la aleacin vara desde un 5% hasta un 60% de plata, y su punto
de fusin depende de esta aleacin. P or ejemplo, una soldadura con 5% de plata funde a
675C y con 15% de plata funde a 640C.
Las soldaduras de cobre y fs foro tienen puntos de fusin mayores (700C) y alta resistencia a
2

la tensin (2800 K g/cm ). Existen soldaduras de cobre fos forado con contenido de 5% de plat a,
2

lo que le da mayor resistencia (ms de 2900 K g. /cm ).

La seleccin de una soldadura fuerte, depende de cuatro factores principales:

Dimensiones y tolerancias de la unin.

Tipo y material de la conexin (fundida o forjada)

Apariencia deseada.

144

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Costo.

Las soldaduras fuertes tienen la ventaja de que se pueden unir metales similares y diferentes a
temperaturas relativamente bajas.
Fundente
El fundente tiene una funcin muy apropiada. Debe disolver absorber los xidos, tanto en la
superficie del metal, como en la superficie de la soldadura, los cuales se forman durante el
calentamiento. Para lograr esto, debe de adherirse tan ligeramente a la superficie metlica, que
la soldadura pueda sacarla de all conforme avanza sobre la superficie. El fundente no limpia el
metal. Lo mantiene limpio, una vez que se ha removido la suciedad y el oxido.
El fundente debe ser anticorrosivo o exclusivo p ara soldar tubera de cobre. Debe agitarse
antes de usarlo. Debe aplicarse una capa delgada y uniforme con una brocha o cepillo, tanto al
tubo como a la conexin. Debe evitarse aplicarlo con los dedos, ya que los compuestos
qumicos del fundent e, pueden ser dainos si llegan a los ojos o a una herida abierta.
Los fundentes para soldaduras fuertes son a base de agua. El fundente puede ser una fuente
de corrosin en un sistema. Debe evitarse que ent re en el.
El soplete
Cuando se va a unir una tubera de cobre rgida por medio de una conexin, es necesario
aplicar calor. Este calor lo proporciona una flama lo suficiente intensa, que al aplicarla al tubo,
la soldadura se derrita al contacto.
El artefacto que proporciona este calor es el soplete, el cual puede se r a base de propano,
oxiacetileno, etc.
La llama de un soplete tiene dos coloraciones, que corres ponden a diversos grados de calor.
La llama amarilla es luminosa pero no muy calorfica. Al abrir poco a poco la espera, pasa ms
mezcla gas aire si hay suficiente presin, desaparece la flama amarilla para convertirse en
azul, que es ms calorfica. Y a medida que la espera se abra ms, se intensifica el calor.
Ya sea que el combustible sea acetileno propano, hay tres tipos bsicos de flama que se
producen cuando se mezclan con el oxigeno en el soplete:
Flama neut ral. Es la que tiene en medio un pequeo cono az ul. Esta flama tpicamente es la
ms caliente y se utiliza cuando se requiere aplicar calor en un solo punto espec fic o.
Flama oxidante. Esta se produce cuando hay presente mas oxigeno del necesario, para la
combustin completa del gas. Se caracteriza porque el cono azul es el ms corto, cuando se

145

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

usa acetileno con oxigeno. Otra caracterstica es el sonido spero que hace el soplete, debido
al exceso de oxigeno. Este tipo de flama no se recomienda para soldar; el exceso de oxigeno,
contribuy e a la oxidacin de los metales.
Flama reductora. Tambin llamada carburante, es la contraria a la flama oxidante. Esta flama
tiene una proporcin tal de gas oxigeno que hay presente un exceso de gas combustible. Se
caracteriza por tener el cono azul ms grande que el de la flama oxidante, con un cono suave y
blanco alrededor del azul. Es la flama predominantemente recomendada para soldar.
La flama reductora ofrece varias ventajas. Primera, realmente ayuda a eliminar el oxido de la
superficie de los metales. Segunda, calienta de manera ms uniforme ya que envuelve al tubo.
Esto se logra aplicando la flama de tal manera que la punta del cono blanco apenas toque el
tubo. Terc era, se reduce el ries go de sobrecalentar ms en un solo punto como con las otras
flamas.
Se recomienda que para soldar tubos hasta de 1, no se emplee una flama demasiado fuert e,
pues el calentamiento de la unin sera demasiado rpido y no se podra controlar fcilment e,
con el peligro de una evaporacin inmediata del fundent e y oxidacin del cobre, lo que impide
que corra la soldadura.
Proceso para soldar
El tipo de soldadura y el fundent e a utilizar debe seleccionarse considerando que s e utilizara n
para enfriadores de bebidas.
La teora bsica y tcnica de soldado, son las mismas para todos los dimet ros. Las variables
son: las cantidades requeridas de tiempo, calor y soldadura para completar una unin
designada. Una buena unin es el producto de un tcnico bien capacitado, que conoce y
respeta los materiales y mtodos que utiliza.
Los pasos bsicos en el proces o de soldadura son los siguientes:
Medicin. La medicin del largo del tubo debe ser precisa. Si el tubo es muy corto, no
alcanzara a llegar al tope de la conexin, y no se podr hacer una unin adecuada.
Cort e. El corte de un tubo puede hacerse de diferent es maneras, para obtener un corte a
escuadra satisfactorio. El tubo debe s er cortado con un corta tubo. Si se utiliza segueta esta
debe ser de diente fino (32 dientes / pulgada) y deber utilizarse una gua para que el corte sea
a escuadra. Independientemente del mt odo de cort e que se utilice, el cort e debe ser a
escuadra, para que se pueda tener un asient o perfecto entre el extremo del tubo y el tope de la
conexin, evitando fugas de soldadura.
Se debe tener cuidado de no deformar el tubo mientras se est cortando.

146

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Rimado. La mayora de los mtodos de corte dejan rebabas en el extremo del tubo. Si estas no
se remueven, puede ocurrir erosin y corrosin, debido a la turbulencia y a la velocidad en el
tubo. Las herramientas que se usan para rimar los extremos de los tubos son varias. Los cort os
tubos tienen una cuchilla triangular, se puede usar una navaja de bolsillo una herramienta
adecuada, como el rimador en forma de barril. El cual sirve para rimar el tubo por dentro y por
fuera. Con tubo de cobre flexible, se debe tener c uidado de no ejercer demasiada presin para
no deformarlo. Un tramo de tubo rimado apropiadament e, tendr una superfi cie suave para un
mejor flujo.
Limpieza. La limpieza se hace fcil y rpida. Para que la soldadura fluy a adecuadamente, es
crucial que se remueva el oxido y la suciedad. Si esto no se hace, el xido y la suciedad de la
superficie pueden int erferir con la resistencia de la unin y causar una falla.
La limpieza mecnica es una operacin simple. El extremo del t ubo deber limpiarse utilizando
lija, en una distancia ligerament e mayor que la profundidad de la conexin. Tambin deber
limpiarse la conexin por dentro, utilizando lija o cepillo de alambre del tamao apropiado. No
use franela. Deben tenerse las mismas precauciones que con el tubo.
El cobre es un metal suave, si remueve demasiado material quedara floja la conexin,
interfiriendo con la accin c apilar al soldar. El espacio capilar entre el tubo y la conexin, es
aproximadamente de 4 milsimas de pulgada (0.004).
La soldadura puede llenar este espacio por accin capilar. Este espacio es crtico para que la
soldadura fluya y forme una unin fuerte.
Se pueden utilizar limpiadores qumicos siempre y cuando se enjuaguen completamente la
conexin y el tubo, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del limpiador. Esto
neutralizar cualquier condicin cida que pueda existir. Las superficies una vez lim pias no
debern tocarse con las manos guantes grasos os. Los aceites de la piel lubricantes y la
grasa, pueden impedir que la soldadura fluya y humedezca el tubo.
Rangos de temperatura. En la prctica real, la s oldadura fuerte se hace a temperaturas de
entre 590 y 850 C.
Aplicacin del fundente. En las soldaduras fuertes, algunas no requieren el uso de fundente
para soldar cobre a cobre; en uniones de cobre a bronce y cobre a latn, si se requiere
fundente al igual que en soldaduras con aleaciones de plata.
Se debe aplicar una capa delgada y uniforme, con un cepillo o brocha: nunca con los dedos,
tanto a la parte exterior del tubo como a la interior de la conexin.
Ensamble. Despus de haber limpiado ambas superficies, aplicado el fundente en forma
adecuada, se deben ensamblar colocando la conexin sobre el tubo, asegurndose que el tubo

147

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

siente bien contra el tope de la conexin. Se recomienda hacer un ligero movimiento giratorio
hacia uno y otro lado, para asegurar la distribucin uniforme de la pasta fundente. Retire el
exceso de fundente con un trapo estopa de algodn. Si se van a efectuar varias soldaduras
en una misma instalacin, se recomienda preparar simultneamente todas. Se debe tener
cuidado para asegurarse que las conexiones y tubos estn a decuadament e soportados, con un
espacio c apilar razonable y uniforme alrededor de la circunferencia completa de la unin. Esta
uniformidad del espacio capilar asegura una buena penetracin de la soldadura. Un espacio
excesivo en la unin, puede provocar que la soldadura se agriete bajo una fuerte tensin
vibracin.
Calentamiento. En este paso deben observarse las prec auciones nec esarias, debido a que se
usan flama abierta y alta t emperat ura, aunado a la flamabilidad de los gases. El calor,
generalment e se aplica con un soplete.
Los sopletes para soldaduras fuertes utilizan una mezcla de oxigeno y algn combustible,
debido a altas temperaturas requeridas; el combustible puede ser propano acetileno.
Recientemente se han hecho innovaciones en las boquillas para aire / combustible, y ahora se
pueden utilizar estas en una ms amplia variedad de tamaos.
La operacin de calentamiento empieza con un precalent amiento el cual se hace con la flama
perpendicular al tubo, cerca de la entrada de la conexin. Este prec alentamiento, conducir el
calor inicial hacia el interior de la conexin para una distribucin pareja por dentro y por fuera.
El precalent amiento depende del dimetro de la unin; la experiencia le indicara el tiempo
apropiado. La flama deber moverse aho ra hacia la conexin y luego hacia el tubo en una
distancia igual a la profundidad del conector. Toque la unin con la soldadura; si no se funde
retrela y continu el proceso de calentamiento. Tenga cuidado de no sobrecalentar, ni de dirigir
la flama al interior de la conexin. Esto puede quemar el fundent e y destruir su efectividad.
Cuando se ha alcanzado la temperatura de fusin se puede aplicar calor a la base de la
conexin para ayudar en la accin capilar.
Aplicacin de la soldadura. Cuando se ha alcanzado la temperatura adecuada, si el tubo est
en posicin horizontal comience a aplicar la s oldadura en un punto como a las 4 de un reloj.
Continu en el 8 y luego en el 12. Regres a al 6 luego al 10 y finalment e al 2. La soldadura
fundida ser jalada hacia el interior de la c onexin por la accin capilar, sin importar si esta es
alimentada hacia arriba, hacia abajo en forma horizontal.
Recuerde que la soldadura se debe fundir con el calor del metal. No la funda con la flama del
soplete. Es muy importante que la flama este en movimiento continuo, y no debe permitirse que
permanezca demasiado en un punt o como para que queme el tubo o la conexin.

148

CAPITULO 5 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE LOS SIST EMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Cuando se hay a completado el proceso de soldadura, deber quedar visible un anillo continuo
alrededor de la unin. Si la soldadura falla en fluir tiende a hacers e bolas indica que hay
oxidacin sobre las superficies metlicas, el calor es insuficiente en las partes a unir.
Si la soldadura s e rehs a a entrar en la unin y tiende a fluir sobre el exterior de cualquiera de
las partes, esto indica que esa parte esta sobrecalent ada que a la otra parte le hac e falta
calor.
Enfriamiento y limpieza. Despus que se ha terminado la unin, es mejor dejar enfriar en
forma natural. Un enfriamiento brusco puede c ausar un esfuerz o innecesario en la unin, y
eventualment e, una falla.
En soldadura fuerte, los residuos de fundent e se deben remover con cepillo de alambre de
acero inoxidable.
Resumen. Si las partes a unir estn adecuadament e preparadas, apropiadamente calentadas y
se usa la soldadura correcta la unin final debe ser sana y firme. Los sistemas con tubera de
cobre, cuando son instalados adecuadamente proporcionaran aos de servicio confiable y
seguro. Con un entrenamiento adecuado sobre las tcnicas de instalacin correctas, como las
expuestas aqu, le darn al tcnico la habilidad de realizar uniones confiables y consistentes en
todos los dimet ros.
Finalmente podemos considerar que para realizar un mantenimiento correctivo adecuado a los
enfriadores el proceso de soldadura es muy importante y podemos hacer las siguient es
recomendaciones.

Utilizar el equipo de seguridad adecuado, como guantes gafas, proteccin respiratoria y

peto.

Preparar la superficie a soldar mediant e una limpieza adecuada.

Utilizar el fundente adec uado.

Utilizar la soldadura adecuada mediant e varillas, recomendando la 95 -5, Sil-Fos, Easy-Flo,

Phos-Copper, Stay-Brite 8 o equivalentes.

149

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

C
A
P
I
T
U
L
O
6
150

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

AUTOMOVILES
La climatizacin de vehculos, ha dejado de ser, desde hace tiempo, un equipo de lujo.
Los sistemas de aire acondicionado se han transformado en un factor de la seguridad activa y ya
casi pertenecen a la parte tcnica de seguridad en el vehculo.
Hace 10 aos slo un 10% de los vehculos iban equipados con aire acondicionado, en 1996 ms
de una cuarta parte de los autos ya contaba de serie con aire acondicionado.
El deseo de contar con "aire acondicionado" tiene una tendencia continuamente creciente. El
sistema de un aire acondicionado es idntico en todos los vehculos, en lo que respecta a su
configuracin. Solamente varan en la adaptacin a las necesidades especficas de refrigeracin.
Desde 1995 est prohibido vender el refrigerante R-12 para aire acondicionado en vehculos. En los
sistemas de aire acondicionado actuales para vehculos se emplea exclusivamente el refrigerante
R-134a.
Para el sistema de A/C cargado con R-134a se utiliza aceite sinttico POE y debe ser empleado
exclusivamente para este refrigerante.
El aceite para equipos de refrigeracin tambin puede estar acondicionado para un tipo especfico
de compresor.
R-134 utiliza PAG y POE
R-12 utiliza Mineral
Aceite para MAC cargados con R-134a
Designacin: PAG = Polialquilenglicol, POE= Poliolster
Caractersticas:
Un alto poder de disolucin con el refrigerante
Buenas propiedades lubricantes
Exento de cidos
Altamente higroscpico (atrae el agua)

No miscible con otros aceites

CICLO DE REFRIGERACION AUTOMOTRIZ
Para enfriar algo es preciso que se extraiga calor. A esos efectos se implanta en los vehculos un
sistema de refrigeracin por compresin como el que se muestra en la siguiente figura. Un

151

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

refrigerante circula en un circuito cerrado y cambia continuamente entre los estados lquido y
gaseoso.

Se comprime en estado gaseoso.

Condensa entregando calor.

Evapora por reduccin de la presin, absorbiendo calor.

Compresor

Figura 95 Sistema de Refrigeracin Automotriz

Los compresores en los sistemas de aire acondicionado de vehculos son de desplazamiento

positivo, lubricado por aceite.
Trabajan nicamente al estar activado el aire acondicionado, lo cual se logra con ayuda de un
acoplamiento electromagntico.
El compresor aumenta la presin del refrigerante, con lo cual aumenta a su vez la temperatura.

152

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Sin este aumento de presin no sera posible posteriormente llevar acabo la condensacin.
Para la lubricacin se emplea aceite especial para equipos de refrigeracin, del cual
aproximadamente un 50% permanece en el compresor, mientras que la parte restante circula con el
refrigerante en el circuito.
Una vlvula de desactivacin por sobrepresin, que suele estar instalada en el compresor, protege
el sistema contra una presin excesiva.

