Brickyard 400

**Brickyard 400**
Veranstaltungsort:	Indianapolis Motor Speedway
Hauptsponsor:	Allstate (2005–2009)
Erstes Rennen:	1994
Distanz:	400 Meilen (644 km)
Anzahl Runden:	160
Ehemalige Namen:	Brickyard 400 (1994–2004) Allstate 400 at the Brickyard (2005–2009)

Das Brickyard 400 ist ein Autorennen im NASCAR Sprint Cup. Es findet Anfang August beziehungsweise seit der Saison 2007 Ende Juli auf dem Indianapolis Motor Speedway in Speedway, Indiana, statt. Die Renndistanz beträgt 400 Meilen (644 km), was 160 Runden auf dem 2,5 Meilen langen Superspeedway entspricht.

Nach dem Daytona 500 ist das Brickyard 400 das zweitbedeutendste Rennen, was die Höhe des ausgeschütteten Preisgeldes betrifft, und eines der prestigeträchtigsten.

Geschichte

Vorgeschichte

Der Indianapolis Motor Speedway

Erste konkrete Tests mit NASCAR-Rennwagen gab es im September 1991, als A.J. Foyt zu Werbeaufnahmen für den Werkzeughersteller Craftsman auf dem Speedway war. Foyt und Tony George, Eigentümer des Indianapolis Motor Speedway, verständigten sich darauf, ein paar Testrunden in Foyts Winston-Cup-Rennwagen zu absolvieren. Obwohl dieser Test nicht geplant und auch keine direkten Auswirkungen hatte, bot er dennoch Raum für Spekulationen über die weitere Zukunft.

Am 22. und 23. Juni 1992 wurden neun Top-Teams des Winston Cup zu einem Reifentest des Reifenherstellers Goodyear nach Indianapolis eingeladen. Obwohl es keine offiziellen Aussagen hierzu gab, war der Test dennoch ein inoffizieller Kompatibilitätstest, ob die Rennwagen der NASCAR für ein Rennen auf dem Speedway wettbewerbsfähig wären.

Nach dem Test begannen zahlreiche Umbaumaßnahmen am Indianapolis Motor Speedway. So wurden die Außenmauern und Fangzäune erneuert, um Einschläge der im Vergleich zu IndyCar-Rennwagen deutlich schwereren Tourenwagen abfangen zu können. Ebenfalls wurde die Boxengasse verbreitert und der Belag der einzelnen Boxen durch Beton ersetzt. Eine dritte große Veränderung war das Entfernen des Aprons, der durch separate, von der Rennstrecke getrennte Ein- und Ausfahrten ersetzt wurde.

Am 14. April 1993 verkündeten Tony George und der damalige Präsident der NASCAR, Bill France junior, dass am 6. August 1994 das erste Brickyard 400 ausgetragen werden würde. Am 16. und 17. August desselben Jahres folgte daraufhin ein großangelegter Test, an dem 35 NASCAR-Teams teilnahmen. Bei diesem Test ebenfalls zugegen war NASCAR-Legende Richard Petty, der selbst ein paar Runden fuhr und anschließend seinen Wagen dem Speedway Museum schenkte.

Rennen

Das Eröffnungsrennen fand unter dem Namen Brickyard 400 wie durch Tony George und Bill France Jr. verkündet am 6. August 1994 statt. Mit einer Siegprämie von 613.000 US-Dollar war es das Rennen mit der bis dato höchsten jeweils in einem einzelnen Rennen ausgeschütteten Siegprämie. Sieger der ersten Austragung war Jeff Gordon, der 1994 seine erst zweite Saison im Winston Cup absolvierte. Ein Jahr später verzögerte Regen den Start des Rennens, das der siebenfache Winston-Cup-Champion Dale Earnhardt gewann. Mit nur einer Gelbphase für insgesamt vier Runden war es das Rennen mit der kürzesten Unterbrechung.

In der Saison 1996 hieß der Sieger Dale Jarrett, der nach seinem Sieg den historischen Streifen mit den ursprünglichen Ziegelsteinen, aus denen die Fahrbahn bestand, an der Start-Ziel-Linie küsste. Seitdem ist es Tradition, dass der siegreiche Fahrer und das siegreiche Team diesen Streifen aus Ziegeln küssen.

Nachdem sich Ricky Rudd 1997 den Sieg beim Brickyard 400 sicherte, war es 1998 Jeff Gordon, der der erste Mehrfachsieger wurde. In der Saison 1999 tat es ihm Dale Jarrett gleich und wiederholte seinen Sieg von 1996. In der Saison 2000 hieß der Sieger Bobby Labonte und 2001 war es wiederum Jeff Gordon, der auf dem Siegerpodest stand und seinen mittlerweile dritten Erfolg beim Brickyard 400 einfuhr. Es folgten der Sieg von Bill Elliott in der Saison 2002 und der von Kevin Harvick in der Saison 2003, ehe bei der letzten Austragung als Brickyard 400 in der Saison 2004 Jeff Gordon zum vierten Mal das Rennen gewann.

