500 Millas de Indianápolis de 1950
La Edición 34° de las 500 millas de Indianapolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway el martes 30 de mayo de 1950. El evento fue puntuable para el Campeonato Nacional de la AAA de la Temporada, así como del Mundial de Fórmula 1.
| 34° edición de las 500 Millas de Indianápolis 500 millas de Indianápolis | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Carrera de Monoplazas | |||||
 | |||||
| Datos generales | |||||
| Sede |
Indianapolis Motor Speedway, Indianápolis, Indiana Estados Unidos | ||||
| Categoría | Monoplazas | ||||
| Fecha | 30 de mayo de 1950 | ||||
| Edición | 34° Edición | ||||
| Organizador | FIA AAA | ||||
| Circuito | |||||
| Tipo y longitud |
Óvalo 4,023 | ||||
| Distancia total |
138 vueltas 555,224 | ||||
| Resultados | |||||
| Pole position | |||||
| Piloto |
Walt Faulkner Kurtis Kraft-Offenhauser | ||||
| Tiempo | 4:27.97 - 134.343 mph (216.204 km/h) | ||||
| Podio | |||||
| Primero |
Johnnie Parsons Kurtis Kraft-Offenhauser | ||||
| Vuelta rápida | |||||
| Piloto |
Johnnie Parsons | ||||
| Tiempo | 1:09.77 | ||||
Líderes por vuelta
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| Cronología | |||||
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Por primera vez fue incluida la competencia en el recién nacido Campeonato Mundial de Fórmula 1, pero no se presentaron equipos europeos de Fórmula 1 debido a los costes que acarreaban el traslado de los equipos europeos al continente americano. Giuseppe Farina había previsto inicialmente entrar a la carrera, pero el coche nunca llegó. La carrera de las 500 Millas de Indianápolis se incluyó para el calendario del Campeonato del Mundo hasta 1960.
La carrera estaba programada originalmente para 200 vueltas, pero fue suspendida a 138 vueltas debido a la lluvia torrencial.
La victoria de Parsons le adjudicó 9 puntos dándole a la vez igualdad en el primer Campeonato Mundial de Fórmula 1 de igualar en puntos a estrellas del deporte como Giuseppe Farina y Juan Manuel Fangio, y también lo vio convertirse en el primer estadounidense en ganar una carrera de la Fórmula 1. A pesar de que las 500 millas de Indianápolis era la única carrera en la temporada de 1950, sería suficiente para terminar sexto en el campeonato.
Informe
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Todos los equipos usaron neumáticos Firestone, y la mayoría optó por el motor Offenhauser. Por otra parte, varias de las escuderías que participaron lo hicieron utilizando chasis de Kurtis Kraft, que fue el bólido más utilizado.[1]
Un rumor[2] que circuló durante y después de esta carrera fue que en el equipo de Johnnie Parsons habían descubierto que tenían una grieta irreparable en el bloque del motor, lo que precipitó que Parsons buscara su codiciado premio desde las últimas posiciones detrás del líder. Por otra parte, la carrera terminó poco antes de tiempo debido a la lluvia, y esto supuestamente salvó el día a Parsons por lo que le permitió asegurar la victoria antes de que el motor explotara. Sin embargo, la grieta del bloque del motor se demostró que resultó ser un simple y mero mito urbano.[3]
Clasificación
editarResultados
editarNo Clasificaron para la carrera
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Carrera
editarResultados
editar| Pos. | N.º | Piloto | Monoplaza | Motor | Neu. | Vueltas | Tiempo/Retiro | Parrilla | Puntos F1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Johnnie Parsons
|
Kurtis Kraft 1000 | Offenhauser L4 4.5 | F | 138 | 2:46'55.97 | 8 | 8+1 |
| 2 | 3 | Bill Holland
|
Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 4.5 | F | 137 | +1 vuelta | 21 | 6 |
| 3 | 31 | Mauri Rose
|
Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 4.5 | F | 137 | +1 vuelta | 6 | 4 |
| 4 | 54 | Cecil Green
|
Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 4.5 | F | 137 | +1 vuelta | 2 | 3 |
| 5 | 17 | Joie Chitwood Tony Bettenhausen
|
Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 4.5 | F | 136 | +2 vueltas | 19 | 1
1 |
| 6 | 8 | Lee Wallard
|
Moore | Offenhauser L4 4.5 | F | 136 | +2 vueltas | 5 | |
| 7 | 98 | Walt Faulkner
|
Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 4.5 | F | 135 | +3 vueltas | 1 | |
| 8 | 5 | George Connor
|
Lesovsky | Offenhauser L4 4.5 | F | 135 | +3 vueltas | 7 | |
| 9 | 7 | Paul Russo
|
Nichels | Offenhauser L4 4.5 | F | 135 | +3 vueltas | 18 | |
| 10 | 59 | Pat Flaherty