Figura 96 Compresor en un Sistema de Refrigeracin

Proceso de Compresin
El compresor aspira refrigerante gaseoso fro a baja presin, procedente del evaporador. Para el
compresor es de Importancia vital que el refrigerante se encuentre en estado gaseoso, por no ser
compresible en estado lquido, lo cual destruira el compresor.

Figura 97 Compresor de Disco Oscilante

153

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Funcionamiento del Compresor

Los compresores para aire acondicionado trabajan segn diferentes procedimientos:

Compresor de mbolo

Compresor de espiral

Compresor de aletas celulares

Compresor de disco oscilante

El movimiento rotativo del eje de impulsin (flecha) se transforma con el disco oscilante en un
movimiento axial igual que la carrera de los mbolos.
Segn su arquitectura, pueden ser de 3 a 10 mbolos, dispuestos cntricamente en torno al eje de
impulsin. Cada mbolo tiene asignada una vlvula de succin.

Figura 98 Compresor de Disco Oscilante

Estas vlvulas abren y cierran automticamente segn las condiciones de carga. El aire
acondicionado se disea para el rgimen mximo del compresor.
Sin embargo, el rendimiento de los compresores depende del rgimen del motor. Pueden intervenir
diferencias de rgimen del compresor desde 0 a 6000 RPM.
Esto influye sobre el llenado del evaporador y, por tanto, sobre el rendimiento del sistema de
refrigeracin del aire acondicionado. Para la adaptacin a diversos regmenes del motor, a la
temperatura del entorno o a las temperaturas elegidas por el conductor para el interior del automvil,
para la adaptacin a las necesidades de rendimiento del sistema de refrigeracin se han
desarrollado compresores de rendimiento regulado, con una cilindrada variable.

154

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Esto se realiza modificando el ngulo de inclinacin del disco oscilante. En un compresor de

cilindrada constante, las necesidades de rendimiento del sistema de refrigeracin se adaptan a base
de activar y desactivar peridicamente el compresor con ayuda del acoplamiento electromagntico.
Acoplamiento Electromagntico
Con el acoplamiento electromagntico se establece la transmisin de la fuerza entre el compresor y
el motor del vehculo, estando este en funcionamiento.

Figura 99 Acoplamiento Activado

Figura 100 Acoplamiento Desactivado

155

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Configuracin
El acoplamiento consta de:

Polea con cojinete.

Placa elstica con cubo.

Bobina electromagntica.

El cubo de la placa elstica est fijado al eje de impulsin (flecha) del compresor. La polea va
alojada en disposicin giratoria en la carcasa del compresor, a la salida del eje. La bobina
electromagntica va fijada a la carcasa del compresor. Entre la placa elstica y la polea existe un
espacio libre A.
Funcionamiento
El motor del vehculo impulsa la polea (flecha) por medio de la banda.
La polea gira libremente al estar desactivado el compresor.
Al ser activado el compresor se aplica una tensin elctrica a la bobina, generndose un campo
electromagntico. Este campo atrae a la placa elstica contra la polea en rotacin (anulndose el
espacio libre A), con lo cual se establece una transmisin de fuerza entre la polea y el eje de
impulsin del compresor.
El compresor gira paralelamente con la polea y la banda.
Pero slo acompaa el giro hasta que se interrumpa el circuito elctrico hacia la bobina
electromagntica.
La placa elstica vuelve a su posicin original impulsada por los muelles de la polea.
La polea vuelve a girar, sin arrastrar el eje del compresor.
Condensador
Construccin del Condensador
Consta de un serpentn tubular unido fijamente por medio de aletas. De ese modo se consigue una
gran superficie de refrigeracin y un buen flujo del calor.
El ventilador del radiador se encarga de refrigerar el condensador al ser puesto en funcionamiento el
aire acondicionado, con objeto de asegurar la circulacin del refrigerante.

156

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Figura 101 Condensador

Se monta siempre delante del radiador. De esa forma aumenta el rendimiento del condensador. El
intercambio de calor en el condensador se realiza a base de un intercambio de calor con el aire. El
enfriamiento se establece con ayuda del viento de la marcha y la intervencin del ventilador para el
radiador segn la versin tambin puede tener un ventilador adicional. El ventilador suele ponerse
en funcionamiento al momento en que se activa el aire acondicionado.
Las impurezas en el exterior del condensador reducen el paso del aire, lo cual puede afectar el
rendimiento del sistema de refrigeracin y la refrigeracin del motor.
Funcionamiento
Procedente del compresor, el refrigerante gaseoso, caliente, entra por la parte superior del
condensador, teniendo una temperatura de aprox. 50 a 70 C. Los tubos y las aletas del
condensador absorben calor.

Figura 102 Circulacin del Refrigerante en el Condensador

157

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

A travs del condensador se hace pasar aire atmosfrico fresco, que absorbe el calor y hace que el
refrigerante gaseoso se enfre. Al enfriar, el refrigerante se condensa a una temperatura y una
presin especficas, adoptando el estado lquido. Sale por la parte inferior del condensador en
estado lquido.
Depsito de Lquido y Deshidratador
El depsito de lquido se coloca entre el condensador y el elemento de expansin. El depsito de
lquido en el sistema de refrigeracin con vlvula de expansin se utiliza para la expansin y para
guardar el refrigerante.
Al variar las condiciones operativas, por ejemplo: las cargas trmicas del evaporador y condensador
o el rgimen del compresor, tambin se usa una cantidad variable de refrigerante a travs del
circuito.

Figura 103 Depsito de Lquido y Deshidratador

Para compensar estas fluctuaciones se integra en el circuito este depsito de lquido. En el
deshidratador se retira qumicamente la humedad que penetra en el sistema de refrigeracin
durante los trabajos de montaje. Segn la versin de que se trate puede absorber entre 6 y 12 g de
agua. La cantidad absorbida est sujeta a la temperatura y aumenta a medida que bajan las
temperaturas. Tambin se asientan aqu las partculas de desgaste del compresor, suciedad del
montaje y similares.
Funcionamiento
Tiene 2 funciones uno es almacenar el refrigerante y otra es la eliminacin de humedad y partculas
extraas del refrigerante. Procedente del condensador, el refrigerante lquido pasa lateralmente
hacia el depsito. All se colecta y luego recorre el deshidratador, tras lo cual pasa en un flujo

158

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

ininterrumpidamente continuo y exento de burbujas a travs del tubo ascendente hacia la vlvula de
expansin.

Figura 104 Flujo en el Deshidratador

Vlvula de Expansin
La vlvula de expansin es el sitio en el que el refrigerante disminuye su presin para entrar al
evaporador, provocando la absorcin del calor. Constituye el sitio de la divisin entre los lados de
alta y baja presin en el circuito frigorfico.

Figura 105 Vlvula de Expansin

159

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Con la vlvula de expansin se regula el flujo del refrigerante hacia el evaporador en funcin de la
temperatura que tiene el vapor del refrigerante a la salida del evaporador.
En el evaporador solo se disminuye la presin a la cantidad de refrigerante que resulta necesaria
para mantener un enfriamiento uniforme en el evaporador.
Regulacin
El flujo del refrigerante se realiza por medio de la vlvula de expansin, en funcin de la
temperatura.

Si aumenta la temperatura del refrigerante que sale del evaporador, el termostato enva un
seal para enviar ms refrigerante. El flujo a travs de la vlvula de bola aumenta hacia el
evaporador.

Si baja la temperatura del refrigerante que sale del evaporador, el volumen del refrigerante se
reduce. Debido a ello se reduce a su vez el flujo hacia el evaporador en la vlvula de bola.

Figura 106 Componentes de la Vlvula de Expansin

La vlvula termosttica de expansin trabaja en accin conjunta de 3 diferentes fuerzas:
1. La presin en el tubo del sensor depende de la temperatura que tenga el refrigerante
sobrecalentado. Acta como fuerza de apertura

sobre el diafragma, parte superior del

diafragma.
2. La presin del evaporador acta en direccin opuesta al diafragma, parte inferior del
diafragma.

160

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

3. La presin del muelle regulador (resorte) acta en la misma direccin que la presin del
evaporador, pate inferior del diafragma.
Elemento de Expansin
El elemento de expansin es un espacio reducido en el sistema de refrigeracin, antes del
evaporador. Este espacio reducido estrangula el paso del refrigerante.
Antes del elemento de expansin, el refrigerante est sometido a alta presin y con alto contenido
de calor.
Al pasar por el elemento de expansin se produce una rpida cada de la presin.
El refrigerante se evapora a baja presin.
El elemento de expansin separa los lados de alta y baja presin en el ciclo de refrigeracin.

Figura 107 Localizacin del Estrangulador

Funciones

Determinacin del caudal de refrigerante. Esto se realiza con ayuda del orificio calibrado. A
travs de este nicamente puede pasar una cantidad de refrigerante equivalente a la
presin momentnea.

Mantener la presin por el lado de alta presin del ciclo de refrigeracin

estando el

compresor en funcionamiento, manteniendo as a su vez el refrigerante en estado lquido.

En el elemento de expansin se produce una cada de la presin. Debido a una evaporacin

parcial del refrigerante tiene lugar un enfriamiento antes de la entrada al evaporador.

Pulverizacin del refrigerante.

161

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

El elemento de expansin lleva instalado un tamiz para captar impurezas antes de llegar al sitio
estrecho.

Figura 108 Elemento de Expansin

Detrs el sitio estrecho se encuentra un tamiz para la pulverizacin del refrigerante antes de su
llegada al evaporador.
Evaporador
El evaporador trabaja segn el principio de un intercambiador de calor. Es parte integrante del aire
acondicionado y va integrado en la caja de la calefaccin. Estando activado el aire acondicionado se
extrae calor al aire que pasa entre las aletas del evaporador fro. Este aire se enfra y deshidrata.

Figura 109 Evaporador

162

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Funcionamiento
El refrigerante que deja pasar la vlvula de expansin se disminuye la presin en el evaporador,
enfrindose intensamente durante esa operacin. Pasa al estado gaseoso, ponindose en
ebullicin.
Al evaporarse en el evaporador, las temperaturas son bastante inferiores. El calor necesario para la
evaporacin lo extrae el refrigerante de su entorno en este caso, lo extrae del aire que pasa por el
evaporador. Este aire refrigerado se conduce hacia la cabina.
La humedad del aire refrigerado se condensa en los sitios del evaporador, en los que las
temperaturas resultan inferiores a las del punto de roco. Se produce agua condensada. El aire se
deshidrata, de esa forma mejora sensiblemente la climatizacin de la cabina, dotndose
rpidamente de un aire de buena calidad.

Figura 110 Paso del Aire Sobre el Evaporador

Las partculas suspendidas en el aire se asientan adicionalmente a la humedad en el evaporador. El

evaporador tambin limpia el aire de esa forma.
Dispositivos de Proteccin
Se componen de:

Interruptor de presin dual: se instala en la lnea de lquido entre la salida del depsito de
lquido y la entrada del evaporador. Sensa la alta y baja presin del refrigerante en el
sistema y apaga el acoplamiento electromagntico (clutch magntico) para evitar cualquier
dao a las mangueras debido a altas presiones.

163

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Tambin evitar presiones anormales en el compresor si la presin anormalmente baja.

Por otro lado si la presin es muy baja debido a una fuga, el interruptor de presin de baja
activara la funcin de desacoplamiento del clutch para prevenir perdida de refrigerante y
aceite.

Fusibles de proteccin: protege al sistema de R-12 contra altas presiones fundindose para
proteger el sistema

Vlvula de alivio: en el caso de unidades MAC de R-134a, una vlvula de alivio de presin
se usa en lugar del fusible de proteccin. La vlvula de alivio de presin se localiza en el
block de cilindros del compresor y libera el refrigerante en caso de un exceso de proteccin
bajo cualquier condicin fuera de lo normal

Termostato/termistor: el termostato se usa para evitar la formacin de escarcha en el

evaporador. Esto tambin es conocido como sistema anti escarcha. Si la temperatura de
evaporacin del refrigerante est por debajo de 0C, se formara escarcha en las aletas
reduciendo el paso del aire y se bloquea el evaporador perdiendo capacidad de
enfriamiento. Para resolver este problema, un termostato se usa para controlar la
temperatura del aire de la cabina al nivel deseado. El termostato apaga el compresor a
travs del acoplamiento electromagntico cuando la temperatura en las aletas cae del valor
ajustado de temperatura.
En algunos modelos de MAC otro tipo de dispositivo anti escarcha se usa. Esta localizado
en el ducto del evaporador y apaga el compresor a travs del acoplamiento
electromagntico cuando la temperatura cae de la temperatura ajustada. La resistencia del
termistor es inversamente proporcional a la temperatura. Cuando la temperatura disminuye,
la resistencia del termistor aumenta. El termistor trasforma los cambios en temperatura a
cambio de resistencia y comunica a una unidad amplificadora de control. Si la resistencia
es mayor del valor ajustado el clutch se apaga para evitar la formacin de escarcha en el
evaporador.

Micro switch: en algunos modelos de MAC un micro switch se utiliza para proteger el motor
del auto. Este switch se utiliza en la entrada de la tubera metlica del radiador y sensa la
temperatura del refrigerante fluyendo a travs de la tubera. En el caso de condiciones
fuera de lo normal, cuando la temperatura del refrigerante cruza un valor establecido
(105C) apaga el compresor a travs del clutch y arranca nuevamente el compresor cuando
la temperatura disminuye abajo del valor establecido (digamos 103C).

TRANSPORTE REFRIGERADO
Incluye camiones y remolques refrigerados. Su uso se justifica para algunos productos altamente
precederos utilizndose como parte integral de una cadena de fro. Los sistemas mecnicos de
refrigeracin instalados en camiones varan en funcin de su capacidad de enfriamiento. La mayora

164

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

sirve nicamente para mantener la temperatura del producto pre-enfriado previamente, ya que los
equipos que poseen, no estn diseados para extraer calor. En viajes largos puede ser necesario
alguna forma de ventilacin para evitar la disminucin del oxigeno y la acumulacin de dixido de
carbono.

Figura 111 Contenedor Refrigerado

Caractersticas de los equipos
Los equipos de fro suelen estar montados al frente y por fuera de la cabina refrigerada. Los
sistemas de refrigeracin deben tener suficiente capacidad para mantener los productos a la
temperatura ptima de almacenamiento. El valor total de calor que el sistema de refrigeracin debe
remover en la cmara se llama "carga de enfriamiento. Este es el calor generado o transferido
que es necesario retirar a fin de lograr las condiciones deseadas para el producto.
Existen diversas fuentes de calor que deben ser eliminadas al colocar el producto dentro del
vehculo a fin de crear y mantener determinadas condiciones deseadas.
Ellas son:

Carga de transmisin: Calor que entra a travs de las paredes, techo y piso.

Carga por renovaciones de aire: Intercambio de aire cuando se abren las puertas y debido a
filtraciones.

Calor de respiracin: Calor generado por el producto como consecuencia natural de su

respiracin.

El compresor, usualmente reciprocante, es movido por un motor independiente de combustin

interna y/o un motor elctrico opcional. Los condensadores son de tubos de cobre aletados y
funcionan con conveccin forzada.
Los evaporadores tambin son de tubos aletados con conveccin forzada. El sistema de
descongelado es elctrico o con gas caliente.

165

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Las paredes estn aisladas con poliuretano expandido para disminuir las ganancias de calor. Para
disminuir la incidencia de la radiacin, suelen pintarse con pinturas reflectantes. Este efecto
benfico necesita que se mantengan limpias las superficies.
La circulacin de aire dentro de la caja refrigerada es fundamental para distribuir de manera
homognea las condiciones deseadas. Para ello se cuenta con un ventilador que recircula el aire
uniformizando las condiciones.
El sistema tradicional suele distribuir el aire enfriado por encima del producto. La ilustracin
muestran las caractersticas mencionadas.

Figura 112 Distribucin de Aire en la Caja Refrigerada

Barcos Frigorficos
Totalmente equipados para la refrigeracin, tienen sistemas eficientes para la circulacin del aire y
control de la velocidad de intercambio del aire. La carga se facilita por la existencia de escotillas
laterales o por el uso de bandas transportadoras continas especiales que transportan los bultos
individuales desde el muelle de carga hasta las escotillas centrales del barco y despus hacia las
bodegas de carga (se usan en idntica forma para descargar). Los barcos frigorficos generalmente
son de gran capacidad (4000 toneladas y ms) y regularmente transportan productos frescos y
congelados, a todo el mundo. Los factores que limitan su uso, son la duracin de los viajes que
puede ser superior a la vida de almacenamiento de la mayora de los productos y la considerable
manipulacin que se requiere para cargar y descargar.