Von 2005 bis 2009 war das Versicherungsunternehmen Allstate der Hauptsponsor des Rennens, welches in diesem Zeitraum unter dem Namen Allstate 400 at the Brickyard ausgetragen wurde. Erster Sieger wurde der „Lokalmatador“ Tony Stewart, der nach seinem Sieg ähnlich wie Hélio „Spiderman“ Castroneves den Fangzaun an der Start-Ziel-Linie hochkletterte. In der Saison 2006 hieß der Sieger Jimmie Johnson, der später auch die Meisterschaft gewann. 2007 wiederholte Tony Stewart seinen Sieg von 2005 vor dem Zweitplatzierten Juan Pablo Montoya, der der erste Fahrer wurde, der bei allen drei bedeutenden Rennen auf dem Speedway angetreten ist: dem Allstate 400, dem Indianapolis 500 und dem Großen Preis der USA der Formel 1. Weiterhin erwähnenswert ist, dass zur Saison 2007 das Rennen um eine Woche nach vorne verschoben wurde und seitdem nicht mehr Anfang August, sondern Ende Juli stattfindet.

Das Rennen der Saison 2008 sorgte für ein Reifendebakel ähnlich dem der Formel 1 in der Saison 2005: Obwohl bei Reifentests des Herstellers Goodyear im April 2008 die Reifen nur durchschnittlich fünf bis sechs Runden hielten, wurden dieselben Reifen für das Rennen ausgewählt, da davon ausgegangen wurde, dass durch den vermehrten Gummiabrieb auf der Strecke im Verlauf des Rennwochenende sich das Problem verbessern oder sogar von selbst lösen würde. Diese Erwartung traf allerdings nicht ein, so dass sich die Reifen nach rund zehn Runden bereits größtenteils bis auf die Karkasse aufgelöst hatten. Als Folge rief die NASCAR neben den fünf durch Zwischenfälle verursachten Gelbphasen sechs sogenannte „Competition Cautions“ aus, bei denen die Fahrer ihre Reifen aus Sicherheitsgründen wechseln konnten. Nach der Renndistanz von 160 Runden, von denen 52 unter Gelb absolviert wurden und der längste Abschnitt ohne Unterbrechung 13 Runden betrug, holte sich Jimmie Johnson den zweiten Sieg nach 2006.^[1]^[2]

Sieger

Jahr	Datum	Sieger	Hersteller	Siegprämie US-Dollar	Distanz (Meilen)	Rennschnitt (mph)
Brickyard 400
1994	6. August	Vereinigte Staaten Jeff Gordon	Chevrolet	613.000	400	131,932
1995	5. August	Vereinigte Staaten Dale Earnhardt	Chevrolet	565.600	400	155,218
1996	3. August	Vereinigte Staaten Dale Jarrett	Ford	564.035	400	139,508
1997	2. August	Vereinigte Staaten Ricky Rudd	Ford	571.000	400	130,828
1998	1. August	Vereinigte Staaten Jeff Gordon	Chevrolet	637,625	400	126,770
1999	7. August	Vereinigte Staaten Dale Jarrett	Ford	712.240	400	148,288
2000	5. August	Vereinigte Staaten Bobby Labonte	Pontiac	831.225	400	155,918
2001	5. August	Vereinigte Staaten Jeff Gordon	Chevrolet	428.452	400	130,790
2002	4. August	Vereinigte Staaten Bill Elliott	Dodge	449.056	400	125,033
2003	3. August	Vereinigte Staaten Kevin Harvick	Chevrolet	418.253	400	134,548
2004	8. August	Vereinigte Staaten Jeff Gordon	Chevrolet	518.053	402,5*	115,037
Allstate 400 at the Brickyard
2005	7. August	Vereinigte Staaten Tony Stewart	Chevrolet	554.661	400	118,782
2006	6. August	Vereinigte Staaten Jimmie Johnson	Chevrolet	452.861	400	137,182
2007	29. Juli	Vereinigte Staaten Tony Stewart	Chevrolet	488.111	400	113,379
2008	27. Juli	Vereinigte Staaten Jimmie Johnson	Chevrolet	509.236	400	115.117
2009	26. Juli	Vereinigte Staaten Jimmie Johnson	Chevrolet	448.001	400	145,882
Brickyard 400
2010	25. Juli	Vereinigte Staaten Jamie McMurray	Chevrolet	438.877	400	136,054
2011	31. Juli	Vereinigte Staaten Paul Menard	Chevrolet	373.575	400	140,762
2012	29. Juli	Vereinigte Staaten Jimmie Johnson	Chevrolet		400	137,680
2013	28. Juli	Vereinigte Staaten Ryan Newman	Chevrolet		400	153,485
2014	27. Juli	Vereinigte Staaten Jeff Gordon	Chevrolet	373.575	400	140,762
2015	26. Juli	Vereinigte Staaten Kyle Busch	Toyota		400	137,680
2016	24. Juli	Vereinigte Staaten Kyle Busch	Toyota		400	153,485
2017	23. Juli	Vereinigte Staaten Kasey Kahne	Chevrolet	373.575	400	140,762
2018	10. September	Vereinigte Staaten Brad Keselowski	Ford		400	137,680
2019	8. September	Vereinigte Staaten Kevin Harvick	Ford		400	153,485

* 2004: 402,5 Meilen / 161 Runden aufgrund Green-White-Checkered

Weblinks

Offizielle Website

Einzelnachweise

[1] NASCAR.com: At venerable Indianapolis, unthinkable turns to reality

[2] NASCAR.com: Tires color Indy black with dust, yellow with cautions

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