好消息，市民朋友关注的通苏嘉甬高铁、沪苏湖高铁又迎来新进展啦

　　汾湖隧道开始掘进！通苏嘉甬高铁最新进展！

　　8月12日，通苏嘉甬高铁项目汾湖隧道“红船号”盾构机于浙江嘉兴顺利始发，由南向北正式开启穿越汾湖之旅，向着吴江掘进。

　　“红船号”超大直径泥水平衡盾构机刀盘直径达14.82米，相当于五层楼的高度，总长115米，整机重量约3986.6吨。

　　盾构机将从位于嘉善县陶庄镇苏家埭村的盾构井始发，驶往汾湖高新区（黎里镇）大港上村，总掘进长度2.42公里，日均掘进长度约8至10米，计划用8个月时间，在明年5月完成盾构掘进工作，打通汾湖隧道。

　　

　　

　　通苏嘉甬高铁，设计时速350公里。纵贯我市6个行政区域。设置张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南共5座车站并新建苏州北动车运用所。

　　汾湖隧道是通苏嘉甬高铁项目的重要控制性工程之一，项目跨越浙江和江苏两省省界隧道设计为单洞双线隧道，设计时速350km/h，采用盾构法+明挖法施工。相关负责人介绍，进入汾湖水底，盾构机掘进深度将达到25米左右。施工期间，工作人员严格控制掘进沉降，严格执行绿色施工标准，力求将对环境的影响降至最低，实现高安全、高质量、智能化、绿色化的隧道建设。

　　同样是8月12日，经过近30个小时的连续奋战，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路大桥首个主墩塔座顺利浇筑完成，标志着大桥建设正式进入主塔施工阶段。此次浇筑的北航道桥8号主塔塔座，也是杭州湾跨海铁路大桥首个开始施工的主塔。

　　杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁控制性工程，全长29.2公里，全程跨海。

　　大桥布置双线铁路，设计时速350公里，北起嘉兴海盐，跨越杭州湾海域，南接宁波慈溪市，设北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，是一座复杂海洋环境下集大跨长联高墩、超低阻水率、全埋床式承台基础等为一体的超长跨海高速铁路客运专用桥梁，也是世界最长、建设标准最高的跨海铁路桥梁。

　　时速350公里！沪苏湖高铁年底通车！

　　不止通苏嘉甬铁路，8月6日开始，沪苏湖高铁进入静态验收阶段标志着该条铁路主体工程建设基本完成。

　　工程质量验收工作的重要组成部分，是强化高速铁路工程质量管理的重要环节。静态验收包括内业检查和外业检查，其中内业检查是按专业对设计文件、工程合同技术文件、工程施工质量验收记录、检测资料、评估资料、监理资料等进行的检查，核实确认资料的完整性、全面性，对重点项目进行抽查；外业检查是按专业对观感质量进行检查，对实体质量和主要功能进行抽查，并核实确认符合相关标准或设计文件要求。

　　建设中的苏州南站，预计今年12月沪苏湖高铁建成通车。沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站。

　　两条高铁，一条南北向、一条东西向，交汇在苏州。等到它们开通后，苏州的交通枢纽地位越发凸显，大家出行也将更方便啦！