Honda NSR500

Honda NSR500
Datos generales
Producción	1984 - 2002
Clase	500cc
Dimensiones
Dimensiones	Longitud 2010 mm; Anchura 600 mm;
Batalla	1040 mm
Altura del asiento	1080 mm
Peso neto	131 kg
Planta motriz
Motor	499;cc Dos tiempos V4
Combustible	32 litros
Mecánica
Transmisión	cadena
Otros modelos
Relacionado	Cagiva C592; Cagiva C593; Cagiva C594; Sabre V4; Muz 500; Suzuki RGV500; Yamaha YZR500
Predecesor	Honda NS500
Sucesor	Honda RC211V
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La Honda NSR500 es una motocicleta de carreras de la serie Honda NSR. Fue creado por HRC (Honda Racing Corporation) y debutó en la temporada 1984 del campeonato del mundo de 500cc.^[1]

Honda ganó diez campeonatos mundiales de 500cc con la NSR500 desde 1984 hasta 2001, seis consecutivos desde 1994 hasta 1999. Con más de 100 victorias en su haber, la NSR500 es la motocicleta de carreras más dominante de todos los tiempos.^[2]^[3]^[4] La NSR500 que ganó el tercer campeonato mundial de 500cc de Honda con Eddie Lawson en 1989 ejemplifica la potencia abrumadora, la aceleración y la velocidad bruta que siempre ha sido sinónimo del V4 de dos tiempos y 500 cc de Honda.^[5]^[6]

Historia

1983-1987

Diseñada para suceder a la primera motocicleta de dos tiempos de Honda, la NS500 tricilindrica, la NSR500, debutó en la temporada 1984.^[7] Sobre la base de su predecesora de tres cilindros, la nueva V4 utilizó un solo cigüeñal, haciéndola más ligera y compacta que sus adversarios de cigüeñal doble. Aunque perjudicada por la tecnología de chasis poco sofisticada en su primera temporada, la NSR500 evolucionó para ganar el segundo título de pilotos de Honda en 1985.^[8] Al abrir el ángulo en V a 112° en temporada 1987, dejó espacio para un cuarteto de carburadores Keihin de 36 mm entre los cilindros donde podría alimentarse con más aire fresco. La nueva disposición también permitío que el motor exhale de manera más eficiente a través de sus cuatro cámaras de expansión ingeniosamente entrelazadas. A finales de año, Honda ganó el tercer título del Mundo de 500 cc con el australiano Wayne Gardner.^[9]

1988-1989

Completamente rediseñada para 1988, la NSR500 porto un chasis de aluminio de doble mástil más rígido y varios cambios de motor. Los cambios realizados en la motocicleta de 1988 la hicieron algo problemática para los pilotos, especialmente en la primera mitad de la temporada. Wayne Gardner tuvo dificultades en la defensa de su campeonato mundial y, aunque finalmente logró superar los problemas de la motocicleta y ganó tres carreras seguidas a mitad de temporada (Países Bajos, Bélgica y Yugoslavia), solo pudo terminar segundo en el campeonato detrás de la Yamaha de Eddie Lawson. Las principales quejas sobre la NSR500 de 1988 fueron que el motor, sin duda el más poderoso de la parrilla, era muy potente y tenía que correr en un rango alto de revoluciones para obtener lo mejor de él. Además, la geometría de la suspensión de la NSR500 no era tan buena como en 1987 y la motocicleta era notablemente más difícil de manejar en las curvas que su rival la Yamaha YZR500 y la nueva RGV500 de Suzuki. Si bien la ventaja de potencia del motor se vio en las pistas más rápidas, como Suzuka (circuito propiedad de Honda), Assen, Spa y Paul Ricard, en pistas más reviradas como Jarama y Jerez, estaba falto de ritmo debido a su maniobrabilidad.