166

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

CONTENEDORES REFRIGERADOS
Son una forma especializada de transporte martimo que est ganando rpidamente popularidad
internacional. Cada contenedor puede tener su propio sistema de refrigeracin independiente el cual
se conecta a la red de electricidad del barco, o puede tener en un extremo ductos especiales para el
aire, que estn alineados con relacin a los ductos del barco de modo que la refrigeracin es
proporcionada enteramente por el propio sistema del barco.
Los contenedores refrigerados tienen dimensiones estndares, todos son de 8 x 8 pies de ancho,
pero pueden tener 10, 20, 30 o 40 pies de largo. Las dimensiones ms usadas son la de 40 pies y
despus las de 20 pies.

Figura 113 Contenedor Refrigerado

Buenas Prcticas Adicionales para Unidades de Transporte Refrigerado
Se deben atender los siguientes datos:

Los sistemas de refrigeracin y enfriamiento deben ser inspeccionados antes de cada viaje para
garantizar que funcionan adecuadamente.

Se debe minimizar el tiempo de trnsito (el tiempo entre la retirada del almacenamiento fro y la
carga en los contendores refrigerados). Considerar la posibilidad de encender las unidades de
refrigeracin y enfriar el contenedor de transporte antes de la carga.

Permitir la adecuada circulacin del aire en el remolque o contenedor colocando

adecuadamente el producto y no sobrecargando el contenedor.

Se deben mantenerse registros de la temperatura durante el transporte. Los registradores de

temperatura deben estar calibrados y ser inviolables para garantizar que se mantiene la
temperatura de almacenamiento adecuada.

Es importante la capacitacin de los conductores y otro personal de transporte y manejo. Deben

estar sensibilizados con la importancia del control de la temperatura y el tiempo de trnsito para
mantener la seguridad y la calidad de los productos frescos.

167

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

PLACAS EUTCTICAS
La placa eutctica absorbe el calor latente de fusin por medio de la solucin eutctica que
contiene. Colocada dentro del contenedor, la placa disminuye la temperatura ya que previamente se
han congelado las placas.

Figura 114 Uso de Placa Eutctica en Trasporte

El lquido eutctico debe estar perfectamente solidificado antes de la utilizacin de la placa. La
temperatura de congelacin debe ser al menos 5C inferior a la temperatura de fusin del lquido
eutctico.
La duracin de acumulacin por congelacin puede variar entre 6 y 24 horas dependiendo del
equipo de refrigeracin utilizado.
REFRIGERANTES ALTERNATIVOS PARA MAC

R-134a (HFC)

R-413A (HFC) M049

R-406A (HCFC)

Hidrocarburos (mezcla de HC-290/HC-600a)

168

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Dixido de Carbono (CO2 ciclo transcritico)

R-152a (HFC)

Al realizar un retrofit de R-12 a R-134a se recomienda utilizar aceite POE.

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PARA BUENAS PRCTICAS DE SERVICIO

Recuperadora

Bomba de vaco de doble etapa para lograr hasta 250 micrones

Equipo de carga de refrigerante

Balanza

Cilindro de recuperacin de refrigerante

Manmetros

Detector de fugas

DIFERENCIAS EN LOS CIRCUITOS DE REFRIGERACION DE R-12 CON R-134a PARA MAC.

Para asegurarse que el sistema de refrigeracin tiene una operacin ptima con un refrigerante
HFC son necesarios algunos cambios:

Algunos compresores se disean especialmente para una operacin optima con R-134a (el
aceite lubricante es diferente y el desplazamiento del compresor es ligeramente mayor).

El recibidor deshidratador de la lnea de lquido es del tipo molecular de zeolitas, el cual

tiene una capacidad de remocin de humedad ms grande que el del tipo slica usado para
R-12 con aceite mineral.

La vlvula de expansin para R-134a es diferente comparada con la de R-12.

El condensador es diferente, principalmente es del tipo multiflujo.

Los O rings son del tipo HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) o Neopreno.

Las mangueras usadas para R-134a son de HNBR.

TIPOS DE RETROFIT EN MAC

Retrofits de Bajo Costo
Los retrofits bajo este procedimiento no requieren cambiar la mayor cantidad de los componentes
como el compresor, evaporador, condensador, vlvulas de expansin y las mangueras.
Mangueras: El R-134a se fugara a travs de una manguera que utilizaba anteriormente R-12 ms
rpidamente, que el R-12. Se recomienda que si no hay signos de fugas en las mangueras no es

169

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

necesario cambiarlas. El uso de aceite POE ayuda a reducir la posibilidad de fugas en las
mangueras.
Retrofit de MAC Utilizando Mezcla de HCs
Generalmente se puede utilizar una mezcla de R-290(50%)/ R-600a (50%).
Sin embargo considerando la inflamabilidad en la parte de seguridad no se recomienda su uso.
PROCEDIMIENTO DE RETROFIT EN SISTEMAS MAC DE R-12 A R-134a
Paso 1: Inspeccin de unidad MAC antes del retrofit

Conectar los manmetros y registrar la presin del lado de alta y baja.

Se debe de verificar que no existan fugas en el sistema y las mangueras, residuos de aceite
alrededor de uniones es un buen indicador de fugas, use un detector de fugas electrnico.

Verificar el clutch del compresor en busca de seales de desprendimiento, Si hay seales

de desprendimiento, checar bajo voltaje o amperaje.

Chequear los interruptores, relevadores e instalacin elctrica del sistema.

Chequear el ventilador del condensador.

Reemplazar cualquier ventilador roto, faltante o las compuertas de aire.

Enderezar cualquiera da en las aletas del condensador y limpiar el condensador

completamente con aire comprimido o agua a presin para eliminar toda la suciedad
acumulada ya que reduce la eficiencia del condensador.

Figura 115 Verificacin de las Presiones de Trabajo

170

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Pas 2: Recuperar el refrigerante R-12

Recupere el R-12 de la unidad de MAC y almacnelo en un cilindro de recuperacin. Puede
reciclarse y utilizarse despus.
Pas 3: Limpieza y barrido del sistema
Desconecte las mangueras y componentes del sistema. Limpiar los componentes individualmente
del sistema usando nitrgeno seco a 5 bares de presin. No usar aire comprimido ya que contiene
humedad y otro contaminantes.
No realice barridos al compresor, vlvula de expansin y depsito de lquido deshidratador.
Pao 4: Reparacin y reemplazo de componentes defectuosos
Realizar la reparacin necesaria y reemplace los componentes que se requieran. En este paso
reemplace cualquier manguera o componentes que se encuentren daados durante las
reparaciones del sistema de R-12 original.

Utilizar O rings y empaques nuevos siempre que el sistema se abra.

Lubrique los O rings y empaques antes de la instalacin utilizando aceite mineral o POE

Pas 5: Reemplazo de aceite

El aceite mineral se deber cambiar debido a la baja miscibilidad con el R-134a usndose POE.
El aceite mineral debe drenarse del compresor y receptor-secador de la unidad de MAC existente.
Drene la mayor cantidad de aceite mineral posible reemplcelo con aceite POE con la misma
cantidad recolectada aadindole 2 onzas. Sin embargo, si se cambia el compresor por uno nuevo
no hay necesidad de adicionar aceite, se recomienda no sobre pasar la cantidad de aceite
recomendada.

171

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Figura 116 Adicin de aceite

Pas 6: Reemplazo de componentes
Los siguientes componentes del sistema se requieren ser reemplazados al hacer un cambio de
refrigerante de R-12 a R-134a.
Deposito de lquido deshidratador
Se recomienda cambiar el depsito de lquido deshidratador por el adecuado para el R-134a, sin
embargo el depsito existente se puede seguir utilizando para reducir el costo de la reconversin de
refrigerante, tomando en cuenta que:

El sistema no est contaminado

Solo cambiar los componentes indispensables

El deshidratador no tiene ms de 5 aos de uso o que el auto no ha recorrido ms de

100 000 kilmetros

El depsito de liquido deshidratador debe ser del tipo molecular de zeolita

Si el depsito de liquido deshidratador no se va a cambiar se recomienda drenar el aceite mineral lo

mximo posible.
Vlvula de expansin (opcional)

172

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Si la vlvula de expansin original est trabajando adecuadamente el sistema funcionara bien con el
R-134a reconvertido, sin embargo deber tenerse cuidado de verificar que los empaques no se
daen con el aceite POE. Si la vlvula de expansin est daada cmbiese.
Interruptor de presin dual
Considerando que la relacin presin-temperatura del R-134a es diferente al R-12. Para asegurar
un funcionamiento adecuado y seguro del sistema, un interruptor de presin dual deber ser
instalado para R-134a.
Puertos de servicio
Se recomienda instalar puertos de servicio para R-134a. Esto evitara que en el futuro el sistema de
aire acondicionado sea cargado con R-12. Antes de la instalacin verifique que el espacio sea
adecuado para la conexin de los manmetros con los coples de cierre rpido del R-134a. Algunos
sistemas podrn requerir para la instalacin de los puertos de servicio colocarlos en ngulo de 90
para R-134a, en lugar de los adaptadores verticales. nicamente adaptadores para R-134a que
cumplan con la norma debern ser usadas.
Pas 7: Prueba de fugas y vacio
Realice la deteccin de fugas de una manera similar al R-12. Use nitrgeno seco a una presin
aproximada de 10 bar con una pequea cantidad de refrigerante R-134a (digamos 10-20 gr.) y use
un detector electrnico para identificar fugas.
Deber realizarse vacio al sistema para remover humedad y gases no condensables como aire.
Para evacuar el sistema utilice un vacumetro y una bomba de vacio logrando un vacio de 250
micrones, mantenga la bomba en funcionamiento por lo menos 30 minutos y asegrese de que se
mantenga el vaco.

173

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Figura 117 Prueba de Vacio

Pas 8: Carga con R-134a
Es escencial que el sistema este cargado con la cantidad exacta. Se recomienda utilizar una
balanza electrnica o un cilindro de carga graduado, los manmetros y mangueras correspondientes
para realizar el proceso. La carga tambin puede realizarse observando el indicador de lquido lo
cual no es muy exacto, pero nos puede servir de gua.
Procedimiento de Carga de Refrigerante:

Por peso.

Por presiones.

Por sobrecalentamiento en la succin.

Por peso: La carga de refrigerante corresponde a la cantidad de que nos muestra la placa de un
enfriador o a la cantidad que previamente hayamos identificado en un sistema, el uso de la balanza,
ser un apoyo importante anotando el peso del cilindro de refrigerante y por diferencia de peso
ajustamos la carga, se recomienda cargar el 80% de la carga recomendada y el resto ajustarla una
que arrancamos el sistema.
Por presiones: Consiste en cargar el refrigerante considerando el rgimen de temperatura y la
presin de operacin, as como el tipo de refrigerante, el uso de los manmetros ser una
herramienta imprescindible para utilizar este mtodo.

174

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Por sobrecalentamiento en la succin del compresor: Para realizar la carga de refrigerante por este
mtodo, se puede utilizar un dispositivo que una vez conectado mediante las mangueras al sistema,
cuando hemos cargado algo de refrigerante, nos permite ajustar la carga dejando el sistema con el
sobrecalentamiento recomendado otra posibilidad, puede ser determinando la temperatura a la
entrada del compresor y restarle la temperatura de saturacin correspondiente a su presin de
saturacin.
En todos los casos el consumo de corriente en Amperes ser importante verificar que no sobre pase
el nominal, as como revisar la mirilla de lquido, las tablas de presin-temperatura para los
refrigerantes utilizados y los manmetros para baja y para alta sern una herramienta muy
importante.

Figura 118 Carga de Refrigerante

Pas 9: Remocin de los manmetros, mangueras y cierre de los puertos de servicio
Retire los manmetros, mangueras y coloque los tapones de los puertos de paso, para prevenir
fugas de refrigerante. El uso de los tapones de los puertos de servicio tambin previene la
acumulacin de polvo y otros contaminantes alrededor de los puertos de servicio.

175

CAPITULO 6 BUENAS PRCTICAS DE RECONVERSION DE REFRIGERANTE EN SISTEMAS MAC

Pas 10: Prueba de funcionamiento

Para probar el funcionamiento de la unidad de aire acondicionado de un automvil reconvertido a R134a realice una prueba de operacin. Puede notar que durante el enfriamiento inicial puede llevar
ms tiempo comparativamente con el sistema de R-12. Verifique las temperaturas del aire en el
suministro y retorno. La temperatura del aire en las rejillas de suministro y retorno pueden variar de
5 a 10C y de 21 a 26C respectivamente.
Nota: Cuando compare el sistema de R-134a reconvertido con el original de R-12; siempre opere el
sistema a las mismas condiciones de temperatura ambiente, humedad y condiciones exteriores.
Pas 11: Etiquetado
El sistema reconvertido deber contener una etiqueta que describa el tipo de aceite utilizado en el
sistema, el tipo de refrigerante y la cantidad cargada.

176

TABLAS DE CONVERSIN DE UNIDADES

Longitud
m
1
10-3*
0.3048*
*
0.9144
25.4 X 10-3*

mm

pie

yd

pulgada

103*
1*
304.8*
*
914.4
*
25.4

3.2808
3.28 X 10-3
1*
*
3
83.3 X 10-3

1.0936
1.0936X10-3
0.333
*
1
27.8 X 10-3

39.37
3.937X10-2
12*
*
36
*
1

104*
cm2
929
*
6.4516
8361

10.764
pie2
1*
-3
6.944 X10
9*

1550
pulg2
144*
*
1
1296*

1.196
yd 2
0.1111
0.0008
1*

dm3

pie3

UK gal

US gal

35.315
0.035315
1*
0.1605
0.13368

219.98
0.21998
6.2290
1*
0.8326

264.28
0.26428
7.4805
1.2011
*
1

Area
1*
m2
92.9X10-3*
-3*
0.64516 X10
0.8361

Volumen
m3
*

3*

1
10-3*
28.317 X10-3
4.546 X10-3
-3
3.785 X10

10
1*
28.317
4.546
3.785

Energa
J = Ws

kWh

1
3.6 X10-6
4186.8*
1055

Presin
Pa =N/m2
*

kcal
-6

0.2778 X10
1*
1.163 X10-3
0.293 X10-3

Bar=105N/m2
-6*

1
100X103*
98.067X103
9.8067X103
6.8948X103
249.08

10X10
1*
0.98067
98.067X10-3
68.948X10-3
2.4908X10-3

Potencia
kW = kJ/s

CV

Btu

0.239 X10
860*
1*
0.25198

-3

0.948 X10-3
3413
3.9685
1*

kg/cm2=at

m H2 O

psi

Pulg. H2O

10.197X10-6
1.0197
1*
0.1
70.306X10-3
2.5398X10-3

101.97X10-6
10.197
10
1*
0.70308
25.4X10-3*

145.03X10-6
14.503
14.223
1.4222
1*
36.05X10-3

4.015X10-3
401.5
393.71
39.370
27.68
1*

kcal/h

hp

Btu/h

Ton of ref. (TR)

1.34
0.986
-3
1.56 X10
*
1
0.393 X10-3
0.471

3413
2510
3.97
2545
1*
12000

0.284
2.09
-3
0.331 X10
2.12
8.33 X10-3
1*

1*
1.36
860*
*
0.7355
1
632
-3
-3
*
1.163 X10
1.58 X10
1
0.7457
1.014
642
0.293 X10-3 0.399 X10-3
0.252
3.516
0.479
3024
Tomado de Danfoss * valor exacto

