BALATAS
Frenos de un automóvil
Introducción
La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un
vehículo.
Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un
automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y
diseño de los sistemas de frenado.
Los frenos de tu vehículo los debes de mantener siempre en el mejor estado
posible, y es recomendable que cambies el liquido de frenos una ves al año.
Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema
hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los
frenos mecánicos, sistema que hoy ya esta obsoleto.
La tecnología en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado
para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del
vehículo aun en una situación de frenado extremo.
Frenos Mecánicos
Anteriormente se utilizaban frenos mecánicos; en los cuales al momento de
presionar el freno con la fuerza de tu pie, un cable transmitía la fuerza para tratar
de frenar el vehículo, estos tipos de frenos dejaron de ser funcionales cuando la
potencia de los motores empezó a desarrollarse, porque debido a las altas
velocidades que empezaron a desarrollar los vehículos se requería de un gran
esfuerzo físico para lograr frenar un auto, por lo tanto este sistema de frenado
quedo totalmente obsoleto y se evoluciono hacia los frenos hidráulicos, pues con un
esfuerzo mucho menor se logra una potencia de frenado mucho mayor.
Frenos hidráulicos
El sistema de frenos Hidráulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema
Hidráulico y Materiales de Fricción.
En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro
conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de
impulsar hidráulicamente el liquido de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los
frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehículo.
Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser
piezas metálicas, semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas
temperaturas y son los que crean la fricción contra una superficie fija; que pueden
ser o tambores o discos; y así logran el frenado de el vehículo, las balatas son
piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma
periódica.
Tipos de Frenos Hidráulicos
Frenos de disco
Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un
Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el
Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por
ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor, produciendo
un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.
Principales características de los frenos de disco:
* Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene
mejor ventilado.
* Logras una frenada mucho más potente.
* Cuando se calienta el disco se mejora el frenado.
Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de:
* Realizar periódicamente la revisión de las balatas para comprobar que no estén
muy desgastadas
* Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de líquido de frenos.
* Comprobar que los discos se encuentren en buen estado.
* Mantener las tuberías del líquido de frenos libres de aire.
Frenos de tambor
Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un
Cilindro de Rueda, Balatas y resortes de regreso. La presión hidráulica desde el
Cilindro Maestro causa que el Cilindro de rueda presione las balatas contra las
paredes interiores del tambor, produciendo un descenso de la velocidad o que el
vehículo se detenga.
Instrucciones de armado de un tambor de freno.
Actualmente los frenos de tambor solamente se utilizan en las llantas traseras, y
solo de ciertos vehículos, debido a que los frenos de disco poseen mucha mayor
fuerza de frenado son los que se utilizan en la mayoría de los coches como frenos
delanteros y la tendencia indica que todos los coches terminarán usando frenos de
disco en las cuatro llantas.
Frenos ABS (anti-block-system)
Este tipo de frenos se utilizan en algunos coches que poseen frenos de disco en las
cuatro llantas, llevan un sensor en cada rueda, que compara permanentemente el
régimen (velocidad de giro) de cada una de ellas con el de las restantes. Dicho
régimen puede ser diferente en cada rueda porque en curvas, terrenos deslizantes
o en frenadas cada rueda tiene diferentes velocidades y/o superficies. Los cuatro
sensores están comunicados con una computadora; y si se reduce repentinamente
el régimen de una sola rueda, la computadora da aviso del riesgo de bloqueo, lo que
ocasiona que se reduzca de inmediato la presión hidráulica en el tubo de freno de
esa llanta, para aumentar a continuación otra vez hasta el límite de bloqueo. Este
ciclo se desarrolla varias veces por segundo, sujeto a vigilancia y regulación
electrónicas durante toda la operación de frenado. Resultado: el vehículo sigue
estable al frenar indistintamente del agarre o patinaje que ofrezca el pavimento;
no necesariamente se acorta el recorrido de frenado.
Freno de mano:
La función del freno de mano es la de que un vehículo estacionado no se ponga en
movimiento por si solo, recibiendo el nombre de freno de estacionamiento, aun
cuando se puede utilizar como freno de emergencia si es necesario durante la
marcha del vehículo.
Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida por
unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas ejercen presión
sobre las balatas de las llantas traseras ocasionando un frenado que en caso de
darse con el vehículo andando suele ser muy brusco.
Palanca de freno de mano.
Condiciones de los Frenos
Todos los tipos de frenos deben de reunir ciertos requisitos para garantizar que su
funcionamiento sea el apropiado, algunas de las condiciones son:
* No deben de bloquearse las ruedas para evitar el deslizamiento sobre el
pavimento. Los frenos paran las ruedas, y las ruedas detienen el vehículo.
* El frenado debe de ser progresivo, un frenado brusco ocasiona derramamiento.
Liquido de frenos
Como ya lo mencionamos la función de el liquido de frenos es transmitir la presión
de la frenada desde el pedal hasta las balatas.
Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos se debe de tomar en cuenta
que el líquido debe de ser:
* Incompresible (Que no se comprima en lo mas mínimo)
* No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos.
* No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la
tubería.
* Debe de tener un elevado punto de ebullición
* Debe de tener fluidez aun a bajas temperaturas.
Conclusión:
Como ya sabíamos el sistema de frenos de tu vehículo es uno de los mas
importantes de este, debido a que es muy necesario tener presente que gracias a
este sistema puedes desacelerar tu vehículo para lograr detenerlo, y a
consecuencia de los adelantos en la ciencia y la ingeniería se han logrado
desarrollar sistemas de frenos que detienen tu coche de forma sorprendente para
así brindarte una mayor seguridad. Si no se diera una evolución en los frenos los
accidentes serian muchos más de los que son actualmente, por este motivo es
necesario siempre tener tus frenos en un estado excelente.
VENTAJAS
• Formulación semi-metálica
• Prolonga la durabilidad de los discos
• Fuerza de frenado constante aún en condiciones extremas
• Recubrimiento antiruido
• Formulación de pastillas utilizadas en Equipo Original
• Especificaciones de Equipo Original
• Respaldo térmico que disminuye la transmisión de calor a la zapata generado por
el frenado
BENEFICIOS
• Seguridad de frenado
• Ausencia de ruido
• Sin vibraciones
• Calidad de Equipo Original
ALGUNAS DE LAS MARCAS SERIAN:
