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启辰大V DD-i超混动于7月8日正式上市,目前新车已经到店并开启交付。启辰大V DD-i超混动共推出了四个版本,售价区间为11.89-14.99万元。作为DD-i超混动技术下的首款产品,启辰大V DD-i超混动立足长续航、更省油等消费者用车利益点。高配车型的NEDC纯电续航最高可达110km,NEDC综合续航达到1132km。
启辰大V DD-i超混动 | |
车型 | 售价(单位:万元) |
60km iC版 | 11.89 |
60km iD版 | 12.59 |
110km iE版 | 13.79 |
110km iT版 | 14.99 |
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启辰 启辰大V DD-i超混动(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
启辰大V DD-i超混动的外观基本延续了燃油版车型的设计,造型风格十分激进,凌厉的线条让它看起来具备较强的攻击性。细节之处做了些许改动,比如贯穿式灯带的加入相比之前显得更加立体,两侧主大灯上方设计了三条灯眉,不但提升了前脸的气场,也增加了整体的辨识度。
前后侧翼子板微微宽出车体,配合车门下方内凹式的筋线,展现出十足的力量感。19英寸轮圈采用低风阻设计,极光锋刃的造型与整车风格很搭,匹配来自阿特拉斯A51轮胎,主打静音节能,其规格为235/55 R19。车身尺寸方面,启辰大V DD-i超混动长宽高分别为4607/1917/1624mm,轴距2700mm。
尾部的设计同样非常抢眼,当下流行的贯穿式尾灯搭配双向镂空扰流板,营造出强烈的运动感。扰流板正中央位置还设计了V形高位刹车灯,强化品牌元素。眼前这款不焦绿是启辰大V DD-i超混动的主推色,除此之外,还有非常白、哇塞灰、不怕黑、超想红等多种选择。
内饰部分与燃油版车型区别不大,以简约流畅的设计风格打造一体式中控台,薄荷绿的内饰颜色与不焦绿的外观车色相得益彰。启辰大V DD-i超混动取消了一键启动按键,通过主驾驶ODS功能,实现无感启动,上车即上电。此外,换挡方式从燃油版车型的电子档把变成了小巧的拨杆。
全液晶仪表的尺寸为12.3英寸,显示效果可圈可点,行车信息也非常丰富,并且可以自定义主题和功能区布局。
中控屏同样为12.3英寸,屏幕灵敏度、显示清晰度,以及UI界面做的都还不错。车机使用启辰V-Link智联系统,功能覆盖全面,支持在线OTA升级。
传承“日产大沙发”的优势,启辰大V DD-i超混动搭载零重力座椅,符合人体工学的设计能够提供优异的包裹性和支撑性,且前排座椅均为电动调节。
后排肩部空间达到1476mm,配合2700mm的轴距,三人乘坐也能从容自在。不过后排头枕高低不可调节,后排中央扶手只有顶配车型配备。
后排座椅支持4/6分割放倒,标准状态下行李厢容积605L,将第二排座椅放倒之后,行李厢最大可拓展至1520L。
启辰大V DD-i超混动配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统。其中,发动机最大功率120kW,最大扭矩230Nm;电动机最大功率150kW,最大扭矩320Nm。电池提供两种容量,分别为10.3kWh和18.4kWh,后者NEDC纯电续航最高可达110km,NEDC综合续航达到1132km。
编辑点评:作为启辰乃至东风日产旗下的首款插电式混动车型,启辰大V DD-i超混动的起售价低至11.89万元,无疑体现了其入局的决心。不可否认,目前该级别的插混市场是以自主品牌为主导,启辰大V DD-i超混动的出现试图打破这一局面,为消费者提供更多样化的选择。
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