MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

Informacin de Servicio
Datum 22/07/2009 Editor SMAST Nmero SI: 2733PE Desarrollo del producto: EBS 5 del fabricante Knorr-Bremse

Panormica del sistema de frenado EBS 5 Indicaciones para la reparacin

Los sistemas de frenado electrnicos (EBS) se montan mientrastanto de serie en los vehculos industriales MAN. Actualmente, MAN Nutzfahrzeuge monta el sistema de frenado EBS 5 marca Knorr-Bremse en sus camiones de la gama pesada (TGA, TGS, TGX, modelos X) y en diversos chasis de autobs (FOC). En los ltimos aos, este sistema de frenado se ha perfeccionado continuamente, con el fin de cumplir las exigencias tcnicas y legales. Adems, este sistema se ha ampliado por diversas funciones. Esta SI ofrece una panormica de las variantes EBS 5, descripciones de las nuevas funciones y de los niveles de software, comparativas de hardware <-> software e informacin relacionada con la reparacin.

Muy atentamente, MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

ppa.

i.V.

Distribucin de esta SI a la organizacin de servicio en todo el mundo Transmisin dentro de la organizacin del taller de servicio MAN: Direccin del taller s Personal del taller para la realizacin del trabajo s Personal del taller en general s Personal del almacn de repuestos Tcnicos del servicio de emergencia Talleres de clientes autorizados para el mantenimiento s no no

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En esta SI de desarrollo del producto (PE) se han incorporado las siguientes Informaciones de Servicio: Informacin de Servicio 2102AT 2156ATa 2517AT del ------Incorporada en el apartado 8.2 8.5 8.6

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ndice de contenido ndice de contenido............................................................................................................................... 3 ndice de modificaciones...................................................................................................................... 4 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.5.1 1.5.2 1.5.3 1.5.4 1.5.5 1.5.6 1.5.7 1.5.8 1.5.9 1.5.10 1.5.11 1.5.12 1.5.13 1.5.14 1.5.15 1.5.16 1.5.17 1.5.18 1.5.19 1.5.20 1.5.21 1.6 1.7 2 3 4 5 5.1 5.2 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 5.3.5 5.3.6 5.3.7 5.4 5.5 5.6 5.7 Resmenes tcnicos................................................................................................................ 5 Diferencias entre el sistema EBS 2.x y el sistema EBS 5:......................................................... 7 Funciones bsicas:..................................................................................................................... 7 Funciones opcionales................................................................................................................. 7 ESP............................................................................................................................................. 9 Modo de accin de las funciones parciales.............................................................................. 11 MAN BrakeMatic - opcional ...................................................................................................... 11 Limitacin de velocidad de marcha (FGB) = Bremsomat......................................................... 15 Servofreno de emergencia ....................................................................................................... 18 Peso total del autotren.............................................................................................................. 18 Funcin de activacin (Wake-Up). ........................................................................................... 18 Regulacin del momento de arrastre del motor ....................................................................... 19 Regulacin automtica de la fuerza de frenado en funcin de la carga (ALB)........................ 20 Regulacin de la fuerza de acoplamiento ................................................................................ 22 ABS todo terreno (= Offroad ABS) ........................................................................................... 24 Freno de paradas - opcional .................................................................................................... 25 Ayuda de arranque MAN EasyStart - opcional......................................................................... 28 Freno telescpico - opcional .................................................................................................... 30 Freno de direccin - opcional ................................................................................................... 31 Optimizacin de la presin de frenado del convertidor (WBDO) ............................................. 32 Tilt Prevention proteccin contra el vuelco............................................................................ 33 Regulacin de la presin de frenado conforme al valor terico externo fijado a travs del bus de datos CAN - opcional ................................................................................... 34 Lgica de bloqueos del diferencial - opcional .......................................................................... 35 Freno de alineacin - opcional ................................................................................................. 36 Capacidad de vadeo - opcional................................................................................................ 37 Memoria de fallos de seguridad (memoria de fallos de plausibilidad) ..................................... 38 Indicacin del desgaste de los forros de freno y regulacin/armonizacin del desgaste de los forros de freno - opcional ................ 40 Intercambio de datos en el sistema EBS/ESP as como con otros aparatos de mando ......... 42 Neumticos y ruedas polares................................................................................................... 43 Presiones neumticas............................................................................................................ 44 Comportamiento del sistema con subtensin .................................................................... 44 Vista general de las configuraciones de vehculos y su equipamiento EBS................... 45 Descripcin de componentes/manejo.................................................................................. 47 Aparato de mando .................................................................................................................... 47 Mdulo de mando del remolque............................................................................................... 51 Sensores del desgaste de los forros de freno.......................................................................... 53 Tabla de valores de medicin de los sensores del desgaste de los forros de freno ............... 53 Sensores del desgaste de los forros de freno - freno de disco................................................ 54 Sensores del desgaste de los forros de freno - freno de tambor ............................................. 55 Representacin de los valores de desgaste de los forros del freno de disco WABCO NG22MAX ............................................................... 57 Ocupacin de conexiones de cuatro polos para el sensor del desgaste de los forros de freno .......................................................................... 59 Ocupacin de conexiones de seis polos para el sensor del desgaste de los forros de freno o las lneas de adaptacin ............................... 60 Ejemplo para la forma de seal con Fluke ScopeMeter - BVS ................................................ 61 Sensor de presin del circuito 3 de vehculos rgidos con EBS 5/3 y ESP.............................. 62 Sensor de carga de eje ............................................................................................................ 64 Caja de enchufe del remolque ABS/EBS ................................................................................. 67 Indicaciones en la pantalla y lmparas de control ................................................................... 68 2733PEes Pgina 3 de 107

5.8 5.9 6 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.1.6 6.1.7 6.1.8 6.1.9 6.1.10 7 7.1 7.2 8 8.1 8.2 8.3 8.3.1 8.3.2 8.4 8.5 8.6 8.7 9 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 10 11 11.1 11.2 12 12.1 12.2

Solicitar las anomalas del sistema y el desgaste de los forros de freno en la instrumentacin..................................................................................................................... 69 Identificacin del hardware y software de los aparatos de mando: ......................................... 71 Descripcin del software y variantes: .................................................................................. 72 EBS 5........................................................................................................................................ 73 Versin 5/0 y 5/1 Standard ....................................................................................................... 73 Versin 5/0 y 5/1 Full ................................................................................................................ 73 Versin 5/2 Standard ................................................................................................................ 74 Versin 5/2 Full......................................................................................................................... 74 Versin 5/3 Standard ................................................................................................................ 75 Versin 5/3 Full......................................................................................................................... 75 Versin 5/4 Standard ................................................................................................................ 76 Versin 5/4 Full......................................................................................................................... 76 Versin 5/5 Standard ................................................................................................................ 77 Versin 5/5 Full......................................................................................................................... 77 Parmetro funcional ............................................................................................................... 78 Sistema de frenado EBS 5 ....................................................................................................... 78 Regulacin de la fuerza de acoplamiento ................................................................................ 78 Indicaciones para la reparacin/diagnstico: ..................................................................... 81 Localizacin/subsanamiento de averas por problemas o sntomas:....................................... 81 Trabajos que requieren de un nuevo calibraje de los sensores ESP. ..................................... 85 Calibraje de los sensores ESP con MAN-cats II ...................................................................... 86 Calibraje del sensor de la velocidad de giro............................................................................. 87 Calibraje del sensor del ngulo de direccin............................................................................ 88 El cliente no desea ninguna indicacin del desgaste de los forros de freno............................ 91 Borrar la memoria de fallos de seguridad (memoria de fallos de plausibilidad) con MAN-cats II. ............................................ 91 Indicacin del desgaste de los forros de freno con MAN-cats II .............................................. 92 Tapones ciegos y pasadores de seguridad para mdulos de regulacin de presin .............. 93 Literatura/herramientas, etc. ................................................................................................. 95 Manuales de reparacin: .......................................................................................................... 95 Descripcin del sistema............................................................................................................ 95 Software MAN-cats II:............................................................................................................... 95 Informaciones de servicio ......................................................................................................... 95 Herramientas ............................................................................................................................ 96 Mensaje/descripciones del fallo: .......................................................................................... 98 Esquemas elctricos:........................................................................................................... 100 EBS 5 (estado: 07/2009) ........................................................................................................ 100 Esquemas elctricos adicionales para EBS 5 (estado: 07/2009)........................................... 100 Esquemas de funcionamiento del freno ............................................................................ 103 Esquemas de funcionamiento adicionales para EBS 5 (estado: 07/2009) ............................ 103 Panormica de los esquemas de funcionamiento del freno respecto a EBS 5 (estado: 07/2009).............................................. 104

ndice de modificaciones ndice: -Fecha: 22.07.2009 Descripcin: Primera edicin Apartado:

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Resmenes tcnicos

En el sistema de frenado electrnico (EBS) est integrada la funcin bsica del freno electroneumtico (EPB) con las funciones ampliadas del sistema antibloqueo (ABS) y de la regulacin antideslizamiento (ASR). EBS es una denominacin global para todas las funciones parciales y los componentes de este sistema. La generacin sucesiva del sistema EBS 2.x es denominada EBS 5 por MAN. Segn necesidad, el sistema EBS 5 se puede representar como sistema de cuatro, cinco o seis canales as como con o sin mando del remolque. El sistema de frenado electrnico controla el aire comprimido en los cilindros de freno del sistema de frenos a travs de vlvulas electromagnticas de los mdulos de regulacin de presin. El aparato de mando EBS coordina las seales de la vlvula de freno de servicio y de los mdulos de regulacin de presin. Las seales de presin del freno ahora elctricas se redirigen a travs del bus de datos CAN a todos los mdulos de regulacin de presin. El mando de las vlvulas electromagnticas del mdulo de mando del remolque se realiza tambin directamente por el aparato de mando EBS. El montaje y desmontaje electrnicamente regulado de la presin de frenado permite un frenado rpido y uniforme en todos los ejes y tambin una suelta inmediata de los frenos. Con ello, se optimiza, por un lado, la eficacia de frenado en todas las ruedas y, por otro lado, el desgaste uniforme del forro aporta un tiempo til del forro de freno ms largo. En caso de fallo de la regulacin electrnica de la presin de frenado, el vehculo puede frenarse con seguridad mediante el circuito de mando neumtico (servicio de backup/retencin). En vehculos equipados con mdulo de mando del remolque, el sistema de frenado electrnico (EBS) ofrece adicionalmente una regulacin de fuerza de acoplamiento (CFC) integrada, la que al frenar un vehculo articulado coordina ptimamente la potencia del freno del remolque con la del vehculo tractor. El registro del desgaste de los forros de freno, conforme al equipamiento de frenos de serie u opcional, vase el apartado 1.5.21, se realiza a travs de sensores integrados en el freno de rueda de diferentes fabricantes. El registro del rgimen de rueda se realiza a travs de sensores inductivos. Opcionalmente, el sistema EBS se puede completar respecto a la regulacin de la dinmica de marcha ESP (Electronic Stability Program). En el caso del sistema EBS 5, las funciones ESP estn integradas en el aparato de mando EBS/ESP. Para la realizacin de ESP, aparte del aparato de mando correspondiente (EBS 5 Full) estn montados como periferia una unidad de sensor de la velocidad de giro y una unidad de sensor de aceleracin as como un sensor de ngulo de direccin. El sensor de la velocidad de giro y el sensor de aceleracin transversal as como el sensor de ngulo de direccin estn unidos con el aparato de mando EBS/ESP a travs del sensor de bus de datos CAN. Estos sensores son utilizados tambin por el sistema de asistencia Adaptive Cruise Control (ACC) y pueden estar montados tambin en vehculos con ACC, pero sin ESP. El aparato de mando EBS o EBS/ESP coordina todas las funciones importantes como la gestin de frenado con ABS, ASR y ESP. La comunicacin en el sistema EBS con los sistemas del vehculo y con un posible remolque EBS se realiza a travs de diversos sistemas de bus de datos CAN. Vase el apartado 1.6. Informaciones ms detalladas se pueden desprender, por ejemplo, de la descripcin del sistema EBS 5 de Knorr. Vase el apartado 9.2.

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Principio de la representacin EBS 5 con ESP:

A302 A402 A407 A408 B119 B120 B121 B122 B332 B333 B334 B335 B337 B475 B476 B529

Ordenador central de a bordo (ZBR) Aparato de mando EBS Instrumentacin Tacgrafo Sensor de rgimen de rueda del eje delantero a la izquierda Sensor de rgimen de rueda del eje delantero a la derecha Sensor de rgimen de rueda del eje motriz a la izquierda Sensor de rgimen de rueda del eje motriz a la derecha Sensor del desgaste de la desgaste de los forros de freno del eje delantero a la derecha Sensor del desgaste de los forros de freno del eje delantero a la izquierda Sensor del desgaste de los forros de freno del eje motriz a la derecha Sensor del desgaste de los forros de freno del eje motriz a la izquierda Vlvula del freno de servicio con transmisor integrado del valor del freno Sensor del ngulo de direccin ESP Sensor de la velocidad de giro ESP Sensor del desgaste de los forros de freno del eje adicional a la derecha

B530 B537 B538 B591 B592 S256 Y262 Y263 Y264 Y278 B-CAN I-CAN S-CAN T-CAN

Sensor del desgaste de los forros de freno del eje adicional a la izquierda Sensor del desgaste de los forros de freno del segundo eje delantero a la izquierda Sensor del desgaste de los forros de freno del segundo eje delantero a la derecha Sensor del rgimen de rueda del segundo eje delantero a la izquierda Sensor del rgimen de rueda del segundo eje delantero a la derecha Pulsador ASR o ASR/ESP - incremento del umbral de deslizamiento Mdulo de regulacin de presin del eje delantero a la derecha Mdulo de regulacin de presin del eje delantero a la izquierda Mdulo de regulacin de presin del eje trasero Mdulo de mando del remolque Bus de datos CAN del freno Bus de datos CAN de la instrumentacin Bus de datos CAN de los sensores Bus de datos CAN de la cadena cinemtica

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El sistema EBS 5 es un perfeccionamiento del probado sistema de frenado electrnico EBS 2.2/EBS 2.3, desde hace poco estndar en todos los TGA y en diversos tipos de autobs. Hasta la fecha el sistema EBS 5 se monta slo en camiones de la gama pesada (TGA, TGS, TGX, modelos X) y en diversos chasis (FOC). 1.1 Diferencias entre el sistema EBS 2.x y el sistema EBS 5: Peso reducido (mdulos de regulacin de presin, etc.) Las presiones de frenado se regulan conforme a la deceleracin solicitada. Una gestin de la presin de frenado como en caso del sistema EBS 2.x slo tiene lugar en vehculos con un peso total del autotren superior a 120 toneladas. Estructura ms simple del software No se necesita sensor de la carga de eje, excepciones vase el apartado 1.5.7. La funcin ESP se integr en el aparato de mando EBS. (En caso de los sistemas EBS 2.2 y EBS 2.3, el sistema ESP se realiza a travs de un aparato de mando adicional.) La regulacin de la fuerza de acoplamiento en funcin del deslizamiento permite una distribucin ms exacta de las fuerzas de frenado. Reaccin directa del pedal de freno Realizacin de una gran variedad de funciones adicionales Adaptacin automtica a las circunferencias de rodadura de los neumticos, ningunas lneas caractersticas del mdulo de regulacin de presin en funcin del tamao de neumticos Integracin del freno de contencin (DBI)

1.2

Funciones bsicas:

Las funciones bsicas del sistema de frenado EBS 5 incluyen, por ejemplo, la regulacin electroneumtica de la presin de frenado: El deseo del conductor respecto a una deceleracin del vehculo se considera y luego se convierte conforme a las reglas prefijadas en presiones de freno. Estas presiones de freno se emiten en las conexiones a los cilindros de freno y a la tubera de freno del remolque. 1.3 Los tiempos de reaccin y de suelta del freno cumplen las disposiciones de la ley (vase ECE R13, EC 98/12). Servofreno de emergencia Sistema antibloqueo (ABS) Regulacin del momento de arrastre del motor. Vase el apartado 1.5.6 Regulacin de la fuerza de acoplamiento de vehculos con mdulo de mando del remolque. Vase el apartado 1.5.8 Regulacin automtica en funcin de la carga de la fuerza de frenado (ALB). Vase el apartado 1.5.7 Caractersticas de frenado en funcin del frenado o de la deceleracin Regulacin de la presin de frenado conforme al valor torico externo a travs del bus de datos CAN de la cadena cinemtica (p. ej. MAN BrakeMatic ACC). Vase el apartado 1.5.16 Integracin del freno de contencin (p. ej. EVB, EVBec, PriTarder Intarder). Vase el apartado 1.5.1 Funcin de activacin (Wake Up). Vase el apartado 1.5.5 Funciones opcionales

Las funciones opcionales son funciones parciales del sistema de frenado EBS que no tienen que estar incorporadas obligatoriamente en todos los vehculos. El montaje o la activacin de las funciones parciales es posible conforme al tipo de vehculo y/o al deseo del cliente. Programa electrnico de estabilidad (ESP). Vase el apartado 1.4 Regulacin antideslizamiento (ASR) conforme al tipo de vehculo ABS todo terreno con activacin mediante pulsador. Vase el apartado 1.5.9 Reblending del retardador. Vase el apartado 1.5.1 2733PEes Pgina 7 de 107

Indicacin del desgaste de los forros de freno, regulacin/armonizacin del desgaste de los forros de freno. Vase el apartado 1.5.21 Freno de paradas. Vase el apartado 1.5.10 MAN EasyStart (bloqueo de rodadura). Vase el apartado 1.5.11 Freno telescpico. Vase el apartado 1.5.12 Lgica de los bloqueos del diferencial. Vase el apartado 1.5.17 Regulacin de la fuerza de acoplamiento en combinacin con el EBS del remolque en base a la regulacin antideslizamiento. Vase el apartado 1.5.8 Freno de direccin. Vase el apartado 1.5.13 Gateway del sensor ESP (pone a disposicin las informaciones de los sensores ESP en el bus de datos CAN de la cadena cinemtica). Optimizacin de la presin de frenado del convertidor (WBDO). Vase el apartado 1.5.14 Capacidad de vadeo. Vase el apartado 1.5.19 Tilt Prevention (proteccin contra el vuelco). Vase el apartado 1.5.15

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1.4

ESP A partir de 08/2006, opcionalmente para las cabezas tractoras TGA, TGS y TGX. Equipamiento de serie desde enero de 2007 para todas las cabezas tractoras TGA, TGS, TGX con frmula de ruedas 4x2 y camiones TGA, TGS, TGX con frmula de ruedas 6x2 con eje de empuje, equipados con el sistema de cambio automatizado MAN TipMatic e Intarder MAN PriTarder. A partir de 08/2007, opcionalmente para chasis de vehculos rgidos 8x4 (hormigoneras) y 6x2.

Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos:

El programa de estabilidad electrnico ESP se basa en el sistema de frenado electrnico EBS. Le ayuda al conductor con intervenciones determinadas del freno para desagravar situaciones de marcha crticas. En base a las seales del sensor, el aparato de mando EBS/ESP reconoce situaciones de marcha crticas, como son el sotaviraje y sobreviraje o un posible vuelco. Basndose en los campos caractersticos programados, el aparato de mando da las seales correspondientes a los mdulos de regulacin de presin, que por su parte suministran individualmente presin de aire a los cilindros de freno correspondientes y activan intervenciones del freno. El aparato de mando EBS/ESP dispone para ello de las seales de dos sensores adicionales: Un sensor de ngulo de direccin en la columna de direccin registra los movimientos del volante del conductor. El sensor de la velocidad de giro y de aceleracin transversal registra adems la velocidad de giro que resulta del movimiento del vehculo y la aceleracin que acta en sentido transversal respecto a la direccin de marcha.

El programa de estabilidad electrnico incluye las dos funciones DSP (programa de estabilidad dinmico) y ROP (Rollover Prevention) (proteccin de vuelco). Programa de estabilidad dinmico (DSP) El DSP se encarga, sobre todo con un valor de friccin bajo (p. ej. en caso de humedad o de hielo y nieve), de la estabilizacin del vehculo. Por principio, slo interviene si hay una diferencia notable entre la direccin de marcha deseada por el conductor y el movimiento real del vehculo. Las diferencias entre las magnitudes esperadas y las medidas provocan una intervencin. Cuando el vehculo sobrevira o sotavira, el sistema estabiliza el vehculo frenando debidamente cada una de las ruedas. De esta manera, el vehculo se debe recuperar de la situacin crtica de marcha. As, el vehculo se estabiliza y el conductor vuelve a tener el control.

Vehculo sotavirado Sotavirajes (empuje a travs de las ruedas delanteras) se evitan frenando la rueda posterior interior a la curva.