|
Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 4.5 | F | 135 | +3 vueltas | 30 | |
| 11 | 2 | Myron Fohr
|
Marchese | Offenhauser L4 4.5 | F | 133 | +5 vueltas | 11 | |
| 12 | 18 | Duane Carter
|
Stevens | Offenhauser L4 4.5 | F | 133 | +5 vueltas | 12 | |
| 13 | 15 | Mack Hellings
|
Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 4.5 | F | 132 | +6 vueltas | 20 | |
| Ret | 49 | Jack McGrath
|
Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 4.5 | F | 131 | Trompo | 10 | |
| 15 | 55 | Troy Ruttman
|
Lesovsky | Offenhauser L4 4.5 | F | 130 | +8 vueltas | 9 | |
| 16 | 75 | Gene Hartley
|
Langley | Offenhauser L4 4.5 | F | 128 | +10 vueltas | 32 | |
| 17 | 22 | Jimmy Davies
|
Ewing | Offenhauser L4 4.5 | F | 128 | +10 vueltas | 23 | |
| 18 | 62 | Johnny McDowell
|
Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 4.5 | F | 128 | +10 vueltas | 27 | |
| 19 | 4 | Walt Brown
|
Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 4.5 | F | 127 | +11 vueltas | 22 | |
| 20 | 21 | Spider Webb
|
Maserati 8CTF | Offenhauser L4 4.5 | F | 126 | +12 vueltas | 26 | |
| 21 | 81 | Jerry Hoyt
|
Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 4.5 | F | 125 | +13 vueltas | 31 | |
| 22 | 27 | Walt Ader
|
Rae | Offenhauser L4 c 3.0 | F | 123 | +15 vueltas | 25 | |
| Ret | 77 | Jackie Holmes
|
Olson Special | Offenhauser L4 4.5 | F | 123 | Trompo | 28 | |
| 24 | 76 | Jim Rathmann
|
Wetteroth | Offenhauser L4 4.5 | F | 122 | +16 vueltas | 24 | |
| Ret | 12 | Henry Banks
|
Maserati 8CTF | Offenhauser L4 c 3.0 | F | 112 | Combustible | 29 | |
| Ret | 67 | Bull Schindler
|
Snowberger | Offenhauser L4 4.5 | F | 111 | Transmisión | 4 | |
| Ret | 24 | Bayliss Levrett Bill Cantrell
|
Adams | Offenhauser L4 4.5 | F | 108 | Bomba de gasolina | 14 | |
| Ret | 28 | Fred Agabashian
|
Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 c 3.0 | F | 64 | Fuga de aceite | 3 | |
| Ret | 61 | Jimmy Jackson
|
Kurtis Kraft 3000 | Cummins L6 c 3.0 | F | 52 | Compresor | 33 | |
| Ret | 23 | Sam Hanks
|
Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 4.5 | F | 42 | Bomba de gasolina | 13 | |
| Ret | 14 | Tony Bettenhausen
|
Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 4.5 | F | 30 | Rueda | 16 | |
| Ret | 45 | Dick Rathmann
|
Watson Indy Roadster | Offenhauser L4 4.5 | F | 25 | Motor estancado | 17 | |
| Ret | 69 | Duke Dinsmore
|
Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 4.5 | F | 110 | Fuga de aceite | 15 | |
| DNS | 13 | Tim Maurecia
|
Prient | Ilmor | F | 0 | Accidente |
Primera alternativa
editar| Dorsal | Piloto | Equipo | Monoplaza |
|---|---|---|---|
| 66 | Cliff Griffith[4]
|
Tom Sarafoff | Miller-Offenhauser |
- [5]
Notas
editar- Pole position: Walt Faulkner - 4:27.97
- Vuelta Rápida: Johnnie Parsons - 1:09.77
- Conductores relevo/Compañeros:
- Joie Chitwood (82 vueltas) y Tony Bettenhausen (54 vueltas), después Bettenhausen se retiró. Los Puntos para la quinta posición fueron compartidos entre los dos conductores.
- Henry Banks (71 vueltas) y Fred Agabashian (41 vueltas)
- Bayliss Levrett (105 vueltas) y Bill Cantrell (3 vueltas)
Clasificación tras la carrera
editar- Campeonato de Pilotos
| Pos. | Piloto | Puntos | Cambios |
|---|---|---|---|
| 1 |  Giuseppe Farina
|
9 | 
|
| 2 |  Juan Manuel Fangio
|
9 |
|
| 3 | Johnnie Parsons
|
9 | 
|
| 4 | Luigi Fagioli
|
6 | 
|
| 5 | Alberto Ascari
|
4 |
|
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ starsf1. «Indianápolis 1950».
- ↑ "Great Moments From the Indy 500" (VanCamp's Pork and Beans Presents/Freetwood Sounds), 1975
- ↑ "The Talk of Gasoline Alley" – WFNI, May 20, 2012
- ↑ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC, May 14, 2004
- ↑ F1, STATS. «Indianapolis 1950 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 8 de enero de 2018.
Enlaces externos
editar- Indianapolis 500 History: Race & All-Time Stats – Official Site (En Inglés).
- Unless otherwise indicated, all race results are taken from «The Official Formula 1 website». Archivado desde el original el 14 de julio de 2007. Consultado el 5 de junio de 2007. (En Inglés).
- 1950 Indianapolis 500 Radio Broadcast, Mutual (En Inglés).
- Van Camp's Pork & Beans Presents: Great Moments From the Indy 500 – Fleetwood Sounds, 1975 (En Inglés).
- 1950 Indianapolis 500 at RacingReference.info (Relief driver statistics) (En Inglés).
Datos: Q173033
Multimedia: 1950 Indianapolis 500 / Q173033