Más mejoras le dieron a la NSR500 de 1989 más de 165 caballos de fuerza (123 kW) a 12,000 rpm, duplicando esencialmente la potencia de la Honda RC181 de 1966 de cuatro tiempos. Capaz de llegar a más de 310 kilómetros por hora (190 mph), la motocicleta de 1989 tenía más velocidad máxima y aceleración que cualquier otra motocicleta en pista. Para contener toda esa potencia, el chasis de aluminio de doble mástil más rígido utilizaba un basculante curvo de ala de gaviota para acomodar cámaras de expansión más eficientes. El resultado fue un paquete implacable, pero brutalmente rápido, que le valió a Honda el cuarto Campeonato Mundial de 500 cc en 1989 gracias a Eddie Lawson, que se había unido al equipo Rothmans junto con Gardner y el joven australiano Mick Doohan.

1990-1998

Aunque el motor de 499 cc V4 podría producir más de 200 caballos de fuerza (150 kW), el desarrollo del chasis, la gestión sofisticada del motor y un australiano llamado Mick Doohan hicieron de la NSR500 una leyenda en la década de 1990. Extensas pruebas en 1991 llevaron a la creación de un nuevo chasis de aluminio diseñado en base a la exitosa Honda RVF750. Honda dio a conocer una idea revolucionaria con un V4 en 1992 que fue programado para disparar los cuatro cilindros dentro de los 65-70 grados de rotación del cigüeñal, el llamado motor "Big-Bang".^[10] Junto con un eje de equilibrio que neutralizó los efectos giroscópicos del motor del cigüeñal único, la NSR500 de 1992 fue un gran avance. Haciendo hincapié en la aceleración sobre la velocidad punta, Doohan utilizó este motor para ganar cinco de las primeras siete carreras de la temporada 1992. Aunque una lesión en la pierna le negó la chance a Doohan de ganar el Campeonato Mundial de 1992, no se le negaría por mucho tiempo.^[11] A partir de 1994, Doohan y la NSR500 ganaron cinco campeonatos mundiales consecutivos de 500 cc.^[12] Al ganar 12 de 15 carreras en 1997, rompió el récord de victorias de una temporada establecido en 1972. Con un total de 54 victorias en el Campeonato del Mundo de 500 cc, ningún piloto y motocicleta en la historia moderna habían dominado de tal forma el campeonato. Desde la temporada 1997, la NSR500 volvió a presentar el viejo motor "Screamer" en algunos pilotos de fábrica, y Mick Doohan prefirió la mayor potencia de este diseño a pesar de ser mucho más difícil de manejar.

1999-2002

El desarrollo constante y la sofisticación cada vez mayor agudizaron la ventaja de la NSR500, lo que le valió a Honda dos campeonatos mundiales más, con Àlex Crivillé en 1999^[13]^[14] y con Valentino Rossi en 2001.^[15]

Para la temporada 2002, las regulaciones técnicas para el Campeonato del Mundo de Motociclismo de 500 cc se modificaron drásticamente, permitiendo que los motores de cuatro tiempos crezcan hasta los 990 cc y hasta seis cilindros. El nombre del campeonato cambió a MotoGP y se limitó solo a los prototipos de competición. Debido a estos cambios, Honda introdujo la RC211V en 2002 para competir junto a la NSR500.^[16] El mayor desplazamiento de la RC211V y de otras motocicletas de cuatro tiempos dominaron el campeonato y la NSR500 finalmente fue retirada del campeonato junto con todas las demás motocicletas de dos tiempos.^[17]

Campeonatos Mundiales

Campeonatos mundiales de pilotos ganados con la NSR500:

Campeonatos mundiales de constructores ganados con la NSR500:

1985, 1989, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001

Resultados

Campeonato del Mundo de Motociclismo

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipo	N.º	Piloto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pts	CP	Pts	CC
1990	Rothmans Honda			JPN	USA	ESP	NAT	GER	AUT	YUG	NED	BEL	FRA	GBR	SWE	CZE	HUN	AUS
		9	Mick Doohan	Ret	2	4	3	Ret	3	4	4	6	4	4	4	9	1	2		179	3º	233	2º
		10	Wayne Gardner	2	Ret	1	4				Ret	10	2	Ret	3	2	4	1		138	5º
	CAMPSA Honda	6	Sito Pons	5	Ret	6	6	5	6	Ret						7	10	7		76	10º
	Team ROC Elf La Cinq	5	Pierfrancesco Chili	7	3	5	Ret	Ret	4	Ret	8	DNS						9		63	11º
		55	Marco Papa										9							7 (55)	14º
		55	Carl Fogarty											Ret	6	10	8			24	18º
	HRC/Pentax	39	Shinichi Ito	9																7	26º
	Teera	37	Hikaru Miyagi	11																5	29º
	YS Racing	35	Shunji Yatsushiro	DNS																0	NC
1991	Rothmans Honda			JPN	AUS	USA	ESP	ITA	GER	AUT	EUR	NED	FRA	GBR	RSM	CZE	VDM	MAL
		3	Mick Doohan	2	2	2	1	1	3	1	2	Ret	2	3	3	2	2	3		224	2º	256	2º
		5	Wayne Gardner	5	4	7	7		5	4	3	3	10	5	4	4	5	2		161	5º
	CAMPSA Honda	10	Sito Pons	8	Ret	Ret					11	10	9	Ret	Ret	9	9	Ret		40	14º
	Pentax Honda	28	Shinichi Itoh	16																0	NC
	Ajinomoto	36	Hikaru Miyagi	20																0	NC
	Ajinomoto	41	Keiichiro Iwahashi	9																7	21º
1992	Rothmans Honda Team			JPN	AUS	MAL	ESP	ITA	EUR	GER	NED	HUN	FRA	GBR	BRA	RSA
	Rothmans Honda Team	2	Mick Doohan	1	1	1	1	2	2	1					12	6				136	2º	216	1º
	Rothmans Kanemoto Honda	5	Wayne Gardner	Ret				DNQ		3		6	2	1	4	2				78	6º
	Rothmans Kanemoto Honda	58	Daryl Beattie		3	6														18	14º
	Team HRC	53	Shinichi Ito	4																10	16º
	Team HRC	58	Daryl Beattie	DNS																0 (18)	14º
1993	Rothmans Honda Team			AUS	MAL	JPN	ESP	AUT	GER	NED	EUR	RSM	GBR	CZE	ITA	USA	FIM
		2	Mick Doohan	Ret	4	7	4	2	Ret	2	2	1	Ret	3	2	Ret				156	4º	253	3º
		4	Daryl Beattie	4	2	3	6	7	1	Ret	4	6	6	6	7	5	2			176	3º
		6	Shinichi Ito	7	6	4	Ret	6	3	6	Ret	4	5	7	8	6	Ret			119	7º
	Marlboro Honda Pons	8	Àlex Crivillé	6	5	5	3	Ret	4	3	Ret	Ret	Ret	8	6	7	4			117	8º
1994	Honda Team HRC			AUS	MAL	JPN	ESP	AUT	GER	NED	ITA	FRA	GBR	CZE	USA	ARG	EUR
		4	Mick Doohan	3	1	2	1	1	1	1	1	1	2	1	3	1	2			317	1º	317	1º
		7	Shinichi Itoh	5	3	3	Ret	4	6	Ret	5	5	9	2	4	4	Ret			141	7º