Velocidad
m/s
1*
0.2778
5.08 X10-3*
0.3048*
0.44704*

Masa

km/h

pies/min

pies/seg

millas/h

3.6*
1*
18.29 X10-3
1.09728*
1.6093

196.85
54.68
1*
60*
88*

3.2808
0.911
16.66 X10-3
1*
1.466

2.2369
0.6214
11.36 X10-3
0.682
1*

kg

lb

Oz

1*
10-3
0.45359
28.35 X10-3

1000*
1*
453.59
28.35

2.2046
2.205 X10-3
1*
62.5 X10-3

35.274
35.27 X10-3
16*
1*

Gasto volumtrico
3
m /s
*

1
0.27778 X10-3
0.4719 X10-3
75.76 X10-6
63.09 X10-6

m /h

pie /min

UK gal/min

US gal/min

2119
0.5886
1*
0.1605
0.1337

13198
3.6661
6.2288
1*
0.8326

15851
4.4029
7.4805
1.201
1*

3600
1*
1.699
0.273
0.2271

Conductividad trmica
W/m - C

Kcal/m -h - C

Btu/pie - h - F

0.860*
1*
1.4882

0.5779
0.6720
1*

1*
1.163
1.730

Coeficiente de transferencia de calor

W/m2 - C
Kcal/m2 - h - C
*

1
1.163
5.678

Calor especifico
kJ /kg - C

Entalpa

Btu/pie2 - h - F

0.860
1*
4.882

0.1763
0.205
1*

kcal/kg - C

Btu/lb - F

1*
4.187
4.187

0.2389
1*
1*

0.2389
1*
1*

kJ /kg

kcal/kg

Btu/lb

0.2389
1*
0.55556

0.4301
1.80
1*

1*
4.187
2.3255
tomado de Danfoss

* valor exacto

PULG. WG
1
0.00403
27.761
13.635
0.03937
0.53681
407.98

Pascal
248.36
1
6894.7
3386.4
9.7779
133.32
101325

Psi
0.03602
0.00015
1
0.49116
0.00142
0.01934
14.696

PRESIN
PULG. HG
0.07334
0.00030
2.0360
1
0.00289
0.03937
29.921

mm WG
25.400
0.10227
705.13
346.33
1
13.635
10363

mm HG
1.8628
0.00750
51.715
25.400
0.07334
1
760.00

Atm
0.00245
0.00001
0.06805
0.03342
0.00010
0.00132
1

CFM
1
2118.9
35.314
0.58858
2.1189
0.03531

m /s
0.000472
1
0.01667
0.00028
0.00100
0.00002

GASTO VOLUMETRICO
3
3
m /min
m /hr
0.02832
1.6990
60.000
3600.0
1
60.000
0.01667
1
0.06000
3.6000
0.00100
0.06000

L/s
0.47195
1000.0
16.667
0.27778
1
0.01667

L/min
28.317
60000
1000
16.667
60.000
1

pies/min
1
196.85
3.2808
0.05468
88.000
101.34

m/s
0.00508
1
0.01667
0.00028
0.44704
0.51479

VELOCIDAD
m/min
m/hr
0.30480
18.288
60.000
3600.0
1
60.000
0.01667
1
26.822
1609.4
30.887
1853.2

mph
0.01136
2.2369
0.03728
0.00062
1
1.1516

knots
0.00987
1.9425
0.03238
0.00054
0.86839
1

VELOCIDAD DE ROTACION

rpm
1
60.000

Lbs/pie
1
0.06243

F = (9/5) C + 32
C = (5/9)(F 32 )
K = C + 273.15

Tomado de New York Blower Co.

DENSIDAD

CONVERSION DE TEMPERATURAS

F = (C x 1.8) + 32
C = (F 32 ) / 1.8
R = F + 459.67

rps
0.01667
1

Kg/m
16.018
1

VOLUMEN

Litros
m
Litro
1
0.001
3
m
1000
1
3 1
-3
-6
pulg )
16.387x10 16.387x10
3 2
pie )
28.32
0.02832
3
US gal )
3.785
0.003785
4
Imp.gal. )
4.546
0.004546
5
bu.(Brit.) )
36.37
0.03637
6
bu.(US) )
35.24
0.03524
1

) pulg cubica

)pie cubico

3 1

pulg )
61.024
61024
1
1728
231.0
277.3
2219
2150

)US-Gallon

3 2

pie )
0.03531
35.31
-3
0.5787x10
1
0.1337
0.16054
1.284
1.244

)Imperial Gallon

US gal )
0.2642
264.2
-3
4.329x10
7.481
1
1.201
-9.31

MASA

Kg 1)
Lb (pound)
Short ton (USA)
Kg )
1
2.205
0.001102
Lb (pound)
0.4536
1
0.500x10-3
Short ton (USA)
907.2
2000
1
Long ton (engl.)
1016
2240
1.12
2
US-cwt )
45.36
100
0.05
Engl. Cwt 3)
50.8
112
0.056
Franais: 1 stne = 102 kg
1
) kilopond (kp) 2)hundred weight (short)
1

DENSIDAD

Kg/litro
1
0.001
0.01602
0.09978
0.1198

Kg/litro
3
Kg/m
3
Lb/pie
Lb/gal. (Imp.)
Lb/gal. (US

Kg/m
1000
1
16.02
99.78
119.8

Imp.gal. )
0.220
220
0.003606
6.229
0.8327
1
8
--

)Bushel (dry ,British)

Long ton (engl.)

0.9843x10-3
0.4464x10-3
0.8929
1
0.04464
0.05
3

Lb/pie
62.43
0.06243
1
6.229
7.481

litro/kg
3
m /kg
3
pie /lb

PRESIN
1kg/cm = 1at= 735.56Torr
1Atm = 760 Torr
2
Lb/pie
2
Lb/pulg
1
Bar (hpz) )
1
) hpz = hectopize

POTENCIA

kg/cm =at
1
1.0332
-3
0.4882x10
0.07031
1.0197

Kcal/PSh )
Kcal/kwh
2
Btu/h.p.hr. )

) kilo calorie por cvh

US-cwt 2)
0.02205
0.01
20
22.4
1
1.12

Lb/gal. (Imp.)
10.022
0.010022
0.16054
1
1.201

Kcal/PSh )
1
0.7353
0.248

) horse power hour

Atm.
0.9678
1
-3
0.4725x10
0.06805
0.9869

Engl. Cwt 3)
0.01968
0.008929
17.86
20
0.8929
1

Lb/gal. (US)
8.345
0.008345
0.1337
0.8327
1

m /kg
0.001
1
0.06243

)Bushel (dry, US)

litro/kg
1
1000
62.43

)hundred weight (long)

1) libra por pie cubico 2) libra por imperial-gallon 3) libra por US-Gallon

VOLUMEN ESPECIFICO

Bu.(brit.) ) Bu.(US) )
0.02750
0.02838
27.50
28.38
-3
-3
0.4508x10 0.4650x10
0.7786
0.8036
-0.1074
0.125
-1
1.032
0.967
1

Lb/pie
2048
2116
1
144
2089

pie /lb
0.01602
16.02
1

Kcal/kwh
1.360
1
0.3377
Tomado del IIR Paris Francia

Lb/plg
14.223
14.696
-3
6.944x10
1
14.504

Bar (hpz) )
0.9807
1.013
-3
0.479x10
0.06895
1

Btu/h.p.hr. )
4.025
2.960
1

POTENCIA FRIGORFICA VOLUMTRICA

Kcal/m
1
8.9
-6
2.563x10

Kcal/m
3
Btu/pie
3
Ton-day/pie

Ton-day = ton-day of refrigeration = 288000 Btu = 72575 Kcal

TRABAJO, ENERGIA Y CALOR (1)

kgm
427.0
1
107.56
0.13826
367210

Btu
3.968
-3
9.294x10
1
-3
1.285x10
3412.8

Pie-lb
3088
7.233
778.0
1
6
2.655x10

632.3

270000

2509

1.953x10

641.1

273740

2545

1.980x10

72575

30.99x10

288000

224.1x10

36.29

15494

144

112.07x10

1Kcal )
1kgm
2

1Btu )
1Pie-lb
1PSh

1h.p.hr
1Ton-day
1Lb.ice.m

Ton-day/pie
-6
0.3901x10
-6
3.473x10
1

Kcal
1
-3
2.342x10
0.252
-3
0.3238x10
860.0

1KWh

Btu/pie
0.1123
1
288000

1) kilo caloria, 2) btu, 3) kw h internacional, 4) cvh metrico 5)Horse Power hora 6)Ton Day Of Refrigeration
7)Pound Ice Melting = Ice Melting Capacity (imc) 8)AUX U.S.A., 860.5 9)AUX U.S.A., 1.162X10-3

TRABAJO,ENERGIA Y CALOR (2)

3

1Kcal
1kgm
1Btu
1Pie-lb
1KWh
1PSh
1h.p.hr
1Ton-day
1Lb.ice.m

KWh )
-3 9
1.1628x10 )
-6
2.7233x10
-3
0.2930x10
-6
0.3766x10
1
0.7353
0.7457
84.39
0.0422

POTENCIA (1)
1kgm/s
1CV
1KW
1H.P.
1Kcal/h
1Btu/ hr
1
1Ton )
2
1Br. Ton )
3
1br.u.r. ) = 1kcal/s
4
1lb. Ice m.p.hr. )

kgm/s
1
75
102.0
76.04
0.1186
0.02989
358.2
396.9
427.0
4.30

PSH )
-3
1.5814x10
-6
3.7037x10
-3
0.3985x10
-6
0.5120x10
1.360
1
1.014
114.78
0.0574

h.p.hr. )
-3
1.559x10
-6
3.6530x10
-3
0.3929x10
-6
0.50505x10
1.341
0.9863
1
113.2
0.0566

CV
0.013333
1
1.360
1.014
-3
1.581x10
-3
0.3982x10
4.776
5.287
5.693
0.05732

Ton-day )
-6
13.779x10
-9
32.27x10
-6
3.4723x10
-9
4.462x10
0.01185
0.008713
0.008834
1
-3
0.500x10

KW
9.804x10-3
0.7351
1
0.7457
1.163x10-3
0.2930x10-3
3.513
3.888
4.186
0.04216

(fran): 1 poncelet = 100 mkg/s ; 1cheval vapeur = 1PS = 0.7355 kW = CV

1
) Standard commercial Ton of refrigeration(U.S.A) 2) British commercial Ton of refrigeration
3
) British theoretical unit of refrigeration 4) Pound ice melting per hour (ice melting capacity)
Tomado del IIR Paris Francia

Lb.ice m )
0.02756
-3
0.06453x10
-3
6.944x10
-3
8.923x10
23.70
17.43
17.67
2000
1

H.P.
0.01315
0.9863
1.341
1
-3
1.560x10
-3
0.3929x10
4.711
5.214
5.615
0.05654

Potencia (2)
1kgm/s
1PS
1KW
1H.P.
1Kcal/h
1Btu/ hr
1
1Ton )
2
1Br. Ton )
3
1br.u.r. ) = 1kcal/s
4
1lb. Ice m.p.hr. )

1Kcal/h

1Btu/ hr

1Ton )

1Br. Ton )

8.4312
632.3
860
641.2
1
0.252
3024
3340
3600
36.29

33.455
2509.3
3414
2545
3.968
1
12000
13260
14285
144

2.792x10
0.2094
0.2846
0.2123
-3
0.3307x10
-3
0.0833x10
1
1.1045
1.190
0.012

-3

Lb.ice.m.p.hr : fusin de una libra de hielo por hora

-3

2.520x10
0.1891
0.2572
0.21227
-3
0.2994x10
-3
75.31x10
0.9037
1
1.078
0.01084

1br.u.r. ) =
1kcal/s
-3
2.342x10
0.1756
0.2389
0.1781
-3
0.2778x10
-3
0.07x10
0.831
0.9277
1
0.01008

1lb. Ice m.p.hr. )

0.2326
17.45
23.72
17.69
0.02756
-3
6.944x10
83.33
92.25
99.21
1

ENTROPIA

kcal
kg 0 K

ENTALPIA

kcal
kg 0 C

Kcal/kg
1
0.556

1Kcal/kg
1 Btu/lb

Btu/lb
1.800
1

TRANSMISIN DE CALOR
(cantidad de calor por unidad de superficie)
Kcal/m
1
390.6
2.71

Kcal/m
2
Btu/pulg
2
Btu/pie

Btu/pulg
-3
2.560x10
1
-3
6.944x10

COEFICIENTE DE CONDUCTIVIDAD TERMICA (K)

Kcal/m-h-C
2
Btu-pulg/pie -hr-F
Btu/pie-hr-F

Kcal/m -h-C
2
Btu/pie -h-F

Tomado del IIR de Paris Francia

Kcal/m-h-C
1
0.1240
1.49

COEFICIENTE DE TRANSMISIN DE CALOR ( U)

2

Btu
lb 0 F

Btu-pulg/pie -h-F
8.064
1
12

Kcal/m -h-C

1
4.883

Btu/pie
0.369
144
1

Btu/pie-h-F
0.6719
1/12
1

Btu/pie -h-F

0.2048
1

FACTORES DE CONVERSION VARIOS

Presin
rea
1 lb/pie2
= 47.8803 Pa
1 Pa
= 10 dy/cm2
1pie2
= 0.0929 m2
2
2
1 lb/pie
= 4.884 kg/m
Longitud
Volumen
1 mil. de pulg.
= 0.0254 mm
1 pulg.
= 2.54 cm
1 pulg3
= 16.3871 cm3
3
1 pie
= 0.3048 m
1 yd
= 0.7646 m3
1 milla
= 1.6093 km
1 Oz
= 29.57 ml
1 Milla nautica
= 1.1516 mi.
Energa
Prefijos mtricos
deci
= x 0.1
centi
= x 0.01
1 HP
= 1.014 metric HP
mili
= x 0.001
1 HP
= 0.0761 boiler HP
micro
= x 0.000001
deca
= x 10.0
hecto
= x 100.00
kilo
= x 1000.00
Densidad
Volumen especifico
1 lb/plg3
= 2.76799 x 104 kg/m3
1 pulg3/lb
= 3.61273 x 10-5 m3 /kg
Entropa
Conductividad trmica
1 kcal/kg-K
= 4.187 kJ/ kg-K
1 kcal/h-m-c
= 1.163 W/m-K
1 Btu/Lb-R
= 4. 187 kJ/ kg-K
1 Btu-pulg/h-pie2-F
= 1.44228 x 10-1 W/m-K
1 Torr = 1 mm. hg.

Fraccin
1/16
1/8
3/16

5/16
3/8
7/16

9/16
5/8
11/16

13/16
7/8
15/16
1

Tomado de New York Blower Co.

U.S. INCH
Decimal
0.06250
0.12500
0.18750
0.25000
0.31250
0.37500
0.4375
0.5000
0.56250
0.62500
0.68750
0.75000
0.81250
0.87500
0.93750
1

mm
1.588
3.175
4.763
6.350
7.938
9.525
11.113
12.700
14.288
15.875
17.463
19.050
20.638
22.225
23.813
25.400

VARIABLE
VOLUMEN

LEYES BASICAS DE LOS VENTILADORES

WHEN SPEED CHANGES
WHEN DENSITY CHANGE

RPM 2

CFM 2 CFM 1
RPM 1

PRESION

RPM 2
P2 P1
RPM 1

HORSE POWER

RPM 2
BHP2 BHP1
RPM 1

DOES NOT CHANGE

D
P2 P1 2
D1

D
BHP2 BHP1 2
D1

FORMULAS ELECTRICAS
Volts E Amps.I OhmsR
volts amps. 1.732 Eff . Power .Factor
BHP3 fases
746
volts amps. Eff . Power .Factor
BHP1 fase
746
Horse.Power 5250
Torque(lb ft )
RPM

Tomado de New York Blower Co.

