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    Hubschrauber in Grönland
    Hubschrauber in Grönland
    Hubschrauber in Grönland
    eBook156 Seiten45 Minuten

    Hubschrauber in Grönland

    Von Cristina Berna und Eric Thomsen

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    Über dieses E-Book

    Hubschrauber sind in Grönland eine Lebensader. Von bis zu 70 bewohnten Städten und Siedlungen verfügen nur 13 über Start- und Landebahnen für Flugzeuge, sodass der Transport in den größten Teil des Landes der Hubschrauberflotte überlassen bleibt, die eine Autobahn in den Himmel legt.
    Draußen in den Siedlungen handelt es sich bei den Heliports oder Helistops einfach um ebene Flächen im Gelände, und das Gepäck kommt per Boot, Geländefahrzeug oder Schneemobil an. Anpassungen wie diese sind der Schlüssel zur Aufrechterhaltung der Verbindung Grönlands.
    Neben kommerziellen Routen bietet Air Greenland bei Bedarf auch Hubschrauber-Charterdienste im Zusammenhang mit Bergbauerkundungen, Dokumentar- und Filmaufnahmen, Special-Interest-Fotografie sowie für Such- und Rettungseinsätze an.
    Bei so viel Verantwortung in Grönland kann man leicht verstehen, warum Greenland Air seine Hubschrauberpiloten stolz zu den großartigsten der Welt zählt.
    Wir ehren am 21. Juni alle tapferen Piloten und Mitarbeiter von Greenland Air und hoffen, dass Ihnen unsere Auswahl an Fotos gefallen wird.
    SpracheDeutsch
    HerausgeberBoD - Books on Demand
    Erscheinungsdatum3. März 2025
    ISBN9788410923041
    Hubschrauber in Grönland
    Autor

    Cristina Berna

    Cristina Berna fotografiert und schreibt gern. Sie entwirft außerdem Designs und berät zu Mode und Styling.

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      Buchvorschau

      Hubschrauber in Grönland - Cristina Berna

      Einleitung

      Hubschrauber sind in Grönland eine Lebensader. Von bis zu 70 bewohnten Städten und Siedlungen verfügen nur 13 über Start- und Landebahnen für Flugzeuge, sodass der Transport in den größten Teil des Landes der Hubschrauberflotte überlassen bleibt, die eine Autobahn in den Himmel legt.

      Draußen in den Siedlungen handelt es sich bei den Heliports oder Helistops einfach um ebene Flächen im Gelände, und das Gepäck kommt per Boot, Geländefahrzeug oder Schneemobil an. Anpassungen wie diese sind der Schlüssel zur Aufrechterhaltung der Verbindung Grönlands.

      Neben kommerziellen Routen bietet Air Greenland bei Bedarf auch Hubschrauber-Charterdienste im Zusammenhang mit Bergbauerkundungen, Dokumentar- und Filmaufnahmen, Special-Interest-Fotografie sowie für Such- und Rettungseinsätze an.

      Bei so viel Verantwortung in Grönland kann man leicht verstehen, warum Greenland Air seine Hubschrauberpiloten stolz zu den großartigsten der Welt zählt.

      Wir ehren am 21. Juni alle tapferen Piloten und Mitarbeiter von Greenland Air und hoffen, dass Ihnen unsere Auswahl an Fotos gefallen wird.

      Cristina & Eric

      Karten von Grönland

      Karten von Grönland

      Nr 1 Der Air Greenland Sikorsky S-61N Nattoralik-Hubschrauber OY-HAF (in alter Farben) stationiert am Flughafen Ilulissat, Grönland. 21. Juli 2010

      Nr 1 Der Air Greenland Sikorsky S-61N Nattoralik-Hubschrauber OY-HAF (in alter Farben) stationiert am Flughafen Ilulissat, Grönland. 21. Juli 2010

      In den späten 1950er und frühen 1960er Jahren waren die USA Die Marine arbeitete mit Sikorsky Aircraft zusammen, um einen Hochleistungshubschrauber mit den neuesten Technologien zu entwickeln. Der Hubschrauber verfügt über zwei große Doppelturbinentriebwerke und einen Bootsrumpf mit einziehbarem Fahrwerk. Für den Flug der S-61 ist eine zweiköpfige Besatzung erforderlich, sie kann jedoch eine große Anzahl von Passagieren befördern. Heute wird die S-61 in den Vereinigten Staaten häufig für Holzeinschlagarbeiten im kommerziellen Sektor eingesetzt.

      Die Bezeichnung Sikorsky S-61 wurde dem ersten zweimotorigen Hubschrauber des Unternehmens zugewiesen, der von Grund auf so konzipiert wurde, dass er die Vorteile der neuen Turbowellenmotorentechnologie voll ausnutzt. Dieses neue Modell markierte das Ende der Kolbenmotorinstallationen (Gegenlaufmotor) bei Sikorsky und läutete die Ära der leichteren und kompakteren Turbinenmotoren ein. Die S-61 diente allen Teilstreitkräften des US-Militärs sowie kommerziellen Flugdiensten. Es begann seine lange Produktionskarriere als speziell auf die U-Boot-Abwehr für die US-Marine zugeschnittenes Modell mit der Bezeichnung HSS-2.

      Nr 2 Air Greenland Sikorsky S-61N Hubschrauber OY-HAF am Flughafen Ilulissat, Grönland. 4. Juli 2009

      Nr 2 Air Greenland Sikorsky S-61N Hubschrauber OY-HAF am Flughafen Ilulissat, Grönland. 4. Juli 2009

      Die Hubschrauber sind von großem Interesse in der aktuellen Diskussion über die Zukunft Grönlands, da die Korruption der örtlichen Häuptlinge durch China und Russland besorgniserregend ist.

      Die Bedrohung durch sowjetische Atom-U-Boote entstand kurz nach der ersten russischen Atomexplosion im Jahr 1947, die die U-Boot-Abwehr (ASW) sofort zu einer Mission von enormer nationaler Bedeutung machte. Im Jahr 1950, auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges, nahm die CIA einen unbestätigten Bericht zur Kenntnis, dass die einzige Atombombe, die die Sowjets hergestellt hatten, per U-Boot geliefert werden musste. Die Sikorsky S-61N entstand aus einer ASW-Studie zur U-Boot-Kriegsführung aus dem Jahr 1955.

      Nr 3 Air Greenland Sikorsky S-61N Registrierung OY-HAF am Flughafen Kangerlussuaq, Grönland. 3. Juli 2009

      Nr 3 Air Greenland Sikorsky S-61N Registrierung OY-HAF am Flughafen Kangerlussuaq, Grönland. 3. Juli 2009

      Diese Studie, Projekt Nobska, kam zu dem Schluss, dass „die Verteidigung gegen Küstenbombardierungen durch U-Boote angesichts leiser U-Boote mit langer Lebensdauer, ausreichend präzisen Navigationsmitteln und geeigneten Waffen zu einem riesigen Problem wird." Die Erfahrungen des Zweiten Weltkriegs im Nordatlantik haben gezeigt, dass es sinnlos ist, U-Boote mit Überwasserschiffen anzugreifen. Die Zahl der Nazi-U-Boote erreichte im Jahr 1943 ihren Höhepunkt mit 240. Gegen diese Streitmacht konnten sich die 875 mit Sonar ausgerüsteten Eskorten nicht endgültig durchsetzen. Es bestand die Notwendigkeit, die Erkennung, Lokalisierung und Zielerfassung des Sonars mit der Geschwindigkeit eines Flugzeugs zu kombinieren.

      Eine der Lösungen war der ASW-Hubschrauber mit aktivem Tauchsonar, ein Konzept, das erstmals 1946 vom Naval Research Laboratory an einem Sikorsky HOS (R-6)-Hubschrauber demonstriert wurde.

      Nr 4 Air Greenland Sikorsky S-61N Helicopter OY-HAG 10. September 2011, 19:43 im Neue Farben.

      Nr 4 Air Greenland Sikorsky S-61N Helicopter OY-HAG 10. September 2011, 19:43 im Neue Farben.

      Im Zeitraum 1965–2020 war die Sikorsky S-61N das Hauptflugzeug für Grønlandsfly – heute Greenland Air.

      Der S-61 war der erste Hubschraubertyp, den Greenland Airlines erwarb. Der Hubschrauber war ein direkter Ersatz für die amphibischen katalanischen Flugzeuge, die seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1960 Passagierflüge durchgeführt hatten. Greenland Air

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