		8	Àlex Crivillé	6	8	7	5	3	4	3	Ret	3	6	4	DNS	7	4			144	6º
	Ducados Honda Pons	17	Alberto Puig	7	5	8	6	6	3	4	4	4	7	5	7	5	7			152	5º
	Mister Yumcha Blue Fox	56	Norick Abe			Ret														0 (20)	17º
1995	Team Repsol Honda			AUS	MAL	JPN	ESP	GER	ITA	NED	FRA	GBR	CZE	RÍO	ARG	EUR
		1	Mick Doohan	1	1	2	Ret	Ret	1	1	1	1	2	2	1	4				248	1º	301	1º
		6	Àlex Crivillé	3	3	Ret	3	4	5	2	Ret	3	6	6	4	1				166	4º
		7	Shinichi Itoh	10	7	Ret	8	3	4	8	4	6	5	10	9	2				127	5º
	Kanemoto Honda	9	Alex Barros	6	6	Ret	5	7	7	5	5	Ret	9	8	8	6				104	7º
	Fortuna Honda Pons	5	Alberto Puig	7	5	5	1	5	3	3										99	8º
	Fortuna Honda Pons	12	Carlos Checa									Ret	8	7	7	Ret				26	16º
	Marlboro Team Pileri	65	Loris Capirossi	8	Ret	Ret	6	6	9	4		4	4	9	5	3				108	6º
	Team HRC	55	Takuma Aoki			3														16	23º
1996	Team Repsol Honda			MAL	INA	JPN	ESP	ITA	FRA	NED	GER	GBR	AUT	CZE	IMO	CAT	RÍO	AUS
		1	Mick Doohan	5	1	6	1	1	1	1	2	1	2	2	1	2	1	8		309	1º	365	1º
		4	Àlex Crivillé	Ret	4	2	Ret	2	2	2	3	2	1	1	2	3	2	6		245	2º
	Kanemoto Honda	3	Luca Cadalora	1	6	Ret	2	3	6	Ret	1	9	4	Ret	6	4	6	7		168	3º
	Fortuna Honda Pons	17	Alberto Puig	7	10	9	5	12	3	12	11	11	13	12	12	7	10			93	11º
	Fortuna Honda Pons	24	Carlos Checa	3	5	10	10	DNS	Ret	11	Ret	12	7	8	11	1	4	3		124	8º
	Honda Pileri	7	Alex Barros	2	2	Ret	8	6	7	3	8	7	5	9	8	8	5	4		158	4º
	Team HRC	52	Takuma Aoki			Ret														0	NC
1997	Repsol Honda			MAL	JPN	ESP	ITA	AUT	FRA	NED	IMO	GER	RÍO	GBR	CZE	CAT	INA	AUS
		1	Mick Doohan	1	1	2	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	2	Ret		340	1º	375	1º
		2	Àlex Crivillé	2	2	1	4	5	4	DNS					4	3	3	1		172	4º
		7	Tadayuki Okada	10	3	3	Ret	2	3	12	5	2	2	2	Ret	6	1	4		197	2º
	MoviStar Honda Pons	8	Carlos Checa	6	6	Ret	Ret	6	2	2	4	Ret	Ret	Ret	Ret	2	6	10		119	8º
	MoviStar Honda Pons	9	Alberto Puig	7	8	Ret	Ret	8	8	5	12	10	14	Ret	13	15	14	15		63	12º
	Rheos ELF F.C.C. T.S.	18	Nobuatsu Aoki	3	5	5	3	4	Ret	4	2	4	4	4	3	5	4	Ret		179	3º
1998	Repsol Honda			JPN	MAL	ESP	ITA	FRA	MAD	NED	GBR	GER	CZE	IMO	CAT	AUS	ARG
		1	Mick Doohan	Ret	1	2	1	2	Ret	1	2	1	Ret	1	1	1	1			260	1º	345	1º
		2	Tadayuki Okada	2	Ret	7	DNQ			8			4	7	2	9	2			106	8º
		4	Àlex Crivillé	4	4	1	3	1	5	6	4	3	2	2	Ret	3	Ret			198	3º
	Marlboro Team Kanemoto	6	Max Biaggi	1	3	3	2	5	6	2	6	2	1	3	DSQ	8	5			208	2º
	MoviStar Honda Pons	8	Carlos Checa	8	2	4	4	3	1	5	WD		7	10	6	DNS	8			139	4º
		14	Juan Borja								DNS									0 (3)	32.º
		19	John Kocinski	13	5	11	5	4	Ret	DNS			15	13	9	12	10			64	12º
		39	Gregorio Lavilla									11								5	27º
	Honda Gresini	9	Alex Barros	7	Ret	5	9	Ret	9	4	5	4	3	4	7	4	3			138	5º
1999	Repsol Honda Team			MAL	JPN	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	IMO	VAL	AUS	RSA	RÍO	ARG
		1	Mick Doohan	4	2	DNS														33	17º	338	1º
		3	Àlex Crivillé	3	4	1	1	1	1	Ret	1	2	2	1	Ret	5	3	6	5	267	1º
		8	Tadayuki Okada	5	15	4	9	3	2	1	2	Ret	1	4	4	1	4	7	Ret	211	3º
		15	Sete Gibernau					6	3	3	DNS	9	10	10	9	6	2	5	6	119 (165)	5º
	MoviStar Honda Pons	5	Alex Barros	6	8	Ret	10	Ret	Ret	10	5	8	7	2	10	Ret	11	4	8	110	9º
	MoviStar Honda Pons	14	Juan Borja	8	11	9	7	9	5	8	7	10	12	Ret	Ret	17	5	Ret	9	92	12º
	Kanemoto Honda	19	John Kocinski	Ret	Ret	6	2	8	9	7	9	5	14	8	8	9	10	13	7	115	8º
	Lucky Strike Honda Racing	36	Shinichi Ito		7															9	21º
2000	Repsol YPF Honda Team			RSA	MAL	JPN	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	VAL	RÍO	PAC	AUS
		1	Àlex Crivillé	5	Ret	6	4	1	Ret	Ret	2	7	Ret	7	6	Ret	11	6	Ret	122	9º	311	2º
		5	Sete Gibernau	Ret	7	Ret	Ret	15	10	Ret	7	11	10	6	Ret	8	7	12	Ret	72	15º
		8	Tadayuki Okada	Ret	6	3	10	14	8	15	11	10	5	10	7	9	9	10	9	107	11º
	Nastro Azzurro Honda	46	Valentino Rossi	Ret	Ret	11	3	3	12	3	6	1	2	2	3	Ret	1	2	3	209	2º
	Emerson Honda Pons	10	Alex Barros	4	8	7	5	5	Ret	Ret	1	14	1	Ret	10	5	2	7	4	163	4º
	Emerson Honda Pons	65	Loris Capirossi	3	Ret	12	6	8	1	6	3	4	6	5	13	Ret	Ret	8	2	154	7º
2001	Repsol YPF Honda Team			JPN	RSA	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	VAL	PAC	AUS	MAL	RÍO
		11	Tohru Ukawa	Ret	3	5	Ret	7	7	8	16	Ret	5	Ret	6	5	5	5	Ret	107	10º	367	1º
		28	Àlex Crivillé	9	6	3	5	4	11	Ret	7	DNS	2	Ret	Ret	11	11	6	7	120	8º
	Nastro Azzurro Honda	46	Valentino Rossi	1	1	1	3	Ret	1	2	1	7	1	1	11	1	1	1	1	325	1º
	West Honda Pons	4	Alex Barros	6	9	6	8	1	Ret	4	3	5	9	Ret	2	2	4	7	4	182	4º
	West Honda Pons	65	Loris Capirossi	8	2	8	7	2	3	3	10	8	3	2	Ret	3	3	2	5	210	3º
	Shell Advance Honda	8	Chris Walker	Ret	15	Ret	12	Ret	13	DNS	15									9	20º
	Shell Advance Honda	9	Leon Haslam									Ret	Ret	Ret	16	15	19	15	11	7 (13)	19º