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Vehculo sobrevirado Sobrevirajes (pandeo) se evitan frenando la rueda delantera exterior a la curva, el frenado adicional de las ruedas del semirremolque alinea el autotren.

Roll-Over-Prevention (ROP): La funcin ROP reduce el peligro de vuelco en el caso de un elevado valor de friccin en calzadas secas. El volumen de funciones de la proteccin ROP tiene dos componentes. En funcin de la velocidad de marcha y de otras magnitudes de entrada, el sistema ROP calcula la aceleracin transversal admisible del vehculo. Si el valor de la aceleracin transversal medida sobrepasa el valor admisible, la velocidad se debe reducir para evitar un vuelco. Esto es posible reduciendo el par del motor o frenando el autotren completo. En la segunda parte de la funcin ROP se comprueba en base al regmen de rueda actual, si ya se ha levantado una rueda interior a la curva. Para el vehculo tractor esto tiene lugar en el aparato de mando EBS/ESP, para los remolques equipados con EBS en su aparato de mando. En el caso de remolques sin EBS, la funcin ROP se limita en el volumen de funciones descrito en la primera parte.

Smbolo

Significado Smbolo en el bloque de lmparas de control o en la pantalla de la instrumentacin Si el sistema ESP no est dispuesto para el servicio, en la pantalla se indica un mensaje. Lucen las lmparas de control "Lmpara de aviso central" y "ESP". Adems suena una seal acstica.

Despus de trabajos de servicio, detalles vase el apartado 8.2, los sensores (sensor de ngulo de direccin y sensor de la velocidad de giro) se deben calibrar con MAN-cats ll. Esto sucede enviando una demanda de calibraje a los sensores a travs del aparato de mando EBS/ESP. Informaciones ms detalladas se pueden desprender, por ejemplo, de la descripcin del sistema EBS 5 de Knorr. Vase el apartado 9.2.

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1.5

Modo de accin de las funciones parciales

Informaciones sobre las funciones parciales no descritas aqu, p. ej. el sistema antibloqueo (ABS), la regulacin antideslizamiento (ASR), etc., se encuentran en la descripcin del sistema EBS 5 de Knorr. Vase el apartado 9.2. 1.5.1 MAN BrakeMatic - opcional

En vehculos con pulsador BrakeMatic montado, la funcin MAN BrakeMatic se activa automticamente al conectar el encendido. En vehculos con interruptor BrakeMatic montado, depende de la posicin del interruptor si la funcin est activada o desactivada tras conectar el encendido. La gestin de frenado electrnica MAN BrakeMatic no forma parte de las funciones EBS 5, sino est implementada en el aparato de mando del ordenador-gua del vehculo (FFR). La descripcin en este documento sirve para dar una vista general de las funciones de frenado realizadas en los vehculos MAN. La gestin de frenado electrnica MAN BrakeMatic coordina automticamente el uso de diferentes sistemas de frenado del vehculo, disminuyendo as el trabajo requerido por parte del conductor para manejarlos y supervisarlos. La gestin de frenado MAN BrakeMatic combina los siguientes sistemas: Freno de servicio EBS o ABS (sistema antibloqueo con mando separado de los frenos de rueda individuales) o ASR (regulacin antideslizamiento) Frenos de contencin (conforme al equipamiento del vehculo, vase tambin la SI 197002) o Freno de balancn (EVB) o freno de balancn de regulacin electrnica (EVBec) o Intarder o MAN PriTarder Por la combinacin del freno de servicio y de los frenos de contencin, conforme al equipamiento del vehculo se ofrecen las siguientes funciones dentro del margen de MAN BrakeMatic: Regulacin de la fuerza de acoplamiento (opcional) Slo para vehculos con mdulo de mando del remolque. Con una coordinacin ptima de los frenos del remolque o del semirremolque se evita entre otros el pandeo del autotren. Armonizacin del desgaste de los forros de freno (slo si estn montados sensores del desgaste de los forros de freno) En el caso de frenados de adaptacin, los ejes con el mayor espesor del forro se frenan con ms fuerza. Vase tambin el apartado 1.5.21. Limitacin de la velocidad de marcha = Bremsomat Aplicacin automtica de los sistemas de frenos de contencin para una velocidad de marcha constante en pendientes, vase tambin el apartado 1.5.2.

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Descripcin de funcionamiento: Integracin del freno de contencin - Blending El concepto "Blending" se refiere al paso del freno de servicio al freno de contencin. Al accionar el pedal de freno, primero actan slo los frenos de rueda de rpida reaccin. En el caso de un retardo, los frenos de contencin (p. ej. Intarder) activados simultneamente por la funcin BrakeMatic descargan el freno de servicio a travs de la potencia de frenado adicional suministrada por el freno de contencin (reduccin del desgaste). La distribucin ptima de las fuerzas de frenado necesitadas del freno de servicio a los frenos de contencin es activada por la funcin BrakeMatic y regulada por el sistema de frenado EBS. Limitacin del freno continuo Para evitar un bloqueo de las ruedas en las diferentes situaciones de marcha, la limitacin del freno de contencin limita automticamente la potencia del freno de contencin. Retardador - Reblending Reblending es en cierto modo la funcin inversa de Blending. Generalmente, durante los procesos de frenado contnuo tambin se deben realizar procesos de acoplamiento. Debido a que el flujo de fuerza en la cadena cinemtica est interrumpido durante el acoplamiento de marchas por la abertura del embrague, en este tiempo los frenos de contencin no pueden transmitir potencia de frenado. Mientras que el embrague est abierto, la potencia de frenado faltante de los frenos de contencin es compensada, regulada por la funcin BrakeMatic, por el freno de servicio.

Activacin/desactivacin de la funcin BrakeMatic de los TGA, TGS y TGX En el caso de los vehculos de la gama TGA con interruptor montado para la funcin MAN BrakeMatic, depende de la posicin del interruptor si la funcin est activada o desactivada tras conectar el encendido. En el caso de los vehculos de las gamas TGA, TGS y TGX con pulsador montado para la funcin MAN BrakeMatic, esta funcin se activa automticamente al conectar el encendido. Si la funcin se desactiv accionando el pulsador, esta puede ser reactivada volviendo a accionar el pulsador o desconectando y reconectando el encendido.

Por favor, informar al conductor que con EBS 5 y funcin BrakeMatic conectada, el vehculo se decelera en funcin de la potencia de frenado necesitada, principalmente conectando los frenos de contencin. En calzadas resbaladizas puede ser que el freno de contencin es reemplazado por el freno de servicio. Si el freno de contencin se vuelve a conectar en ciertas situaciones despus de poco tiempo, se pueden producir regulaciones de frenado ABS. Indicacin: Peligro de deslizamiento en calzadas resbaladizas (humedad, hielo, nieve, suciedad, base suelta, etc.)! Por ello: En calzadas resbaladizas, desconectar el BrakeMatic. Ms informaciones se encuentran en el manual de manejo del vehculo correspondiente.

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Smbolos y elementos de manejo del sistema MAN BrakeMatic Smbolos/pulsadores Significado Smbolos en la pantalla de la instrumentacin La funcin MAN BrakeMatic conectada se visualiza con las zapatas de freno alrededor del smbolo. MAN BrakeMatic y regulacin de la velocidad de marcha conectados (a la izquierda). MAN BrakeMatic y limitacin de la velocidad de marcha conectados (a la derecha). Pulsador en un vehculo con freno motor no regulado.

TGA

TGS, TGX Pulsador en un vehculo con freno motor regulado, MAN PriTarder, embrague convertidor o Intarder.

TGA

TGS, TGX

Oprimir la parte superior del pulsador basculante El sistema MAN BrakeMatic est desactivado. La lmpara de control en el pulsador brilla.

Pulsar la parte inferior de la tecla El sistema MAN BrakeMatic est activado. La lmpara de control en el pulsador no brilla.

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Representaciones en pantalla del sistema MAN BrakeMatic en base al ejemplo de los TGS, TGX Sistema MAN BrakeMatic desconectado y limitacin de velocidad de marcha (FGB) conectada.

Sistema MAN BrakeMatic desconectado y regulacin de velocidad de marcha (FGB) conectada.

Sistema MAN BrakeMatic y regulacin de velocidad de marcha (FGB) conectados.

Sistema MAN BrakeMatic y limitacin de velocidad de marcha (FGB) conectados.

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1.5.2

Limitacin de velocidad de marcha (FGB) = Bremsomat

La funcin de limitacin de velocidad de marcha no forma parte de las funciones EBS, sino es una funcin del sistema BrakeMatic. La descripcin en este documento sirve para dar una vista general de las funciones de frenado realizadas en los vehculos MAN. La funcin de limitacin de velocidad de marcha permite una velocidad siempre igual, p. ej. cuesta abajo, debido a que los frenos de contencin se activan automticamente.

Activacin de la funcin de limitacin de velocidad de marcha en servicio con Tempomat: La velocidad mxima deseada se preseleccion/ajust en un margen de 25 km/h (regulacin de fbrica que se puede modificar posteriormente a travs de la parametrizacin) y la velocidad mxima dispuesta por la ley. Al sobrepasar la velocidad preseleccionada/ajustada por el conductor en aprox. 2 a 4 km/h, conforme al freno de contencin montado, el vehculo es frenado por una conexin automtica del (de los) freno(s) de contencin para mantener la velocidad memorizada.

Activacin de la funcin de limitacin de velocidad de marcha con un frenado de adaptacin: Al frenar el vehculo en pendientes con el pedal de freno se memoriza la velocidad alcanzada al soltar el freno. Al sobrepasar la velocidad memorizada por el conductor en aprox. 2 a 4 km/h, conforme al freno de contencin montado, el vehculo es frenado por una conexin automtica de los frenos de contencin para mantener la velocidad memorizada.

Accionando el acelerador intensamente (por ejemplo al adelantar), la limitacin de velocidad de marcha (FGB) no se desconecta, sino que se interrumpe provisionalmente. Se puede conducir con una velocidad superior a la velocidad mxima memorizada. Luego se aplica otra vez la velocidad mxima memorizada. La velocidad memorizada (servicio con Tempomat o frenado de adaptacin) se borra al desconectar el encendido.

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Descripcin de los elementos de manejo para la limitacin de la velocidad de marcha (FGB) o la regulacin de la velocidad de marcha (FGR): Ejemplo del TGS, TGX con volante multifuncional 1 Tecla "+" En estado parado: aumentar el rgimen del motor Durante la marcha: Conectar la funcin y aumentar y memorizar la velocidad Aumentar y memorizar la velocidad Tecla "-" En estado parado: reducir el rgimen del motor Durante la marcha: Conectar la funcin y reducir y memorizar la velocidad Reducir y memorizar la velocidad Tecla "OFF" Desconectar la funcin actualmente seleccionada. Tecla "MEM" Reactivar la funcin utilizada por ltimo, p. ej. la velocidad memorizada por ltimo. Tecla "Sistema de asistencia del conductor" Tecla de preseleccin del sistema de asistencia del conductor para conmutar entre ACC, FGR y FGB. Observacin: En los vehculos con ACC, el sistema ACC es preseleccionado automticamente al conectar el encendido. En los vehculos sin ACC, la funcin FGR es preseleccionada al conectar el encendido.

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Ejemplo del TGS, TGX con interruptor combinado en la columna de direccin 1 Conmutador de la columna de direccin SET "+" En estado parado: aumentar el rgimen del motor Durante la marcha: Conectar la funcin y aumentar y memorizar la velocidad Aumentar y memorizar la velocidad SET "-" En estado parado: reducir el rgimen del motor Durante la marcha: Conectar la funcin y reducir y memorizar la velocidad Reducir y memorizar la velocidad Pulsador basculante en el interruptor combinado en la columna de direccin "OFF" Desconectar la funcin actualmente seleccionada. "MEM" Reactivar la funcin utilizada por ltimo, p. ej. la velocidad memorizada por ltimo.

Interruptor basculante FGR - FGB Conmutacin entre las funciones de limitacin de velocidad de marcha (FGB) y regulacin de velocidad de marcha (FGR). Oprimir la parte superior del interruptor basculante La limitacin de la velocidad de marcha (FGB) est preseleccionada. La lmpara de control en el interruptor luce. Oprimir la parte inferior del interruptor basculante La regulacin de velocidad de marcha (FGB) est preseleccionada. La luz de control en el interruptor no luce. TGA TGS, TGX

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1.5.3

Servofreno de emergencia Vehculos con EBS 5; excepto los chasis de autobs (FOC) en servicio de lnea.

Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: Esta funcin adicional se encarga de asistir al conductor en situaciones de frenado de emergencia. Teniendo en cuenta la velocidad y la intensidad del accionamiento del pedal de freno, la funcin adicional "Servofreno" detecta que se est produciendo un frenado de emergencia en una situacin de peligro. Al sobrepasar un recorrido definido del pedal de freno, la deceleracin solicitada puede aumentarse hasta el doble del valor de deceleracin solicitado conforme a la velocidad de accionamiento. De esta manera el recorrido de frenado se acorta considerablemente y el riesgo de accidente disminuye. El servofreno es una funcin parcial del software EBS y es activado a travs de la parametrizacin.

1.5.4

Peso total del autotren Todos los vehculos con EBS 5 o o Hasta la versin EBS 5/3 slo vehculos hasta 160 toneladas de peso total del autotren A partir de la versin EBS 5/4 sin limitaciones, p. ej. hasta 250 toneladas de peso total del autotren

Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos:

El sistema EBS 5 cubre con componentes estandarizados el programa de vehculos MAN completo de la gama pesada hasta 120 toneladas. La adaptacin al peso total mximo del autotren (vehculo tractor y remolque), p. ej. para el transportador pesado de ms de 120 toneladas, se realiza con el nivel de software EBS correspondiente, la parametrizacin de los aparatos de mando, la utilizacin de un sensor de carga de eje y la evaluacin de la carga de eje a travs del bus de datos CAN. Cada modificacin del peso total del autotren requiere de la confirmacin del fabricante. Las solicitudes correspondientes se encuentran en www.manted.de.

1.5.5

Funcin de activacin (Wake-Up). Todos los vehculos con EBS 5

Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: Accionando el sistema de frenos, independientemente de la posicin de la llave de encendido, es decir encendido conectado o desconectado, debera ser posible frenar por medios elctricos. Esto es posible con la funcin llamada "Wake-Up". Al accionar la vlvula del freno de servicio y estando el encendido desconectado (cerradura de arranque en la posicin "cero"), el aparato de mando EBS recibe en el enchufe X1, conexin 6, una seal de la vlvula del freno de servicio y el aparato de mando EBS es conectado ("despertado"). Esto garantiza una modulacin electroneumtica de la presin incluso con el encendido desconectado, debindose disponer de suficiente presin de reserva. La funcin de "Wake-Up" forma parte del software EBS y no se tiene que activar por separado.

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1.5.6

Regulacin del momento de arrastre del motor Vehculos con EBS 5, pero no vehculos con traccin total. (Vehculos con traccin total son vehculos con caja de distribucin.)

Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos:

Los momentos de arrastre de la cadena cinemtica se presentan al acoplar una marcha inferior, al dejar de acelerar, al accionar el freno de contencin o cuesta abajo. Los momentos de frenado que se producen incrementan la tendencia a bloquear de las ruedas motrices, no siendo importante si el freno de servicio est accionado o no. La regulacin del momento de arrastre del motor compensa este efecto. Esta reconoce tales situaciones e interviene a tiempo, antes de que las ruedas puedan bloquear, incrementando el momento del motor de forma dosificada. Si sistemas de frenos de contencin estn activos al activar la regulacin del momento de arrastre del motor, estos se desconectan. Despus de terminar la regulacin del momento de arrastre del motor se reconectan automticamente los sistemas de frenos de contencin. Si las ruedas motrices disponen nuevamente de valores normales, la regulacin del momento de arrastre del motor es terminada. La regulacin del momento de arrastre del motor est desactivada en los siguientes casos: La cadena cinemtica est abierta. Esto es determinado por el estado del embrague y de la caja de cambios. La velocidad del vehculo se sita por debajo de aprox. 11 km/h. Una regulacin ABS est activa en el eje delantero.

La regulacin del momento de arrastre del motor es una funcin parcial del software EBS y no se activa por separado.

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1.5.7

Regulacin automtica de la fuerza de frenado en funcin de la carga (ALB) Todos los vehculos con EBS 5

Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: La regulacin automtica de la fuerza de frenado en funcin de la carga (ALB) se considera hoy como indispensable. Conforme al estado de carga actan diferentes fuerzas de presin entre la calzada y las ruedas. El sistema de frenos debe estar dimensionado para la carga mxima. Conforme al estado de carga, la fuerza de frenado efectiva se reduce o se aumenta. As, el vehculo alcanza su potencia de frenado ptima en cada estado de carga, sin que las ruedas bloqueen. En el caso de los sistemas de frenado EBS 2.x, las cargas de eje correspondientes se comprobaron con un sensor de carga de eje separado. Con pocas excepciones, el sistema EBS 5 no necesita sensor de la carga de eje separado (ALS). La carga de eje se calcula en base al comportamiento de deslizamiento de las ruedas.

Vehculos pesados con un peso total del autotren superior a 120 toneladas Excepciones de lo descrito en el texto anterior son los vehculos (estado 07/09) con un peso total admisible del autotren superior a 120 toneladas. Cada modificacin del peso total del autotren requiere de la confirmacin del fabricante. Las solicitudes correspondientes se encuentran en www.manted.de. La puesta a disposicin en el aparato de mando EBS de la informacin sobre las cargas de eje actuales se realiza en funcin del tipo de vehculo y del equipamiento: Condicin previa: aparato de mando EBS 5/4 o superior Vehculos con suspensin por ballestas en el eje trasero: vehculos actualmente afectados p. ej. H26, 26S, 26X, H56, 56S, 86X, 94X o Un sensor de recorrido de carga de eje montado en los ejes traseros y conectado con el mdulo de regulacin de presin de 2 canales transmite, a travs del bus de datos CAN interno del sistema EBS, las cargas de eje al aparato de mando EBS. Indicacin: En el caso de los tipos de vehculo 86X y 94X, en la zona del eje de empuje se monta un sensor de presin de carga de eje en vez de un sensor de recorrido de carga de eje.

Vista de abajo

Sensor de presinde carga de eje Ejemplo de montaje

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Vehculos con suspensin neumtica en el eje trasero y ECAS2 sin sensores ALS: vehculos afectados p. ej. H30, 30S, 30X, H82, 82S o Las cargas de eje se transmiten por un sensor de presin de carga de eje montado en los ejes traseros y conectado con el mdulo de regulacin de presin de dos canales, a travs del bus de datos CAN interno del sistema EBS, al aparato de mando EBS.

Vehculos con suspensin neumtica en el eje trasero y ECAS2 con sensores ALS: vehculos afectados 87X, 95X o Las cargas de eje se transmiten por un sensor de presin de carga de eje conectado con el sistema ECAS2, a travs del bus de datos CAN de la cadena cinemtica, al aparato de mando EBS.

Informaciones detalladas sobre los diferentes sensores de la carga eje se encuentran en el apartado 5.5.

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1.5.8

Regulacin de la fuerza de acoplamiento TGA, TGS, TGX con mdulo de mando del remolque

Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: Los vehculos tractores equipados con el sistema de frenado EBS 5 se combinan con remolques o semirremolques cuyos equipamientos de freno alcanzan de la gestin de frenado convencional con freno de tambor hasta el sistema EBS y frenos de disco de diferente tamao. Cualquier modificacin de un vehculo rgido a un vehculo articulado o viceversa requiere de una confirmacin del fabricante y de una parametrizacin posterior con MAN-cats II. Las solicitudes y los interlocutores correspondientes se encuentran en www.manted.de. La funcin de la regulacin integrada de la fuerza de acoplamiento es coordinar ptimamente la potencia de frenado del remolque o semirremolque con la del vehculo tractor al frenar un vehculo articulado, con el fn de alcanzar un mximo de rentabilidad, seguridad y confort de marcha. La regulacin de la fuerza de acoplamiento puede reaccionar a diferentes equipamientos de freno del remolque o semirremolque, variando la presin de mando del remolque dentro de los lmites de regulacin prefijados. El tipo de regulacin depende de la versin del sistema EBS en el vehculo tractor y del sistema de frenado del remolque.

Tipos de regulacin: Regulacin de la fuerza de acoplamiento mediante lnea caracterstica o o o Remolques o semirremolques con equipamiento de frenos convencional. Remolques o semirremolques con equipamiento de freno ABS y utilizacin de un cable ABS de cinco o siete polos. Remolques o semirremolques con equipamiento de freno EBS y utilizacin de un cable ABS de cinco polos. Remolques o semirremolques con equipamiento de freno EBS deberan utilizarse generalmente con un cable ABS de siete polos. La utilizacin del cable ABS de cinco polos significa otra filosofa de regulacin que la prevista y con ello un cambio de coordinacin del autotren!