TABLA PARA CONVERSION DE TEMPERATURA

c

-167.78
-162.22
-156.67
-151.11
-145.56
-140.00
-134.44
-128.89
-123.33
-117.78
-112.22
-106.67
-101.11
-95.56
-90.00
-84.44
-78.89
-73.33
-70.56
-67.78
-65.00
-62.22
-59.44
-56.67
-53.89
-51.11
-48.33
-45.56
-45.00
-44.44
-43.89
-43.33
-42.78
-42.22
-41.67
-41.11
-40.36
-40.00
-39.44
-38.89
-38.33
-37.78
-37.22
-36.67
-36.11
-35.56
-35.00
-34.44
-33.89
-33.33
-32.78
-32.22
-31.67
-31.11
-30.56
-30.00
-29.44
-28.89
-28.33
-27.78
-27.22
-26.67
-26.11
-25.56
-25.00

-273.16
-270
-260
-250
-240
-230
-220
-210
-200
-190
-180
-170
-160
-150
-140
-130
-120
-110
-100
-95
-90
-85
-80
-75
-70
-65
-60
-55
-50
-49
-48
-47
-46
-45
-44
-43
-42
-41
-40
-39
-38
-37
-36
-35
-34
-33
-32
-31
-30
-29
-28
-27
-26
-25
-24
-23
-22
-21
-20
-19
-18
-17
-16
-15
-14
-13

-459.69
-454.00
-436.00
-418.00
-400.00
-382.00
-364.00
-346.00
-328.00
-310.00
-292.00
-274.00
-256.00
-238.00
-220.00
-202.00
-184.00
-166.00
-148.00
-139.00
-130.00
-121.00
-112.00
-103.00
-94.00
-85.00
-76.00
-67.00
-58.00
-56.20
-54.40
-52.60
-50.80
-49.00
-47.20
-45.40
-43.60
-41.80
-40.00
-38.20
-36.40
-34.60
-32.80
-31.00
-29.20
-27.40
-25.60
-23.80
-22.00
-20.20
-18.40
-16.60
-14.80
-13.00
-11.20
-9.40
-7.60
-5.80
-4.00
-2.20
-0.40
+1.40
+3.20
+5.00
+6.80
+8.60

-24.44
-23.89
-23.33
-22.78
-22.22
-21.67
-21.11
-20.56
-20.00
-19.44
-18.89
-18.33
-17.78
-17.22
-16.67
-16.11
-15.56
-15.00
-14.44
-13.89
-13.33
-12.78
-12.22
-11.67
-11.11
-10.56
-10.00
-9.44
-8.89
-8.33
-7.78
-7.22
-6.67
-6.11
-5.55
-5.00
-4.44
-3.89
-3.33
-2.78
-2.22
-1.67
-1.11
-0.56
-0
+0.56
+1.11
+1.67
+2.22
+2.78
+3.33
+3.89
+4.44
+5.00
+5.56
+6.11
+6.67
+7.22
+7.78
+8.33
+8.89
+9.44
+10.00
+10.56
+11.11
+11.67

-12
-11
-10
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
+1
+2
+3
+4
+5
+6
+7
+8
+9
+10
+11
+12
+13
+14
+15
+16
+17
+18
+19
+20
+21
+22
+23
+24
+25
+26
+27
+28
+29
+30
+31
+32
+33
+34
+35
+36
+37
+38
+39
+40
+41
+42
+43
+44
+45
+46
+47
+48
+49
+50
+51
+52
+53

+10.40
+12.20
+14.00
+15.80
+17.60
+19.40
+21.20
+23.00
+24.80
+26.60
+28.40
+30.20
+32.00
+33.80
+35.60
+37.40
+39.20
+41.00
+42.80
+44.60
+46.40
+48.20
+50.00
+51.80
+53.60
+55.40
+57.20
+59.00
+60.80
+62.60
+64.40
+66.20
+68.00
+69.80
+71.60
+73.40
+75.20
+77.00
+78.80
+80.60
+82.40
+84.20
+86.00
+87.80
+89.60
+91.40
+93.20
+95.00
+96.80
+98.60
+100.40
+102.20
+104.00
+105.80
+107.60
+109.40
+111.20
+113.00
+114.80
+116.60
+118.40
+120.20
+122.00
+123.80
+125.60
+127.40

+12.22
+12.78
+13.33
+13.89
+14.44
+15.00
+15.56
+16.11
+16.67
+17.22
+17.78
+18.33
+18.89
+19.44
+20.00
+20.56
+21.11
+21.67
+22.22
+22.78
+23.33
+23.89
+24.44
+25.00
+25.56
+26.11
+26.67
+27.22
+27.78
+28.33
+28.89
+29.44
+30.00
+30.56
+31.11
+31.67
+32.22
+32.78
+33.33
+33.89
+34.44
+35.00
+35.56
+36.11
+36.67
+37.22
+37.78
+38.33
+38.89
+39.44
+40.00
+40.56
+41.11
+41.67
+42.22
+42.78
+43.33
+43.89
+44.44
+45.00
+45.56
+46.11
+46.67
+47.22
+47.78
+48.33

+54
+55
+56
+57
+58
+59
+60
+61
+62
+63
+64
+65
+66
+67
+68
+69
+70
+71
+72
+73
+74
+75
+76
+77
+78
+79
+80
+81
+82
+83
+84
+85
+86
+87
+88
+89
+90
+91
+92
+93
+94
+95
+96
+97
+98
+99
+100
+101
+102
+103
+104
+105
+106
+107
+108
+109
+110
+111
+112
+113
+114
+115
+116
+117
+118
+119

+129.20
+131.00
+132.80
+134.60
+136.40
+138.20
+140.00
+141.80
+143.60
+145.40
+147.20
+149.00
+150.80
+152.60
+154.40
+156.20
+158.00
+159.80
+161.60
+163.40
+165.20
+167.00
+168.80
+170.60
+172.40
+174.20
+176.00
+177.80
+179.60
+181.40
+183.20
+185.00
+186.80
+188.60
+190.40
+192.20
+194.00
+195.80
+197.60
+199.40
+201.20
+203.00
+204.80
+206.60
+208.40
+210.20
+212.00
+213.80
+215.60
+217.40
+219.20
+221.00
+222.80
+224.60
+226.40
+228.20
+230.00
+231.80
+233.60
+235.40
+237.20
+239.00
+240.80
+242.60
+244.40
+246.20

+48.89
+49.44
+50.00
+50.56
+51.11
+51.67
+52.22
+52.78
+53.33
+53.89
+54.44
+55.00
+55.56
+56.11
+56.67
+57.22
+57.78
+58.33
+58.89
+59.44
+60.00
+60.56
+61.11
+61.67
+62.22
+62.78
+63.33
+63.89
+64.44
+65.00
+65.56
+68.33
+71.11
+73.89
+76.67
+79.44
+82.22
+85.00
+87.78
+90.56
+93.33
+98.89
+104.44
+110.00
+115.56
+121.11
+126.67
+132.22
+137.78
+143.33
+148.89
+176.67
+204.44
+232.22
+260.00
+287.78
+315.56
+343.33
+371.11
+398.89
+426.67
+454.44
+482.22
+510.00
+537.78

+120
+121
+122
+123
+124
+125
+126
+127
+128
+129
+130
+131
+132
+133
+134
+135
+136
+137
+138
+139
+140
+141
+142
+143
+144
+145
+146
+147
+148
+149
+150
+155
+160
+165
+170
+175
+180
+185
+190
+195
+200
+210
+220
+230
+240
+250
+260
+270
+280
+290
+300
+350
+400
+450
+500
+550
+600
+650
+700
+750
+800
+850
+900
+950
+1000

+248.00
+249.80
+251.60
+253.40
+255.20
+257.00
+258.80
+260.60
+262.40
+264.20
+266.00
+267.80
+269.60
+271.40
+273.20
+275.00
+276.80
+278.60
+280.40
+282.20
+284.00
+285.80
+287.60
+289.40
+291.20
+293.00
+294.80
+296.60
+298.40
+300.20
+302.00
+311.00
+320.00
+329.00
+338.00
+347.00
+356.00
+365.00
+374.00
+383.00
+392.00
+410.00
+428.00
+446.00
+464.00
+482.00
+500.00
+518.00
+536.00
+554.00
+572.00
+662.00
+752.00
+842.00
+932.00
+1022.00
+1112.00
+1202.00
+1292.00
+1382.00
+1472.00
+1562.00
+1652.00
+1742.00
+1832.00

Tomado de Kaltetechnishen Institute Karlsruhe

Tablas P T para R 12,R 22, R 134a, R 410A, R 502, R 507 y R 717

NOTA: Cuando se tengan altitudes diferentes a nivel del mar por cada 5000 pies de altitud aadir 2.5 psig
(Recomendado por DuPont)

Tablas P T para R 12, R 22, R 134a, R 410A, R 502, R 507 y R 717

NOTA: Cuando se tengan altitudes diferentes a nivel del mar por cada 5000 pies de altitud aadir 2.5 psig
(Recomendado por DuPont)

Tablas P T para R 12, R 22, R 134a, R 410A, R 502, R 507 y R 717

NOTA: Cuando se tengan altitudes diferentes a nivel del mar por cada 5000 pies de altitud aadir 2.5 psig
(Recomendado por DuPont)

Tablas P T para R 401A, R 402A, R 404A, R 407C, R 408A y R 409A

NOTA: Cuando se tengan altitudes diferentes a nivel del mar por cada 5000 pies de altitud aadir 2.5 psig
(Recomendado por DuPont)

Tablas P T para R 401A,R 402A, R 404A, R 407C, R 408A y R 409A

NOTA: Cuando se tengan altitudes diferentes a nivel del mar por cada 5000 pies de altitud aadir 2.5 psig
(Recomendado por DuPont)

Tablas P T para R 401A,R 402A, R 404A, R 407C, R 408A y R 409A

NOTA: Cuando se tengan altitudes diferentes a nivel del mar por cada 5000 pies de altitud aadir 2.5 psig
(Recomendado por DuPont)

Regleta para R 12, R 22, R 502, R 717, R 404A, R 134a.

Tomadas de Danfoss

Regleta para R 410A, R 507, R 404A, R 22, R 407C, R 134a y R 717

Tomadas de Danfoss

Regleta para R 22A, R 417A, R 422D, R 404A, R 502,R 22, R 410A, R 407C, R 22,R 423A, R 134a y R 12
Tomadas de Dupont

Regletas para R 134a, R 407C, R 22, R 404A, R 507A, R 410A y R 717

Tomadas de Btzer

Tabla para R 422D, R 423A, R 413A, R 437A, R 417A, R 422A

Tomadas de Dupont

Tabla para R 422D, R 423A, R 413A, R 437A, R 417A, R 422A

Tomadas de Dupont

Tablas para R 22, R 134a, R 404A, R 507A, R 408A, R 409A, R 410A

Tomadas de Emerson

Tablas para R 22, R 134a, R 404A, R 507A, R 408A, R 409A, R 410A

Tomadas de Emerson

Tablas para R 407C, R 401A, R 402A, R 12, R 502

Tomadas de Emerson

Tablas para R 407C, R 401A, R 402A, R 12, R 502

Tomadas de Emerson

SELECCIN DE VALVULAS DE EXPANSION TERMOSTATICA

1. Determine la temperatura del refrigerante lquido que entra la vlvula
Las tablas de capacidad en este ejemplo son basadas en lquido a 40C para R-12, R- 22, R-134a,
R-401A, R-402A, R-404A, R-407A, R-407C, R-409A, R-410A, R-502, y R-507. Las capacidades
para R-717 (amonaco) son basadas en lquido a 30C. Para otras temperaturas de lquido, hay
que aplicar el factor de correccin en las tablas para cada refrigerante (Tabla B).
2. Determine la cada de presin a travs de la vlvula
Reste la presin de evaporador de la presin de condensador. La presin de condensacin que
debe usarse en este clculo debe ser la presin de condensacin mnima de operacin del
sistema. De este valor, reste todas las otras prdidas de presin para obtener la cada de presin a
travs de la vlvula. Asegrese de considerar todas las posibles fuentes de cada de presin:
(1) Cadas por friccin en las lneas de refrigeracin incluyendo evaporador y condensador.
(2) Cada de presin a travs de accesorios de la lnea de lquido tales como vlvula solenoide y
filtro-deshidratador.
(3) Cada (subida) de presin esttica debida a un ascenso (descenso) vertical de la lnea de
lquido.
(4) Cada de presin a travs del distribuidor de refrigerante, en caso de usarse.
3. Seleccione la vlvula de las tablas de capacidad Seleccione una vlvula en base a la
temperatura de evaporacin de diseo. Si es posible, la capacidad de la vlvula debe ser igual o
exceder ligeramente al valor de capacidad de diseo del sistema. Asegrese de aplicar los factores
de correccin por temperatura de lquido y por cada de presin apropiados a los valores de
capacidad de vlvulas mostrados en las tablas de seleccin. Una vez que el valor de capacidad ha
sido encontrado, determine la capacidad nominal de la vlvula de la segunda columna de las tablas
de seleccin. En los sistemas de evaporadores mltiples seleccione cada vlvula en base a la
capacidad individual de cada evaporador.
4. Determine si se requiere un ecualizador externo
La cantidad de cada de presin entre la salida de la VET y el lugar donde est ubicado el bulbo
determinar si se requiere un ecualizador externo, generalmente los fabricantes de evaporadores
lo especifican en sus catlogos.
5. Seleccione el tipo de unin
Seleccione el tipo de unin que puede ser de tipo flare, soldar o bridado
6. Seleccione la Carga Termosttica Selectiva
Seleccione la carga de acuerdo a la temperatura de evaporacin de diseo de la tabla.
Ejemplo de Seleccin Refrigerante R-22
Aplicacin: Refrigeracin de baja temperatura
Temperatura de evaporador de diseo . . . . . . . . . -30C
Temperatura de condensador de diseo . . . . . . . . 38C
Temperatura de lquido refrigerante . . . . . . . . . . . . 30C
Capacidad de diseo del sistema . . . . . . . . . . . . 1 ton
Cada de presin disponible a travs de la VET:
Presin de condensacin (psig) . . . . . . . . . . . ... 200
Presin de evaporacin (psig) . . . . . . . . . . . . . 9
Cada en lnea de lquido y accesorios (psi) . . . . . 5
Cada en distribuidor y tubos (psi) . . . . . . . . . . 35_
total 151

Factor de correccin por cada de presin Nota:(1) . . . . . 0.93

(cada de presin de 151 150 psi y -30C temp evap., vea Tabla C.)
Factor de correccin por temperatura de lquido . . . 1.11
(lquido entrando a la VET a 30C. Vea tabla B.)
En la tabla de capacidades para R-22 bajo la temperatura de evaporacin de -30C encontramos
una capacidad 1.12 tons, que corresponde a una vlvula Tipo EF con capacidad nominal de 1-1/2
tons. (Tabla A)
Carga termosttica Nota:(2) VZ (Tabla D)
Seleccin: EFVE- 1-1/2 -Z - 3/8" x 1/2" x 1/4" ODF x 30" Ver Tabla E
En las condiciones dadas, esta vlvula tiene una capacidad real:
C Real = C Tabla x FC Presin x FCLquido = 1.12 x 0.93 x 1.11 = 1.15 tons
El porcentaje de carga de la vlvula es: % de carga = 1.00 / 1.15 = 0.87 87%
Nota: (1) Debe usarse una VET ecualizada externamente en sistemas con evaporadores que usan
un distribuidor de refrigerante. Esto debido a la cada de presin creada por el distribuidor.
Adems, debe usarse una VET ecualizada externamente en aplicaciones de aire acondicionado
para reducir la posibilidad de migracin de carga termosttica.
Nota: (2) Por favor observe que la designacin de refrigerante en la carga termosttica (en este
caso V) se omite cuando es incorporada en la designacin del modelo.

Tabla D

Tabla E

30

CONDENSADOR

PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
Presion
1. Aire o gases no condensables en
excesiva
la instalacin de refrigeracin.
Enfriamiento
2. Superficie demasiado pequea.
agua y aire
3. La instalacin cntiene demasiado
refrigerante. (acumulacin de
refrigerante en el condensador).
4. La regulacin de la presin de
condensacin regulada a una
presin alta.

Enfriados por
aire

Enfriados por
agua

Presin baja
Enfriados aire
o agua

SOLUCIN
1. Purgar el condensador, arrancar y dejar
trabajar hasta alcanzar temperatura de
operacin.
2. Sustitucin por uno mas grande.
3. Sacar refrigerante hasta presin de
condensacin normal. El visor ha de estar
siempre lleno.
4. Regular a la presin correcta.