Regulacin de la fuerza de acoplamiento conforme al deslizamiento de la rueda y a la seal de velocidad del remolque o semirremolque o Remolques o semirremolques con equipamiento de freno EBS (EBS para semirremolques) y utilizacin de un cable ABS de siete polos.

En caso de necesidad, las adaptaciones a la regulacin de la fuerza de acoplamiento con MAN-cats II se pueden realizar dentro de los parmetros especficos del cliente. Vse la Informacin de Servicio 193005. La regulacin de la fuerza de acoplamiento es una funcin parcial del software EBS y es activada a travs de la parametrizacin. La parametrizacin se realiza con ficheros de datos del vehculo y los parmetros funcionales integrados en stos.

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Cable ABS (de cinco o siete polos) conforme a ISO 7638 A travs del as llamado cable ABS se reconoce el equipamiento de frenos de los remolques o semirremolques (ABS EBS). Ambos cables ABS son idnticos respecto a la mecnica. El cable ABS de siete polos tiene dos lneas adicionales (conexin 6 y 7) para la transmisin de datos va bus de datos CAN entre el vehculo tractor y los remolques o semirremolques.

Versin de cinco polos

Versin de siete polos

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1.5.9

ABS todo terreno (= Offroad ABS) TGA, TGS, modelos X y TGA militarizados

Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: En el caso de la gamas civiles TGA, TGS, la funcin ABS todo terreno est prevista nicamente para el equipamiento posterior y no se puede pedir ex fbrica. Ms informaciones se encuentran en la Informacin de Servicio 148105. En ciertas condiciones de la calzada, sobre todo al marchar sobre suelo suelto (p. ej. pedregullo), sobre ranuras resbaladizas (p. ej. caminos de bosque) o con cadenas para nieve, el recorrido de frenado con ABS puede ser ms largo que sin ABS. El recorrido de frenado sin ABS ms corto se debe a que una rueda bloqueada funciona sobre suelo suelto como un arado. Es decir, se acumula tierra delante del neumtico, la que acta como un calce, reduciendo el recorrido de frenado. Bajo las condiciones de aplicacin antes indicadas, un comportamiento de regulacin modificado de la funcin ABS puede ser razonable. Descripcin de funcionamiento: Activacin de la funcin: accionar el pulsador ABS todo terreno (La funcin activada se indica mediante parpadeo de la lmpara de control ABS.) volver a accionar el pulsador ABS todo terreno o desconectar el encendido

Desactivacin de la funcin:

Diferente a la funcin ABS de serie, la regulacin con la funcin ABS todo terreno depende de la velocidad: Hasta 15 km/h Funcin ABS desconectada, las ruedas pueden bloquear. De 15 km/h a 40 km/h El umbral de resbalamiento aumenta, la rueda correspondiente bloquea brevemente y luego vuelve a soltar. Superior a 40 km/h Funcin ABS de serie Pulsador Pulsador ABS todo terreno Oprimir la parte inferior del pulsador, la funcin ABS todo terreno est activada. Con funcin conectada parpadea la lmpara de control amarilla ABS en la instrumentacin. Oprimir la parte superior del pulsador, la funcin ABS todo terreno est desactivada. Significado

TGA Modelos X

TGS TGX

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1.5.10 Freno de paradas - opcional Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: TGA, TGS, tambin vehculos municipales, p. ej. para la recogida de basuras A partir de EBS 5/2

El freno de paradas es una funcin de confort y acta preferentemente sobre todos los ejes traseros, incluidos los ejes de empuje y de arrastre. Este freno necesita menos aire comprimido y tiene menos potencia de frenado que el freno de fijacin, lo que resulta de la presin de frenado reducida de p. ej. 3,5 bar. Por ello, en paradas se debera accionar el freno de paradas. No obstante, el freno de fijacin se debe accionar si la parada se encuentra en una fuerte cuesta arriba o abajo. Con freno de paradas activo y pisando el pedal de freno ms profundamente, el conductor puede aumentar la presin de frenado en todos los ejes traseros (a partir de la versin EBS 5/4) o en los ejes delanteros y traseros (a partir de la versin EBS 5/5), sobrepasando la presin prefijada del freno de paradas. El freno de paradas slo es reactivado al cumplir las siguientes condiciones previas: El motor est en marcha. El freno de paradas se activ con el interruptor. La velocidad del vehculo es inferior a aprox. 2 km/h o el vehculo est parado. El vehculo no se par con frenado ABS activo. El sistema de frenado EBS 5 funciona correctamente.

Un freno de paradas activo se suelta al accionar el freno de fijacin. Despus de soltar el freno de fijacin, el freno de paradas es activado al cumplirse las condiciones previas antes indicadas. La informacin sobre un freno de fijacin accionado (con interruptor de presin, 5,8 6,4 para vehculos de dos ejes con freno de disco) se pone a disposicin con aparato de mando EBS a travs del bus de datos CAN de la cadena cinemtica. Si el encendido es desconectado estando el freno de paradas activo y el freno de fijacin no accionado, suena una seal de zumbador. Importante: El freno de paradas no se debe utilizar como freno de fijacin. Durante el servicio con freno de paradas, el conductor siempre debe estar en condicionas de frenar y siempre debe accionar el freno de fijacin al abandonar su asiento. Con interruptor principal de bateras o interruptor de bateras desconectado, el freno de paradas est sin funcin. Si el sistema de frenado EBS conmuta al servicio de Backup, la funcin de freno de parada no est disponible.

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Activacin o desactivacin del freno de paradas Smbolo/interruptor Interruptor del freno de parada Oprimir la parte superior del interruptor, la funcin de freno de paradas est activada. La lmpara de control amarilla en el interruptor se enciende en cuanto accionar el freno de paradas (confirmacin). TGA TGS, TGX Oprimir la parte inferior del interruptor, la funcin de freno de paradas est desactivada. Significado

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Freno de paradas ampliado para vehculos de recogida de basuras Indicacin: La funcin del freno de paradas ampliado se realiza a travs del aparato de mando KSM (mdulo especial para el cliente) y no est integrada en el volumen de funciones del sistema de frenado EBS 5. En en caso de haber preseleccionado el freno de paradas ampliado con el interruptor basculante, el freno de paradas se acciona automticamente si el vehculo se decelera hasta por debajo de unos 2 km/h. Para ello, con el interruptor de gamas de marcha de la caja de cambios (MAN TipMatic o cambio automtico) se debe haber seleccionado una gama de marcha y debe estar acoplada una marcha. Arrancando, el freno de paradas se vuelve a soltar automticamente. Procedimiento: Accionamiento del freno de paradas El freno de paradas se preseleccion con el interruptor basculante. Dejar de pisar el pedal acelerador. Accionar el freno de servicio hasta parar el vehculo. El freno de paradas se activa automticamente. Suelta del freno de paradas Accionar el pedal acelerador (acelerar). El freno de paradas se desactiva automticamente. Anulacin de la preseleccin del freno de paradas Oprimir la parte inferior del interruptor basculante. La lmpara de control se apaga.

Interruptor/smbolo

Significado Interruptor basculante para el freno de paradas de funciones ampliadas

TGA

Interruptor basculante

TGA, TGS La lmpara de control (amarilla) del freno de paradas (en el campo del interruptor) luce al preseleccionar la funcin con el interruptor basculante.

TGA

TGS

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1.5.11 Ayuda de arranque MAN EasyStart - opcional Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: TGA-WW (D26), TGS, TGX (D20 y D26) y MAN TipMatic A partir de 10/08 y EBS 5/5

Desde octubre de 2008 se ofrece la funcin de confort MAN EasyStart para los vehculos TGA, TGS y TGX con sistema de cambio TipMatic que acta sobre los frenos de rueda de todos los ejes. MAN EasyStart ayuda al conductor en situaciones de arranque difciles, p. ej. cuesta arriba, dado que se evitan situaciones peligrosas al cambiar de pedal (del pedal de freno al pedal acelerador) provocadas por un retroceso indeseado del vehculo. Despus de conectar el encendido, la funcin MAN EasyStart est desconectada. Para activarla, el conductor debe oprimir el pulsador correspondiente en la parte central del tablero de instrumentos. Funcin: El vehculo es frenado con el freno de servicio hasta parar, MAN EasyStart entra en funcionamiento. Se evita una rodadura o un arranque indeseado del vehculo. Despus de soltar el pedal de freno y con freno de fijacin no accionado, la presin de frenado se mantiene durante corto tiempo. Si el pedal de freno no se acciona durante ms de dos segundos o al disponer del par motor necesitado al arrancar, el freno se suelta automticamente. El arranque usual con freno de fijacin no es necesario. Al volver a pisar el pedal de freno en estado parado, MAN EasyStart vuelve a funcionar. Mientras que el pedal de freno se mantiene con presin ligera, la funcin MAN EasyStart queda activa. Esto significa ms confort, dado que al parar no se tiene que ejercer continuamente una fuerza ms elevada sobre el pedal de freno. A velocidades de ms de 1 km/h, MAN EasyStart no es activada. Si el vehculo se par con un frenado ABS activo, la funcin MAN EasyStart no entra en funcionamiento.

Indicacin: La funcin MAN EasyStart es una ayuda de arranque. No en todas las situaciones se puede evitar un retroceso del vehculo. Para parar el vehculo seguramente, accionar el freno de servicio o el freno de fijacin. La funcin MAN EasyStart es una funcin parcial del software EBS y es activada a travs de la parametrizacin. La parametrizacin se realiza con ficheros de datos del vehculo y los parmetros funcionales integrados en stos.

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Activacin/desactivacin de MAN EasyStart La funcin MAN EasyStart debera estar activada durante el servicio de marcha normal. En ciertas situaciones (p. ej. maniobras en terreno plano) puede ser recomendable desactivar la funcin MAN EasyStart. Despus de conectar el encendido, la funcin MAN EasyStart est desactivada. La funcin MAN EasyStart se puede desactivar con el pulsador basculante o desconectando y reconectando el encendido. Smbolo/pulsador Significado Smbolo para la funcin MAN EasyStart (a partir del 10/08) Pulsador basculante para la funcin MAN EasyStart en la parte central del tablero de instrumentos (activar y/o desactivar la funcin) Oprimir la parte superior del pulsador basculante, la funcin MAN EasyStart est activada. Con la funcin MAN EasyStart conectada, la lmpara de control amarilla luce en el pulsador. TGA TGS, TGX Oprimir la parte inferior del pulsador basculante, la funcin MAN EasyStart est desactivada.

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1.5.12 Freno telescpico - opcional Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: Modelos X y vehculos militarizados de la gama TGA A partir de EBS 5/2

La funcin del freno telescpico facilita el arranque sobre todo cuesta arriba y en terreno difcil. Si el pulsador basculante para el freno telescpico es y se mantiene oprimido estando el freno de servicio accionado, la presin de frenado regulada actualmente en el vehculo completo (vehculo tractor y remolque) queda inalterada tambin despus de soltar el pedal de freno. As, es posible aumentar el rgimen del motor con el pedal acelerador estando el vehculo an frenado. Un accionamiento adicional del freno de fijacin al arrancar en pendientes no es necesario. Al soltar el pulsador, los cilindros de freno son desaireados. Arranque con la funcin de freno telescpico Pisar el pedal de freno como deseado. Oprimir el pulsador basculante para el freno telescpico. Soltar el pedal de freno. Pisar el pedal acelerador. Soltar el pulsador basculante para el freno telescpico.

Indicacin: Si el pulsador basculante para el freno telescpico se vuelve a oprimir dentro de tres segundos despus de haberlo soltado, la presin de frenado anterior se vuelve a generar y el arranque con el freno telescpico se puede repetir. Activacin/desactivacin del freno telescpico Smbolo/pulsador Significado Smbolo del freno telescpico en el pulsador basculante. Conforme a la antigedad del vehculo se dispone del smbolo izquierdo o derecho. Actualmente se utiliza el smbolo derecho. Pulsador basculante para el freno telescpico en la parte central del tablero de instrumentos Oprimir la parte inferior del pulsador basculante y mantenerla oprimida, la funcin de freno telescpico est activada. Si el pulsador basculante para el freno telescpico est accionado, la lmpara de control en el pulsador brilla. TGA Modelos X La funcin de freno telescpico es una funcin parcial del software EBS y es activada a travs de la parametrizacin. La parametrizacin se realiza con ficheros de datos del vehculo y los parmetros funcionales integrados en stos. Soltar el pulsador basculante, la funcin de freno telescpico est desactivada.

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1.5.13 Freno de direccin - opcional Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: TGS, TGX con frmula de ruedas 6x4 (p. ej.: 26S, 26X, 30S, 30X) A partir de EBS 5/3

La funcin de freno de direccin sirve para disminuir el radio de la curva recorrida mediante una intervencin selectiva de los frenos. En el caso de los vehculos con grupo de eje trasero doble, a partir de un movimiento de volante definido los cilindros de freno de las ruedas traseras interiores a la curva se alimentan con aire comprimido. El aumento de la presin de frenado hasta un valor mximo prefijado se realiza en funcin del ngulo de direccin y de la velocidad. As se reduce el radio de la curva, sobre todo en todo terreno. Al alcanzar el lmite de deslizamiento se limita la presin en los cilindros de freno. El movimiento del volante es reconocido a travs de un sensor de ngulo de direccin montado adicionalmente. Condiciones marco para la aplicacin del freno de direccin: Velocidad mxima del vehculo: 30 km/h El freno de direccin se activ con el pulsador basculante. Los bloqueos transversales en los ejes traseros estn desconectados. El vehculo no retrocede. Se sobrepas un ngulo de direccin determinado.

Activacin/desactivacin del freno de direccin Smbolo/pulsador Significado

Smbolo del freno de direccin en el bloque de lmparas de control de la instrumentacin. La lmpara de control parpadea si la funcin se activ con el pulsador.

Pulsador basculante para el freno de direccin, activar o desactivar la funcin. Oprimir la parte superior del pulsador basculante, la funcin de freno de direccin est activada. Si el pulsador basculante para el freno de direccin est accionado, la lmpara de control en la instrumentacin parpadea. TGS, TGX Oprimir la parte inferior del interruptor basculante, la funcin de freno de direccin est desactivada.

La funcin de freno de direccin es una funcin parcial del software EBS y es activada a travs de la parametrizacin. La parametrizacin se realiza con ficheros de datos del vehculo y los parmetros funcionales integrados en stos. 2733PEes Pgina 31 de 107

1.5.14 Optimizacin de la presin de frenado del convertidor (WBDO) Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: Transportadores pesados TGX (p. ej. 86X, 87X, 94X, 95X) A partir de EBS 5/4

En el caso de vehculos con elevada potencia de motor y sistema de cambio MAN TipMatic en combinacin con embrague convertidor (TC-Tronic), estando el freno accionado puede ser que las ruedas delanteras mantienen el vehculo parado, patinando las ruedas traseras, o que las ruedas traseras impulsan el vehculo, empujando a travs de las ruedas delanteras bloquedas. Para evitar esto, la funcin WBDO distribuye la fuerza de frenado en direccin de los ejes motrices. Descripcin de la situacin: En el caso de vehculos en estado frenado con embrague convertidor e interruptor de gamas de marcha en posicin "D" o "R", una fuerza motriz actua permanentemente sobre las ruedas motrices a travs del motor y del convertidor. Por el incremento de par, esta fuerza es muy elevada estando el vehculo parado y a bajo rgimen motor. Una distribucin de presin de frenado "normal" produce en el eje delantero una presin de frenado ms elevada y en el eje trasero una presin de frenado ms baja. En el caso de una cabeza tractora sin carga, la distribucin de la presin de frenado se sita generalmente en una relacin de aprox. 2:1. Al arrancar o maniobrar, p. ej. con vehculo vaco y parado y con cambio convertidor, el conductor soltar el pedal de freno. La desaireacin de los frenos o el arranque se realizan de forma "normal" mientras que la fuerza motriz sea suficiente para hacer girar o patinar las ruedas del eje trasero. En este momento, en el eje trasero acta una fuerza motriz demasiado elevada, superior a la fuerza de frenado prevaleciente. Por las condiciones de peso y la elevada presin de frenado en el eje delantero, las ruedas delanteras estn an frenadas (plenamente bloqueadas). Conforme a las condiciones del suelo, las ruedas traseras empiezan a patinar en estado parado o el vehculo no es dirigible y empuja a travs del eje delantero bloquedado. En este estado, una marcha correcta no es posible. Una ayuda en esta situacin es la funcin de optimizacin de la presin de frenado del convertidor (WBDO). Distribucin optimizada de la presin de frenado a travs de la funcin de optimizacin de la presin de frenado del convertidor WBDO: Para evitar esta situacin, la funcin de optimizacin de la presin de frenado del convertidor (WBDO) modifica la distribucin de la presin de frenado y cuida de que los frenos de rueda del eje trasero presenten un nivel de presin ms elevado, hasta que un patinaje de las ruedas traseras ya no sea probable. La funcin de optimizacin de la presin de frenado del convertidor WBDO es una funcin parcial del software EBS y es activada a travs de la parametrizacin. La parametrizacin se realiza con ficheros de datos del vehculo y los parmetros funcionales integrados en stos.

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1.5.15 Tilt Prevention - proteccin contra el vuelco Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: TGX 18.V8 4X2 BLS (78X) A partir de EBS 5/4

El centro de gravedad de cabezas tractoras es muy elevado y se encuentra cerca del eje delantero. En los vehculos con tal geometra existe el peligro que el eje trasero no cargado (poco o ningn peso sobre el eje trasero) se levante al frenar fuertemente sobre suelo con elevado valor de friccin. Esto podra significar una prdida de la fuerza de guiado lateral y un peligro de vuelco. Para evitar esta situacin indeseada, estando el vehculo vaco, la funcin Tilt Prevention limita las presiones de frenado en el eje delantero, evitando que el eje trasero se levante. En la situacin antes descrita, las ruedas traseras tienden a bloquear, por lo que se realiza una regulacin ABS. La presin de frenado regulada en este caso durante la regulacin ABS permite extraer conclusiones respecto al valor de friccin de la calzada y al peso en el eje trasero y sirve como base de clculo de la funcin "Tilt Prevention" para las presiones de frenado en el eje delantero. La funcin "Tilt Prevention" prolonga ligeramente el recorrido de frenado. La funcin Tilt Prevention es una funcin parcial del software EBS y es activada a travs de la parametrizacin. La parametrizacin se realiza con ficheros de datos del vehculo y los parmetros funcionales integrados en stos.

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1.5.16 Regulacin de la presin de frenado conforme al valor terico externo fijado a travs del bus de datos CAN - opcional Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: Vehculos con EBS 5 y Adaptive Cruise Control (ACC) A partir de EBS 5/1

En los vehculos industriales modernos se aplican cada vez ms sistemas de asistencia como el ACC. Estos ayudan al conductor en situaciones de marcha peligrosas y requieren para ello entre otros un acceso al sistema de frenado. Para ello, un interfaz especial se implement en el aparato de mando EBS, el que permite un intercambio de datos con los sistemas de asistencia correspondientes. Los mensajes CAN correspondientes al o del interfaz del sistema de frenado EBS 5 contienen, por ejemplo, las siguientes informaciones: Solicitudes de retardo de frenado, su prioridad y/o urgencia Respuestas con el retardo de frenado actual, mensajes de estado, por ejemplo, si la solicitud fue aceptada o no, etc.

El retardo de frenado solicitado a travs de este interfaz as como el tiempo de intervencin estan limitados por criterios importantes de seguridad. Con ello se evita una sobrecarga y el fallo del sistema de frenos. El intercambio de informaciones entre los aparatos de mando se realiza a travs del bus de datos CAN de la cadena cinemtica (enchufe del aparato de mando EBS X1, conexin 1 y conexin 3). La activacin de los mensajes de bus de datos CAN necesarios para esta funcin parcial en el software EBS se realiza mediante parametrizacin. La parametrizacin se realiza con ficheros de datos del vehculo y los parmetros funcionales integrados en stos.