1. Suciedad en la superficie exterior 1. Limpiar el condensador

del condensador
2. Motor de ventilador o aspas con
defecto
3. Acceso de aire al condensador
demasiado restringido

2. Cambiar aspas o motor o ambas

4. Temperatura ambiente
demasiado alta
5. Direccin contraria del aire a
travs del condensador

4. Reubicar condensador, mejorar

ventilacin.
5. Cambiar sentido rotacin del motor del
ventilador.
Corriente de aire se dirige al condensador y
luego al compresor.

1. La temperatura del agua de

enfriamiento es demasiado alta
2. El caudal de agua es demasiado
pequeo
3. Sedimentos sucieda en interior
tuberas
4. Bomba de agua de enfriamiento
defectuosa o fuera de servicio

1. Bajar temperatura del agua.

1. Superficie demasiado grande

1. Establecer regulacin de condensacin

2. Baja carga del evaporador

2. Establecer regulacin de condensacin

3. Presin de aspiracin demasiado

baja, debido a la falta de liquido en
el evaporador
4. Las vlvulas de succin o de
descarga del compresor tengan
posibles fugas
5. El control de presin de
condensacin ajustado a una
presin
demasiado
baja y situado
6. Recipiente
no aislado

3. Encontrar la avera en el tramo entre

condensador y vlvula termosttica (ver
"Presin de aspiracin baja")
4. Reemplazar vlvulas y en caso necesario
platos de vlvulas

en posicin fra con relacin al

condensador. (El recipiente acta
como condensador)

3.Mejorar circulacion de aire o reubicar

condensador.

2. Aumentar el caudal. Estudiar si se puede

utilizar una vlvula automtica
3. Limpiar tuberias desacidificacin.
4. Cambiar la bomba de agua de
enfriamiento en caso necesario

5. Ajustar el control de presin de

condensacin a su presin correcta.
6. Cambiar recipiente de lugar o proveerlo
de una cubierta aislante adecuada.

Enfriados por
aire

1. Temperatura de aire de
enfriamiento demasiado baja
2. Gasto de aire hacia el
condensador demasiado grande

1. Regular presin de condensacin.

Presin baja
Enfriados por
agua

1. Caudal de agua demasiado

grande
2. Temperatura del agua demasiado
baja

1. Montar vlvula presosttica de agua o

regular la existente
2. Reducir flujo de agua, eventualmente con
vlvula presosttica de agua.

Presin
inestable

1. Presostato de arranque/parada
del ventilador con diferncial grande.
Podr producir vapor en lnea de
liquido despus de arranque, a
causa de refrigerante en el
condensador
2. La vlvula termostatica es
inestable

1. Diferencial a valor ms bajo; usar

regulacin con vlvula de control de
condensacin o utilizar variador de
velocidad del ventilador

3. Presin de aspiracin inestable

3. Ver "Presin de aspiracin inestable"

1. Presin de aspiracin demasiado

baja, por:
a. Falta de
liquido en el evaporador.
b. Carga del evaporador
demasiado baja
c. Fugas en los platos de las
vlvulas de succin y descarga del
compresor.
d. Recalentamiento alto:
intercombiador de calor o
acomulador de succin
2. Precin de condensacin
demasiado alta

1. Localizar la avera en el tramo desde el

recipiente hasta la lnea de succin
(Ver "Presin de succin baja")
Cambiar platos de vlvulas en el
compresor. Suprimir intercambio de calor
seleccionar uno ms pequeo

Temperatura
de lnea de
descarga alta

Temperatura
1. Paso de refrigerante lquido al
de lnea de
compresor (vlvula termosttica
descarga baja ajustada a un recalentamiento bajo
o bulbo mal situado)
2. Presin de condensacin
demasiado baja

2. Reemplazar ventilador por uno ms

pequeo, regular velocidad del motor.

2. Ajustar la vlvula a ms recalentamiento

o cambiar el orificio a uno menor.

2. Ver "Presin de condensacin alta"

Ver "Presin de condensacin demasiado

baja"
2. Ver control de operacin ventiladores

Nivel de
1. Falta de lquido refrigerante en la 1. Averiguar causa (fuga, sobrecarga
lquido en el
instalacin
evaporador)Subsanar averas y recargar la
recipiente bajo
instalacin si es necesario.

Nivel de
lquido en el
recipiente bajo
2. Sobrecarga del evaporador

2. Situar recipiente junto al condensador.

Condensadores enfriados por aire:
Establecer la regulacin de presin de
condensacin regulando velocidad del
ventilador utilizando un convertidor de
frecuencia.

Nivel de
Demasiada carga de lquido en la
lquido
instalacin
recipiente alto.
Enfriamiento
normal

Vaciar refrigerante, de modo que la presin

de condensacin siga normal y la mirilla del
visor est sin burbujas.

Enfriamiento
pequeo

Localizar el componente, limpiarlo o

cambiarlo.

1. Obstruccin parcial de un
componente en la lnea de lquido

Filtro secador 1. Obstruccin parcial del filtro

fro, posibles
deshidratador
gotas de roco
2. Filtro deshidratador saturado total
o escarcha
o parcialmente con agua o cidos

1. Averiguar si hay impurezas en la

instalacin, limpiar si es necesario y
cambiar el filtro deshidratador.
2. Averiguar si hay humedad o cidos en la
instalacin, limpiar si es necesario, cambiar
filtro deshidratador ("burn-out") varias veces
si es necesario. En caso de
contaminacin por cidos: cambiar el
lquido refrigerante y la carga de aceite,
montar un filtro deshidratador con cartucho
intercambiable en la lnea de succin.

Visor de
lquido
descolorido
amarillo

1 Averiguar si hay presencia de fugas en la

instalacin. Reparar y recargar si es
necesario.
2. Averiguar si hay presencia de cidos en
la instalacin. Cambiar el filtro
deshidratador varias veces si es necesario.
3. En casos extremos, puede ser necesario
cambiar el lquido refrigerante e incluso el
aceite. Limpieza completa de la instalacin
si es necesario.

Humedad en la instalacin

Visor de
Impurezas en forma de pequeas
lquido marrn partculas en la intalacin.
o negro

Cambiar el visor de lquido y el filtro

deshidratador

Burbujas de
vapor en el
visor delante
de la vlvula
termosttica

EVAPORADOR

Burbujas de
vapor en el
visor delante
de la vlvula
termosttica

PROBLEMA

1. Subenfriamiento pobre por cada

de presin en lnea de lquido,
puede ser causada por:
a. Extrema longuitud de lnea de
lquido en relacin con su dimetro.
Lnea de lquido con dimetro
demasiado pequeo
b. Curvas en lnea del lquido
c. Obstruccin parcial del filtro
deshidratador
2. Falta de subenfriamiento de
lquido a causa de penetracin de
calor en la lnea de lquido, que
puede ser ocasionada por alta
temperatura alrededor de la misma.

a. Cambiar la lnea de lquido por otra de

dimetro conveniente.
b. Cambiar curvas
c. Buscar impurezas en instalacin, limpiar
si es necesario y cambiar filtro
deshidratador.

2. Reducir temperatura ambiente; instalar

intercambiador de calor lquido y succin;
aislar lnea de lquido del entorno junto a la
lnea de succin.

3. Condensadores enfriados por

agua: Subenfriamiento demasiado
pequeo a causa de direccin
contraria del caudal del agua de
enfriamiento.
4. Presin de condensacin
demasiado baja
5. Vlvula de salida del recipiente
pequea o no abierta
completamente.
6. Demasiada cada de presin
hidrosttica en la lnea de lquido
(demasiado desnivel entre la
vlvula termosttica y el recipiente)

3. intercambiar la entrada y la salida del

agua de enfriamiento. (Tiene que haber
corrientes opuestas entre el agua y el
lquido refrigerante).

7. Presin de condensacin
defectuosa: acumulacin de lquido
en el condensador.
Si se regula la presin de
condensacin con arranque/parada
del ventilador del condensador,
puede aparecer vapor en la lnea de
lquido durante algn tiempo
despus de la puesta en marcha del
ventilador.

7. Reemplazar o ajustar el regulador de

condensacin a su valor correcto.
Si es necesario, cambiar la regulacin
instalando vlvulas reguladoras de presin
de condensacin o con un variador de
velocidad.

Falta de lquido en la instalacin

Recargar refrigerante, primero asegurarse

que ninguna de las averas citadas
en1,2,3,4,5,6 y 7 estn presentes.
En caso contrario, hay riesgo de
sobrecarga.

CAUSA PROBABLE

Enfriadores de 1. La operacin de deshielo no se

aire.
ha realizado o no es eficiente.
Evaporador
bloqueado de
escarcha

4. Ver "Presin de condensacin baja"

5. Reemplazar la vlvula o abrirla
completamente.
6. Instalar un intercambiador de calor entre
la lnea de lquido y la de succin antes de
la subida de lnea de lquido.

SOLUCIN
1. establecer un sistema de deshielo o
ajustar la operacin actual.

EVAPORADOR

Enfriadores de
aire.
Evaporador
2. Humedad de aire en cmara
bloqueado de frigorifica excesiva por entrada de
escarcha
humedad de:
a. Productos no empacados.
b. Entrada de aire en las cmaras a
travs de rendijas o puertas
abiertas.

a. Recomendar empaque de productos o

ajustar la operacin de deshielo.
b. Sellar rendijas. Recomendar que la
puerta se mantenga cerrada.

Evaporador
daado

Aletas o lminas deformadas

Excesiva
humedad de
aire en la
camara.
T. ambiente
normal

1. Superficie del evaporador

1. Reemplazar el evaporador por uno ms
excesivo causando un
pequeo.
funcionamiento a una temperatura
de evaporacin excesiva con
periodos cortos de funcionamiento.

Humedad del
aire en la
cmara baja

1. La cmara esta mal aislada

1. Recomendar mejor aislamiento.

2. Gran consumo interno de eneria

2. Menor consumo interno de energa.

3. Evaporador pequeo,
funcionamiento a temperatura de
evaporacin baja.

3. Reemplazar el evaporador por uno ms

grande.

1. Capacidad compresor demasiado

pequea
2. Carga termica de la cmara
demasiado grande a causa de:
a. Introduccin de productos a
temperatura mas alta de la diseo
b. Gran consumo interno de
energa, por ej:
alumbrado y ventiladores
c. Cmara mal aislada
d. Gran infiltracin de aire

Ver "Compresor"

Temperatura
de aire en la
cmara
frigorifica
demasiado alta

Enderezar aletas: mediante peinador de

aletas

2. Baja carga termica en la cmara. 2. Establecer regulacin humedad con un

(deshumificacin insuficiente a
higrmetro, elementos de calor y un
causa del corto funcionamiento por termostato de seguridad
cada 24 h)

a. Menos productos en cmaras o aumento

capacidad de la instalacin.
b. Disminuir consumo de energa o aumento
capacidad de la instalacin
c. Mejor aislamiento.
d. Cmara mas hermtica y apertura
mnima de las puertas.

3. Evaporador demasiado pequeo 3. Reemplazar por un ms grande.

4. Flujo de lquido refrigerante hacia 4. Ver "Burbujas de vapor en el visor"
el evaporador muy pequeo o
inexistente.
5. Regulador de presin de
5. Ajustar el regulador de presin de
evaporacin ajustado a una presin evaporacin.
Usar manmetro.
de evaporacin demasiado alta.

6. Presostato de baja presin

ajustado a una presin de corte
demasiodo alta.
7. Vlvula de regulacin de
capasidad, abre a una presin de
evaporacin demasiado alta
8. Vlvula de regulacin de presin
de succin ajustada a una presin
de apertura demasiado baja.

Temperatura
de la cmara
demasiado
baja

7. Ajustar vlvula a una presin de apertura

ms baja.
8. Ajustar la vlvula de presin de succin a
una presin de apertura ms alta, si el
compresor lo admite.

Avera en el termostato de la
Si es absolutamente necesario:
cmara:
Establecer un calentamiento elctrico
Temperatura de corte ajustada a un controlado por termostato.
valor demasiado bajo.
Temperatura ambiente demasioado
baja

Presin de
1. Compresor demasiado pequeo
succin
demasiado alta 2. Platos de vlvulas del compresor
con fuga.
3. Regulacin de capacidad
defectuosa o mal ajustada.
4. Carga de la instalacin
demasiado grande.
5. Vlvula de deshielo por gas
caliente tiene fuga

Presin de
succin
demasiado alta
y baja
temperatura
del gas de
succin

6. Ajustar el presostato a su valor correcto

de presin de corte. Usar manmetro.

1. Termosttica ajustada a un
recalentamiento demasiado bajo o
bulbo mal situado.
2. Orificio de la vlvula termosttica
demasiado
3. Fugas engrande.
el intercambiador de
calor entre las lneas de lquido de
succin

1. Cambiar el compresor por uno mayor.

2. Reemplazar platos de vlvulas.
3. Cambio o ajuste del regulador de
capacidad.
4. Menor carga; compresor mayor; vlvula
presin de succin.
5. Cambiar la vlvula

1. Ajustar termosttica a niveles adecuados

2. Reemplazar el orificio por uno ms
pequeo
3. Reemplazar el intercambiador de calor

Presin de
Presostato de baja presin mal
succin baja, ajustado o defectuoso.
funcionamiento
constante

Ajustar o cambiar el presostato de baja

presin o combinado

Presin de
1. Carga de la instalacin baja
succin baja,
funcionamiento
normal
funcionamiento
irregular

1. Regular capacidad aumentar presin

deferencial presostato de baja presin.

Presin de
succin baja,
funcionamiento
normal
funcionamiento
irregular

2. Falta lquido refrigerante en el

evaporador
a. Falta
de refrigerante en el recipiente
b. Lnea de lquido demasiado
larga.
c.
Lnea de lquido demasiado
estrecha.
d.
Curvas pronunciadas lnea de
lquido.
e.
3. Evaporador demasiado pequeo

Ver "nivel lquido en el recipiente bajo"

Ver "Burbujas de vapor en el visor"
Ver "Burbujas de vapor en el visor"
Ver "Burbujas de vapor en el visor"
Ver "Burbujas de vapor en el visor"
Ver "Burbujas de vapor en el visor"
Ver "Burbujas de vapor en el visor"
Ver "Burbujas de vapor en el visor"
3. Reemplazar el evaporador

4. Ventilador del evaporador

defuctuoso.
5. Demasiada cada de la presin
en el evaporador y / o en la lnea de
succin.
6. Deshielo no realizado o
insuficiente.
7. Congelacin en el enfriador de
salmuera.
8. Aire o Salmuera insuficiente

4. Cambiar o reparar el ventilador.

9. Acumulacin de aceite en el
evaporador.

9. Ver "nivel de aceite en carter bajo"

Presin de
succin
inestable,
trabajando
vlvula de
expansin
termosttica

1. Recalentamiento de vlvula
termosttica demasiado pequeo.
2. Orificio de la vlvula demasiado
grande.
3. Fallo de regulacin de capacidad
a. Vlvula regulacin de capacidad
grande
b. Presostato(s) para regulacin por
etapas mal ajustado(s).

1. Ajustar termosttica a niveles adecuados

Temperatura
del gas de
succin
elevada.

Alimentacin del refrigerante hacia Ver "Nivel de lquido en el recibidor" , "Filtro

el evaporador demasiado pequea, deshidratador fro" , "burbujas de aire en el
a causa de: avera en la lnea de
visor" , "presin de succin baja".
lquido o en sus componentes.

Temperatura
del gas de
succin baja

Demasiada alimentacin de
refrigerante hacia el evaporador a
causa de :
a. Vlvula termosttica ajustada con a. Ajustar recalentamiento de vlvula de
un recalentamiento demasiado bajo. expansin

5. Si es necesario, cambiar evaporador y / o

la lnea de succin.
6. Ajuste deshielo existente o nuevo.
7. Aumentar concentracin de salmuera
8. Ver "enfriadores de aire - lquido"

2. Reemplazar la vlvula de regulacin de

capacidad por una ms pequea
3. Ajustar a mayor diferencial de presin de
conexin y de desconexin.

b. Bulbo de la vlvula termosttica b. Colocar correctamente el bulbo.

mal situado (en un lugar demasiado
caliente o con mal contacto con la
lnea)

COMPRESOR

PROBLEMA
Funcionamient
o irregular
(desconexin
por presostato
de baja
presin)

CAUSA PROBABLE
1. Capacidad del compresor
demasiado grande en relacin con
la carga de la instalacin a
cualquier momento dado.
2. Compresor demasiado grande.

SOLUCIN
1. Regulacin de la capacidad mediante
vlvula de regulacin de capacidad o
compresores conectados en paralelo.

Funcionamient
o irregular
(desconexin
por presostato
de alta
presin)

1. Presin de condensacin
excesiva.
2. Avera en el presostato de alta
presin.

1. Ver "Presin de condensacin alta".

3. Presostato de alta presin

ajustado a una presin de corte
demasiado baja.

3. Ajuste presostato valor correcto.

Usar presostato alta con reset.

2. Reemplazar por uno ms pequeo.

3. Regulador de presin de
3. Ajustar el regulador a su valor correcto
evaporacin ajustado a una presin usando un manmetro.
demasiado alta.

Temperatura
Vlvulas de succin o de descarga
de la lnea de (platos de vlvulas del compresor)
descarga
posiblemente con fugas.
demasiado alta

2. Cambiar presostato de alta o el

presostato combinado.

Cambiar vlvulas o plato de vlvulas.

Ver "Temperatura de lnea de descarga
demasiado alta"

Compresor fro Paso de lquido refrigerante desde Ajustar la vlvula termosttica a un mayor
el evaporador hacia la lnea de
recalentamiento.
succin o posiblemente hacia el
compresor, debido a un ajuste de la
vlvula termosttica incorrecto.

Compresor
caliente.

1. sobrecarga del compresor y

1. Reducir la carga del evaporador o
posiblemente del motor, a causa de reemplazarlo por otro ms grande.
una excesiva carga del evaporador
y por consiguiente una presin de
succin demasiado alta.
2. Mal enfriamiento del motor y los
cilindros a causa de: a. Vlvulas de
succin y de descarga con fugas
(plato de vlvulas del compresor).
b. Recalentamiento en el
3. Presin de condensacin
demasiado alta.

2. Encontrar la avera en la lnea entre el

condensador y la vlvula termosttica. A.
Cambiar vlvulas (compresor)
b. Quitar el intercambiador de calor o
escoger un intercambiador de calor mas
3. Ver presin de condensacin excesiva.

Sonido de
a. Golpes de lquido en el cilindro a a. Ajustar la vlvula termosttica a un
golpeo
causa de entrada de lquido al
recalentamiento menor.
a.Constanteme compresor
nte b.Al
arrancar

Sonido de
golpeo
a.Constanteme
b. Aceite de ebullicin a causa de
b. Montar elementos de calor en el
nte b.Al
absorcin de lquido refrigerante en compresor o bajo el carter
arrancar
el aceite del carter.
c. Desgaste en partes mviles del
c. Reparar o cambiar el compresor
compresor, especialmente los
rodamientos

Nivel de aceite
en el carter
demasiado
alto. Con gran
carga o sin
ella. Durante el
paro o el
arranque

Demasiada cantidad de aceite al

retorno del evaporador cuando la
carga del sistema es baja.

Nivel de aceite
en el crter
demasiado
bajo.

Mal retorno aceite del evaporador, a

causa de :
a.
Lneas verticales de succin con
execivo dimetro.
b. Falta de
filtro de aceite.
c. Falta de inclinacin en la lnea
horizontal de succin.
Desgaste de pistn / anillos pistn /
cilindro
En compresores conectados en
paralelo:
a.
Con tubo de igualacin de aceite:
los compresores no estn en mismo
plano horizontal. Tubo de igualacin
estrecho.
b. Con regulacin de nivel de
Retorno de aceite del separador de
aceite bloqueado total o
parcialmente, o la vlvula de
flotadores se queda atorada.

Trampas de aceite en lneas verticales de

succin, tramo de 3m a 4m. Si la
alimentacin de lquido se da por debajo del
evaporador, puede ser neceserio
intercambiar las lneas de entrada y salida
(alimentacin de lquido por arriba)

Aceite en
1. Gran absorcin de lquido
ebullicin en el refrigerante en el aceite del crter a
arranque.
causa de una temperatura ambiente
demasiado baja.
2. Instalaciones con separador de
aceite: Demasiada absorcin de
lquido refrigerante en el aceite del
separador durante el paro.

1. Montar elementos de calentamiento en el

compresor o debajo del crter del
compresor.

Absorcin del lquido refrigerante

por el aceite del carter a causa de
una temperatura ambiente
demasiado baja.

Vaciar aceite hasta el nivel correcto,

asegurarse de que el alto nivel de aceite no
sea debido a una absorcin de lquido
refrigerante en el aceite del carter.
Realizar una adecuada instalacin de lnea
de succin. Montar elementos de calor en el
compresor o debajo del crter del
compresor.

Cambiar los componentes desgastados

En todos casos: el compresor que arranca
ltimo es el ms expuesto a la falta de
aceite. Nivelar compresores para que todos
esten al mismo plano horizontal. Montar
lnea de igualcin de presin del crter.
Limpiar o cambiar carcasa de nivel y vlvula
de flotador. Limpiar o cambiar lnea de
retorno de aceite; cambiar vlvula de
flotador o todo el separador de aceite.

2. Separador demasiado fro en paro.

Instalar elementos de calentamiento control
termosttico; solenoide con efecto
retardado en retorno de aceite.

Aceite en
1. Paso de lquido refrigerante
1. Aumentar recalentamiento de la
ebullicin en el desde el evaporador hacia el crter termosttica.
funcionamiento del compresor.
.

Aceite en
ebullicin en el
funcionamiento
2. Instalaciones con separador de
.
aceite: La vlvula de flotador no
cierra completamente.
Aceite
descolorido

Instalacin contaminada debido a:

1. Limpieza insuficiente durante el
montaje

2. Cambiar la vlvula del flotador o de todo

el separador de aceite.

En todos los casos:

1. Cambiar el aceite y filtro deshidratador!!

2. Descomposicin del aceite a

2. Limpiar el sistema de refrigerante
causa de humedad en la instalacin
3. Descomposicin del aceite a
causa de temperatura demasiado
alta en lnea de descarga

3. Encontrar y subsanar la causa de la

elevada temperatura. Ver "Temperatura
demasiado alta en la lnea de descarga" . Si
es necesario, limpieza completa del sistema
de refrigeracin.
4. Limpiar el sistema de refrigerante.

4. Partculas de desgaste de
componentes mviles
5. Limpieza insuficiente despues de 5. Montar un filtro "anti-cido" . Si es
quemarse el motor elctrico.
necesario, cambiar el filtro varias veces.

Compresor no 1. Produccin termosttica del

arranca
motor cortada o defectuosa a causa
de:
por ej: Presin de succin excesiva
Presin de condensacin excesiva
Suciedad o revestimiento de cobre
en rodamientos del compresor, etc.
Devanados del motor en
cortocircuito (motor quemado)

1. Localizar la avera y subsanarla o

cambiar la proteccin trmica.
Ver "Presin de aspiracin excesiva"
Ver "Presin de condensacin excesiva"
Limpiar sistema de lquido refrigerante y
cambiar el compresor y el filtro
deshidratador.
Limpiar el sistema de refrigerante y cambiar
el compresor y el filtro deshidratador.

2. Protectores de devanados del

motor abiertos a causa de consumo
execivo de enrga.
3. Contactos de arranque del motor
quemados a causa de:
a. Corriente de arranque excesiva.
b. Contactor demasiado pequeo.

2. Arrancar instalacin cuando la bobinas

se hayan enfriado suficientemente

4. Otro equipo de seguridad

cortado, mal ajustado o defectuoso
a. Presostato diferencial de aceite
(falta de aceiete, aceite en
ebullicin)
b. Presostato de alta presin
c. Presostato de baja presin

4. Averiguar la causa y subsanarla antes de

poner la instalacin en marcha:
a. Ver "compresor, nivel de aceite bajo" y
"aceite en ebullicin"
b.Ver "Presin de condensacin alta"
c.Ver "Presin de succin baja"

5. Interruptor de flujo
(Concentracin de salmuera
demasiado baja, averas de la
bomba de salmuera, filtro
bloqueado en el circuito de
salmuera, T. de evaporacin
demasiado baja)

5. Averiguar y subsanar la causa del caudal

reducido o la falta de ste en el circuito de
salmuera.
Ver
"Enfriadores lquido"

3. Averiguar la causa de sobrecarga del

motor, subsanarla y cambiar el contactor.

6.Termostato de proteccin a
congelacin (concentracin de
salmuera, demasiado baja, averas
de bomba de salmuera, filtro
bloqueado en el circuito de
salmuera, temperatura de
evaporacin demasiado baja)
7. Equipo de regulacin cortado,
mal ajustado o
defectuoso:Presostato de baja
presin. Termostato de la camara.

6.Averiguar y subsanar la causa de la baja

temperatura en el circuito de salmuera. Ver
"Enfriadores de lquido"

8.Devanados del motor quemados

Compresor abierto:
a.Sobrecarga del compresor y del
motor.
b. Motor
demasiado pequeo. Compresor
hermtico y semihermtico:
c. Sobrecarga del compresor y del
motor.
d.Formacin de cidos
en el sistema de refrigeracin.
9. Atoramiento en los rodamientos y
clindros debido a:
a. Partculas de suciedad en el
sistema de refrigeracin
b. Revestimiento de cobre en partes
lisas en consecuencia de formacin
de cidos en el sistema de
refrigeracin.
c. Insuficiencia o falta de lubricacin
como consecuencia de :
Bomba de aceite defectuosa
Aceite en ebullicin en el crter
Insuficiente cantidad de aceite
Acumulacin de aceite en el
evaporador

8.Localizar y subsanar. Cambiar el motor.

Reemplazar el motor por uno mas grande.
Localizar y subsanar la causa de la
sobrecarga y cambiar el compresor.
Localizar y subsanar la causa de formacin
de cidos, desmontar el compresor, limpiar
el sistema de refrigeracin si es necesario,
montar un nuevo filtro "anti-cido", cargar
con aceite y refrigerante nuevos, instalar un
9. Limpiar el sistema y montar un filtro
deshidratador y compresor nuevos.
a. Limpiar el sistema y montar un filtro
deshidratador y compresor nuevos.
b. En todos los casos: localizar y subsanar
la avera y cambiar los componentes
defectuosos o instalar un compresor nuevo.
c. Ver" Compresor aceite en ebullicin"
Ver"Compresor. Aceite en el crter bajo"
Ver "Compresor. Aceite en el crter bajo"
Ver "Compresor. Aceite en el crter bajo"

El compresor 1.Control termostato y Presostato

enfra, pero no 2.Bulbo del termostato
para o
funciona
demasiado
tiempo

7.Localizar y subsanar la averia. Arrancar la

instalacin. Ver "Presin de succin baja"

Mal regulado-defectuoso, reparar-sustituir.

Examinar buen contacto con el evaporador.

El compresor
enfra, pero no
para o
3.El refrigerante no circula en forma
funciona
debida a causa de:
demasiado
a. Vlvula de lquido cerrada en
tiempo
parte
b. Filtro deshidratador de lquido
bloqueado
c. Vlvula de solenoide de poco
paso
d. Lnea lquido parcialmente
interrumpida por aplastamiento u
obstruccin
e.Linea de lquido de poco paso
f. Succin parcialmente
interrumpida por aplastamiento u
obstruccin pequea
g. Falta refrigerante
h.Vlvula de expansin demasiado
abierta o bien, demasiado cerrada
i. Vlvula de expansin o filtro de la
4 .Compresor ineficaz, debido a;
a. Equipo compresor de baja
capacidad
5. El equipo trabaja sobrecargado
por:
a.
Entrada de producto caliente
b. Puertas abiertas continuamente
c. Aislamiento trmico insuficiente
d. Compresor y evaporador
El compresor 1. Las correas del compresor
no para y
resbalan
enfria poco
2. El refrigerante no circula en
cantidad suficente, debido a
obstrucciones:
a. Vlvula de servicio de lquido
parcialmente cerrada o muy
pequea.
b. Filtro de lquido o deshidratador
obstruidos o pequeos
c. Vlvula de solenoide de poco
paso
d.
Lnea de lquido cerrada en parte
por un aplastamiento u obstruccin
e. Lnea de poco dimetro
f. Succin parcialmente
interrumpida por un aplastamiento u
otras obstrucciones
g. Lnea de succin pequea
h. Falta de refrigerante
i. vlvula de expansin parcialmente
obstruida por hielo, cera o suciedad
j. Vlvula de expansin cerrada por
falla mecnica
k. Vlvula
de expansin desajunstada

a. Abrirla bien
b. Cambiarlo
c. Cambiarla
d. Eliminar la obstruccin o cambiar la lnea
e Colocar tubera de mayor dimetro
f.Eliminar la obstruccin o cambiar la
tubera por una de mayor dimetro
g.Comprobar fuga y aadir, despus de
eliminada, refrigerante necesario.
h.Compruebe por manmetro presin de
baja; ajuste vvula expansin.
i.Limpiar la vlvula; instalar un filtro
deshidratador; Cambiar el aceite por otro de
menor viscosidad; Limpiar el filtro.
j. Cambiar la vlvula de expansin
k.Cambiar la ubicacin de la vlvula de
expansin
a. Cambiar polea si es tipo abierto o
compresor mayor.
a. Dar instrucciones al usuario
b.Dar instrucciones al usuario
c.Mejorarlo
d. Cambiarlos

1.Tensar las correas

2.
a. abrirla o cambiarla
b. Cambiar el filtro deshidratador.
c. cambiar
d. Eliminar la obstruccin o cambiar la
tubera.
e. Cambiar por otra mayor
f. Eliminar la obstruccin o cambiarla
g. Colocar otra de mayor dimetro
h. Buscar fuga despus de repararla aadir
refrigerante necesario
i. Limpiar la vlvula; instalar filtro
deshidratador; usar aceite desparafinado
j. Repararla o cambiarla
k. Ajustarla
l. Cambiar la vlvula de expansin
m. Cambiar la ubicacin de la vlvula de
expansin
n. Determinar la causa de la alta presin y
cambiar el flotador

3.La valvula de expansin queda

abierta y entra tanto refrigerante
que no puede evaporarse a una
presin
baja para
dardebido
una a:
4. Cmpresor
ineficaz

3. Repararla o cambiarla

7. Compresor funciona a baja

velocidad

7. Comprobar voltaje. Si el voltaje es

normal, revisar velocidad del compresor
correcta para obtener rendimiento

8. El evaporador no trabaja bien a

causa de:
a. Exceso de
escarcha en el mismo
b. El serpentn est taponado por

8.
a. Dehielo
b. Comprobar si el evaporador est
obstruido y desmontarlo para sacar el

4.
a. Vlvulas que fugan.
a. Repararlas
b. Fugas por las juntas.
b. Repararlas
c. Equipo compresor de poca
c. Cambiar de polea, si es de tipo abierto,
capasidad.
cambiar a un compresor mayor.
6. Compresor sobrecargado, debido 6.
a:
a. Entradas de
a. Dar instrucciones al cliente
producto caliente o superiores a lo b. Avisar debidamente al usuario
previsto
c. Mejorarlo
b. Puertas continuamente abiertas d. Cambiarlos por capacidad adecuada
c. Aislamiento trmico insuficiente e. Colocar producto de forma que no se
d. Compresor y evaporador
restrinja la circulacin del aire
pequeos
e.
Defectuosa circulacin de aire en
el interior de la cmara o nevera

El compresor
se para y se
pone pone en
marcha en
intervalos muy
cortos

1.Diferencial de control muy justo, a 1. Aumentar diferencial. Si no responde el

causa de mal ajuste o defecto
control, sustituir por otro
2. La vlvula de expansin
termosttica falla por alguna de las
causas siguientes:
a. Hielo, cera suciedad cierra
parcialmente la vlvula de
expansin o el filtro.
b. Orificio pequeo
c. Bulbo descargado
3. Si se dispara el dispositivo de
sobrecarga del motor ser debido a:
a. Correas muy tensas
b. Bajo voltaje
c. Motor pequeo
d. Cojinetes desgastados o no
lubricados
e.
Cortocircuito

2.
a. Limpiar vlvula-Filtro; Instalar filtro
deshidratador; menor viscosidad aceite
b. Cambiar otra de orificio adecuado
c. Cambiar la vlvula
d.Cambiar su ubicacin a un lugar menos
fro
3.
a. Aflojar las correas
b. Corregir voltaje.
c. Cambiarlo por otro mayor
d. Sustituir o lubricar
e. Reparar o cambiar

4. Obstruccin en lnea de lquido o

aspiracin
a. Lnea de
lquido pequea o demasiada
elevacin hasta el evaporador
b. Filtro desidratador de lquido
obstrudo
c. Lnea de lquido de succin
parcialmente cerrada por causa de
algun aplastamiento u otra
obstruccin
d. Lnea de succin pequea
e. Vlvula de servicio de lquido
cerrada
en parte
o muy pequea
5. La presin
de succin
es baja
debido a que el evaporador es
pequeo
6. Falta de salmuera

4.
a. Cambiar por mayor.
b. Limpiar filtros o cambiarlos
c. eliminar obstrucciones o cambio
d.Cambio por mayor dimetro
e. Abrirla o cambiarla
f.Cambiarla
g. Buscar fuga y aadir refrigerante

5. Cambiarlo por uno de mayor superficie

6. Si se trata de un tanque, comprobar que
no est completo el bao de salmoera,
reparar posibles fugas y reponer.

Hace
1. Presostato o termostato ajustado 1. Ajuste a la presin o temperatura de paro
demasiado frio a frio
correspondiente.
2. Presostato o termostato no
desconecta

2. Revisar los contactos, cambiando el

control en ultimo caso.