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1.5.17 Lgica de bloqueos del diferencial - opcional Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: Modelos X, TGA, TGS A partir de EBS 5/3

En los vehculos con bloqueos del diferencial y caja de distribucin, la funcionalidad del sistema de frenado EBS puede ser influida por el estado actual de los bloqueos longitudinales o transversales. Adems, las diferentes funciones EBS pueden modificar el estado de los bloqueos. El aparato de mando EBS recibe las informaciones necesarias sobre el estado de los bloqueos del diferencial directamente de los interruptores montados en los ejes (TGA, TGS) o a travs de un aparato de mando adicional (modelos X) con la denominacin "gestin de bloqueos de la caja de distribucin" (VSM). El intercambio de informaciones entre los dos aparatos de mando se realiza entonces a travs del bus de datos CAN de la cadena cinemtica. La conexin o desconexin definida y el control de los bloqueos se realiza en este caso a travs del aparato de mando VSM. Diferenciacin entre la conexin de bloqueos del diferencial usuales y VSM: En el caso de vehculos sin VSM (TGA, TGS) El orden de acoplamiento de los bloqueos del diferencial depende de la posicin del interruptor giratorio. El bloqueo del diferencial transversal del eje delantero no es desconectado por un caso de regulacin ABS, sino recin a partir de una velocidad de aprox. 30 km/h. Las informaciones sobre bloqueos del diferencial conectados o desconectados o que se deben desconectar se transmiten al aparato de mando EBS de forma convencional: o o o Enchufe del aparato de mando X1, conexiones 9, 10 y 14 Enchufe del aparato de mando X2, conexin 17 Enchufe del aparato de mando X3, conexin 9

En el caso de vehculos con VSM (modelos X) El bloqueo del diferencial transversal del eje delantero es desconectado por un caso de regulacin ABS o a partir de una velocidad de aprox. 30 km/h. El intercambio de informaciones sobre bloqueos del diferencial conectados o desconectados o bloqueos del diferencial que se deben desconectar se realiza entre el aparato de mando EBS y el aparato de mando VSM a travs del bus de datos CAN de la cadena cinemtica: o Enchufe del aparato de mando X1, conexiones 1 y 3

La activacin de las entradas y salidas o de los mensajes del bus de datos CAN necesarios para esta funcin parcial en el software EBS se realiza mediante parametrizacin. La parametrizacin se realiza con ficheros de datos del vehculo y los parmetros funcionales integrados en stos.

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1.5.18 Freno de alineacin - opcional Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: En funcin de las exigencias especficas de los diferentes pases. A partir de EBS 5/1

El freno de alineacin no forma parte de la funcionalidad del EBS 5. Por ejemplo en marchas cuesta abajo, el freno de alineacin permite frenar el remolque o semirremolque por separado. Al accionar el freno de alineacin (palanca separada en la zona del freno de fijacin) se frena slo el remolque o semirremolque y no el vehculo tractor con una presin de frenado definida. Esto sirve para alinear y estabilizar el vehculo. Para evitar mensajes de fallo, el aparato de mando EBS recibe la confirmacin de un freno de alineacin accionado en el enchufe del aparato de mando X4, conexin 10, a travs de un interruptor en la vlvula del freno de alineacin. En los vehculos sin freno de alineacin, esta funcin se realiza en parte con la gestin de frenado electrnica MAN BrakeMatic. Aqu, la funcin de regulacin de la fuerza de acoplamiento permite una coordinacin ptima de los frenos del remolque o semirremolque y evita, entre otros, el pandeo del tren articulado o del tracto-camin.

Accionamiento del freno de alineacin (p. ej. TGS, TGX) Palanca manual Significado Activacin del freno de alineacin: Oprimir la palanca de mano 1 lentamente en direccin de B. El remolque o semirremolque frena. Los frenos del vehculo tractor no estn activos. Soltar la palanca de mano 1. La palanca regresa automticamente a la posicin original A. Los frenos del remolque o semirremolque se sueltan.

Desactivacin del freno de alineacin:

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1.5.19 Capacidad de vadeo - opcional Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: Modelos X A partir de EBS 5/3

La capacidad de vadeo define la capacidad de un vehculo de atraversar obstculos de agua sin dispositivos o preparativos especiales. La profundidad de vadeo depende de la altura de las aberturas de aspiracin de aire y de otras aberturas en los grupos o componentes del vehculo, afectadas por entrada de agua. La capacidad de vadeo de los vehculos MAN se sita entre 0,75 y 1,5 metros. Para ello, dentro del margen del sistema de frenado EBS se modifican los siguientes componentes: Vlvula del freno de servicio con transmisor integrado del valor del freno Mdulo de regulacin de presin de dos canales

En el caso de estos componentes, la desaireacin colocada normalmente de forma directa con el amortiguador se monta encima de una tubera correspondiente en la zona del borde superior del bastidor para lograr la profundidad de vadeo correspondiente. Ejemplo: mdulo de regulacin de presin de dos canales Ejecucin convencional Ejecucin con capacidad de vadeo

Generalmente, en el caso de los modelos X, los mdulos de regulacin de presin de un canal y el mdulo de mando del remolque se montan en el soporte detrs de la cabina y con ello en ejecucin convencional. Mdulo de mando del remolque

Mdulo de regulacin de presin de un canal

Direccin de marcha

Despus de una marcha de vadeo, trabajos de comprobacin o de mantenimiento en estos componentes no son necesarios.

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1.5.20 Memoria de fallos de seguridad (memoria de fallos de plausibilidad) El aparato de mando EBS/ESP tiene funciones de autodiagnstico para todas las salidas y diferentes entradas, las que permiten una asignacin clara de los fallos a la ruta y al componente. En el caso del sistema EBS 5, el diagnstico off-board, es decir el diagnstico con herramientas de diagnstico externas, se realiza a travs del bus de datos CAN. En el caso del sistema EBS 5, el aparato de mando no es contactado directamente por MAN-cats II, sino a travs del ordenador-gua del vehculo. Para ello, el ordenador-gua del vehculo dispone de un as llamado Gateway (puerta, interfaz), que permite leer y borrar la memoria de fallos. Informaciones ms detalladas se pueden desprender, por ejemplo, de las descripciones del sistema EBS 5 de Knorr. Vase el apartado 9.2. Diferente a la mayora de los aparatos de mando montados por MAN, el aparato de mando EBS 5 tiene una memoria de fallos biescalonada. La memoria de fallos del sistema EBS 5 tiene, aparte de la clasificacin usual de registros en la memoria de fallos, una clasificacin adicional para registros en funcin de la plausibilidad. Estos fallos se pueden borrar de la memoria de fallos no antes de que el sistema los haya clasificado como remediados despus de la reparacin y de haber pasado las pruebas (procesos) previstas, es decir despus de una nueva comprobacin del estado correcto. En este caso, el fallo es cambiado de AKTIV! a PASSIV y se puede borrar. Utilizando MAN-cats II, despus de la reparacin, el estado de registros en la memoria de fallos en funcin de la plausibilidad se puede cambiar de AKTIV! a PASSIV a travs del siguiente punto de men: Diagnosis Frenar/Frenos permanentes EBS Borrar la memoria de fallos de seguridad A continuacin, la memoria de fallos se puede borrar completamente en la forma usual, es decir a travs de la solicitud "Desea borrar la memoria de fallos?". Estos registros en la memoria de fallos se pueden identificar en MAN-cats II, bajo "MEMORIA DE FALLOS", con el signo de exclamacin (!) anterior al texto de descripcin.

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Indicacin: Si la reparacin y el borrado posterior necesario de la memoria de fallos se realizan sin MAN-cats II, para el cambio de estado de los registros en la memoria de fallos en funcin de la plausibilidad se deben realizar los pasos de trabajo correspondientes. Estos pasos de trabajo no son parte de esta SI.

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1.5.21 Indicacin del desgaste de los forros de freno y regulacin/armonizacin del desgaste de los forros de freno - opcional Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: Todos los vehculos con EBS 5 (TGA, TGS, TGX, chasis de autobs FOC) El sistema de frenado EBS 5 ofrece, aparte de la regulacin/armonizacin del degaste de los forros de freno, la posibilidad de informar al conductor y al taller sobre el grado de desgaste de los forros de freno. Condicin previa para las funciones antes indicadas es que los sensores del desgaste de los forros de freno estn montados en el vehculo. Con referencia al sistema EBS 5, depende del sistema de frenos montado, si los vehculos estn equipados de serie u opcionalmente con sensores del desgaste de forros de freno. Versin: 07/2009 Sistema de frenos Freno de disco en todos los ejes Combinacin de freno de disco y freno de tambor Sensores del desgaste de los forros de freno de serie u opcionales Sensores del desgaste de los forros de freno montados de serie Los sensores del desgaste de los forros de freno son opcionales, se suministran conforme al programa de suministro, es decir sobre demanda del cliente. Vase tambin la SI 210405. Freno de tambor en todos los ejes Los sensores del desgaste de los forros de freno son opcionales, se suministran conforme al programa de suministro, es decir sobre demanda del cliente. Adems, los sensores del desgaste de los forros del freno de tambor se perfeccionaron (cambio del disco del segmento de dientes de plstico a acero). Como reemplazo ya slo se suministra esta variante.

Regulacin/armonizacin del desgaste de los forros de freno. En el caso de frenados parciales (no crticos), la regulacin del desgaste de los forros de freno interviene en la distribucin de la presin de frenado. Base de la distribucin de la presin de frenado son los valores medios calculados por eje del espesor de los forros de freno entre el eje delantero y el eje trasero. La presin de frenado que actua sobre los frenos de rueda (eje) ms desgastados se disminuye ligeramente, la presin de frenado que actua sobre los frenos de rueda (eje) menos desgastados se aumenta correspondientemente. La fuerza de frenado total solicitada no es modificada. Despus de cada frenado, el valor medio del espesor de los forros de eje por eje se recalcula, se memoriza en el aparato de mando y se aplica en frenados futuros. Con el fin de evitar una sobrecarga trmica de este freno, el valor de la regulacin adicional de la fuerza de frenado se limita en un valor prefijado en el aparato de mando. Objetivo de esta funcin parcial es que todos los forros de freno alcancen el lmite de desgaste, si es posible, al mismo tiempo. En vehculos con un sistema de frenos con freno de disco y freno de tambor y en vehculos con eje de empuje o eje de arrastre, la regulacin del desgaste de los forros de freno est desconectada.

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Indicacin de desgaste de los forros de freno El desgaste de los forros de freno se controla con sensores del desgaste de los forros de freno y mediciones continuas. En vehculos con sensores del desgaste de los forros de freno, el espesor de los forros de freno se puede leer a travs del men "Vehculo tractor" en la instrumentacin y/o MAN-cats II en el diagnstico EBS. Observacin: Los valores indicados reflejan el desgaste total, es decir del disco de freno y de los forros de freno por rueda. En el caso de un desgaste superior al 80% del margen til del forro de freno, en la pantalla de la instrumentacin se visualiza un aviso.

Smbolo/indicacin en la pantalla

Significado Espesor insuficiente del forro de freno, se alcanz el lmite de desgaste de los forros de freno.

Desgaste, forro freno

TGA

Para solicitar los valores actuales de los forros de freno de los TGS, TGX, vase el apartado 5.8.

Desgaste, forro freno

TGS, TGX Las funciones de indicacin del desgaste de los forros de freno y la regulacin/armonizacin del desgaste de los forros de freno forman parte del software EBS y son activadas mediante parametrizacin. La parametrizacin se realiza con ficheros de datos del vehculo y los parmetros funcionales integrados en stos. Informaciones ms detalladas se pueden desprender, entre otros, de la descripcin del sistema EBS 5 de Knorr (vase el apartado 9.2) y del apartado 5.3 sobre los sensores del desgaste de los forros de freno.

Identificacin de nueva ocupacin En vehculos nuevos o en caso de reparacin, la funcin parcial de identificacin de nueva ocupacin sirve, entre otros, para que el software del sistema EBS 5 siempre registre nuevos forros de freno, que sobrepasan las tolerancias condicionadas por el sistema (discos de freno, forros de freno, etc.), con un espesor 100%. Una adaptacin automtica del valor en el software EBS reconoce la sustitucin de forros de freno gastados en base a las diferencias del espesor del forro de freno. Si la diferencia del espesor es superior a un 60%, el sistema reconoce una diferencia. Si el valor alcanzado a continuacin corresponde al menos al 90% de un valor normal memorizado, el forro se clasifica como nuevo y se memoriza automticamente en el aparato de mando 100% de espesor. La adaptacin automtica tiene lugar si el vehculo es frenado despus de un salto, y partiendo de una velocidad de 30 km/h, 15x con 1 bar de presin de frenado en la vlvula del freno de servicio.

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1.6

Intercambio de datos en el sistema EBS/ESP as como con otros aparatos de mando

El intercambio de datos en el sistema EBS/ESP (mdulos de regulacin de presin, vlvula de freno, etc.) y hacia el vehculo se realiza a travs de as llamados sistemas de bus de datos CAN. Arquitectura del bus de datos CAN

1 2 3 4 5

Mdulo de regulacin de presin de un canal Caja de enchufe del remolque ABS/EBS Mdulo de regulacin de presin de dos canales Sensor de la velocidad de giro ESP Mdulo de regulacin de presin de un canal Bus de datos CAN

6 7 8 9

Vlvula de freno de servicio Sensor del ngulo de direccin ESP Aparato de mando EBS Ordenador central de a bordo (ZBR)

Descripcin Comunicacin entre el aparato de mando EBS/ESP y otros aparatos de mando (p. ej. ZBR) en el vehculo tractor conforme a SAE J1939.

Unin entre el bus de datos CAN de EBS y el bus de datos CAN del vehculo (verde) Bus de datos CAN del freno (negro)

Conexin con el mdulo de regulacin de presin de un canal en el eje delantero (a la izquierda) Conexin con el mdulo de regulacin de presin de un canal en el eje delantero (a la derecha) Conexin con el mdulo de regulacin de presin de dos canales en el eje motriz Conexin con un mdulo de regulacin de presin de un canal en un eje adicional (eje de empuje o eje de arrastre)

Bus de datos CAN de los sensores (magenta) Bus de datos CAN del remolque (azul) 2733PEes Pgina 42 de 107

Comunicacin entre los sensores ESP (sensor de ngulo de direccin y sensor de la velocidad de giro) y el aparato de mando EBS/ESP Comunicacin entre el aparato de mando EBS/ESP en el vehculo tractor y el aparato de mando EBS en el remolque conforme a ISO 11992 y ECE R13/09.

1.7

Neumticos y ruedas polares

Se cubren las siguientes circunferencias de neumticos y ruedas polares. Tipo de vehculo TGA, TGS, TGX Modelos X Cantidad de dientes 100 100 Circunferencia de neumtico mnima 2739 mm 2892 mm Circunferencia de neumtico media 3424 mm 3616 mm Circunferencia de neumtico mxima 4108 mm 4339 mm

La circunferencia de neumtico media es parametrizada en el aparato de mando EBS. La parametrizacin se realiza con ficheros de datos del vehculo y los parmetros funcionales integrados en stos.

Compensacin automtica de los neumticos Para la realizacin de diferentes subfunciones del software EBS/ESP, el sistema EBS 5 necesita las velocidades de rueda exactas. El tamao de neumticos utilizado para el vehculo y la circunferencia de neumticos resultante son parametrizados en el aparato de mando. Un cambio a otro tamao de neumticos exige, dado el caso, una reprogramacin o parametrizacin mediante fichero de datos del vehculos. Luego, el tacgrafo se debe reajustar. Tolerancias de fabricacin, el desgaste y diferentes presiones de inflado de los neumticos pueden producir velocidades de rueda diferentes respecto al tamao de neumticos programado. Para ello, el sistema EBS 5 est dotado de una compensacin de neumticos automtica. El proceso de ajuste se inicia en cuanto el aparato de mando EBS se alimenta con tensin en el borne 15 (encendido conectado). Despus de un proceso de reajuse realizado con xito, los valores adaptados quedan vlidos hasta volver a conectar el encendido. Tras un cambio de neumticos existe la posibilidad de que la regulacin de motor ASR se conecte antes de que se haya concluido la adaptacin de los neumticos.

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Presiones neumticas
Tipo Area Sistema de freno de servicio Sistema de freno de fijacin Tubera de reserva del remolque 8,5 bar Mx. 8,5 bar 0 a 10 bar 0 a 12,5 bar 0 bar Valores 12,5 bar +/- 0,2 bar

Presiones de reserva

Presiones de frenado

EBS en aplicacin Circuito de retencin (servicio de backup) Presin restante admisible en el cilindro de freno en posicin de marcha Remolque

Mx. 8,5 bar 6,9 bar 0,3 bar 6,9 bar 0,3 bar 7,0 bar 0,3 bar 6,9 bar 0,3 bar > = 5,0 bar 6,4 bar conforme a la vlvula protectora de cuatro circuitos montada

Presiones de aseguramiento del circuito

Esttico: Circuito 1 Circuito 2 Circuito 3 Circuito 4 Dinmico: Todos los circuitos

Presin mxima admisible

Mdulo de freno de pie, mdulos de regulacin de presin Mdulo de mando del remolque Conexin 1 Conexin 42 Conexin 43 Conexin 2

16 bar

9,5 bar 15 bar 9,5 bar 9,5 bar

Comportamiento del sistema con subtensin

Denominacin Tensin de a bordo 20 V 14,5 V 18 V 15 V 18 hasta 32 V

Regulacin de presin de frenado EBS de calidad limitada Regulacin de presin de frenado EBS disponible Si el ABS est inactivo, bloquear la funcin ABS Si el ABS est activo, terminar la regulacin ABS Tensin de servicio para el aparato de mando

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Vista general de las configuraciones de vehculos y su equipamiento EBS

El concepto EBS ofrece una solucin para las configuraciones de vehculos ms variadas. Para vehculos especiales (p. ej. transportadores pesados) se ofrecen ampliaciones de componenes del concepto bsico del sistema modular EBS. Las configuraciones de vehculos valen para vehculos con suspensin por ballestas y/o con suspensin neumtica. La panormica siguiente le mostrar en base a ejemplos qu combinaciones de sensores de rueda, sensores del desgaste de forros de freno, mdulos de regulacin de presin y ejes se montan en MAN. Los ejemplos representados incorporan mayormente un sensor de desgaste de los forros de freno, el que se debe abstraer de los vehculos sin indicacin/regulacin de desgaste de los forros de freno. La vista general no es completa (versin 07/2009).
EPM
ADD1 CH 2

Leyenda: Sensores de rueda Sensor de desgaste de los forros de freno - opcional Modelo de vehculo: 4x2, 4x4 p. ej. H05, H22, H52, H80, 52S, HM1, HV5, 05X, 03S, 06S, 06X, 08S, 10S, 10X, 13S, 13X, 15S, 15X, 22S, 22X, 52S, 78X, 80S

Mdulo de regulacin de presin de un canal

Mdulo de regulacin de presin de dos canales Modelo de vehculo: 6x2/2, 6x2/4 p. ej. H24, 24S, 24X, 42S, 42X

DRM

Front CH 2

DRM DRM DRM

Modelo de vehculo: 6x2-2, 6x2-4 p. ej. 19W, 73W, 18S, 18X, 21S, 21X, 35S, 35X, 45S, 45X, 71S, 74S, 89S, 89X

Modelo de vehculo: 6x4 p.ej. 26S, 26X, 30S, 30X, 70S, 79X

DRM

DRM

Front CH 2

DRM

Rear CH 4

Front CH 2

Front CH 1

DRM DRM DRM

Front CH 1

DRM

Rear CH 3

DRM

Front CH 1

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Rear CH 3

Rear CH 4

Rear CH 3

Rear CH 4

DRM

DRM

Front CH 1

Front CH 2

DRM
Front CH 1 Front CH 2

DRM

DRM
Front CH 1 Front CH 2

DRM

DRM
Front CH 1 Front CH 2

2733PEes Pgina 46 de 107 Modelo de vehculo: 8x4-4 p. ej. 92S, 92X

DRM

Modelo de vehculo: 6x6 p. ej. 56S, 82S

Modelo de vehculo: 8x2-4, 8x2-6 p. ej. 90S, 73S

Modelo de vehculo: 8x4 p. ej. 37S, 39S, 41S, 49S, 50S, 59S

DRM

DRM

Rear CH 3

Rear CH 4

DRM
Rear CH 3 Rear CH 4

DRM
Rear CH 3 Rear CH 4

DRM

DRM

DRM
Rear CH 3

DRM
Rear CH 4

DRM

ADD CH 1

DRM

DRM

Modelo de vehculo: 8x4/4 p. ej. 86X, 87X, 94X, 95X

Modelo de vehculo: 8x6 (8x8) p. ej. 93S (86S)

p. ej. H69, 69S

DRM
Front CH 1 Front CH 2

Modelo de vehculo: 8x2-4

DRM
DRM
Front CH 1

Modelo de vehculo: 6x4-4 p. ej. 84S

Front CH 1

Front CH 2

DRM
Front CH 2

DRM
Front CH 1

DRM
Front CH 2

DRM
ADD CH 1

DRM

DRM

Rear CH 3

Rear CH 4

DRM
Rear CH 3 Rear CH 4

DRM

DRM
Rear CH 3

DRM
Rear CH 4

DRM
Rear CH 3

DRM
Rear CH 4

DRM

ADD CH 1

Descripcin de componentes/manejo

Informaciones sobre los componentes que no se describen aqu se pueden desprender de la descripcin del sistema EBS 5 de Knorr. Vase el apartado 9.2. 5.1 Aparato de mando El aparato de mando electrnico sirve para la gestin y supervisin del sistema de frenos electrnico. En MAN se aplican dos variantes. Con ellas es posible cubrir las diferentes configuraciones de vehculos. Aparato de mando EBS Standard Aparato de mando EBS Full Posibilidad de conexin para tres mdulos de regulacin de presin Posibilidad de conexin para cuatro mdulos de regulacin de presin, funciones ESP integradas

Ocupacin de conexiones del aparato de mando EBS 5

Ocupacin de conexiones del enchufe X1 Conexin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Standard Nmero de lnea azul-blanco --azul-rojo 73501 73502 73505 73500 73503 40134 40665 40362 40543 31000 31000 73001 73521

Full

Denominacin

Bus de datos CAN de la cadena cinemtica, seal baja no ocupado Bus de datos CAN de la cadena cinemtica, seal alta Masa del transmisor del valor del freno Seal 1 del transmisor del valor de freno (en aumento) Interruptor del transmisor del valor del freno Alimentacin de tensin de 5 V del transmisor del valor del freno Seal 2 del transmisor del valor de freno (en descenso) Bloqueo del diferencial transversal en el eje trasero, entrada Unin de enchufe X477 de ABS traccin total (conexin 4) Bloqueo del diferencial, entrada Unin de enchufe X477 de ABS traccin total (conexin 1)

X X X X X X X X

X X X X X X X X

(opcional conforme al tipo y al equipamiento del vehculo) X X X X

3

X X X X X

(opcional conforme al tipo y al equipamiento del vehculo) Punto de masa de la cabina del conductor junto al grupo elctrico central Punto de masa de la cabina del conductor junto al grupo elctrico central Fusible F162, alimentacin de tensin borne 15 Separar el bloqueo del diferencial longitudinal, salida Unin de enchufe X477 de ABS traccin total (conexin 2) (opcional conforme al tipo y al equipamiento del vehculo)

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Conexin 15 16 17 18
3

Standard

Nmero de lnea 73000 73000 68526

Full

Denominacin

Identificacin de la interrupcin (identificacin de cada del conector) Fusible F161, alimentacin de tensin borne 30 Fusible F161, alimentacin de tensin borne 30 Pulsador para la funcin MAN EasyStart (bloqueo de rodadura), entrada
3

X X X

X X X

Opcional, se activa mediante parametrizacin

Ocupacin de conexiones del enchufe X2 Conexin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

3

Standard

Nmero de lnea

Full

Denominacin

121 123 124 131 133 134 111 113 114 --122 132 ----112 --73522 ---

Alimentacin de tensin para el mdulo de regulacin de presin de un canal en el (los) eje(s) delantero(s) a la derecha Bus de datos CAN seal alta para el mdulo de regulacin de presin de un canal en el (los) eje(s) delantero(s) a la derecha Bus de datos CAN seal baja para el mdulo de regulacin de presin de un canal en el (los) eje(s) delantero(s) a la derecha Alimentacin de tensin para el mdulo de regulacin de presin de dos canales Bus de datos CAN seal alta para el mdulo de regulacin de presin de dos canales Bus de datos CAN seal baja para el mdulo de regulacin de presin de dos canales Alimentacin de tensin para el mdulo de regulacin de presin de un canal en el (los) eje(s) delantero(s) a la izquierda Bus de datos CAN seal alta para el mdulo de regulacin de presin de un canal en el (los) eje(s) delantero(s) a la izquierda Bus de datos CAN seal baja para el mdulo de regulacin de presin de un canal en el (los) eje(s) delantero(s) a la izquierda no ocupado Masa del mdulo de regulacin de presin de un canal en el (los) eje(s) delantero(s) a la derecha Masa del mdulo de regulacin de presin de dos canales no ocupado no ocupado Masa del mdulo de regulacin de presin de un canal en el (los) eje(s) delantero(s) a la izquierda no ocupado Bloqueo del diferencial transversal en el eje delantero, salida3 Unin de enchufe X477 de ABS traccin total (conexin 3) (opcional conforme al tipo y al equipamiento del vehculo) no ocupado

X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Opcional, se activa mediante parametrizacin

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Ocupacin de conexiones del enchufe X3 Conexin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 40641 10 11 12 13 14 15

1 2 3

Standard

Nmero de lnea

Full

Denominacin

176 142 --178 144 --177 143 74512

Masa del sensor del ngulo de direccin y del sensor de la velocidad de giro1 Masa del mdulo de regulacin de presin de un canal en el eje de empuje/arrastre2 no ocupado Bus de datos CAN seal baja para el sensor del ngulo de direccin y sensor de la velocidad de giro1 Bus de datos CAN seal baja para el mdulo de regulacin de presin de un canal en el eje de empuje/arrastre2 no ocupado Bus de datos CAN seal alta para el sensor del ngulo de direccin y el sensor de la velocidad de giro1 Bus de datos CAN seal alta para el mdulo de regulacin de presin de un canal en el eje de empuje/arrastre2 Pulsador para el incremento del umbral de deslizamiento ASR/ESP o pulsador para el freno de direccin o bloqueo del diferencial transversal en el eje delantero, entrada3 Unin de enchufe X477 de ABS traccin total (conexin 5) X

X X

X X

X X

(opcional conforme al tipo y al equipamiento del vehculo) 175 68126 141 68515 68300 73600 73514 Sensor de ngulo de direccin y sensor de la velocidad de giro, alimentacin de tensin 12V1 Lmpara de control (en el pulsador) MAN EasyStart (bloqueo de rodadura), salida3 Alimentacin de tensin del mdulo de regulacin de presin de un canal en el eje de empuje/arrastre2 Indicacin del freno de paradas3 Interruptor del freno de paradas o pulsador del freno telescpico3 Pulsador ABS todo terreno 3 X X X X X X X X X X

Ocupacin slo en combinacin con ESP Ocupacin slo en combinacin con el sistema de cinco canales Opcional, se activa mediante parametrizacin

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Ocupacin de conexiones del enchufe X4 Conexin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Standard Nmero de lnea 73320 73322 73321 73326 73324 73323 73325 blanco/verde verde 73601 68001 ---

Full

Denominacin

Alimentacin de tensin del sensor en el mdulo de mando del remolque Seal del sensor en el mdulo de mando del remolque Alimentacin de masa del sensor en el mdulo de mando del remolque Alimentacin de tensin del mdulo de mando del remolque Vlvula de admisin del mdulo de mando del remolque Vlvula de escape del mdulo de mando del remolque Vlvula de backup en el mdulo de regulacin del remolque Bus de datos CAN seal alta de la caja de enchufe del remolque Bus de datos CAN seal baja de la caja de enchufe del remolque Freno de alineacin, entrada Informacin de estado, freno de fijacin accionado no ocupado

X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X

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5.2 Mdulo de mando del remolque La funcin principal del mdulo de mando del remolque es la regulacin de la presin del frenado en la tubera de freno del remolque (conexin 22). El sistema del freno de fijacin (conexin 43) y la funcin de ruptura funcionan de la manera habitual. Informaciones ms detalladas se pueden desprender de la descripcin del sistema EBS 5 de Knorr. Vase el apartado 9.2. Conexiones neumticas 1 Presin de reserva 21 Tubera de reserva del remolque 22 Tubera de freno del remolque 42 Circuito del freno de servicio (circuito I)/presin de backup 43 Circuito del freno de fijacin 42

22
43

21 1

Ocupacin de conexiones del mdulo de mando del remolque

Tabla de ocupacin de conexiones del mdulo de mando del remolque Conexin 1 2 3 4 5 6 7 Nmero de lnea 73324 73326 73325 73320 73321 73322 73323 Denominacin Vlvula de admisin del mdulo de mando del remolque Alimentacin de tensin del mdulo de mando del remolque Vlvula de backup en el mdulo de regulacin del remolque Alimentacin de tensin del sensor en el mdulo de mando del remolque Alimentacin de masa del sensor en el mdulo de mando del remolque Seal del sensor en el mdulo de mando del remolque Vlvula de escape del mdulo de mando del remolque Aparato de mando EBS Enchufe X4 - conexin 5 4 7 1 3 2 6

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Tabla de valores de medicin del mdulo de mando del remolque Presin de frenado (bar) conexin 42 0 1,5 4,0 7,3 Valor de medicin (V) Enchufe X4 - conexin 2 0,70 1,20 2,00 3,00

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5.3

Sensores del desgaste de los forros de freno

Los sensores del desgaste de los forros de freno (BVS) son libres de desgaste y estn conectados elctricamente con los mdulos de regulacin de presin. La unin con el mdulo de regulacin de presin se realiza a travs de tres lneas: alimentacin de tensin, seal del sensor y alimentacin de masa. Despus de soltar el pedal de freno, los sensores del desgaste de los forros de freno son alimentados durante unos dos segundos con tensin a travs del mdulo de regulacin de presin correspondiente. Conforme al equipamiento de frenos montado (freno de disco Knorr Wabco), el registro de los valores del sensor, es decir del espesor del forro de freno, se realiza al comienzo de los dos segundos (Wabco NG22MAX) o en el curso de los ltimos 200 ms antes de terminar los dos segundos (Knorr SN7000). Al alcanzar el lmite de advertencia, el conductor es informado a travs de la instrumentacin que los forros de freno estn gastados y que se tienen que cambiar inmediatamente. Vase tambin los apartados 1.5.21 y 5.8. Este mensaje se visualiza conforme a ECE-R 13/5.2.1.11.2 (posibilidad de comprobacin del espesor del forro) y requiere, por ello, de una disponibilidad permanente del sensor. Los sensores del desgaste de los forros de freno en MAN no se pueden desmontar individualmente del freno de disco. Si el sensor est defectuoso, es necesario cambiar la pinza de freno. En la zona del freno de disco, el sensor de desgaste de los forros de freno tiene un enchufe de conexin para la conexin del cable de prolongacin correspondiente.

5.3.1

Tabla de valores de medicin de los sensores del desgaste de los forros de freno

Tensin de salida para la tabla = 5 voltios Denominacin Margen de fallos, registro en la memoria de fallos Comienzo del margen til Margen til Margen til Margen til Lmite de advertencia Fin del margen til (forro de freno gastado "hierro sobre hierro") Margen de fallos, registro en la memoria de fallos Tensin V < 0,5 0,56 - 0,84 ~ 1,40 ~ 2,10 ~ 2,80 3,50 - 3,60 4,20 > 4,5 Forro til 100% Forro til 75% Forro til 50% Forro til 25% Forro til 0% Porcentaje %

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5.3.2

Sensores del desgaste de los forros de freno - freno de disco

Los sensores del desgaste de los forros de freno de los frenos de disco indicados a continuacin forman parte del disco de freno y MAN Nutzfahrzeuge no los prev como repuesto individual. Utilizacin para los siguientes frenos de disco: Knorr-Bremse SN 7

Sensor de desgaste de los forros de freno

Representacin del principio WABCO NG22MAX (observacin en el campo vase la SI 286105, estado 07/09)

Representacin de los valores de desgaste de los forros de freno con MAN-cats II, vase tambin el apartado 5.3.4.

Sensor de desgaste de los forros de freno

Representacin del principio

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5.3.3

Sensores del desgaste de los forros de freno - freno de tambor Direccin de accionamiento

Sensor para el eje delantero a la derecha eje motriz a la izquierda segundo eje delantero a la derecha eje adicional a la izquierda

Sensor para el eje delantero a la izquierda eje motriz a la derecha segundo eje delantero a la izquierda eje adicional a la derecha

Direccin de accionamiento

Lugares de montaje - ejemplo, eje HP-1352:

Sensores del desgaste de los forros de freno

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Montaje y regulacin de los sensores del desgaste de los forros del freno de tambor

Crter del sensor

Lado posterior del sensor de desgaste de los forros de freno: Poner en convergencia las marcaciones en el disco del segmento de dientes y en el crter del sensor de desgaste de los forros de freno.

Marcaciones Disco del segmento de dientes Arandela de compensacin Montar el sensor de desgaste de los forros de freno con marcaciones en convergencia conforme a la marcacin en la leva de freno. La direccin de la flecha en el sensor de desgaste de los forros de freno y en el regulador del varillaje debe ser igual. Colocar la arandela de compensacin. Fijar la arandela de compensacin y el sensor de desgaste de los forros de freno con un anillo de seguro. Regular la holgura de la zapata de freno en 0,7 + 0,3 mm, medida en el centro de la zapata de freno (mirilla), girando el tornillo de reajuste en sentido de las agujas del reloj. Marcaciones BVS

Marcacin de la leva de freno

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5.3.4

Representacin de los valores de desgaste de los forros del freno de disco WABCO NG22MAX

A partir del CD de servicio 08.02.00, el freno de disco WABCO NG22MAX (observacin en el campo 07/08) se considera en el diagnstico de Knorr EBS5. MAN-cats II reconoce automticamente con los parmetros registrados en el aparato de mando EBS, si est montado un freno de disco Knorr Bremse SN7 o WABCO NG22MAX, y ofrece automticamente la diferenciacin correspondiente en la ventana de monitoring "Valores de desgaste de los forros de freno". Para ello, seleccionar los siguientes puntos en el men principal de MAN-cats II: Diagnosis Frenar/Frenos permanentes EBS Monitoring Valores de desgaste de los forros de freno

Esta ventana de indicacin slo aparece en el caso de vehculos con freno de disco WABCO NG22MAX.

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Valores de seal del sensor

Espesor del forro de freno

Si est montado el freno de disco WABCO NG22MAX, observar los siguientes puntos para leer los valores de desgaste de los forros de freno y/o los valores de la seal del sensor: Valores de la seal del sensor en voltios: Freno de fijacin no acoplado: valores de la seal del sensor actuales Freno de fijacin acoplado: valores del sensor de 0 voltios Espesor del forro de freno en %: Freno de fijacin no acoplado: valores actuales del espesor del forro de freno, p.ej. despus de haber cambiado el forro de freno. Freno de fijacin acoplado: valores del ltimo ciclo de marcha. Por favor, observar que posiblemente se siguen indicando los valores de antes del cambio del forro de freno. Observacin: Los valores indicados reflejan el desgaste total del disco de freno y de los forros de freno por rueda. Control del espesor del forro de freno despus del cambio de forro: Asegurar el vehculo contra el desplazamiento. Soltar el freno de fijacin. Desconectar el encendido y volver a conectarlo. Comprobar el espesor del forro de freno y la tensin del sensor.

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5.3.5

Ocupacin de conexiones de cuatro polos para el sensor del desgaste de los forros de freno

En el caso de sensores del desgaste de los forros de freno o de cables de prolongacin con enchufe de conexin de cuatro polos, la conexin con los mdulos de regulacin de presin generalmente se realiza a travs de un cable adaptador de seis polos. Vase el apartado siguiente.

Tabla de ocupacin de conexiones del sensor de desgaste de los forros de freno Eje/rueda Eje delantero a la izquierda eje delantero a la derecha Segundo eje delantero a la izquierda Segundo eje delantero a la derecha eje motriz a la izquierda Eje motriz a la derecha Eje adicional a la izquierda Eje adicional a la derecha z = tensin de alimentacin 5V | = masa del sensor = seal de salida Codificacin del enchufe Cdigo B B C C B E C A Color Negro Negro Verde Verde Negro Naranja Verde Gris Ocupacin de enchufe 1 | | | | | | | | 2 3 4 z z z z z z z z

Color de la lnea: blanco Color de la lnea: rojo Color de la lnea: amarillo

Tabla de codificacin de enchufes Cdigo A Color Gris Enchufe Cdigo C Color Verde Enchufe

Negro

Naranja

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5.3.6

Ocupacin de conexiones de seis polos para el sensor del desgaste de los forros de freno o las lneas de adaptacin

Tabla de ocupacin de conexiones Eje/rueda Eje delantero a la izquierda Eje delantero a la derecha Lnea de adaptacin Lnea de adaptacin z = tensin de alimentacin 5V | = masa del sensor = seal de salida Codificacin del enchufe Cdigo B B B A Color Negro Negro Negro Gris | | z z 1 Ocupacin de enchufe 2 3 4 | | | | 5 z z z z 6

Color de la lnea: blanco Color de la lnea: rojo Color de la lnea: amarillo

Tabla de codificacin de enchufes Cdigo A Color Gris Enchufe Cdigo E Color Naranja Enchufe

Negro

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5.3.7

Ejemplo para la forma de seal con Fluke ScopeMeter - BVS

Para una mejor comprobacin de seales o formas de seales errneas Ud. recibe a continuacin un grfico y descripciones de seales o formas de seales errneas registradas con Fluke ScopeMeter. Sensor del desgaste de los forros de freno montado en el freno de disco SN7 marca Knorr-Bremse Comparacin de seales de la alimentacin de tensin y del valor de medicin del espesor del forro de freno El pedal de freno se solt. A travs del mdulo de regulacin de presin, el sensor de desgaste de los forros de freno es alimentado con tensin durante unos dos segundos (lnea caracterstica abajo). En la salida de la seal del sensor est disponible el valor de medicin en voltios para el espesor del forro de freno. Este valor de medicin es transmitido al aparato de mando a travs del mdulo de regulacin de presin y sirve, entre otros, para las funciones de indicacin de desgaste de los forros de freno (en %) y la regulacin del desgaste de los forros de freno. Duracin de la seal: aprox. 2 segundos, valor de medicin: aprox. 0,78 V = 97% de espesor del forro til

Denominacin: Representacin: Descripcin:

Seal de salida

Pedal de freno suelto.

Tensin de alimentacin

Duracin de la seal: aprox. 2 segundos, valor de medicin: aprox. 5 V

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5.4

Sensor de presin del circuito 3 de vehculos rgidos con EBS 5/3 y ESP TGA, TGS, TGX (6x4 y 6x2 con eje de empuje) en combinacin con ESP

Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos: En los vehculos con EBS 5/3 y ESP no se mont ningn sensor de presin para el circuito 3 despus de la vlvula de limitacin de presin. La seal de presin es necesitada, no obstante, por el aparato de mando EBS 5/3 para un servicio correcto con ESP. Si falta la seal de presin se realiza un registro de fallo en el aparato de mando EBS/ESP. A partir de la introduccin del aparato de mando EBS/ESP 5/4, el sensor de presin se puede suprimir en los vehculos con ESP. Con esta versin de aparato de mando se ampli el volumen de funciones y el sensor de presin ya no se necesita. Sensor de presin (B502 - 81.27421-0246), circuito 3, para vehculos con ESP y aparato de mando EBS/ESP 5/3 Boquilla de caracterizacin en el enchufe "Circuito 3".

Tabla de ocupacin de conexiones del sensor de presin Conexin 1 2 3 4 Nmero de lnea 15006 31002 16106 --Masa Salida de la seal, 0,5 a 4,5 V Masa (no ocupado) Denominacin Alimentacin de tensin 24 V

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Grfico de los valores de medicin del sensor de presin del circuito 3 Tensin de salida +/- 0,25V Tensin de salida V +/- 0,25V

Margen de presin bar

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5.5

Sensor de carga de eje TGA, TGS, TGX - vehculos con un peso total del autotren superior a 120 toneladas

Aplicacin/disponibilidad para los siguientes vehculos:

En el caso del sistema de frenado EBS 5 hasta la versin 5/3, el clculo de la carga de eje se realiz en base al comportamiento de deslizamiento en las ruedas. A partir de la versin EBS 5/4, los vehculos con un peso total del autotren superior a 120 toneladas se vuelven a equipar con un sensor de carga de eje. Vase tambin el apartado 1.5.7. Con el sensor de carga de eje, las diferentes presiones de aire de los vehculos con ejes traseros con suspensin neumtica y la posicin angular de vehculos con ejes traseros con suspensin por ballestas se convierten en seales de tensin elctricas. Una excepcin forman los tipos de vehculos 86X y 94X (estado 07/09). A pesar de los ejes traseros con suspensin por ballestas, estos vehculos se equipan con sensor de presin de carga de eje. A estos valores de seal se asignan a lneas caractersticas, segn las cuales el aparato de mando del EBS controla las presiones de frenado. Sensor de carga de eje (B336) a partir del aparato de mando de la versin EBS 5/4 81.27421-0202 - en vehculos con suspensin neumtica

81.25937-0036 - en vehculos con suspensin por ballestas

Tabla de ocupacin de conexiones del sensor de carga de eje Conexin 1 2 3 Nmero de lnea 74300 73304 73306 Masa Salida de la seal, 0,5 a 4,5 V Denominacin Alimentacin de tensin 5 V

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Tablas de valores de medicin El punto de men para el sensor de carga de eje slo se indica en la ventana de monitoring, si este sensor est montado en el vehculo. Se indican la tensin de alimentacin y el valor de seal. Tabla de valores de medicin del sensor de presin de carga de eje Para vehculos con un peso total del autotren superior a 120 toneladas Tensin de alimentacin de 5,0 voltios Carga de doble eje trasero (kg) 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 15000 20000 26000 32000 Presin del fuelle (bar) 0,9 1,5 2,2 2,8 3,4 3,9 4,2 5,6 7,0 7,0 7,0 Valor de medicin - salida (V) 0,80 0,90 1,00 1,20 1,30 1,40 1,40 1,70 2,00 2,00 2,00

Los valores intermedios interpolan linealmente.