3. Hielo, cera o suciedad en la

vlvula de expansin

3. Limpiar la vlvula, instalar filtro

deshidratador; emplear aceite menos
viscoso
4. Ajustarla

4. Vlvula de expansin
desajustada
5. El bulbo de la vlvula de
expansin no hace buen contacto
con la lnea de succin
Elevado
consumo de
corriente

El compresor funciona demasiado

tiempo
Motor defectuoso

5. Asegurar dicho contacto

Examinar con un amperimetro si el motor,

por defecto del mismo, consume mas de lo
normal, cambiando en caso necesario

Se escarcha la 1. Valvula de expansin demasiado 1. Ajuste la operacin de la vlvula. En las

lnea de
abierta
instalaciones a bajas temperaturas la
succin
tuberia de succin, si no esta aislada, se
escarcha.
2. Control de temperatura
2. Regular el paro del mismo
desajustado
3. El bulbo de control de
3. Comprobar que haga buen contacto con
temperatura no hace buen contacto el tubo del evaporador.

Proteccin de
mxima
intensidad se
dispara

Defecto de la parte elctrica, por

causa
a. Bajode:
voltaje

Comprobar caida de tensin

a.Corregir voltaje.

b. Motor pequeo

b. Sustituir por otro adecuado

c. Cojinetes no lubicados o
desgastados

c. Engrasar o cambiarlos si hay desgaste

mxima
intensidad se
dispara

Proteccin de
mxima
intensidad se
dispara

d. Maxima intensidad defectuoso

d. Revise y sustituya en caso necesario.

e. Sobrecarga calentamiento del

motor
f. Bobina de mxima intensidad de
capasidad distinta al consumo del
motor.
g. Cortocircuito en bobinado motor

e. Corregir potencia, presin y consumo

h. Arranque motor monofsico

defectuoso
i. Condensador motor monofsico,
defectuoso

h. Examine el dispositivo, reparar-sustituir

Alta presin en el sistema a causa

de:
a. Vlvula descarga parcialmente
cerrada
b.
Condensador de aire sucio
c. Temperatura del aire ambiente
muy
altacirculacin de aire en el
d. Mala
condensador
e.
Condensador refrigerado por
agua no hay agua o caudal escaso

f. Compruebe y sustituya por la que

corresponda.
g. Reparar o cambiar

i Comprobar cortocircuito y cambiar

a. Abrirla
b. Limpiarlos
Limpiarlo o cambiarlos
c. Condensador de agua o evaporativo
d. Libre circulacin de aire o conductos
e. Eliminar obstruccin o aumentar la
presin y tamao de la tuberia

f. T. del agua de condensacin muy f. Aumentar el caudal

alta
g.
Tubos del condensador de agua g. Limpiarlos
taponados de cal o suciedad.
h. Irrigadores de condensador
h. Limpiarlos
evaporativo
taponados
i. Bomba de circulacin del
i. Buscar la causa de la anomalia y
condensador evaporativo no
repararla
funciona
j. Superficie sucia de serpentn del j. Limpiarlo
condensador evaporativo

RENDIMIENTO

k. Aspiracin o descarga de aire del k. Eliminar la obstruccin

condensador evaporativo obstruidas

T. Refrigerador
o.k. pero no se
hielan los
cubitos
rapidamente

l. Ventilador del condensador

evaporativo
funciona
m.
Aire en elno
sistema

l. Reparado
m. Purgar

n. excesiva carga de refrigerante,

dificultad de arranque del
compresor
o. Condensador pequeo

n. Reducir la carga

1. Control ajustado a temperatura

alta
2. Falta de refrigerante

1. Ajustese el control

3. Empleo de agua sucia en los

cubitos
4. Ciclo de parada muy largo,
deshielo
5. Temperatura exterior muy alta

3. Utilizar agua pura

o. Cambiar a otro de mayor superficie

2. Comptese la carga del mismo

4. Regule el control acortando diferencial

5. Compruebe ventilacin adecuada

6. Evaporador ha acumulado aceite 6. Desmontar evaporador, limpiar-secar

Los cubitos de
hielo se
producen bien
pero no hay
bastante fro
en la nevera

1. Evaporador aislado por una capa

de hielo
2. Defectuosa circulacin de aire en
el interior del refrigerador
3. Colocacin de alimentos
calientes o apertura excesivas de
las puertas
4. El cliente desconecta la nevera
cada noche
5. Temperatura exterior muy alta

1. Deshielar el evaporador

Las cremas o
postres
helados no se
hielan (en una
nevera
domstica)

1.El ciclo de paradas es demasiado

largo
2.Demasida
cantidad de extractos en la
confeccin de las cremas alcohol?
3.No se emplea suficiente tiempo
para conseguir la congelacin

1.Ajstese el diferencial del control

2.Utilizar con cuidado dichos extractos
poniendo la cantidad justa
3.Mas tiempo para congelar las cremas que
el corriente para los cubitos de hielo

Malos olores
en el interior
de la nevera o
mal sabor de
los alimentos

1.Mueble sucio

1. Limpiar con solucin de agua y sosa

2. Alimentos en malas condiciones

3.El desage no tiene sifn

2. Ventilar y limpiar con solucin anterior

3. Instalarlo

4. Fuga de refrigerante

4. Localizarla y repararla

4. Esto no debe hacerce en modo alguno

5. Compruebe ventilacin adecuada

5. Fuga de salmuera, si es con

5. Localizarla y repararla
tanque
6. La superficie del evaporador est 6. Limpiar una solucin de agua y sosa
sucia
7. Correa quemada por resbalar
7. Tensarla, sustituirla si es necesario
8. Motor sobrecargado
9. Circulacin de aire defectuosa

Ruido

2. Modifique la colocaciin de los alimentos

evitando cubrir los estantes con papeles
3. Llamar la atencin del cliente sobre
ambos puntos

8. Instalar dispositivo protector de mxima

carga.
9.Modificar la colocacin del producto.

Compresor no descansa sobre

muelles
El compresor bombea aceite

Compresor completamente flotante.

Cojinetes defectuosos

Repare construyendo nuevos cojinetes

Compruebe cantidad suficiente de aceite

Bielas gastadas
Desmontar y reparar en taller
Silbido (en compresores de tipo abierto)
Correa. Cambiarla y ajustar tensin
Presin elevada en la unidad
condensadora
Presin por ventilacin o
condensador sucio
Polea del motor floja o mal alineada
con el volante
Correa rota o deshilada

Prensaestopas. Carga de gas o aire

Volante del compresor flojo

Apretarle la tuerca de fijacin

Limpiar el condensador
Ajustese el tornillo de sujecin o corrjase la
alineacin.
Cambiarla

Las vlvulas de descarga hacen ruidoRevisar, sustituir por nuevas

Vibraciones metlicas

Tubos bien sujetos en sus grapas

100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50

PURO POE

10

20

30

40

50

60

% ACEITE MINERAL

70

80

90

100

PURO AM

1.500

Medicin del Refractmetro (% Brix)

1.490

1.480

1.470

1.460

1.450

1.440

1.430

1.420

1.410

1.400

10

20

30

40

50

60

% Aceite Mineral

70

80

90

100

Alkyl Benzene Oil synthetic refrigeration oil

similar to mineral oil; it offers better low temperature
mixing with HCFCs.
Appliance Any device that contains and uses a
Class I or Class II substance as a refrigerant and
which is used for household or commercial
purposes, including any air conditioner, refrigerator,
chiller or freezer.
Azeotrope A mixture of two or more refrigerants
that acts as a single fluid. The components of
azeotropic mixtures will not separate under normal
operating conditions.
Blend A mixture of two or more refrigerant
components.
Brazed Joined by fusion using very high heat;
equivalent of hard soldering.
CFC Chloro-Fluoro-Carbon; a refrigerant
comprised of carbon atoms connected to only
chlorine and fluorine atoms. The common CFCs are
R-11, R-12, R-13, R-113, R-114, and R-115.
Commercial Refrigeration The refrigeration
appliances used in the retail food and cold storage
warehouse sectors. Retail food includes the
refrigeration equipment found in supermarkets,
convenience stores, restaurants and other food
service establishments. Cold storage includes the
equipment used to store meat, produce, dairy, and
other perishable goods.
Disposal The process leading to and including (1)
the discharge, deposit, dumping or placing of any
discarded appliance into or on any land or water, (2)
the disassembly of any appliance for discharge,
deposit, dumping or placing of its discarded
component parts into or on any land or water, or (3)
the disassembly of any appliance for reuse of its
component parts.
Efficiency Ratio of the work output to the energy
input.
Elastomer Material which can be stretched or
squeezed and, immediately on release of the stress,
returns to its approximate dimensions.
Ester Oil A general term referring to the family of
polyol ester lubricants. These complicated chemicals
contain ester functional groups that make them more
polar, and thus more compatible with HFC
refrigerants.
Global Warming or Greenhouse Effect Occurs
when carbon dioxide and other gasses, including
refrigerants, build up in the atmosphere. These
gases allow sunlight to pass through to the Earth;
however, the gasses trap heat energy coming away
from the Earth and the planets average temperature
is raised.
HCFC Hydro-Chloro-Fluoro-Carbon; a refrigerant
comprised of carbon atoms connected to chlorine,
fluorine, and hydrogen atoms. The common HCFCs
are R-22, R-123, R-124, and R-142b.
HFC Hydro-Fluoro-Carbon; a refrigerant
comprised of carbon atoms connected to fluorine
and hydrogen only. The common HFCs are R-134a,

R-125, R-143a, R-152a, R-32, and

R-23.
High Pressure Appliance An appliance that uses
a refrigerant with a boiling point between -50 and
10 degrees C at atmospheric pressure. This
definition includes, but is not limited to, appliances
that use R-12, R-22, R-134a, R-500, R-502, and the
blends that are similar to them.
Hygroscopic A tendency for refrigeration oils to
absorb moisture from the atmosphere.
Industrial Process Refrigeration Complex,
customized appliances used in the chemical,
pharmaceutical, petrochemical and manufacturing
industries. This sector also includes industrial ice
machines and ice rinks.
Low-Loss Fitting Any device that is intended to
establish a connection between hoses, appliances,
or recovery or recycling machines, which is designed
to close automatically or will be closed manually
when disconnected, thereby minimizing the release
of refrigerant from hoses, appliances, and
recovery/recycling machines.
Low-Pressure Appliance An appliance that uses
a refrigerant with a boiling point above 10 degrees C
at atmospheric pressure. This definition includes, but
is not limited to, equipment utilizing R-11, R-113,
and R-123.
Mineral Oil Traditional refrigeration oil, refined
from petroleum products. Generally not compatible
with new HFC refrigerants.
Miscibility Ability of a gas or liquid to dissolve
uniformly (mix) in another gas or liquid.
__________________________________________________________________________________________________________
____________________

Refrigerant Reference Guide 4th Edition 2006

Motor Vehicle Air Conditioner (MVAC) Any

appliance that is contained on a motor vehicle and is
used to cool the drivers or passengers
compartment. MVAC is regulated under the Clean
Air Act Section 609.
MVAC-Like Appliance Air conditioning equipment
used to cool the drivers or passengers
compartment of a non-road vehicle. The system is
similar in construction to MVAC equipment, however
R-22 equipment is excluded from this definition.
Opening an Appliance Any service, maintenance,
or repair on an appliance that could be reasonably
expected to release refrigerant from the appliance to
the atmosphere, unless the refrigerant was
previously recovered from the appliance.
Ozone Depletion The interruption by free chlorine
radicals of the normal ozone creation/breakdown
process that occurs in the upper atmosphere. The
free chlorine causes ozone molecules to come
apart, then ties up the free oxygen used to make
more ozone. The result is a net decrease in the
ozone concentration.
Poly-Alkylene-Glycol (PAG) Oil A general term
that applies to a family of synthetic oils based on

polyalkylene glycol chemistry. PAGs are used

primarily with HFC refrigerants in the automotive air
conditioning industry.
Process Stub A length of tubing that provides
access to the refrigerant inside an appliance and
that can be resealed at the conclusion of repair or
service.
Pump-Down (Out) The withdrawal of all
refrigerant from the low side of a system by pumping
it into either the condenser or the liquid receiver.
Reclaim To reprocess refrigerant to at least the
purity specified in the ARI Standard 700,
Specifications for Fluorocarbon Refrigerants, and to
verify this purity using the specified analytical
methods.
Recovery To remove refrigerant from a system,
regardless of condition, and store it in an external
container without necessarily testing or processing
the refrigerant in any way.
Recovery Efficiency The percentage of
refrigerant recovered compared to the total amount
in the appliance.
Recycle To extract refrigerant from an appliance
to attempt to clean water, oil, acidity and particulates
from it. These procedures may not necessarily return
the refrigerant to ARI 700 purity. The refrigerant may
be returned to the same system after recycling.
Self-Contained Recovery Equipment Recovery
equipment that is capable of removing refrigerant
from an appliance without the assistance of
components within the appliance.
Small Appliances Any self-contained, hermetic
appliance that contains 5 pounds or less of
refrigerant.
System-Dependent Recovery Equipment
Recovery equipment that requires the assistance of
components contained in an appliance to remove
the refrigerant.
Zeotrope A blend that behaves normally as a
mixture of refrigerants. The properties are a
combination of the individual component properties,
and the vapor composition is different from the
liquid, which promotes fractionation and temperature
glide effects (see Section II).

BIBLIOGRAFIA

ASHRAE Pocket Guide

I-P Edition 2000
ASHRAE
American Society of Heating, Refrigerating,
and Air Cinditioning Engineers Inc.
1719 Tulie Circle NE, Atalanta, GA 30329

ASHRAE HANDBOOK
HVAC Applications 2007
S-I Edition & I-P Edition
ASHRAE
American Society of Heating, Refrigerating,
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1719 Tulie Circle NE, Atalanta, GA 30329

ASHRAE HANDBOOK
Refrigeration 2006
I-P Edition & S-I Edition
ASHRAE
American Society of Heating, Refrigerating,
and Air Cinditioning Engineers Inc.
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RSES JOURNAL
Refrigeration Service Engineers Society
1666 Rand Road, Des Plaines, IL 60016
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The Montreal Protocol of Substances that

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2002 Report of the technology and
Economic Assessment Panel
January 2003
2002 Report of the Refrigeration, Air
Conditionig and heat Pumps Technical
Options Committee
-SUVA MP-39 MP-66
-SUVA HP-80 HP-81
-SUVA 134a
Fluoroproductos Dupont Mxico

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http://www.news.bbc.co.uk/hi/spanish/specials/2005/kioto/newsid 4232000/4232573.shtml
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