Tabla de valores de medicin del sensor de recorrido de carga de eje Valores de medicin adicionales para los sensores de recorrido de carga de eje, no documentados en esta SI, se pueden desprender de la SI 121205.

Sensor de recorrido de carga de eje

Regulacin de ngulo del sensor de recorrido de carga de eje Valores de regulacin, vase tambin la SI 121205.

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Valores de regulacin ALB 86X/94X

Ballesta trasera 81.434026605 6605 6602 6602 6606 6606 6603 6603 6642 6642 6681 6681 (eje de (eje de (eje de (eje de empuje 7,5t) empuje 8,0t) empuje 7,5t) empuje 8,0t) Carga de doble eje trasero Va Va Va Va Va kg 4000 0,7 -26 0,7 -26 0,8 -22 0,8 -22 5000 0,8 -20 0,8 -20 0,9 -16 0,9 -16 6000 0,9 -15 0,9 -15 1,0 -11 1,0 -11 7000 1,0 -10 1,0 -10 1,2 -6 1,2 -6 8000 1,1 -4 1,1 -4 1,3 0 1,3 0 9000 1,2 0 1,2 0 1,4 +3 1,4 +3 10000 1,3 +3 1,3 +3 1,4 +6 1,4 +6 15000 1,6 +16 1,6 +16 1,7 +17 1,7 +17 20000 2,0 +30 2,0 +30 2,0 +30 2,0 +30 26000 2,0 +53 2,0 +53 2,0 +47 2,0 +47 32000 2,0 >+60 2,0 >+60 Etiqueta adhesiva 0070 0088 0072 0089 82.97811Los valores intermedios interpolan linealmente

Va: Tensin de salida del sensor de carga de eje (+ 0,2/- 0,1 V) con 5 V de tensin de entrada
: posicin angular de la palanca del regulador I=: longitud de la palanca del regulador, vase la etiqueta adhesiva ALB. No desenchufar el enchufe del sensor de carga de eje! Para la medicin de la tensin de salida, utilizar MAN-cats II! Los ngulos indicados valen para un control inexacto, por ejemplo dentro del margen de una comprobacin de seguridad.

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5.6

Caja de enchufe del remolque ABS/EBS Todos los vehculos con EBS 5

Vehculos afectados:

A travs de la caja de enchufe de remolque ABS/EBS y del as llamado cable ABS se reconoce el equipamiento de frenos de los remolques o semirremolques (ABS EBS).

Tabla de ocupacin de conexiones de la caja de enchufe del remolque ABS/EBS Conexin 1 2 3 4 5 6 7 Nmero de lnea 73002 73508 31000 31000 73101 verde blanco/verde Denominacin Alimentacin de tensin del borne 30, hacia el el grupo elctrico central, enchufe A2, conexin 8 y fusible F160 (seccin transversal de lnea 4 mm2) Informacin del ABS del remolque, hacia el ZBR, enchufe R2, conexin 14 (seccin transversal de lnea 1,5 mm2) Masa (seccin transversal de lnea 1,5 mm2) a la batera Masa (seccin transversal de lnea 4 mm2) a la batera Perturbacin del ABS del remolque al ZBR, enchufe X, conexin 2 Bus de datos CAN, seal baja al EBS 5, enchufe 4, conexin 8 Bus de datos CAN, seal alta al EBS 5, enchufe 4, conexin 9

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5.7

Indicaciones en la pantalla y lmparas de control

La pantalla proporciona informacin para el conductor y para los talleres, y forma parte de la instrumentacin. A continuacin ofrecemos una vista general de la informacin que se muestra en la pantalla. Debido a la gran cantidad de variantes que se ofrecen actualmente para las instrumentaciones, exponemos estas explicaciones tomando como ejemplo la instrumentacin de los vehculos de volumen TGS y TGA.

Ejemplo con pantalla de TGS, TGX: Seguridad de conduccin en riesgo o daos del vehculo!

Fallo Control de frenos

Se requiere de inmediato una visita al taller! La seguridad de conduccin puede encontrarse en riesgo.

Fallo Control de frenos

Solicitar inmediatamente la ayuda de un taller.

Desgaste Forros de freno

Ejemplo con lmparas de control del TGS, TGX: Fallo del sistema de frenos, rojo Lmpara de aviso central; segn la clasificacin del fallo la lmpara luce/parpadea en amarillo o rojo Si el sistema de frenos no est listo para el funcionamiento, en la pantalla aparecer un mensaje y el smbolo Stop, Taller o "Informacin". Luce la lmpara de control Lmpara de aviso central y suena una seal de aviso. Consulte informacin ms detallada referente a las indicaciones de la pantalla, a las lmparas de control y a las respectivas instrucciones para el manejo en el manual de manejo vlido para el vehculo. 2733PEes Pgina 68 de 107

5.8

Solicitar las anomalas del sistema y el desgaste de los forros de freno en la instrumentacin

Solicitar e visualizar las anomalas del sistema y los valores de los forros de freno Las anomalas del sistema de frenado EBS se guardan en la memoria de fallos del aparato de mando y se pueden leer con MAN-cats II. Adems, a travs del men del vehculo se pueden solicitar las anomalas (activas/pasivas) existentes y visualizarlas en la pantalla de la instrumentacin. El men "Vehculo tractor" se puede manejar con las teclas de la instrumentacin, con la unidad de mando o con el volante multifuncional, segn la antigedad y el equipamiento del vehculo. Solicitud y representacin en vehculos con volante multifuncional Ejemplo del TGS, TGX 1 2 Activar el men "Vehculo tractor" (pulsar la tecla brevemente) Salir del punto de men (pulsar la tecla brevemente) Salir del men "Vehculo tractor" (pulsar la tecla sostenidamente) 3 4 5 Activar el punto de men, salir o guardar el ajuste Avanzar pgina dentro del men "Vehculo tractor" Retroceder pgina dentro del men "Vehculo tractor"

Las funciones de las teclas activas en el punto de men se indican mediante smbolos situados en la barra de estado de la pantalla. 6 7 8 9 Men seleccionado, p. ej. "Vehculo tractor" Retroceder pgina dentro del punto de men Avanzar pgina dentro del punto de men Activar el punto de men, salir o guardar el ajuste

10 Salir del punto de men o del men "Vehculo tractor" sin guardar los ajustes 11 Salir del men "Vehculo tractor"

Activar el punto de men "Mandos" en el men "Vehculo tractor" Vaya al punto de men "Mandos" utilizando las teclas que correspondan en el volante. En el punto de men "Mandos" se listarn a continuacin nicamente aquellos sistemas electrnicos que tienen alguna anomala. Si se ha solicitado el punto de men sin que haya anomalas, aparecer el mensaje que no hay entradas de diagnstico.

Vehculo tractor Datos de marcha Datos de control Diagnosis Mandos

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As, Ud. puede visualizar el mensaje de fallo existente. Dentro de "Diagnosis", seleccione el punto de men "EBS" para el sistema de frenado.

Mandos (aparatos de mando) EBS AKTIV!

En el punto de men "EBS" pueden exponerse uno o varios mensajes de fallo, reconocibles en la barra de desplazamiento del lado derecho. Descripcin de la visualizacin: 1 2 Denominacin del sistema, p. ej. EBS Mensaje de fallo "AKTIV!" o "PASSIV" AKTIV! = El fallo es actual PASSIV = El fallo no es actual, pero no tiene ms de 7 das Kilometraje de la ltima vez que se produjo el fallo Mensaje de fallo Descripcin de izquierda a derecha: Prioridad - SPN (lugar del fallo) - FMI (tipo de fallo)

3 4

Activar el punto de men "Forros del freno" en el men "Vehculo tractor" Vaya al punto de men "Forros del freno" utilizando las teclas que correspondan en el volante. En el punto de men "Forros del freno" se visualizan luego los valores del forro de freno de las ruedas y de los ejes correspondientes.

Vehculo tractor Datos de marcha Datos de control Forros del freno

Representacin del espesor de forros de freno Descripcin de la visualizacin (ejemplo: TGX de 2 ejes): Forros del freno 1 2 Eje delantero Eje motriz

Forros del freno

Observacin: Los valores indicados reflejan el desgaste total del disco de freno y de los forros de freno por rueda.

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5.9

Identificacin del hardware y software de los aparatos de mando:

Para identificar el hardware o software instalado en el vehculo antes de realizar ciertos trabajos, p. ej. actualizacin del aparato de mando, utilizar MAN-cats II. Para ello, seleccionar los siguientes puntos en el men principal de MAN-cats II: Diagnosis Frenar/Frenos permanentes EBS Identificacin de mando Esos datos pueden ser tiles para trabajos ulteriores, por lo que es recomendable anotarlos o imprimir la imagen de la pantalla. Nmero clave MAN cdigo 91: El nmero clave MAN que figura aqu corresponde por regla general al aparato de mando instalado en el vehculo, ajuste para el vehculo inclusive; este nmero debe utilizarse cuando se pidan piezas de recambio, cuando se actualice el software (operacin flash) y cuando se realicen peticiones de servicio. El nmero clave MAN, p. ej. 81.25808-7xxx es un ensamblaje de los siguientes componentes: o Nmero pieza bruta MAN p. ej. 81.25808-1xxx o Nmero de software MAN p. ej. 81.25808-2xxx o Juego de datos MAN p. ej. 81.25808-3xxx Con el nmero clave MAN es posible asignar un nmero clave MAN a la versin de EBS. Vase el apartado 6.

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Descripcin del software y variantes:

A continuacin una panormica de todas las versiones del sistema de frenado EBS 5 que se han utilizado hasta la fecha. Las distintas descripciones, siempre que estn disponibles, le servirn de ayuda para detectar un cambio en el comportamiento del sistema o del vehculo. Adems le podr ayudar a dictaminar bien los sntomas/las reclamaciones que pudiera comunicar un cliente. Versin: 07/2009 Nmero clave MAN: 81.25808-7018 81.25808-7021 81.25808-7022 81.25808-7023 81.25808-7024 81.25808-7026 81.25808-7027 81.25808-7028 81.25808-7033 81.25808-7034 81.25808-7040 81.25808-7041 81.25808-7046 81.25808-7047 81.25808-7050 81.25808-7053 81.25808-7054 * Ejecucin 5/0 5/1 5/1 5/0 5/0 5/2 5/2 5/2 5/3 5/3 5/4 5/4 5/4 5/4 5/5 5/5 5/5 En uso desde (mes/ao) 10/2003 09/2004 09/2004 02/2004 12/2003 08/2005 08/2005 06/2004 10/2006 10/2006 --10/2007 09/2008 09/2008 09/2008 09/2008 09/2008 Sucesor 81.25808-7034 81.25808-7026 81.25808-7027 81.25808-7021 81.25808-7034 81.25808-7033 81.25808-7034 81.25808-7034 ----81.25808-7047 81.25808-7047 81.25808-7053 81.25808-7054 81.25808-7054 ----Observacin Ensayo en el campo del 4x2 Standard* Full** Ensayo en el campo Ensayo en el campo Standard* Full** Ensayo en el campo Full** Update Standard* Full** Standard* Muestra D Full** Muestra D Standard* Full** Ensayo en el campo Full** Standard* Full** Apartado 6.1.1 6.1.1 6.1.1 6.1.1 6.1.1 6.1.3 6.1.4 6.1.2 6.1.5 6.1.6 6.1.7 6.1.8 6.1.7 6.1.8 6.1.10 6.1.9 6.1.10

Aparato de mando en la versin EBS 5 Standard, dimensionamiento para tres mdulos de regulacin de presin

** Aparato de mando en la versin EBS 5 Full, dimensionamiento para hasta cuatro mdulos de regulacin de presin, funciones ESP integradas

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6.1

EBS 5 Versin 5/0 y 5/1 Standard

6.1.1

Modificaciones/innovacin de versin de software - introduccin de EBS 5 Nmero clave MAN: 81.25809-7018 (ensayo en el campo), 81.25809-7021, 81.25809-7023 (ensayo en el campo), 81.25809-7024 (ensayo en el campo)

Volumen/ampliacin de funciones En comparacin con la generacin EBS 2.3 habida hasta la fecha Puesta a disposicin de un interfaz para el sistema de asistencia ACC incl. interfaz de desaceleracin Regulacin modificada de desaceleracin Ampliacin de funciones por la regulacin antideslizamiento inteligente (ISC), la integracin del freno de contencin (DBI) y el Blending Regulacin electrnica de la fuerza de acoplamiento al utilizar un remolque con equipamiento EBS Evaluacin de las seales de "Bloqueo del diferencial longitudinal o transversal acoplado" de vehculos con traccin total

6.1.2

Versin 5/0 y 5/1 Full

Modificaciones/innovacin de versin de software - introduccin de EBS 5 Nmero clave MAN: 81.25809-7022, 81.25809-7024 (ensayo en el campo) La versin "Full" incluye el siguiente equipamiento adicional en comparacin con la versin "Standard": ESP

Volumen/ampliacin de funciones En comparacin con la generacin EBS 2.3 habida hasta la fecha La funcin ESP se integr en el aparato de mando EBAS formando un slo aparato de mando EBS/ESP. Las dems funciones corresponden a la versin 5/0 Standard.

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6.1.3

Versin 5/2 Standard

Modificaciones/innovacin de la versin 5/0 a la versin 5/2 Standard Nmero clave MAN: 81.25809-7026

Volumen/ampliacin/modificacin de funciones Optimizacin de la regulacin electrnica de la fuerza de acoplamiento al utilizar un remolque con equipamiento EBS. El deslizamiento del remolque es regulado conforme al del vehculo tractor. Modificacin de la funcin de freno de alineacin para una aplicacin en los Pases Bajos, Austria y en la regin Nordland. Al realizarse la funcin ya no se enciende la indicacin del freno de fijacin. Implementacin de la funcin de Reblending. Con cadena cinemtica abierta, una falta de potencia del freno de contencin es compensada por el freno de rueda. Puesta a disposicin de parmetros EOL adicionales y mensajes de fallo

6.1.4

Versin 5/2 Full

Modificaciones/innovacin de la versin 5/0 a la versin 5/2 Full Nmero clave MAN: 81.25809-7027, 81.25809-7028 (ensayo en el campo) La versin "Full" incluye el siguiente equipamiento adicional en comparacin con la versin "Standard": ESP Funciones de traccin total Freno de paradas Freno telescpico

Volumen/ampliacin/modificacin de funciones Puesta a disposicin de la funcin de freno telescpico para los modelos X y vehculos militarizados. Implementacin de la funcin de freno de paradas idntica al volumen de software de EBS 2.3 ESP posible slo en combinacin con el equipamiento ECAS CAN 2 Las dems funciones corresponden a la versin 5/2 Standard.

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6.1.5

Versin 5/3 Standard

Modificaciones/innovacin de la versin 5/0 a la versin 5/3 Standard Nmero clave MAN: 81.25809-7033

Volumen/ampliacin/modificacin de funciones La versin Standard incluye ahora tambin las funcionalidades para las siguientes funciones: o o o Freno de paradas Freno telescpico Traccin total

Registro del estado de bloqueo del diferencial a travs del bus de datos CAN Las funciones ASR se suprimen durante la marcha con HydroDrive. Puesta a disposicin de parmetros EOL adicionales y mensajes de fallo Implementacin de un interfaz para la regulacin de la presin de frenado conforme al valor terico externo a travs del bus de datos CAN, p. ej. por ACC

6.1.6

Versin 5/3 Full

Modificaciones/innovacin de la versin 5/0 a la versin 5/3 Full Nmero clave MAN: 81.25809-7034 La versin "Full" incluye el siguiente equipamiento adicional en comparacin con la versin "Standard": ESP Freno de direccin Gateway del sensor

Volumen/ampliacin/modificacin de funciones Puesta a disposicin de la funcin de freno de direccin para los vehculos con frmula de ruedas 6x4 Puesta a disposicin de la funcin ESP de gateway del sensor. Este interfaz (gateway) pone informaciones del sensor de ngulo de direccin, del sensor de la velocidad de giro y del sensor de aceleracin transversal en el bus de datos CAN de la cadena cinemtica a disposicin de otros sistemas del vehculo. Puesta a disposicin de parmetros EOL adicionales y mensajes de fallo Las dems funciones corresponden a la versin 5/3 Standard.

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6.1.7

Versin 5/4 Standard

Modificaciones/innovacin de la versin 5/0 a la versin 5/4 Standard Nmero clave MAN: 81.25809-7040, 81.25809-7046

Volumen/ampliacin/modificacin de funciones Implementacin de la funcin de optimizacin de la presin de frenado del convertidor (WBDO) para transportadores pesados Anlisis de la carga de eje posible con un sensor de presin. Slo para vehculos con un peso total del autotren superior a 120 toneladas. Implementacin de un interfaz para la regulacin de la presin de frenado conforme a varios valores tericos externos a travs del bus de datos CAN, p. ej. por ACC Implementacin de la funcin Tilt Prevention (proteccin antivuelco) para el motor V8 Regulacin optimizada de la fuerza de acoplamiento Diversos problemas en el protocolo de comunicacin para el diagnstico se remediaron. Entrada del aparato de mando: enchufe X3, conexin 9 (aumento del umbral de deslizamiento ASR o ASR/ESP) nuevamente con posibilidad de diagnsitico con MAN-cats II Puesta a disposicin de parmetros EOL adicionales y mensajes de fallo

6.1.8

Versin 5/4 Full

Modificaciones/innovacin de la versin 5/0 a la versin 5/4 Full Nmero clave MAN: 81.25809-7047 La versin "Full" incluye el siguiente equipamiento adicional en comparacin con la versin "Standard": ESP Freno de direccin Equipamiento de hardware del aparato de mando ampliado para el sistema de cinco canales

Volumen/ampliacin/modificacin de funciones El sensor de presin del circuito 3 para el vehculo con ESP se puede suprimir, dado que el volumen de funciones se ampli correspondientemente. Puesta a disposicin de parmetros EOL adicionales y mensajes de fallo Las dems funciones corresponden a la versin 5/4 Standard.

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6.1.9

Versin 5/5 Standard

Modificaciones/innovacin de la versin 5/0 a la versin 5/5 Standard Nmero clave MAN: 81.25809-7053 Volumen/ampliacin/modificacin de funciones Implementacin de una valoracin del desgaste de los forros del freno de disco Wabco NG22Max Puesta a disposicin de la funcin MAN EasyStart Puesta a disposicin de parmetros EOL adicionales y mensajes de fallo.

Indicaciones: Las funciones de freno de paradas y freno telescpico en esta versin no son compatibles con la versin anterior EBS 5/4.

6.1.10 Versin 5/5 Full Modificaciones/innovacin de la versin 5/0 a la versin 5/5 Full Nmero clave MAN: 81.25809-7050 (observacin en el campo), -7054 La versin "Full" incluye el siguiente equipamiento adicional en comparacin con la versin "Standard": ESP Freno de direccin Equipamiento de hardware del aparato de mando ampliado para el sistema de cinco canales

Volumen/ampliacin/modificacin de funciones Ampliacin de la funcin ESP gateway de sensor para sensores de la velocidad de giro y de aceleracin transversal futuros Implementacih de mensajes CAN adicionales para la comunicacin con el sistema de direccin hidrulica-electrnica (EHLA).

Indicaciones: Las funciones de freno de paradas y freno telescpico en esta versin no son compatibles con la versin anterior EBS 5/4.

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Parmetro funcional

Un parmetro funcional (FUP) es un elemento de configuracin del fichero de datos del vehculo. l contiene uno o varios parmetros (procedentes de diferentes aparatos de mando) para activar una funcionalidad especfica del vehculo y adaptarla a las propiedades del vehculo respectivo. El fichero de datos del vehculo se compone de un gran nmero de parmetros funcionales, los cuales describen en su conjunto las funcionalidades programables del vehculo. Por regla general, los parmetros funcionales (FUP) slo es necesario modificarlos despus de sustituir componentes, p. ej. aparato de mando, cuando se cambien los neumticos y/o se apliquen medidas de mejoramiento. Para esto es necesario pedir un fichero de datos de reequipamiento. Esto se puede hacer muchas veces online en el marco de acciones (SIs), o haciendo un pedido al departamento ECS (antes TDB). Modo de proceder con el departamento ESC: ver SI 101102. 7.1 Sistema de frenado EBS 5

El siguiente resumen tiene nicamente un carcter informativo, ya que por regla general el equipamiento del vehculo no cambia en este rea; la finalidad de este resumen es ilustrar la relacin de los parmetros funcionales con un equipamiento especial, en este caso con EBS 5 y ESP. Ejemplo: EBS 5 Denominacin del parmetro funcional Aparato de mando EBS 5 de Knorr-Bremse ESP Desmultiplicacin de direccin ESP cabeza tractora 4x2 BL directa Sensores del rgimen de rueda 4x2/4x4 Freno de rueda S24/S20 (-S20) Regulacin del desgaste de los forros del freno Mando del remolque con avance de 0 bar Regulacin de la fuerza de acoplamiento 4x2 Sensores del desgaste de los forros del freno 4x2/4x4 Regulacin del par de arrastre Servofreno de emergencia Circuito de freno 3 Referencia 81.25890-0040 81.25890-0277 81.25809-0703 81.25890-0724 81.25890-0726 81.25890-0727 81.25890-0728 81.25890-0729 81.25890-0777 81.25890-0813 81.25890-0815 81.25890-1196

7.2

Regulacin de la fuerza de acoplamiento

Una modificacin del parmetro funcional de regulacin de la fuerza de acoplamiento podra ser necesaria p. ej. en el caso de medidas de conversin o medidas comparables. Valores caractersticos de compensacin de rueda/frenos Regulacin de la fuerza de acoplamiento "Achslastbasiert" (basada en la carga sobre el eje) Regulacin de la fuerza de acoplamiento "CFC_Kappa" Regulacin de la fuerza de acoplamiento "CFC_Schlupf" Nmero de pieza FUP 81.25890-2513 81.25890-2514 81.25890-2516

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A continuacin Ud. puede comprobar si se parametrizaron parmetros funcionales y, dado el caso, cules: Men principal MAN-cats II Programacin del vehculo Informaciones Informacin del vehculo a partir del fichero del vehculo y reequipamiento Fichero de datos del vehculo Del vehculo del FFR. Tras leer el fichero de datos del vehculo aparece un men de seleccin con diversos grupos de informaciones.

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Seleccionar el punto de men Informacin de funciones y luego oprimir la TECLA ENTER.

Pantalla de ejemplo

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8
8.1

Indicaciones para la reparacin/diagnstico:

Localizacin/subsanamiento de averas por problemas o sntomas: Problema/sntoma/caractersticas Vehculos/grupos/componentes afectados TGA en combinacin con un remolque/semirremolque. Forros/discos de freno del semirremolque o remolque. Causa/remedio Los TGA equipados con un sistema EBS se combinan con remolques o semirremolques cuyos equipamientos de frenos alcanzan de la gestin de frenado convencional con freno de tambor hasta el sistema EBS y frenos de disco de diferente tamao. La fuerza de acoplamiento EBS del TGA puede corregir en ciertos lmites las diferencias resultantes entre el vehculo tractor y el remolque/semirremolque, no obstante, en casos extremos pueden haber diferencias de desgaste. Adaptar el offset de presin. Vase SI 99405

Diferente desgaste de frenos entre el vehculo tractor y el remolque/semirremolque.

Comportamiento de regulacin ABS indeseado a baja velocidad sobre suelo suelto o resbaladizo.

Todos los vehculos de las gamas TGL, TGM, TGA, TGS y TGX matriculados como vehculos todo terreno con una autorizacin off-road conforme a 70/156/CEE (N2G N3G).

Por la friccin reducida entre la rueda y el suelo, el comportamiento de regulacin de la funcin ABS de serie es demasiado sensible bajo estas condiciones. Equipar la funcin ABS todo terreno posteriormente. Vase SI 148105

Desgaste de frenos muy irregular entre el vehculo tractor y el remolque/semirremolque.

Camiones con EBS aplicados con remolque o semirremolque.

En casos individuales, la distribucin automtica de la fuerza de frenado ya no puede dominar los problemas de compatibilidad (grandes diferencias de dimensionamiento del sistema de frenos) entre el vehculo tractor y el remolque/semirremolque. Realizar una prueba de compatibilidad. Vase SI 193005

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Problema/sntoma/caractersticas Inseguridad respecto a las funciones "normales" del freno de contencin. TGA

Vehculos/grupos/componentes afectados

Causa/remedio Conforme al modelo y al equipamiento del vehculo, la funcin de los sistemas de frenos de contencin est adaptada de modo que se alcance el mejor resultado con la configuracin existente. Por ello, frenos de contencin iguales no se comportan de la misma forma en el caso de configuraciones de equipamiento diferentes. Informar a los clientes sobre los diferentes modos de funcionamiento de los sistemas de frenos de contencin. Vase SI 197002

En la pantalla de la instrumentacin se visualiza el mensaje de fallo EBS 04384 y/o EBS 04385 (prueba de frenos temporal) (TGA), o bien, se puede pedir a travs del men del vehculo (TGS, TGX). Algunos conductores piensan que el umbral de deslizamiento de serie de la regulacin ASR es demasiado elevado. Los conductores se quejan de que la regulacin ASR interviene demasiado tarde.

TGA, TGS, TGX, modelos X con EBS 5 Aparatos de mando 81.25808-7026, -7027, -7033 y -7034

Conforme al mensaje de fallo, comprobar el sistema de frenado de backup, luego parametrizar el vehculo con el fichero de datos de reequipamiento. Vase SI 199705

TGA, TGS, TGX con ASR y EBS 5

La solicitud de un par de motor demasiado elevado con un valor de friccin reducido entre los neumticos y la calzada depende mayormente de la intemperie. Parametrizar el vehculo con un parmetro funcional de pago. Vase SI 253905

Conductores que manejaron hasta la fecha un vehculo con EBS 2 y que conducen ahora un vehculo con EBS 5 comprueban, con vehculo vaco, un comportamiento de regulacin diferente del freno de contencin y piensan que el mando del freno de contencin est defectuoso. Diferente activacin/desactivacin de la funcin BrakeMatic de los TGA, TGS y TGX.

TGA con EBS 2 (Knorr-Bremse) TGA, TGS, TGX con EBS 5 (Knorr-Bremse) e Intarder/retardador primario/Pritarder.

Diferente comportamiento de regulacin de EBS 5 en comparacin con EBS 2. Diferente manejo de la funcin BrakeMatic del TGA respecto al TGS y TGX

Informar a los conductores sobre el comportamiento de regulacin diferente. Vase SI 200505

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Problema/sntoma/caractersticas La carga de eje, el desgaste de los forros de freno y la presin de inflado de los neumticos del remolque/ semirremolque no se visualizan en la pantalla.

Vehculos/grupos/componentes afectados TGL, TGM, TGA Instrumentacin, ZBR, EBS 5

Causa/remedio Estas indicaciones no forman parte del equipamiento de serie. Equipar posteriormente los parmetros funcionales para la indicacin con el fichero de datos de reequipamiento. Vase SI 202902

Los clientes sobrepasan el lmite de desgaste de los forros de freno, porque piensan que su vehculo est equipado con una indicacin de desgaste de los forros de freno y que el conductor es informado a travs de la instrumentacin automticamente sobre el desgaste.

TGA Indicacin del desgaste de los forros de freno a travs de la instrumentacin, sensor del desgaste de los forros de freno (BVS).

Las variantes de equipamiento con o sin indicacin del desgaste de los forros de freno de los diferentes sistemas de freno del TGA (freno de tambor o de disco o combinacin de ambos) no son suficientemente conocidos en los talleres y por los clientes/conductores o han cambiado ltimamente. Informar a los clientes si el vehculo no lleva indicacin del desgaste de los forros de freno. Vase SI 210405

En la pantalla se pueden visualizar los siguientes mensajes de fallo: 04494, 04496, 04498, 04500, 04502, 04503, 04504 04505 (fallo de tendencia del desgaste de los forros de freno)

TGA con eje de empuje o de arrastre (no elevable) Forros de freno, aparato de mando EBS 5 de Knorr

De la diferente carga de los frenos en el eje motriz, de empuje o de arrastre resulta un desgaste diferente que produce la identificacin de un fallo de tendencia. Por el diferente dimensionamiento de los frenos en estos ejes, esta diferencia de desgaste es normal y ningn defecto. Parametrizar el vehculo con el fichero de datos de reequipamiento (del servidor de datos central), para que la diferencia de desgaste sobrepasado ya no se visualice en la pantalla. Vase SI 240905

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Problema/sntoma/caractersticas Se pueden presentar los siguientes mensajes de fallos EBS: 01066, 01067, 01068 y el mensaje de fallo 00597 en el ordenador-gua del vehculo (FFR)

Vehculos/grupos/componentes afectados TGA, TGS, TGX, modelos X Mdulos de freno de pie EBS 5 81.52130-6275, 81.52130-6282 de Knorr con plazo de fabricacin de 05011 a 07101

Causa/remedio En el circuito impreso en el mdulo de freno de pie EBS se aplic demasiado aceite de sellar. En combinacin con la abrasin resulta una sustancia pegajosa que puede provocar una resistencia excesiva en el control de la posicin del pedal de freno. Vase SI 289805

Despus de la sustitucin de un aparato de mando de la versin EBS 5/3 o inferior por un aparato de mando EBS 5/4 o superior, el freno de paradas es desactivado despus de desconectar el encendido.

TGA, TGS, TGX con freno de paradas

Los parmetros funcionales utilizados y/o la conexin del aparato de mando y el aparato de mando montado no funcionan juntos. Observar la combinacin correcta del parmetro funcional, la versin del aparato de mando y la conexin. Vase SI 291105

Efecto irregular del freno de servicio (el vehculo puede frenar de forma unilateral) Mensaje de fallo EBS: 04354, 04366, 04390, 04391, 04406, 04407, 04408, 04409, 04410, 04411, 04812, 04813, 04814, 04815

TGA, TGS, TGX, modelos X, FOC Mdulos de regulacin de presin (DRM) del eje delantero: 81.52106-6041, 81.52106-6047 Mdulos de regulacin de presin (DRM) del eje trasero: 81.52106-6042, 81.52106-6043, 81.52106-6046, 81.52106-6048, 81.52106-6051 Mdulo de mando del remolque: 81.52301-6212 del perodo de produccin de SC 29/2007 a SC 08/2008

Algunos mdulos de regulacin de presin y mdulos de mando del remolque pueden ser defectuosos. Comprobar los mdulos de regulacin de presin y el mdulo de mando del remolque conforme a la SI. Vase SI 303105

La desconexin del freno de contencin y de los bloqueos de diferencial en caso de regulacin ABS (funcin de serie) es desagradable para el conductor.

TGA, TGS, TGX con frmula de ruedas 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8 no equipados con HydroDrive (HVA).

Modificar la conexin de los bloqueos del diferencial y la funcin del aparato de mando EBS, de modo que los bloqueos del diferencial y el freno de contencin se desconecten ms tarde en caso de una regulacin ABS o no se desconecten. Vase SI 325005

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8.2

Trabajos que requieren de un nuevo calibraje de los sensores ESP. Camin con EBS 5.x

Vehculos afectados:

Si se ha realizado en el vehculo uno de los trabajos indicados a continuacin, los sensores ESP se deben calibrar de nuevo con MAN-cats II. Informacin ms detallada sobre el calibraje se encuentra en el apartado 8.3.

Trabajos que requieren de un nuevo calibraje del sensor de la velocidad de giro: Sustitucin del sensor de la velocidad de giro. Desmontaje y montaje del sensor de la velocidad de giro Reparacin de averas en el bastidor del vehculo y/o en el soprote del sensor de la velocidad de giro

Trabajos que requieren de un nuevo calibraje del sensor del ngulo de direccin: Sustitucin del sensor del ngulo de la direccin. Abertura del atornillamiento en la direccin desde el sensor del ngulo de direccin hasta la rueda Trabajos de ajuste en el varillaje de direccin, en el engranaje de direccin y en otros componentes de la direccin Ajuste de la convergencia Reparacin de averas en la direccin

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8.3

Calibraje de los sensores ESP con MAN-cats II

A continuacin Ud. encuentra una descripcin de los procesos de calibraje para los sensores ESP con MAN-cats II (estado 07/09). Conectar el Communication Interface de MAN-cats II con la caja de enchufe de diagnstico (X200). Conectar el encendido Para activar el punto de men "Calibraje sensores ESP", seleccione en el men especial de MAN-cats II los siguientes puntos de men: Diagnosis Frenar/Frenos permanentes EBS Calibraje sensores ESP Observar las advertencias respecto al calibraje de los sensores ESP, confirmar la pantalla con la TECLA ENTER. Observar las indicaciones respecto a cundo calibrar los sensores ESP. Vase el apartado 8.2. Confirmar la pantalla con la TECLA ENTER. Despus de haber confirmado la ventana de indicacin se visualiza el siguiente men de seleccin:

Seleccione uno de los puntos de men ofrecidos conforme a la actividad que se desea realizar.

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8.3.1

Calibraje del sensor de la velocidad de giro

Conforme a las instrucciones, colocar el vehculo sobre una superficie horizontal.

Confirmando el botn "S", los datos de calibraje para el sensor de la velocidad de giro se memorizan en el aparato de mando EBS/ESP. Desconectar el encendido conforme a las instrucciones en la pantalla, confirmar este paso de trabajo con la TECLA ENTER. Si el calibraje del sensor de la velocidad de giro se realiz con xito, en otra ventana de indicacin se visualiza el mensaje "Se ha efectuado el calibraje del sensor de porcentaje de giro.".

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8.3.2

Calibraje del sensor del ngulo de direccin

Observar la ventana de indicacin con los requisitos para el calibraje.

Si se cumplen todos los requisitos, pulsar el botn "S" y confirmar con la TECLA ENTER.

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 Compensacin de inactividad del sensor del ngulo de direccin Realizar los trabajos conforme a las instrucciones en la pantalla.

Si las ruedas delanteras se alinearon, pulsar el botn "S" y confirmar con la TECLA ENTER. La lmpara de control amarilla ESP se activa en el bloque de lmparas de control. Desconectar el encendido conforme a las instrucciones en la pantalla, confirmar este paso de trabajo con la TECLA ENTER.

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 Compensacin rpida del sensor del ngulo de direccin Realizar los trabajos conforme a las instrucciones en la pantalla.

El calibraje del sensor del ngulo de direccin se termin con xito si se apaga la lmpara de control amarilla ESP en el bloque de lmparas de control. Despus de haber calibrado el sensor del ngulo de direccin con xito, borrar la memoria de fallos EBS.

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8.4

El cliente no desea ninguna indicacin del desgaste de los forros de freno. TGA con indicacin del desgaste de los forros de freno Ocasionalmente, los clientes no desean ninguna indicacin del desgaste de los forros de freno, porque el conductor es irritado por la indicacin.

Vehculos/ grupos afectados: Problema:

Remedio: A deseo y a cargo del cliente, la indicacin del desgaste de los forros de freno puede ser desactivada (ninguna garanta). Para ello, una solicitud de parametrizacin del vehculo se debe presentar va fax al departamento ESC (antes TDB). Texto: "Entfernung Bremsbelagverschleisensoren, Regelung, Anzeige" (= eliminacin de los sensores del desgaste de los forros de freno, regulacin, indicacin) Rogamos observar: Los sensores del desgaste de los forros de freno tienen que retirarse y los tramos de cables tienen que cerrarse de forma estanca al agua. Con la parametrizacin se desactiva tambin la regulacin del desgaste de los forros de freno. Por favor, djese confirmar por su cliente que ste ha sido informado sobre el hecho de que el desgaste de los forros se deber controlar de forma manual y regular y que la regulacin del desgaste de los forros de freno se desactiv.

8.5

Borrar la memoria de fallos de seguridad (memoria de fallos de plausibilidad) con MAN-cats II. Vehculos equipados con EBS 2 de WABCO y EBS 5 de Knorr Ocasionalmente, algunos fallos se indican repetidamente despus de conectar el encendido, aunque la memoria de fallos se borr. Fallos que se presentaron durante la marcha (generalmente fallos de plausibilidad) y que no se pueden comprobar estando el vehculo parado, se escriben en el aparato de mando en una "memoria de fallos de seguridad". Frecuentemente se olvida borrar la "memoria de fallos de seguridad", de modo que el fallo se indica cada vez al conectar el encendido.

Vehculos/ grupos afectados: Problema: Causa:

Remedio: Con MAN-cats II y con el punto de men "Borrar la memoria de fallos de seguridad" en el diagnstico de EBS, borrar la memoria de fallos de seguridad antes de borrar la memoria de fallos "normal". Los as llamados "fallos de seguridad" se marcan en la panormica de fallos de MAN-cats II con "(!)". Vase tambin el apartado 1.5.20.

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8.6

Indicacin del desgaste de los forros de freno con MAN-cats II TGA, TGS, TGX A veces, la indicacin del desgaste de los forros de freno en MAN-cats II no corresponde al desgaste real. La indicacin del desgaste de los forros de freno en MAN-cats se contradice. El indicador de barras indica 80% y junto a este se indica un valor de 102% o el indicador de barras indica 100% y el valor contiguo es 82%.

Vehculos/ grupos afectados: Problema:

Causa:

El problema se encuentra tanto en el aparato de mando EBS como en la arquitectura de MAN-cats II.

Remedio: Actualmente no hay remedio. No realice ningn intento de reparacin. El fallo slo se presenta durante el diagnstico con MAN-cats II. En la pantalla del vehculo siempre se indica el valor correcto.

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8.7

Tapones ciegos y pasadores de seguridad para mdulos de regulacin de presin Camin equipado con EBS 5.x y mdulos de regulacin de presin de un o de dos canales

Vehculos/ grupos afectados:

Dentro del margen de los trabajos de reparacin se debe asegurar que las conexiones no ocupadas en los mdulos de regulacin de presin se tapen con tapones ciegos y se doten luego de un pasador de seguridad.

Utilizar el tapn ciego 81.96410-0702 para las conexiones de dos 2 polos no ocupadas.

Utilizar el tapn ciego 81.96410-0703 para las conexiones de cuatro y de seis polos no ocupadas.

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Enclavamiento

Despus de colocar los tapones ciegos, volver a meter el pasador de seguridad 81.25441-0916 para los enchufes ocupados. Observar que el enclavamiento de las caperuzas ciegas encaje por completo.

81.96410-0703

81.25441-0916 81.96410-0702

Meter el pasador de seguridad.

Estos tapones ciegos estn encajados.

Estos tapones ciegos an no han encajado por completo. Si en un lado slo se montan caperuzas ciegas (ningunas conexiones ocupadas), no se utiliza pasador de seguridad (no es posible).

81.96410-0702 81.96410-0703

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Literatura/herramientas, etc.

Los siguientes documentos y herramientas ofrecen informacin ms detallada sobre el tema tratado en esta SI. 9.1 Manuales de reparacin: primera edicin cuatra edicin tercera edicin

Tramos de cables, sellados, herramientas especiales ............................... N 01, Lista de aparatos para sistemas de frenos y de neumticos ...................... P 60, Frenos de disco SN 7000, camiones, TGA ................................................. P 107,

9.2

Descripcin del sistema primera edicin tercera edicin

Sistema de frenado electrnico EBS 5 de Knorr......................................... T 105, Bus de datos CAN ....................................................................................... T 51-A1,

9.3 Software MAN-cats II: CD de servicio ....................................... 09.01.00

81.99585-4000

9.4

Informaciones de servicio

ABS todo terreno, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX: comportamiento de regulacin ABS indeseado .............................................................................................................. SI 148105 Sistema de frenado EBS, camin equipado con EBS: desgaste de frenos irregular entre el vehculo tractor y el remolque/semirremolque. .................... SI 193005 Gestin de frenado de contencin, TGA: inseguridad respecto a la funcin del freno de contencin. ............................................................ SI 197002 EBS 5, TGA, TGS, TGX, modelos X: mensajes de fallo EBS 04384 y 04385................................ SI 199705 Lgica del frenado de contencin, TGA, TGS, TGX: diferente comportamiento de regulacin de EBS2 en comparacin con EBS5 ........................................................................ SI 200505 Datos del remolque, TGA: las indicaciones de carga de eje, desgaste de los forros de freno no forman parte del equipamiento de serie. ..................... SI 202902 Indicacin del desgaste de los forros de freno, TGA: ninguna indicacin del desgaste de los forros de freno montada........................................................................................ SI 210405 Umbral de deslizamiento ASR, TGA, TGS, TGX: el umbral de deslizamiento ASR se considera como demasiado elevado. .................................... SI 253905 Freno, TGA, TGS, TGX, modelos X: mdulos defectuosos del freno de pie.................................. SI 289805 EBS, TGA, TGS, TGX con freno de paradas: observar la combinacin del aparato de mando, FUP, etc. ............................................................ SI 291105 Freno, TGA, TGS, TGX, modelos X, FOC: mdulos defectuosos de regulacin de presin y de mando del remolque .................................... SI 303105 EBS, TGA, TGS, TGX: la desconexin del freno de contencin, del bloqueo del diferencial en caso de regulacin ABS es desagradable para el conductor. ............................ SI 325005 Mensaje de fallo de Trucknology Generation...................................................................812SD MAN Genuine Software....................................................................................................1783SM Fichero de datos de reequipamiento................................................................................SI 101102

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9.5

Herramientas Caja de comprobacin de 88 polos con puentes de medicin 97 0 010, Cartool

Cable de conexin de 60 polos para la caja de comprobacin para CI12, retardador Voith, ABS KB3, EBS, ECAS con EFR, Pritarder

97 0 070, 97 0 071, Cartool

Caja de comprobacin de 62 polos con cables para conexiones de 4, 6 y 7 polos 97 1 070, Cartool p. ej. para el mdulo de mando del remolque, los sensores EDC y de la caja de cambios, la sonda Lambda, etc.

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Puente de medicin para la comprobacin y regulacin de sensores 97 1 060, Cartool (p. ej. para los sensores del rgimen de la rueda y los sensores del desgaste de los forros de freno)

Fluke ScopeMeter 123/S Paquete de vehculo nuevo

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10 Mensaje/descripciones del fallo:

Las funciones de supervisin y autodiagnstico implementadas del sistema de frenado electrnico tienen como finalidad asegurar la mxima disponibilidad y en caso de perturbacin una asignacin la ms clara posible del fallo respecto a la ruta y al componente. Las averas se detectan de distintas formas: Evaluacin del rango de valores admisible de una seal Comprobacin de plausibilidad de una seal con otras seales Comprobacin de que la seal ha sido proporcionada a tiempo Comprobacin de plausibilidad de un subsistema comparando el estado terico con el estado actual

En caso de producirse alguna perturbacin, con MAN-cats II se pueden leer los mensajes de fallo correspondientes, y a travs de la instrumentacin visualizarlos automticamente, o solicitarlos y visualizarlos. En la lista de mensajes de fallo siguientes slo se indican los mensajes de fallo y su descripcin an no publicados en el momento de la elaboracin de la SI de desarrollo del producto (07/2009). Esta lista es actualizada continuamente dentro del margen de la actualizacin de esta SI de desarrollo del producto. Todos los mensajes de fallo no indicados aqu se pueden encontrar en la descripcin del sistema EBS 5, en el impreso especial SD 812 y en MAN-cats II en el "Portal de informacin" en la "Buscadora de SPN" y/o en la descripcin del sistema EBS 5, en la ayuda de SPN.

Mensaje de fallo 03760 04009 04877 FMI 4/8 04877 FMI 3 04878 04879 04880 04881 04882 04883 04884 04885 04886 04887 04888 04889 04890

Descripcin del fallo Bus de datos CAN para sensores, bus-off en la comunicacin entre los sensores ESP (sensor del ngulo de direccin y sensor de la velocidad de giro) Aparato de mando EBS, regulador de tensin fuera del margen admisible Bus de datos CAN de la cadena cinemtica (J1939), rebasamiento de tiempo o condicin de fallo en la comunicacin con la gestin de bloqueos de la caja de distribucin (VSM). Fallo de plausibilidad del freno de fijacin Bus de datos CAN de la cadena cinemtica (J1939), rebasamiento de tiempo o condicin de fallo en la comunicacin con el servofreno de emergencia. Fallo externo del sistema, rebasamiento de tiempo o condicin de error en la comunicacin con el interfaz XBR del servofreno de emergencia J1939 (CAN de la cadena cinemtica), rebasamiento de tiempo o condicin de fallo en la comunicacin con el sistema antipandeo Fallo externo del sistema, rebasamiento de tiempo o condicin de error en la comunicacin con el interfaz XBR del sistema antipandeo Mdulo de regulacin de presin en la rueda 1, alimentacin de tensin del sensor de carga de eje Mdulo de regulacin de presin en la rueda 2, alimentacin de tensin del sensor de carga de eje Mdulo de regulacin de presin en la rueda 3, alimentacin de tensin del sensor de carga de eje Mdulo de regulacin de presin en la rueda 4, alimentacin de tensin del sensor de carga de eje Mdulo de regulacin de presin en la rueda 5, alimentacin de tensin del sensor de carga de eje Mdulo de regulacin de presin en la rueda 6, alimentacin de tensin del sensor de carga de eje Mdulo de regulacin de presin en la rueda 7, alimentacin de tensin del sensor de carga de eje Mdulo de regulacin de presin en la rueda 8, alimentacin de tensin del sensor de carga de eje Mdulo de regulacin de presin en la rueda 9, alimentacin de tensin del sensor de carga de eje

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Mensaje de fallo 04891 04892 04893 04894 04895 04896 04897 04898 04899 04900 04901 04912 04913 04914 04915 04916 04917 04918 04919 04920 04921 04922 04923 04924 04925 04926 04927 04928 04929 04930 04931 04932 04933 04934 04935 04936 04937 04938 04939 04940 04941 04976

Descripcin del fallo Mdulo de regulacin de presin en la rueda 10, alimentacin de tensin del sensor de carga de eje Sensor del rgimen de la rueda 1, instalado pero no configurado Sensor del rgimen de la rueda 2, instalado pero no configurado Sensor del rgimen de la rueda 3, instalado pero no configurado Sensor del rgimen de la rueda 4, instalado pero no configurado Sensor del rgimen de la rueda 5, instalado pero no configurado Sensor del rgimen de la rueda 6, instalado pero no configurado Sensor del rgimen de la rueda 7, instalado pero no configurado Sensor del rgimen de la rueda 8, instalado pero no configurado Sensor del rgimen de la rueda 9, instalado pero no configurado Sensor del rgimen de la rueda 10, instalado pero no configurado Vlvula de admisin del mdulo de regulacin de presin en la rueda 1, seal demasiado baja Vlvula de admisin del mdulo de regulacin de presin en la rueda 2, seal demasiado baja Vlvula de admisin del mdulo de regulacin de presin en la rueda 3, seal demasiado baja Vlvula de admisin del mdulo de regulacin de presin en la rueda 4, seal demasiado baja Vlvula de admisin del mdulo de regulacin de presin en la rueda 5, seal demasiado baja Vlvula de admisin del mdulo de regulacin de presin en la rueda 6, seal demasiado baja Vlvula de admisin del mdulo de regulacin de presin en la rueda 7, seal demasiado baja Vlvula de admisin del mdulo de regulacin de presin en la rueda 8, seal demasiado baja Vlvula de admisin del mdulo de regulacin de presin en la rueda 9, seal demasiado baja Vlvula de admisin del mdulo de regulacin de presin en la rueda 10, seal demasiado baja Vlvula de escape del mdulo de regulacin de presin en la rueda 1, seal demasiado baja Vlvula de escape del mdulo de regulacin de presin en la rueda 2, seal demasiado baja Vlvula de escape del mdulo de regulacin de presin en la rueda 3, seal demasiado baja Vlvula de escape del mdulo de regulacin de presin en la rueda 4, seal demasiado baja Vlvula de escape del mdulo de regulacin de presin en la rueda 5, seal demasiado baja Vlvula de escape del mdulo de regulacin de presin en la rueda 6, seal demasiado baja Vlvula de escape del mdulo de regulacin de presin en la rueda 7, seal demasiado baja Vlvula de escape del mdulo de regulacin de presin en la rueda 8, seal demasiado baja Vlvula de escape del mdulo de regulacin de presin en la rueda 9, seal demasiado baja Vlvula de escape del mdulo de regulacin de presin en la rueda 10, seal demasiado baja Vlvula de backup del mdulo de regulacin de presin en la rueda 1, seal demasiado baja Vlvula de backup del mdulo de regulacin de presin en la rueda 2, seal demasiado baja Vlvula de backup del mdulo de regulacin de presin en la rueda 3, seal demasiado baja Vlvula de backup del mdulo de regulacin de presin en la rueda 4, seal demasiado baja Vlvula de backup del mdulo de regulacin de presin en la rueda 5, seal demasiado baja Vlvula de backup del mdulo de regulacin de presin en la rueda 6, seal demasiado baja Vlvula de backup del mdulo de regulacin de presin en la rueda 7, seal demasiado baja Vlvula de backup del mdulo de regulacin de presin en la rueda 8, seal demasiado baja Vlvula de backup del mdulo de regulacin de presin en la rueda 9, seal demasiado baja Vlvula de backup del mdulo de regulacin de presin en la rueda 10, seal demasiado baja Bus de datos CAN de la cadena cinemtica (J1939), rebasamiento de tiempo o condicin de fallo en la comunicacin con el embrague convertidor (WSK). 2733PEes Pgina 99 de 107

11 Esquemas elctricos:
Panormica de los esquemas elctricos adicionales 11.1 EBS 5 (estado: 07/2009) Vehculos Ejes Vehculo de dos ejes TGA Vehculo de tres ejes Vehculo de cuatro ejes Vehculo de dos ejes Vehculo de tres ejes Vehculo de cuatro ejes TGS, TGX Vehculo de cuatro ejes Sistema de cinco canales 82.99192-1239 Esquemas elctricos 81.99192-1651 81.99192-1845 81.99192-3138 81.99192-3246 81.99192-3247 81.99192-3287

Modelos X

Vehculo de dos/tres ejes (HX) Vehculo de tres/cuatro ejes (SX) Vehculo de cuatro ejes (HX)

81.99192-3034 81.99192-3035

11.2 Esquemas elctricos adicionales para EBS 5 (estado: 07/2009) Vehculos Denominacin Freno de paradas TGA Freno telescpico MAN EasyStart (bloqueo de rodadura) TGS, TGX Freno de paradas Esquemas elctricos 81.99192-3084 81.99192-3589 82.99192-8925 81.99192-3547 81.99192-3228 81.99192-3590 ESP Con sensores ALB TGA, TGS, TGX Freno de direccin Freno de alineacin Modelos X Freno telescpico ABS todo terreno 81.99192-3551 81.99192-3163 81.99192-3082 81.99192-3087 81.99192-3088 81.99192-1652 Para transportadores pesados > 120 t de peso total admisible del autotren Hasta EBS 5/3 A partir de 03/08 EBS 5/4 Observacin Hasta EBS 5/3 A partir de 03/08 EBS 5/4

Si no tiene la posibilidad de acceder a los esquemas elctricos que necesite, por ejemplo a travs de intranet/extranet o MAN-cats II, dirjase a sus interlocutores competentes en el departamento post-venta (vase la versin actual de 500SM). 2733PEes Pgina 100 de 107

Indicacin: En el caso de que dude si uno de los nmeros de los esquemas elctricos listados falta o es el apropiado para su vehculo, o de que necesite algn otro nmero de esquemas elctricos para otras localizaciones de averas, existe la posibilidad de averiguarlos con MAN-cats II. Actualmente esa posibilidad slo se tiene para vehculos con tecnologa Trucknology. Aqu slo se enlistan los esquemas elctricos que corresponden al estado de entrega. Ud. puede determinar los esquemas elctricos de la manera siguiente: Men principal MAN-cats II Programacin del vehculo Informaciones Informacin del vehculo a partir del fichero del vehculo y reequipamiento Fichero de datos del vehculo Del vehculo del FFR. Tras leer el fichero de datos del vehculo aparece un men de seleccin con diversos grupos de informaciones.

Seleccionar el punto de men "Informacin esquemas elctricos del sistema" y luego oprimir la TECLA ENTER. Hecho esto obtendr una panormica de los esquemas elctricos relacionados con su vehculo. Slo se enlistan los esquemas elctricos que se utilizaron durante la produccin del vehculo. Volmenes equipados posteriormente no estn registrados ni se indican.

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Pantalla de ejemplo

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12 Esquemas de funcionamiento del freno

En el apartado 12.2 se indica una panormica de los esquemas de funcionamiento del freno aplicados en vehculos con EBS 5. Se trata de ofrecer siempre una panormica de suplementos actualizada.

12.1 Esquemas de funcionamiento adicionales para EBS 5 (estado: 07/2009)

Vehculos

Denominacin

Esquema de funcionamiento

Observacin Para transportadores pesados de ms de 120 toneladas

TGA, TGX

Sensor de la carga del eje, en vehculos con suspensin neumtica o suspensin por ballestas

81.99131-0985

Para el tipo de suspensin BLBB con sensor ALB a travs de EBS Para el tipo de suspensin BLLL a travs del sensor de presin ECAS

TGA, TGS, TGX

Sensor de presin para el circuito 3 de vehculos rgidos con ESP

81.99131-0990

Con EBS 5/3 y ESP

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12.2 Panormica de los esquemas de funcionamiento del freno respecto a EBS 5 (estado: 07/2009) Panormica vlida para vehculos con suspensin por ballestas y suspensin neumtica con diferentes combinaciones de frenos de rueda en los ejes delanteros, ejes de empuje (VLA), ejes de arrastre (NLA) y ejes traseros. Indicacin: La panormica siguiente no es completa. Esquema de funcionamiento del freno Tipo de vehculo HW5, HW7, H01, H02, H03, H05, H06, H07, H08, H09, H10, H12, H13, H14, H15, H22, H61, H65, H78, 03S, 05X, 06S, 06X, 08S, 10S, 10X, 13S, 13X, 15S, 15X, 22S, 22X, 78X HM1, HV5, HW2, H01, H02, H03, H05, H06, H22, H25, H26, H28, H29, H30, H51, H52, H62, H63, H66, H67, H70, H80, X45, 03S, 06S, 06X, 26S, 26X, 30S, 30X, 52S, 80S HB4, HV1, H16, H17, H18, H19, H20, H21, H27, H31, H35, H44, H45, H74, H75, 18S, 18X, 21S, 21X, 35S, 35X, 45S, 45X HV4, HV7, H85, H86, H87, H89, 73W, 85S, 85X, 89S, 89X H22, H23, H24, H32, H42, H69, 24S, 24X, 42S, 42X H23, H24, H32, 24S, 24X HH1, HV2, HW2, HW8, HW9, H25, H26, H28, H29, H30, H47, H63, H66, H67, H79, 26S, 26X, 30S, 30X, 47S, 47X, 70S, 70X 2733PEes Pgina 104 de 107 Denominacin del tipo Sin conexin de freno de remolque 81.99131-0878 18.xxx 4x2 BB/BL/LL 81.99131-0880 18.xxx 4X2/4X4 BB/BL/LL 81.99131-0882 81.99131-0881 T/T Con conexin de freno de remolque 81.99131-0793 81.99131-0962 81.99131-0879 Freno de rueda Freno de disco (S) Freno de tambor (T) S/S S/S S/T

26.xxx 6X2 BL/LL (FNL) 81.99131-0914 26.xxx 6X2 BL/LL (FNL) con neumticos gemelos. Eje de arrastre 26.xxx 6X2 BL/LL (eje de empuje) 26.xxx 6X2 BL (eje de empuje) con eje de empuje Hendrickson 26/33.xxx 6X4 BB/BL 81.99131-0971 81.99131-0970 S/S/S 81.99131-0794 S/S/S

81.99131-0918 81.99131-0900

81.99131-0919 81.99131-0862 81.99131-0913

S/S/S S/S/S S/S/S

Esquema de funcionamiento del freno Tipo de vehculo HH1, HV2, HW2, H25, H26, H28, H29, H30, H47, H66, H79, 26S, 26X, 30S, 30X, 47S, 47X, 70S, 70X, 79X HM2, HW2, HW4, H25, H26, H28, H33, H47, H54, H55, H56, H57, H58, H62, H66, H72, H82, 26S, 26X, 47S, 47X, 56S, 82S HW2, H25, H26, H47, H66, 26S, 26X, 47S, 47X HW2, H25, H26, H28, H47, H66, 26S, 26X, 47S, 47X HW2, H25, H26, H28, H47, H66, 26S, 26X, 47S, 47X H25, H26, 26X HM3, H11, H33, H34, H57, H58, H68, 58S HV2, HW2, HW8 HW9, H67, 26S, 26X, 30S, 30X, 70S HV2, HW2, 26S, 26X, 30S, 30X, 70S, 79X HW3, H38, H39, H46, 39S Denominacin del tipo 26/33.xxx 6X4 BB/BL 81.99131-0969 26/33.xxx 6x4/6x6 BB 81.99131-0912 26/33.xxx 6X4 BB Volquete roll-on/off 26/33.xxx 6X4 BB Bomba de hormign 26/33.xxx 6X4 BB Bomba de hormign 35/40.xxx 6X4 BB 35/40.xxx 6X4/6X6 BB 26/33.xxx 6X4 BL 26/33.xxx 6X4 BL 33/41.xxx 8X4 BB Bomba de hormign 81.99131-0911 T/T/T 81.99131-0968 S/T/T Sin conexin de freno de remolque Con conexin de freno de remolque

Freno de rueda Freno de disco (S) Freno de tambor (T)

81.99131-0972 81.99131-0974 81.99131-0973 81.99131-0967 81.99131-0965 81.99131-0971 81.99131-0969 81.99131-0963 81.99131-0966 81.99131-0915 81.99131-0790 81.99131-0968

S/T/T S/T/T T/T/T S/T/T T/T/T S/S/S S/T/T S/T/T/T

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Esquema de funcionamiento del freno Tipo de vehculo HV8, HW3, HW6, H36, H37, H38, H39, H40, H41, H46, H48, H49, H50, H59, H73, H76, 37S, 39S, 41S, 49S, 50S, 59S HV8, HW3, HW6, H36, H37, H38, H39, H40, H41, H46, H48, H49, H50, H59, H73, H76, 37S, 39S, 41S, 49S, 50S, 59S HM4, HV6, HW3, HW6, H36, H37, H38, H39, H46, H48, H50, H73, H76, H93, H96, 37S, 39S, 50S, 93S, 96S HB1, HB2 HB4, HB5 H23, H24 H71, H74, H75, H99, 71S, 74S HH4, H88, H90, 73S, 90S Denominacin del tipo 35/41.xxx 8X4 BB 32/35.xxx 8X4 BL 35/41.xxx 8X4 BB 32/35.xxx 8X4 BL 35/41.xxx 8X4 BB 81.99131-0955 18.xxx 4x2 BB (FOCR-CKD) 26.xxx 6x2 Bl/LL (FOCR-CKD) 22-28.xxx 6x2/2, 6x2/4 BL 23-28.xxx 6x2-4 BL 32/37.xxx 8x2-4 BL 32/37.xxx 8x2-6 BL 35.xxx 8X2 BL con neumticos gemelos en el eje de arrastre 82.99131-8653 82.99131-8655 82.99131-8665 81.99131-0903 81.99131-0909 81.99131-0908 82.99131-8650 82.99131-8652 82.99131-8654 82.99131-8664 81.99131-0954 81.99131-0953 81.99131-0952 81.99131-0951 81.99131-0950 Sin conexin de freno de remolque Con conexin de freno de remolque

Freno de rueda Freno de disco (S) Freno de tambor (T) S/S/S/S

S/S/T/T

T/T/T/T S/T S/S/S S/S/T S/S/S S/T/S S/S/S/S

H 88, H90, 90S

82.99131-8667

82.99131-8666

S/S/S/S

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Esquema de funcionamiento del freno Tipo de vehculo H81, H84, 84S 86X, 87X, 94X, 95X HV3, H69, 69S H92, 92S, 92X Abreviaturas para el tipo de suspensin: BB = suspensin por ballestas/ballestas BL = suspensin por ballestas/aire LL = suspensin por aire/aire Denominacin del tipo 23-30.xxx 6x4-4 BL 41/45.xxx 8x4/4 BB, BL 32-40.xxx 8x2-4 BL 35-37.xxx 8x4-4 BL 82.99131-8691 82.99131-8693 Sin conexin de freno de remolque 82.99131-8683 Con conexin de freno de remolque 82.99131-8682 82.99131-8686 82.99131-8690 82.99131-8692

Freno de rueda Freno de disco (S) Freno de tambor (T) T/T/S S/S/T/T S/S/S/S S/S/S/S

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